ស្ពាន Hung Duc គឺជាស្ពានដែលវែងជាងគេនៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង។

ស្ពាន Hung Duc ដែលជាស្ពានវែងបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងនៅលើដងទន្លេ Lam មុនពេលកាលបរិច្ឆេទបិទ។

ថ្ងៃសៅរ៍ ទី 9 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ម៉ោង 10:00 ព្រឹក (GMT+7)

ស្ពាន Hung Duc មានប្រវែងជិត 4.1 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាស្ពានវែងជាងគេលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,200 ពាន់លានដុង។ បច្ចុប្បន្ន​ទំហំ​សំណង់​សម្រេច​បាន ៩២-៩៥% រំពឹង​ថា​នឹង​បិទ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែ​មីនា ហើយ​បញ្ចប់​នៅ​ដើម​ខែ​ឧសភា។

វីដេអូ ៖ ស្ពាន Hung Duc ដែលជាស្ពានវែងបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅលើដងទន្លេ Lam មុនពេលសាងសង់រួចរាល់។

ស្ពាន Hung Duc ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,200 ពាន់លានដុង លើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Dien Chau - Bai Vot ប្រវែងជិត 4.1 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទន្លេ Lam កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់ រំពឹងថានឹងបិទនៅថ្ងៃទី 10 ខែមីនា ហើយនឹងបញ្ចប់នៅដើមខែឧសភា។

គម្រោងនេះមានស្ពានផ្លូវសរុបចំនួន ៣១ ដែលក្នុងនោះមានស្ពានចំនួន ២៣ នៅលើផ្លូវធំ និងស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន ៨ ។ ស្ពាន Hung Duc មានប្រវែងជិត 4.1 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនេះគឺជាស្ពានដែលវែងជាងគេនៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Dien Chau-Bai Vot។

ស្ពាន Hung Duc ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​មាន​ទទឹង ១៧,៥ ម៉ែត្រ មាន​ផ្លូវ ៤ គន្លង ផ្លូវ​រឹង​នៅ​កណ្តាល និង​ល្បឿន​រចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។

ការសាងសង់ស្ពាននេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 ដោយក្រុមអ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Dai Hiep Company Limited, ក្រុមហ៊ុន Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited និង Cienco 4 Group Joint Stock Company ។

យោងតាមអ្នកសារព័ត៌មាន Dan Viet នាពេលថ្មីៗនេះ អង្គភាពសំណង់កំពុងប្រមូលផ្តុំគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្សអតិបរមានៅលើការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Hung Duc ដើម្បីបញ្ចប់វានៅដើមខែឧសភា។ ស្ពាននេះមានការរចនាធំ និងរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញ ដូច្នេះកម្មករជាច្រើនត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់លើការងារ។

កម្មករកំពុងផ្តោតលើការសម្អាតផ្ទៃស្ពាន ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ជំហានបន្ទាប់។

លោក Tran Dinh Phong (មកពីក្រុមហ៊ុន Thai Yen) បាននិយាយថា “ទោះបីជាត្រូវពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងញើសដ៏អាក្រក់ក៏ដោយ ក៏គ្រប់គ្នាតែងតែលើកទឹកចិត្តគ្នាទៅវិញទៅមក ឱ្យខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

កម្មករ​ខ្លះ​ប្រើ​ស្រមោល​ដុំ​ដែក​ធំៗ​ដើម្បី​ធ្វើ​ការ។

យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុនគម្រោង ចំណុចលំបាកបំផុតនៃការសាងសង់ស្ពាន Hung Duc គឺដំណើរការចាក់បេតុងសម្រាប់ស្ពានក្រោមបាតទន្លេ។ ដោយសារ​ទន្លេ Lam មាន​ជម្រៅ​ជ្រៅ និង​កម្ពស់​ទឹក​ខ្ពស់​។ ប្រសិនបើ​ការសាងសង់​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​តាម​កាលវិភាគ​ទេ ទឹក​ជំនន់​ពី​ទន្លេ​នឹង​ប៉ះពាល់​យ៉ាងខ្លាំង​ដល់​ការសាងសង់​។

សម្ភារ បរិក្ខារ គ្រឿងចក្រ ... សុទ្ធតែដឹកជញ្ជូនតាមទន្លេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការត្រូវចល័តគ្រឿងចក្រទំនើបៗ និងកាប៉ាល់ធំៗ ដើម្បីបម្រើគម្រោងឱ្យបានល្អបំផុត។

វិស្វករ Nguyen Quang Trung - មេបញ្ជាការគម្រោងស្ពាន Hung Duc (Cienco 4 Group) បានឲ្យដឹងថា៖ “អង្គភាពទទួលបន្ទុកសាងសង់ពីផែ M0 ដល់ផែ T13 ឥឡូវនេះបានបញ្ចប់ការដ្ឋានស្ពាន ហើយបានបោះ cantilever ពីផែ T1 ដល់ T13 ហើយកំពុងដំណើរការផ្លូវដែក និងបន្ទះមធ្យម។ កំណាត់ T15, T16 និង T14 នឹងបញ្ចប់នៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខ។ រូបថត៖ PV

នៅសល់តែចំណុចតភ្ជាប់ 2 ទៀតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបញ្ចប់ ហើយពួកគេអាចបិទក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃខាងមុខនេះ។

ការបិទចំណុចតភ្ជាប់នៅលើស្ពាន Hung Duc ឆ្លងកាត់ទន្លេ Lam ។

ប្រអប់ស្ពានត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានចំណុចចុះក្រោមជាច្រើនដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែអគ្គិសនីរបស់ស្ពានអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។

ផ្នែកដែលពិបាកបំផុតគឺការសាងសង់គំនរអផ្សុក និងសសរនៅកណ្តាលទន្លេ ដែលត្រូវធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីជំនះទឹកជំនន់។ បង្គោល​នីមួយ​ៗ​មាន​ចំនួន​២០​គំនរ ជម្រៅ​ជាង​៥០​ម៉ែត្រ ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កំណាត់ស្ពានជាច្រើនត្រូវបានតភ្ជាប់ បរិមាណសំណង់សម្រេចបាន ៩២-៩៥%។

ប៉ះថៅ

ប្រភព: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm