ស្ពានធំជាងគេនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ នៃទីក្រុងហូជីមិញខ្វះកន្លែងសាងសង់។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ស្ពានញ៉ុងត្រាច ដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្ត ដុងណៃ ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការមិនបញ្ចប់ការសាងសង់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 តាមផែនការដោយសារតែការពន្យារពេលក្នុងការប្រគល់ដីដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។

ស្ពានដែលឆ្លងកាត់ទន្លេដុងណៃ ដែលមានប្រវែងជាងពីរគីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង 19.5 ម៉ែត្រ គឺជាសមាសភាគសំខាន់នៃសមាសភាគ 1A នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ។ កញ្ចប់កិច្ចសន្យាដែលនៅសល់ពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវចូលទៅនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វផងដែរ ដែលមានប្រវែងសរុប 5.6 គីឡូម៉ែត្រ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមកាលពីខែកញ្ញាឆ្នាំមុន ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន (អ្នកវិនិយោគ) បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល ៩ ខែ កញ្ចប់ស្ពានញ៉ុងត្រាចសម្រេចបានជាង ៣២% ដែលលើសពីកាលវិភាគដែលបានកំណត់នៅក្នុងកិច្ចសន្យា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះកំពុងរងផលប៉ះពាល់ដោយការពន្យារពេលក្នុងការឈូសឆាយដីនៅក្នុងស្រុកញ៉ុងត្រាច (ខេត្តដុងណៃ)។ បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់គម្រោងទាំងមូលនៅខាងទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានប្រគល់ជូន ខណៈដែលនៅខេត្តដុងណៃ មានតែដីជាង ១,៣ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមដីសរុប ៦,៣ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រគល់ជូន (ឈានដល់ជាង ២១%)។

លោក ត្រឹន វ៉ាន់ ធី នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន បានមានប្រសាសន៍ថា “បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការ ការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងនៅដុងណៃត្រូវបានពន្យារពេលប្រហែល ៦ ខែ”។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំធនធានទាំងអស់របស់ខ្លួន ដោយបែងចែកជាក្រុមជាច្រើនធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងសង្ឃឹមថា អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននឹងបញ្ចប់ការប្រគល់ដីក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីឱ្យគម្រោងអាចពន្លឿនវឌ្ឍនភាពរបស់ខ្លួន។

ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាននៅខាងដុងណៃ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៣។ រូបថត៖ ភឿកទួន — ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach នៅខាង Dong Nai ខែឧសភា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ *Phuoc Tuan*

កង្វះខាតដីទំនេរក៏កំពុងធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការមានការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់លើពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោងផងដែរ។ នៅក្នុងលិខិតមួយផ្ញើជូនអ្នកវិនិយោគថ្មីៗនេះ តំណាងក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសំខាន់សម្រាប់គម្រោងស្ពានញ៉ុងត្រាច គឺក្រុមហ៊ុន Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (កូរ៉េខាងត្បូង) បានបញ្ជាក់ថា កិច្ចសន្យានេះពាក់ព័ន្ធនឹងការងារសាងសង់មួយចំនួនធំ ដែលតម្រូវឱ្យមានគុណភាពខ្ពស់ និងស្តង់ដារបច្ចេកទេស។ ដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់ការបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលខ្លី វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះត្រូវបានកំណត់ពីមុនលើលក្ខខណ្ឌថា ដីនៅទាំងទីក្រុងដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញត្រូវតែទទួលបាន និងប្រគល់ជូននៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២២។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្ទៃដីនៅខាងដុងណៃមិនទាន់ត្រូវបានប្រគល់ជូនពេញលេញនៅឡើយទេ ដែលបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភដល់អ្នកម៉ៅការកូរ៉េខាងត្បូងថា គម្រោងនេះអាចនឹងមិនបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។ ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងមិនទទួលខុសត្រូវទេ ប្រសិនបើការសាងសង់ត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារតែការឈូសឆាយដីយឺត។

មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសំខាន់ Kumho ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្រុមហ៊ុនម៉ៅការរងនៅក្នុងគម្រោង Cicenco 525 ផងដែរ មិនទាន់ទទួលបានការសាងសង់នៅឡើយទេ។ ក្នុងរយៈពេលកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនត្រូវជួលដីពីប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មក្នុងស្រុក ដើម្បីប្រើប្រាស់ជាការដ្ឋានសំណង់ និងសម្រាប់រក្សាទុកគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍។ ក្រៅពីការចំណាយបន្ថែម ការសាងសង់ក៏ត្រូវបានរារាំងផងដែរ ដោយសារតែកិច្ចសន្យាជួលដីមិនអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃស្ពាន Nhon Trach រហូតដល់សំណងត្រូវបានបញ្ចប់។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនកំពុងស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការសំខាន់ និងអ្នកវិនិយោគដោះស្រាយបញ្ហានេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ទិដ្ឋភាពនៃស្ពានញ៉ុងត្រាចពេលសាងសង់រួច។ រូបថត៖ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធ្វាន់។ — ទិដ្ឋភាពនៃស្ពានញ៉ុងត្រាចពេលសាងសង់រួច។ រូបថត៖ *ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធ្វាន់។*

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកញ៉ុងត្រាច ផ្ទៃដីសរុបដែលត្រូវទទួលបានសម្រាប់គម្រោង 1A នៅក្នុងស្រុកនេះមានទំហំជាង 49 ហិកតា ដែលប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារចំនួន 468 គ្រួសារ។ ក្នុងចំណោមនេះ មូលដ្ឋានបានផ្តល់សំណងដល់គ្រួសារចំនួន 49 រួចហើយសម្រាប់ផ្ទៃដីប្រហែល 7.5 ហិកតា។ ឧបសគ្គចម្បងដែលរារាំងការឈូសឆាយដីសម្រាប់ផ្ទៃដីដែលនៅសល់គឺទាក់ទងនឹងការកំណត់តម្លៃដី។ មូលដ្ឋានកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ដើម្បីរៀបចំវិញ្ញាបនបត្រវាយតម្លៃដីដើម្បីពន្លឿននីតិវិធីអនុម័ត និងធានាផលប្រយោជន៍របស់ប្រជាជន។

តំណាងមកពីមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ដីធ្លីស្រុកញ៉ុងត្រាច បានបញ្ជាក់ថា ក្នុងចំណោមគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងនេះ មានករណីប្រមាណ ២១៨ ដែលត្រូវការការតាំងទីលំនៅថ្មី ហើយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានរៀបចំរួចរាល់សម្រាប់រឿងនេះ។ លើសពីនេះ ឯកសារសំណង និងឯកសារគាំទ្រសម្រាប់គ្រួសារទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់។ ដូច្នេះ ការកំណត់តម្លៃដីជាក់លាក់ និងការអនុម័តផែនការសំណងនឹងពន្លឿនការទិញយកដី និងប្រគល់ដីសម្រាប់គម្រោងនេះ ដែលរំពឹងថានឹងធ្វើឡើងនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំនេះ។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហាខាងលើ លោក វ៉ តាន់ឌឹក អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃ បានដឹកនាំមន្ទីរពាក់ព័ន្ធជួយលោក ញ៉ុងត្រាច ក្នុងការកំណត់តម្លៃដីធ្លីឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្រុកត្រូវបំពេញវិញ្ញាបនបត្រវាយតម្លៃដីធ្លី ហើយដាក់ជូនមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងហិរញ្ញវត្ថុ ព្រមទាំងរាយការណ៍លទ្ធផលទៅរដ្ឋាភិបាលខេត្តមុនថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា។

លើសពីនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើវឌ្ឍនភាពសំណង់ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តដុងណៃ បានស្នើសុំឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធពិនិត្យឡើងវិញនូវតំបន់ដែលត្រូវការការឈូសឆាយដីអាទិភាព និងផ្តោតលើការបញ្ចុះបញ្ចូលប្រជាពលរដ្ឋឱ្យប្រគល់ដីរបស់ពួកគេជាមុន។ លោកឌឹក បានមានប្រសាសន៍ថា "បន្ទាប់ពីផែនការសំណងត្រូវបានអនុវត្ត តំបន់ដីទាំងនេះត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការឈូសឆាយ និងប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ"។

ស្ពានញ៉ុងត្រាចមានទីតាំងស្ថិតនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ នៃទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបភាព៖ ខាញ់ហួង — ស្ពានញ៉ុងត្រាចមានទីតាំងស្ថិតនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ នៃទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបភាព៖ *ខាញ់ហួង*

គម្រោងសមាសភាគ 1A មានប្រវែងសរុប 8.7 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ផ្លូវខេត្ត 25B (ដុងណៃ) ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ (ទីក្រុងហូជីមិញ)។ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូង ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយមានទទឹង 20-26 ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តម្លៃវិនិយោគគឺជាង 6,900 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ODA ពីកូរ៉េខាងត្បូង និងមូលនិធិសមភាគីពីប្រទេសវៀតណាម។

ក្រៅពីគម្រោង 1A ផ្នែកដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ដែលមានប្រវែងជាង 76 គីឡូម៉ែត្រ និងមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 75,400 ពាន់លានដុង កំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយខេត្តចំនួនបួនគឺ ទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញយឿង ដុងណៃ និង ឡុងអាន ។ ការសាងសង់ផ្លូវនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំនេះ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ។ បន្ថែមពីលើការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ វាក៏នឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះភាគខាងត្បូងផងដែរ។

ភឿក ទួន - យ៉ា មិញ

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព