នៅម៉ោង ៧ ព្រឹក ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ផ្លូវពីស្ថានីយ៍ BOT ផ្លូវហាយវេ ហាណូយ ដល់ស្ពាន រ៉ាច ឈីក ត្រូវបានកកស្ទះដោយរថយន្តមួយខ្សែដែលលាតសន្ធឹងជិត ១ គីឡូម៉ែត្រ។ យានយន្តរួមទាំងរថយន្ត និងម៉ូតូត្រូវបានជាប់គាំងនៅនឹងកន្លែង។ កំណាត់ស្ពានសម្រាប់រថយន្តត្រូវបានបិទទាំងសងខាងដោយបង្ខំឲ្យចរាចរណ៍ទាំងអស់រំកិលចូលតាមគន្លងម៉ូតូ។ នេះបានធ្វើឲ្យយានជំនិះធ្វើដំណើរយឺតៗ បង្កឲ្យមានការកកស្ទះ។
ស្ពានរាជសីហ៍មានការកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំងនៅព្រឹកថ្ងៃទី២២ មករា ។
ទោះបីជាមានប៉ូលិសចរាចរណ៍ដឹកនាំចរាចរណ៍ក៏ដោយ ស្ថានការណ៍បានបន្តរាប់ម៉ោង។ ដល់ម៉ោង៨ព្រឹក ចរាចរណ៍បានមកធម្មតាវិញហើយ ។
តាមការស៊ើបអង្កេតបានឲ្យដឹងថា ដោយសាររថយន្តស្ទូចបម្រើការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានអាកាសរថភ្លើងក្រោមដី ខ្សែទី១ (ខ្សែ Ben Thanh - Suoi Tien) ជួបឧបទ្ទវហេតុ ទើបធ្វើឲ្យអង្គភាពសំណង់មានការយឺតយ៉ាវ ត្រឡប់មកផ្ទៃផ្លូវវិញ ទើបបណ្តាលឲ្យមានការកកស្ទះ។ តំបន់នេះរងសម្ពាធចរាចរណ៍ខ្លាំងរួចទៅហើយ ហើយរបាំងមិនត្រូវបានរុះរើទេ រហូតដល់ម៉ោងជិត ៧ និង៣០នាទីព្រឹក ទើបធ្វើឱ្យមានការកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំង។
ថ្លែងទៅកាន់លោក Thanh Nien តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង HCM (MAUR - អ្នកវិនិយោគ) បានឲ្យដឹងថា យោងតាមអាជ្ញាប័ណ្ណ ការសាងសង់ស្ពានថ្មើរជើងលើផ្លូវហាយវេហាណូយ - Vo Nguyen Giap នឹងអនុវត្តតែនៅពេលយប់ប៉ុណ្ណោះ គឺចាប់ពីម៉ោង ១០ យប់ដល់ម៉ោង ៥ ព្រឹកបន្ទាប់។ អ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំយកផ្លូវ១ខ្សែសម្រាប់រថយន្ត និងរបាំងសម្រាប់បម្រើការសាងសង់ ហើយនឹងស្តារសភាពដើមវិញនៅព្រឹកបន្ទាប់។ យ៉ាងណាក៏ដោយ កាលពីយប់មិញ (ថ្ងៃទី២១ ខែមករា) ដំណើរការសាងសង់បានជួបឧបទ្ទវហេតុមួយ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកម៉ៅការពន្យារពេលជួសជុលផ្ទៃផ្លូវ។
តំណាង MAUR បានបន្ថែមថា "ការកាន់កាប់យូរលើផ្ទៃផ្លូវក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃចំនួនយានយន្ត ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះ។
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញ 1 បច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់ប្រព័ន្ធស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ស្ថានីយជណ្ដើរយន្តចំនួន 9 ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង និងតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ ស្ពានភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេហាណូយ - វូង្វៀនយ៉ាង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ពានមួយចំនួនបានដំឡើងខ្សែក្រវាត់ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើត្រូវបានសាងសង់។ គេរំពឹងថានៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ស្ពានទាំងអស់ដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយជណ្ដើរយន្តនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ដើម្បីបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីមួយរបស់ទីក្រុងនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)