ជួសជុលផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh-Van Phong

Chấn chỉnh việc thi công tuyến cao tốc Chí Thạnh-Vân Phong - Ảnh 1. — ការងារសាងសង់លើគម្រោងកំពុងត្រូវបានអ្នកម៉ៅការពន្លឿនដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025 ។

គម្រោងផ្នែក Chi Thanh - Van Phong នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន North-South East ដំណាក់កាល 2021-2025 គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដែលរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ផ្លូវ Express ប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងគោលដៅដែលបានកំណត់ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់មហាសន្និបាតលើកទី 13 របស់បក្ស។

ក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Thanh Long បានត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ និងចេញឯកសារណែនាំជាច្រើនដង។ ក្រសួងសំណង់ បានជំរុញ និងណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ រៀបចំសំណង់ ដើម្បីធានាការបញ្ចប់គ្រប់ផ្នែក ដែលមិនតម្រូវឱ្យដំណើរការដីខ្សោយ ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារសម្រាប់សាងសង់ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ នៅពេលបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការលើក។

ការដាក់ពង្រាយមានភាពយឺតយ៉ាវខ្លាំង ហានិភ័យនៃការមិនបញ្ចប់

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែកញ្ចប់ XL01 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមការគ្រោងទុក។ កញ្ចប់ XL02 ត្រូវបានគេអនុវត្តយឺតណាស់ ហើយមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការមិនបានបញ្ចប់ដូចការគ្រោងទុក។

មូលហេតុចំបងគឺដោយសារក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ មិនបានអនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងសំណង់ ក្នុងការអនុវត្តការសាងសង់ ក៏ដូចជាការដោះស្រាយអ្នកម៉ៅការដែលយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ។ អ្នកដឹកនាំនៃអ្នកម៉ៅការមួយចំនួនពិតជាមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ត្រឹមត្រូវ និងរៀបចំធនធានហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់ ការបង្កើនគ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្សសម្រាប់ការដ្ឋានសំណង់។ ការរៀបចំសំណង់នៅតែបែកខ្ញែក គ្មានវិទ្យាសាស្ត្រ និងមិនបានរៀបចំការសាងសង់ធាតុគ្រឹះ ផ្ទៃផ្លូវ និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងលក្ខណៈវិលជុំ។

យូនីតមួយចំនួនប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍ចម្រុះ និងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដើម្បីសាងសង់គម្រោងផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដូច្នេះពួកគេមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការវឌ្ឍនភាពបានទេ។

ក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើស្ថានភាពសំណង់បច្ចុប្បន្ននៅតែបន្ត ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ ឬការទម្លាយណាមួយក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ គម្រោងនេះនឹងមិនត្រូវបានបញ្ចប់ដូចការគ្រោងទុកនោះទេ”។

ដើម្បីធានាការបញ្ចប់គម្រោង និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងសំណង់ តម្រូវឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ អ្នកម៉ៅការ និងទីប្រឹក្សា កំណត់ថានេះជាកិច្ចការនយោបាយកំពូល “កិត្តិយស និងការទទួលខុសត្រូវ” របស់គ្រប់អង្គភាព ដើម្បីខិតខំប្រឹងប្រែងរៀបចំ និងអនុវត្តឱ្យបានល្អស្របតាមស្មារតីរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

កែតម្រូវការគ្រប់គ្រងគម្រោង និងប្រតិបត្តិការយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងសំណង់តម្រូវឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ សិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីបទពិសោធន៍ក្នុងការរៀបចំ និងគ្រប់គ្រងគម្រោង។ កែតម្រូវអង្គភាពដែលមិនបានអនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងសំណង់ ជាមួយនឹងគោលដៅស្របគ្នាក្នុងការបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ។ និងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះមុខរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ចំពោះវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ដោយផ្អែកលើបរិមាណដែលនៅសល់ ដឹកនាំអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីកសាងឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាពលម្អិតនៃធាតុនីមួយៗតាមថ្ងៃ និងសប្តាហ៍នៃអ្នកម៉ៅការនីមួយៗ រួមជាមួយនឹងតម្រូវការគ្រឿងម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្ស។

ជាមួយគ្នានេះ អ្នកម៉ៅការត្រូវប្រមូលផ្តុំគ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ និងធនធានមនុស្សទាំងអស់ រៀបចំការសាងសង់ជា "៣វេន ៤ក្រុម" ហើយត្រូវធានាថា ផែនការប្រចាំសប្តាហ៍ត្រូវបញ្ចប់ដោយវឌ្ឍនភាពដូចខាងក្រោម៖ បញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឹះថ្មកំទេចទាំងមូល ថ្មកំទេច ពង្រឹងស៊ីម៉ងត៍ ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី ២៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥។ បញ្ចប់ការងារក្រាលកៅស៊ូ និងដំឡើងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី១០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

"នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងទី 7 និងនាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ទទួលបន្ទុកគម្រោងត្រូវតែដោយផ្ទាល់នៅការដ្ឋានដើម្បីដឹកនាំនិងគ្រប់គ្រងគម្រោង រៀបចំកិច្ចប្រជុំដើម្បីពិនិត្យនិងវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការអនុវត្តប្រចាំថ្ងៃ។ សម្រាប់ការងារដែលហួសកាលកំណត់អ្នកម៉ៅការត្រូវតែមានដំណោះស្រាយដើម្បីយកឈ្នះពួកគេនៅក្នុងសប្តាហ៍បន្ទាប់ (ឧបករណ៍បន្ថែមធនធានមនុស្សធនធានសម្ភារៈបន្ថែមម៉ោង) ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទេរបន្ទុកលើសសប្តាហ៍។ ចាំបាច់ត្រូវផ្ទេរបន្ទុកការងារជាបន្ទាន់ ដើម្បីកុំឲ្យប៉ះពាល់ដល់ការរីកចម្រើនរបស់គម្រោង»។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការចល័តគ្រឿងចក្រដោយអ្នកម៉ៅការ ដោយមិនអនុញ្ញាតិឱ្យអ្នកម៉ៅការដកគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍តាមអំពើចិត្តចេញពីការដ្ឋានសំណង់មុននឹងបញ្ចប់គម្រោង។

ដឹកនាំអ្នកម៉ៅការបន្តដែលរំពឹងថានឹងកាន់កាប់ផ្នែកមួយនៃបរិមាណនៃអ្នកម៉ៅការកណ្តាល ដើម្បីប្រមូលគ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ ធនធានមនុស្ស និងធនធានសម្ភារៈជាបន្ទាន់ ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ដ៏ធំចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025។ អ្នកទទួលការក្នុងគម្រោងត្រូវពង្រឹងស្មារតីទទួលខុសត្រូវ ចែករំលែក និងគាំទ្រធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍ជាមួយអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពទាំងមូលនៃគម្រោង។

នាយកដ្ឋានមុខងារនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ និងអ្នកម៉ៅការ បង្កើនបុគ្គលិកដើម្បីអនុវត្តការងារផ្ទៃក្នុង ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់ក្នុងការបន្ថែម និងការអភិវឌ្ឍន៍ការរចនា ការអនុម័តតម្លៃសម្ភារៈ ការទទួលយកទាន់ពេលវេលា ការទូទាត់ និងការបញ្ចេញបរិមាណការងារដែលបានបញ្ចប់ ធានាលំហូរសាច់ប្រាក់សម្រាប់ការដ្ឋានសំណង់ និងដំណើរការការចាយវាយដោយមិនមានការរំខានដល់ការសាងសង់។

ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យគុណភាពឯករាជ្យ អ្នកម៉ៅការសាកល្បង និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងនូវគុណភាពសំណង់នៃធាតុ ជំនះ និងជួសជុលបញ្ហា និងពិការភាពដែលមានស្រាប់ (ប្រសិនបើមាន) ធានាគុណភាពនៃគម្រោង។ រៀបចំកំណត់ត្រាការបញ្ចប់គម្រោង នីតិវិធីពេញលេញ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងទាំងមូលនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ក្រសួងសំណង់ ស្នើសុំអ្នកប្រឹក្សាគម្រោង និងទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេសរៀបចំផែនការរៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវបំបែកជាបន្ទាន់ (រួមទាំងផែនការកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមការរចនាផ្លូវប្រសព្វប្រសិនបើចាំបាច់) ហើយរាយការណ៍ជូនក្រសួងសំណង់ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ២៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានក្នុងការបញ្ចប់ការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តគម្រោងផែនការការងារ។ រៀបចំជាបន្ទាន់នូវការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្នកម៉ៅការនៅតំបន់កណ្តាល ខាងជើង-កណ្តាល-ខាងត្បូង និងសាជីវកម្មសំណង់លេខ១ (CC1) ចំពោះការមិនខិតខំប្រឹងប្រែងពិតប្រាកដក្នុងការអនុវត្តការសាងសង់ មិនបានរៀបចំធនធានហិរញ្ញវត្ថុ គ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ និងធនធានមនុស្សឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការដ្ឋានសំណង់ ដែលនាំឱ្យដំណើរការយឺតយ៉ាវ។

ទាមទារឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់នៃអ្នកម៉ៅការយកចិត្តទុកដាក់ ត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ និងរៀបចំឱ្យអ្នកដឹកនាំគ្រប់គ្រងការដ្ឋានសំណង់ដោយផ្ទាល់ ដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះអង្គការសំណង់ បន្ថែមសម្ភារៈបរិក្ខារធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈឱ្យបានទាន់ពេលវេលា (បើចាំបាច់) ដើម្បីបំពេញផែនការប្រចាំថ្ងៃ និងប្រចាំសប្តាហ៍។ រៀបចំការសាងសង់ផ្លូវរំកិល និងគ្រឹះ ការសាងសង់ផ្ទៃផ្លូវឱ្យបានចប់សព្វគ្រប់ដល់ចំណុចដែលបានបញ្ចប់ផ្ទៃផ្លូវ ធ្វើការទប់ទឹកប្រឡាយ ពង្រឹងជម្រាល និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដល់ចំណុចនោះ។

ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវរៀបចំមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងទីធ្លាស្តុកសម្ភារៈឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីប្រមូល និងនាំយកសម្ភារៈសរុប ថ្មកំទេច ថ្មផលិតបេតុងអាផាត និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដល់ការដ្ឋានសំណង់ ដែលត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីរៀបចំការដ្ឋានសាងសង់ក្រាលកៅស៊ូ និងចាក់គ្រឹះភ្លាមៗ ក្រោយការដឹកជញ្ចូន។

នាយកដ្ឋានវាយតម្លៃគុណភាពសំណង់របស់រដ្ឋ ត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពសំណង់ និងការគ្រប់គ្រងគុណភាពគម្រោងជាប្រចាំ ដោយយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យកំណត់ត្រាគ្រប់គ្រងគុណភាព និងនីតិវិធីច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកប្រឹក្សាអធិការកិច្ចឯករាជ្យក្នុងការងារអធិការកិច្ច ដើម្បីបម្រើការវាយតម្លៃគុណភាពសំណង់ ធានាលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការទទួលយកការបញ្ចប់ និងដាក់ខ្សែបន្ទាត់សំខាន់នៃគម្រោងចូលដំណើរការនៅថ្ងៃទី 20 ធ្នូ ឆ្នាំ 2019។

នាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច - ការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់៖ ចាត់បុគ្គលិកឱ្យតាមដានជាប្រចាំនូវទីតាំងដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃការអនុវត្តរបស់អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពផ្សេងៗទៀត។ ពិនិត្យមើលការវិវឌ្ឍន៍នៃគេហទំព័រជារៀងរាល់សប្តាហ៍ ដោះស្រាយបញ្ហានានាដែលកើតឡើងក្នុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ផ្តល់យោបល់ដល់ក្រសួងអំពីបញ្ហាដែលហួសពីអំណាចរបស់ខ្លួន ធានាការបញ្ចប់គម្រោងតាមការគ្រោងទុក។ ស្នើសុំយ៉ាងសកម្ម ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 7 ដើម្បីដោះស្រាយអ្នកម៉ៅការដែលយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ។

គម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak មានប្រវែងសរុបជាង 48 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅចំណុចប្រសព្វ Chi Thanh (នៅឃុំ Tuy An Bac) តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Chi Thanh ។ ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1 (ក្នុងឃុំ Hoa Xuan) តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវភាគខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca និងផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 11.000 ពាន់លានដុង ដោយចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2023 និងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/chan-chinh-viec-thi-cong-tuyen-cao-toc-chi-thanh-van-phong-102251025172208393.htm