Chevrolet Corvette E-Ray: ជំហានដ៏សមហេតុផលមុនពេល Corvette EV

ប្រធានក្រុមហ៊ុន GM បានសារភាពថា Corvette EV គឺ "មិនងាយស្រួលទេឥឡូវនេះ" ដោយសារតែទម្ងន់របស់ថ្មប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ និងតុល្យភាព។ វិធីសាស្រ្តប្រកបដោយការប្រុងប្រយ័ត្នគឺត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់វ៉ារ្យ៉ង់ E-Ray កូនកាត់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ មុនពេលសម្រេចចិត្តប្រើអគ្គិសនីទាំងអស់។

Báo Nghệ An•24/10/2025

នៅក្នុងវគ្គមួយនៃកម្មវិធី Plugged-In podcast របស់ InsideEVs ប្រធានក្រុមហ៊ុន General Motors (GM) លោក Mark Reuss បាននិយាយថា ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្ត Chevrolet Corvette អគ្គិសនីសុទ្ធ “មិនងាយស្រួលទេឥឡូវនេះ” ប៉ុន្តែ “វាអាចធ្វើទៅបាន” ។ គាត់បានកំណត់ទម្ងន់ថ្មថាជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុត ព្រោះវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការ ការគ្រប់គ្រង និងតុល្យភាពដែលធ្វើឱ្យ Corvette ល្បីល្បាញ។ សំណួរសម្រាប់ GM គឺមិនមែនគ្រាន់តែថាតើវាអាចធ្វើបានទេ ប៉ុន្តែថាតើវាគួរធ្វើនៅពេលនេះដែរឬទេ។

នៅក្នុងបរិបទនោះ យុទ្ធសាស្ត្រហាក់ដូចជាត្រូវទៅមួយជំហានៗ៖ ជំនួសឱ្យការប្រញាប់ប្រញាល់ដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្ម Corvette EV ក្រុមហ៊ុន GM ផ្តល់អាទិភាពដល់វ៉ារ្យ៉ង់កូនកាត់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដូចជា Corvette E-Ray មុនពេលពិចារណាលើការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីពេញលេញនៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាថ្ម និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលមានភាពចាស់ទុំជាងមុន។

រូបភាពនៃ Corvette និងរឿងរ៉ាវនៃអគ្គីសនី — រូបភាព៖ Corvette និងទិសដៅអគ្គិសនីក្នុង កីឡាម៉ូតូ

Corvette DNA ក្នុងយុគសម័យអគ្គីសនី៖ ការសម្តែងត្រូវតែដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងអារម្មណ៍

Corvette គឺជារូបតំណាងរថយន្តស្ព័ររបស់អាមេរិក ដែលមានន័យដូចទៅនឹងសមាមាត្ររាងកាយពីខាងមុខទៅខាងក្រោយដែលមានតុល្យភាព ការឆ្លើយតបនឹងដៃចង្កូត និងអារម្មណ៍នៃចង្កូត។ នៅពេលដែលវាមកដល់អគ្គីសនី ការកកស្ទះគឺជាកញ្ចប់ថ្មធ្ងន់ ដែលផ្លាស់ប្តូរការចែកចាយដ៏ធំ និងនិចលភាព ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពរហ័សរហួននៅកម្រិតកំណត់។ នេះជាមូលហេតុដែល Corvette EV មានលក្ខណៈបច្ចេកទេស "មិនងាយស្រួលទេ" ដូចដែល Mark Reuss បានចែករំលែក។

ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីជាញឹកញាប់មានអត្ថប្រយោជន៍នៃកម្លាំងបង្វិលជុំភ្លាមៗសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន រថយន្តស្ព័រពិតប្រាកដត្រូវការមិនត្រឹមតែមានល្បឿនលឿនក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានភាពស្រស់ស្រាយនៅលើផ្លូវផងដែរ។ ទម្ងន់នៃថ្ម និងតម្រូវការលើភាពត្រជាក់ និងស្ថេរភាពកម្ដៅ ធ្វើឱ្យការបង្កើតឡើងវិញនូវតួអក្សរពិតរបស់ Corvette ជាបញ្ហាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដ៏ស្មុគស្មាញ។

ការរចនា៖ ប្រយ័ត្នប្រយែងជាមួយគំនិត មិនទាន់មានគំរូពាណិជ្ជកម្មនៅឡើយ

ក្រុមហ៊ុន GM បានបង្ហាញគំនិតជាច្រើននៃ Corvette អគ្គិសនី ប៉ុន្តែផែនការសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយទេ។ នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីវិធីសាស្រ្តប្រុងប្រយ័ត្ន៖ រក្សាគុណលក្ខណៈស្នូល មុនពេល "ភ្នាល់ធំ" លើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីសុទ្ធ។ ជាមួយនឹងរថយន្តស្ព័រ សូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងប្លង់ប្រព័ន្ធម៉ាស និងថ្មអាចនាំឱ្យមានការកែតម្រូវរួមនៅក្នុងសមាមាត្ររាងកាយ និងឌីណាមិក។ ដូច្នេះរហូតដល់បច្ចេកវិទ្យាថ្មបានឈានដល់ដង់ស៊ីតេថាមពលដែលរំពឹងទុក និងដង់ស៊ីតេម៉ាស់ ការប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងផលិតកម្មមិននាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រច្រើននោះទេ។

បទពិសោធន៍នៃកាប៊ីន និងអ្នកបើកបរ៖ សំឡេង ការប្តូរវេន និងអារម្មណ៍

ទិដ្ឋភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងការពិភាក្សាគឺកត្តាអារម្មណ៍។ សំឡេងម៉ាស៊ីន និងបទពិសោធន៍នៃការផ្លាស់ប្តូរហ្គែរ – “គ្រឿងទេស” ដែលទាក់ទងនឹងការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ – នៅតែពិបាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងការចម្លងទាំងស្រុង។ Corvette ច្រើនជាងអ្នកផ្សេងទៀតរស់នៅដោយអារម្មណ៍នោះ។ ដូច្នេះ អគ្គីសនីមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជារឿងមួយអំពីរបៀបរក្សាចរិតលក្ខណៈកីឡាធម្មតានៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះផងដែរ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ចរន្តអគ្គិសនីក៏បើកឱកាសឱ្យមានការសម្រួលដល់ការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព ការឆ្លើយតបបន្ទុះ និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ បញ្ហាប្រឈមគឺការស្វែងរកតុល្យភាពរវាងបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងតម្លៃអារម្មណ៍ដែលកំណត់សហគមន៍ Corvette ។

ការអនុវត្ត៖ ល្បឿនបន្ទាត់ត្រង់មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ទម្ងន់កំណត់ចង្វាក់

ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបើយោងតាមលោក Mark Reuss គឺទម្ងន់ថ្ម។ ម៉ាស់ខ្ពស់អាចផ្លាស់ប្តូរតុល្យភាព បង្កើននិចលភាពនៅពេលផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ឬចូល/ចេញពីជ្រុងក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅក្នុងរថយន្តស្ព័រដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់ភាគរយនៃចំនួនរាប់មានឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទៅលើអារម្មណ៍នៃការបញ្ជាចង្កូត និងការឆ្លើយតបរបស់រាងកាយ។

ទោះបីជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចផ្តល់នូវការឆ្លើយតបការបិទបើកភ្លាមៗក៏ដោយ ដំណើរការប្រកបដោយនិរន្តរភាព lap-after-lap នៅលើផ្លូវដែកតម្រូវឱ្យមានការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃថ្ម និងម៉ូទ័រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពអាចបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធបិទបើកឡើងវិញដើម្បីការពារផ្នែករឹង ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការដំណើរការ។ នេះជាមូលហេតុដែលរថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការជាច្រើនតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងកម្ដៅដ៏ទំនើប – មិនងាយស្រួលទេប្រសិនបើអ្នកចង់រក្សាម៉ាសទាំងមូលឱ្យស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រង។

ជាមួយនឹង Corvette បញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងរបៀប "តុល្យភាព" រវាងការក្តាប់ ហ្វ្រាំង និងការបែងចែកកម្លាំងបង្វិល ដើម្បីរក្សារាងកាយឱ្យបត់បែនបានត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលដែលម៉ាស់វេទិកាមិនអាចកាត់បន្ថយបានច្រើននោះ ជម្រើសកូនកាត់ដូចជា E-Ray ក្លាយជាការសម្របសម្រួលមួយ៖ ការបន្ថែមថាមពលអគ្គិសនីដើម្បីបង្កើនការអនុវត្ត ប៉ុន្តែនៅតែរក្សាបាននូវកម្រិតជាក់លាក់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងអារម្មណ៍ដែលធ្លាប់ស្គាល់។

បច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព និងជំនួយ៖ រង់ចាំព័ត៌មានផ្លូវការ

មិនទាន់មានពាក្យផ្លូវការណាមួយស្តីពីប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ ឬការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពស្តង់ដារសម្រាប់ Corvette EV នៅឡើយទេ។ ក្រុមហ៊ុន GM កំពុងដាក់ Corvette E-Ray ជាកូនកាត់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិត អំពីបច្ចេកវិទ្យា សុវត្ថិភាពជាក់លាក់មិនត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងប្រភពទិន្នន័យនោះទេ។

តម្លៃ និងទីតាំង៖ E-Ray គឺជាការផ្លាស់ប្តូរ EV ត្រូវការពេលវេលា

ក្រុមហ៊ុន GM មិនបានប្រកាសពីផែនការដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្ម Corvette EV នោះទេ។ យោងតាមអ្នកដឹកនាំ GM បញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងសំណួរថា "តើយើងគួរធ្វើវាឬអត់" នៅពេលបច្ចុប្បន្ននៅពេលដែលទម្ងន់ថ្មនៅតែជាឧបសគ្គធំ។ ដូច្នេះហើយ យុទ្ធសាស្ត្រហាក់ដូចជាសមហេតុផលក្នុងការបន្តអភិវឌ្ឍវ៉ារ្យ៉ង់កូនកាត់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដូចជា Corvette E-Ray ទាំងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងការថែរក្សាកេរ្តិ៍ដំណែលបទពិសោធន៍នៃការបើកបរមួយចំនួនរបស់ Corvette ។

តាមទស្សនៈទីផ្សារ វិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យ GM រក្សាការទាក់ទាញរបស់ Corvette នៅក្នុងផ្នែករថយន្តស្ព័រ ខណៈពេលដែលបង្កើតពេលវេលាយឺតយ៉ាវចាំបាច់សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងថាមពលថ្ម និងកម្ដៅដើម្បីឈានទៅមុខមួយជំហានទៀត – នៅចំណុចនោះ Corvette EV ដែលផលិតយ៉ាងច្រើននឹងមានមូលដ្ឋានគ្រឹះបច្ចេកទេសរឹងមាំជាង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ការផ្លាស់ប្តូរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីការពារព្រលឹងរបស់ Corvette

ព័ត៌មានរបស់ GM បានបង្ហាញថា Corvette EV គឺអាចធ្វើទៅបានតាមបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែមិនទាន់មានភាពចាស់ទុំទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា និងទីតាំងផលិតផលនៅឡើយ។ ទម្ងន់ថ្ម - ដែលប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាព និងអារម្មណ៍នៃការបើកបរ - គឺជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ វ៉ារ្យ៉ង់កូនកាត់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដូចជា Corvette E-Ray ដើរតួនាទីជាស្ពានសមហេតុផល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Corvette ចូលទៅជិតថាមពលអគ្គីសនីតាមរបៀបដែលមិនសូវប៉ះពាល់ដល់អត្តសញ្ញាណកីឡារបស់វា។

អត្ថប្រយោជន៍

ចរន្តអគ្គិសនីបើកកម្លាំងបង្វិលភ្លាមៗ និងសក្តានុពលសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញបានល្អ។
វិធីសាស្រ្តកូនកាត់ជួយរក្សានូវអារម្មណ៍នៃការបើកបរដែលធ្លាប់ស្គាល់ខ្លះៗរបស់ Corvette ។
យុទ្ធសាស្រ្តប្រុងប្រយ័ត្នជៀសវាងហានិភ័យនៃការបាត់បង់អត្តសញ្ញាណ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាថ្មមិនទាន់រួចរាល់។

ដែនកំណត់

បច្ចុប្បន្នទម្ងន់ថ្មគឺជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់ Corvette EV ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ និងតុល្យភាព។
សំឡេងម៉ាស៊ីន និងបទពិសោធន៍ផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ - កត្តាអារម្មណ៍ - ពិបាកផលិតឡើងវិញនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។
មិនទាន់មានគម្រោងផលិតដ៏ធំសម្រាប់ Corvette EV នៅឡើយទេ។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពមិនត្រូវបានចេញផ្សាយទេ។

ដូចដែលវាឈរ Corvette E-Ray គឺជាចម្លើយជាក់ស្តែងសម្រាប់ពេលនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Corvette EV ទំនងជានឹងមកនៅពេលដែលម៉ាស់ថ្ម និងបញ្ហាការគ្រប់គ្រងកម្ដៅឈានដល់កម្រិតមួយដែលសមនឹង Corvette ពិត។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-e-ray-buoc-dem-hop-ly-truoc-corvette-ev-10308872.html