តើតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីថោកជាងរថយន្តសាំងដែរឬទេ?

វិក្កយបត្រអគ្គិសនីអាចឡើងថ្លៃ ប្រសិនបើតម្រូវការសាកថ្ម (ប្រើប្រាស់) អគ្គិសនីកើនឡើង ដែលជារឿងដែលមនុស្សជាច្រើននៅតែបារម្ភនៅពេលប្តូររថយន្តសាំងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី...

Báo Sài Gòn Giải phóng•18/07/2025

គោលនយោបាយលុបបំបាត់យានជំនិះជាបណ្តើរៗដោយប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលកំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងទីក្រុងធំៗជាច្រើនដូចជា ហាណូយ ដាណាង ទីក្រុងហូជីមិញជាដើមតាមគម្រោងនិងយុទ្ធសាស្ត្រជាតិដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

គួរកត់សម្គាល់ថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តទៅ ទីក្រុងហាណូយ នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូតូប្រើសាំងលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ទៀតទេ ដែលជាជំហានដំបូងក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវបំប្លែងដ៏ទូលំទូលាយទូទាំងប្រទេស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មតិសាធារណៈក៏បានលើកឡើងពីកង្វល់ និងកង្វល់ជាច្រើនផងដែរ៖ តម្លៃនៃការប្តូរយានជំនិះអាចបង្កើតបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែមសម្រាប់គ្រួសារ ខណៈវិក្កយបត្រអគ្គិសនីមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការឡើងថ្លៃ ប្រសិនបើប្រជាពលរដ្ឋប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីច្រើន ទាមទារការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីកាន់តែច្រើន...

អគ្គិសនីអាចថោកជាងហ្គាស!?

ថ្លែងជាមួយកាសែត SGGP កាលពីថ្ងៃទី ១៨ ខែកក្កដា លោកបណ្ឌិត Duong Trung Kien នាយករងនៃសាកលវិទ្យាល័យអគ្គិសនី ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) បានមានប្រសាសន៍ថា ការបំប្លែងគឺជាជំហានចាំបាច់ដើម្បីសន្សំសំចៃថាមពល និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

លោកបានបន្តថា៖ «ការប្រើអគ្គិសនីជំនួសឲ្យសាំងមានន័យថាការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ សរុបមក វានាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាវិជ្ជមានដល់សង្គមទាំងមូល»។

លោកបណ្ឌិត គៀន វិភាគបន្ថែមថា ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នមានភាពខុសគ្នារវាងម៉ោងលើស និងម៉ោងក្រៅម៉ោង។ ប្រសិនបើយើងប្រើប្រាស់ម៉ោងក្រៅម៉ោងឱ្យបានល្អ (នៅពេលតម្លៃផលិតអគ្គិសនីទាប) ដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនី មនុស្សមិនត្រឹមតែរីករាយនឹងតម្លៃថោកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្ទុក និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការទាញយកប្រភពថាមពលផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នាយករងក៏បានទទួលស្គាល់ថា វិក្កយបត្រអគ្គិសនីរបស់ប្រជាពលរដ្ឋអាចកើនឡើង ដោយសារយន្តការកំណត់តម្លៃអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្ន៖ អគ្គិសនីប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន តម្លៃកាន់តែខ្ពស់។ "ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី តម្លៃនៃការសាករថយន្តអគ្គិសនីនៅតែទាបជាងថ្លៃទិញសាំង។ ខ្ញុំស្គាល់មនុស្សជាច្រើនដែលបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា ដែលធ្លាប់ចំណាយ 400,000 - 500,000 ដុងក្នុងមួយថ្ងៃលើសាំង។ ឥឡូវនេះប្តូរមកប្រើឡានអគ្គីសនីវិញគឺចំណាយត្រឹមតែ 100,000 ដុងក្នុងមួយថ្ងៃ"។

លោកបណ្ឌិត Duong Trung Kien ជួបសំណេះសំណាលជាមួយអ្នកសារព័ត៌មាន និងឆ្លើយសំណួររបស់អ្នកសារព័ត៌មាន SGGP Newspaper

តំណាងសាកលវិទ្យាល័យអគ្គិសនីក៏បានទទួលស្គាល់ថា ប្រសិនបើនិន្នាការនៃការប្រើប្រាស់យានជំនិះអគ្គិសនីកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព ឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីនឹងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងលើការផលិត។ ទោះយ៉ាងណាបើតាមលោក នេះមិនមែនជាការព្រួយបារម្ភទេ ព្រោះ រដ្ឋាភិបាល បានរៀបចំជាយូរមកហើយ។ រួមទាំងថាមពលនុយក្លេអ៊ែរនៅក្នុងផែនការគឺជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយស្ថិរភាពសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត។

នៅមិនទាន់ព្រួយបារម្ភ

ទោះបីជាការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងគឺជានិន្នាការមួយក៏ដោយ យោងទៅតាមមនុស្សជាច្រើន ដំណើរការនៃការប្តូរពីរថយន្តសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនីនៅតែបង្កើតក្តីកង្វល់ជាច្រើននៅក្នុងមតិសាធារណៈ និងជីវិតរបស់ប្រជាជន។

មនុស្សជាច្រើនជឿថា ខណៈពេលដែលតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីអាចថោកជាង ប៉ុន្តែតម្លៃនៃការទិញរថយន្តអគ្គិសនីនៅតែខ្ពស់បើធៀបនឹងប្រាក់ចំណូលជាមធ្យម ជាពិសេសនៅតាមទីក្រុងធំៗដែលមានចំនួនពលករចំណាកស្រុកច្រើន។ កង្វះគោលនយោបាយគាំទ្រដោយផ្ទាល់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការផ្លាស់ប្តូរក៏ធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនស្ទាក់ស្ទើរផងដែរ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនី ដូចជាស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ និងចំណតរថយន្តរួមបញ្ចូលគ្នា ជាពិសេសនៅតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងអគារផ្ទះល្វែងចាស់ៗនៅតែខ្វះខាត។ មនុស្សជាច្រើនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការដាក់ឆ្នាំងសាករថយន្តនៅក្នុងកន្លែងរស់នៅតូចចង្អៀត ដែលបង្កហានិភ័យដែលអាចកើតមានអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ ប្រសិនបើមិនមានបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់ និងដំណោះស្រាយសុវត្ថិភាពសមស្រប។

អគ្គីភ័យថ្មីៗជាច្រើនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបញ្ចូលថ្ម lithium ក៏មានការកើនឡើងនូវការព្រួយបារម្ភផងដែរ។ ដូច្នេះ ដើម្បីឲ្យការផ្លាស់ប្តូរទទួលបានជោគជ័យ និងនិរន្តរភាព គោលនយោបាយសមកាលកម្មលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវសន្តិភាពផ្លូវចិត្តរបស់ប្រជាជន។

ទេវតា

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/chi-phi-su-dung-xe-dien-co-re-hon-xe-xang-khong-post804387.html