ចំណតលេខ 3 នៅកំពង់ផែចាន់ម៉ៃ បំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការផ្ទេរទំនិញតាមផ្លូវសមុទ្រទាំងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

«កូនសោ» ទៅកាន់ខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលនៅក្នុងវេទិកាភស្តុភារកម្មតំបន់លើកទី 6 ដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុង Hue ក្រោមប្រធានបទ "ភស្តុភារកម្មឆ្លងដែន" អ្នកជំនាញ និងថ្នាក់ដឹកនាំជាច្រើនមកពីក្រសួង និងវិស័យនានាបានលើកឡើងពីទីក្រុង Hue ថាជា "ច្រកទ្វារយុទ្ធសាស្ត្រ" សម្រាប់ការតភ្ជាប់ពីជើងទៅត្បូង និងច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ខាងកើត-ខាងលិច។ អ្វីៗដែលប្រជាជនទីក្រុង Hue ធ្លាប់ស្គាល់ ដូចជាឈូងសមុទ្រ Lang Co ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Chan May ផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្លូវល្បឿនលឿន និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Bai ត្រូវបានមើលឃើញពីទស្សនៈថ្មីមួយ៖ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយដែលមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មទំនើបត្រូវការយ៉ាងខ្លាំង។

នៅក្នុងវេទិកានេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក Nguyen Sinh Nhat Tan បានបញ្ជាក់ថា ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនកំពុងក្លាយជាកម្លាំងចលករថ្មីមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងតំបន់ដែលមានទីតាំងច្រកទ្វារ ហើយលែងគ្រាន់តែជាកង្វល់សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំៗទៀតហើយ។ ការវាយតម្លៃនេះបង្ហាញថា ទីក្រុង Hue មានគុណសម្បត្តិពិសេសទាក់ទងនឹងទីតាំងភូមិសាស្ត្រ និងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ ប៉ុន្តែគុណសម្បត្តិនេះមិនទាន់ត្រូវបានទាញយកប្រយោជន៍ពេញលេញនៅឡើយទេរហូតមកដល់ពេលនេះ។

ជិតពីរទសវត្សរ៍មុន ខណៈពេលកំពុងចូលរួមសន្និសីទណែនាំអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចចាន់ម៉ៃ - ឡាងកូ ខ្ញុំបានដឹង ថា ទីក្រុងហ៊ូ មានសក្តានុពលសំខាន់ក្នុងការទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការបើកច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច (EWEC) ដែលជាគំនិតផ្តួចផ្តើមមួយពីកិច្ចប្រជុំរដ្ឋមន្ត្រីអនុតំបន់មេគង្គលើកទី 8 ដែលបានធ្វើឡើងនៅប្រទេសហ្វីលីពីនក្នុងឆ្នាំ 1998។ ដោយវិភាគផ្លូវ EWEC នៅក្នុងតំបន់ ទីក្រុងហ៊ូមានព្រំដែនជាង 80 គីឡូម៉ែត្រជាមួយខេត្តសេកុង និងសាឡាវ៉ាន់ (ឡាវ) ដែលភ្ជាប់តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែន A Dot និង Hong Van។ ពីទីនេះ ទីក្រុងហ៊ូដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយឡាវកណ្តាល និងឡាវខាងក្រោម និងភាគឦសានប្រទេសថៃតាមបណ្តោយច្រករបៀងខាងលិចទៅកាន់សមុទ្រខាងកើត ដោយគោលដៅចុងក្រោយគឺកំពង់ផែចាន់ម៉ៃ និងធួនអាន។ ទាំងនេះគឺជា "ចំណត" ចុងក្រោយនៃ EWEC តាមរយៈទីក្រុងហ៊ូ ដែលជួយសម្រួលដល់ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីរវាងប្រទេសថៃ និងឡាវ និងច្រាសមកវិញ ដោយបង្កើត "ឥទ្ធិពលយុទ្ធសាស្ត្រ" ដើម្បីជួយឱ្យទីក្រុងហ៊ូក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ស្វាហាប់ ដោយភ្ជាប់ជាមួយទីផ្សារអន្តរជាតិប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ឥឡូវនេះ "ភស្តុភារបៃតង" លែងគ្រាន់តែជាពាក្យស្លោកទៀតហើយ។ វាជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចាំបាច់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល មិនត្រឹមតែនៅក្នុងទីក្រុង Hue ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអង្គការ ក្រសួង និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធត្រូវការផ្នត់គំនិតថ្មីដើម្បីកសាងគំរូវិជ្ជាជីវៈដែលភ្ជាប់អាជីវកម្ម អ្នកគ្រប់គ្រង និងសហគមន៍។

យោងតាមលោក ត្រឹន ថាញ់ហៃ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មថ្មីរបស់វៀតណាមត្រូវតែអភិវឌ្ឍតាមគំរូបៃតង និងឆ្លាតវៃ។ ទីក្រុងហ៊ូមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងលេចធ្លោជាច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតំបន់ជាច្រើនទៀត មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែកំពង់ផែរបស់ខ្លួនកំពុងពង្រីក និងអភិវឌ្ឍផងដែរ ដែលជួយសម្រួលដល់ការរៀបចំផ្លូវដឹកជញ្ជូនស្អាត ផ្តល់កន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឃ្លាំង និងភស្តុភារកម្មស្វ័យប្រវត្តិ រួមផ្សំជាមួយនឹងកម្លាំងពលកម្មវ័យក្មេងដែលអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យា។

ការចូលទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល។

សាស្ត្រាចារ្យរង វេជ្ជបណ្ឌិត ហូ ធី ធូ ហ្វា នាយិកាវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារកម្មវៀតណាម បានចែករំលែកថា ទីក្រុងហ៊ូ មានលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ទាំងអស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មបៃតង ចាប់ពីបរិស្ថាន និងអាកាសធាតុ រហូតដល់យុទ្ធសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុងបេតិកភណ្ឌ រួមផ្សំជាមួយទីក្រុងឆ្លាតវៃ។ ក្រៅពីការទាញយកតម្លៃនៃអត្តសញ្ញាណវប្បធម៌ និងទេសចរណ៍ស៊ីជម្រៅ ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារកម្មបៃតង និង FTZ គឺសមស្របដើម្បីបើកផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការធ្វើសមាហរណកម្ម និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់ទីក្រុងហ៊ូ។

បច្ចុប្បន្នទីក្រុងហ្វេមានតំបន់សេដ្ឋកិច្ចចាន់ម៉ៃ - ឡាងកូ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង ២៧.០០០ ហិកតា។ ផែនការរៀបចំតំបន់នេះត្រូវបានកែសម្រួលទៅឆ្នាំ ២០៤៥ ដោយប្រែក្លាយវាទៅជាតំបន់ដែលមានតំបន់មុខងារចំនួនប្រាំ ជាពិសេសរួមមានតំបន់មិនជាប់ពន្ធ ដែលដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) ទ្រង់ទ្រាយជាតិ។ នេះជាអ្វីដែលមិនមែនគ្រប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមមាននោះទេ។

លោក ដាំង ហ៊ូវ ភុក ប្រធានមន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានជម្រាបជូនថា សេចក្តីណែនាំលេខ ៤៧/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការសាងសង់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី និង «កំពង់ផែមិនជាប់ពន្ធ» ក៏ជាមូលដ្ឋានច្បាប់ដ៏សំខាន់មួយ ដែលបើកផ្លូវឱ្យទីក្រុងហ៊ូ (Hue) អភិវឌ្ឍតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីទំនើបមួយ។ ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងហ៊ូ (Hue) ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនបៃតង និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) នាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន ដូចជាការបង្កើតលំហសេដ្ឋកិច្ចថ្មី ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើទីក្រុងដាណាំង ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងហៃផុង - ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលជិតដល់សមត្ថភាពរបស់ពួកគេហើយ។ លើសពីនេះ វានឹងជួយវៀតណាមចាប់យករលកនៃការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងជួយឱ្យទីក្រុងហ៊ូ (Hue) ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអន្តរជាតិសម្រាប់ការកែច្នៃឡើងវិញ ការកែច្នៃ និងការចែកចាយទំនិញ។ លើសពីនេះ វានឹងទាក់ទាញ FDI ជំនាន់ថ្មី សាជីវកម្មដែលត្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបៃតង បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ការគ្រប់គ្រងទំនើប និងបង្កើតការងាររាប់ម៉ឺនសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។

ពីទស្សនៈអន្តរជាតិ អ្នកជំនាញបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ទីក្រុង Hue គួរតែកសាងរូបភាពនៃ "មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មបៃតង ឆ្លាតវៃ និងមានតម្លាភាព" ដើម្បីទាក់ទាញសាជីវកម្មពហុជាតិ។ នេះគឺជានិន្នាការសកល ហើយក៏ជាការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍បៃតងផងដែរ។

លោកស្រីបណ្ឌិត ត្រាន់ ធីហុងមិញ នាយិកាវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវគោលនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រកណ្តាល បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារបៃតង រួមជាមួយនឹងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) នៅទីក្រុងហ្វេ គួរតែដំណើរការជាប្រព័ន្ធ «កំពង់ផែ - ភស្តុភារ - ឧស្សាហកម្ម - សេវាកម្ម» រួមមួយ។ គំរូនេះមិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់កំណើនក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការកំណត់ទីតាំងឡើងវិញនូវតួនាទីរបស់ភាគកណ្តាលវៀតណាមនៅក្នុងបណ្តាញតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលផងដែរ។

ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តពីរដ្ឋាភិបាល កិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីអាជីវកម្ម និងការគាំទ្រគោលនយោបាយពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនបៃតង និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីទំនើប (FTZ) របស់ទីក្រុង Hue ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាការពិតនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ ក្នុងដំណើរការនៃការសម្រេចក្តីសុបិន FTZ ទីក្រុង Hue ត្រូវបញ្ជាក់ពីអត្តសញ្ញាណ និងគុណសម្បត្តិតែមួយគត់របស់ខ្លួន ដោយជៀសវាងការចម្លងជាមួយតំបន់ដទៃទៀត។ គំនិតមួយគឺការអភិវឌ្ឍ FTZ បៃតង និងឆ្លាតវៃ ដោយផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនបៃតង ពាណិជ្ជកម្មកាបូនទាប រួមផ្សំជាមួយទេសចរណ៍ សេវាកម្ម និងកំពង់ផែ។ នេះអាចក្លាយជាសញ្ញាសម្គាល់តែមួយគត់របស់ទីក្រុង Hue នៅក្នុងរូបភាពអភិវឌ្ឍន៍រួមនៃភាគកណ្តាលវៀតណាម។ លើសពីនេះ សំណើមួយក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់យន្តការ FTZ សាកល្បងនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Chan May - Lang Co ជាមួយនឹងទំហំដំបូងមធ្យម បន្ទាប់មកពង្រីកបន្តិចម្តងៗតាមតម្រូវការ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការអញ្ជើញសាជីវកម្មអន្តរជាតិក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រឱ្យចូលរួមនឹងក្លាយជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការកំណត់ភាពជោគជ័យនៃយុទ្ធសាស្ត្រនេះ។

តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) គឺជាតំបន់ដែលទំនិញ និងសេវាកម្មទទួលបានការអនុគ្រោះពិសេសទាក់ទងនឹងពន្ធ នីតិវិធីគយ និងយន្តការពាណិជ្ជកម្ម ដែលមានគោលបំណងបង្កើតបរិយាកាសអំណោយផលដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ និងលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។
មិញ វ៉ាន់

ប្រភព៖ https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html