ដែនដីឌៀន បៀនភូ ធ្លាប់មានភាពសម្បូរបែប និងសម្បូរបែប ដែលជាកន្លែងដ៏ពិតប្រាកដមួយដែល «ដីល្អទាក់ទាញសត្វស្លាបល្អៗ»។ លោក ឡេ ឃ្វីដន ដែលជាអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏ល្បីល្បាញនៃសតវត្សរ៍ទី១៨ បានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅ Kien Van Tieu Luc ថា «តំបន់នេះ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយភ្នំ និងមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងទន្លេ មានប៉ុស្តិ៍យោធានៅចំកណ្តាល ហើយវាលស្រែរាបស្មើ និងមានជីជាតិរបស់វាលាតសន្ធឹងដល់ជើងភ្នំ ដែលតម្រូវឱ្យធ្វើដំណើរមួយថ្ងៃ។ ការធ្វើស្រែចម្ការនៅទីនេះគឺពាក់កណ្តាលនៃការងាររបស់តំបន់ផ្សេងទៀត ហើយទិន្នផលគឺទ្វេដង»។ នៅថ្ងៃទី ៧ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៥៤ កន្លែងនេះបានឃើញជ័យជម្នះដ៏ធំធេងរបស់កងទ័ព និងប្រជាជនរបស់យើង បន្ទាប់ពីរយៈពេលហាសិបប្រាំមួយថ្ងៃ និងយប់នៃការជីកផ្លូវរូងក្រោមដី ដេកក្នុងលេណដ្ឋាន ស៊ូទ្រាំនឹងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង បរិភោគអាហារតិចតួច និងឈាមលាយជាមួយភក់ - ជ័យជម្នះឌៀនបៀនភូ។
ផ្លូវថ្នល់លាតសន្ធឹងគ្មានទីបញ្ចប់។
នៅក្នុងជ័យជម្នះជាប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ កត្តាសំខាន់មួយគឺការចូលរួមចំណែកនៃកម្លាំងមនុស្ស និងធនធានពីកងទ័ព និងប្រជាជនទាំងមូលរបស់យើង ដោយជម្នះការលំបាក និងការលំបាកគ្រប់យ៉ាង ដើម្បីធានាបាននូវភស្តុភារកម្មល្អ ការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងអាហារ ថ្នាំពេទ្យ និងតម្រូវការចាំបាច់ផ្សេងៗទៀតសម្រាប់កងទ័ពនៅសមរភូមិមុខ។
តាមរយៈយុទ្ធនាការធំៗដូចជាយុទ្ធនាការព្រំដែនឆ្នាំ១៩៥០ និងយុទ្ធនាការពាយ័ព្យឆ្នាំ១៩៥២ កងទ័ពរបស់យើងបានឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីតួនាទីនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងផ្លូវថ្នល់ក្នុងសង្គ្រាមនៅពេលណាដែលមានយុទ្ធនាការធំមួយត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ឧត្តមសេនីយ៍ វ៉ ង្វៀនយ៉ាប នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា "ឌៀនបៀនភូ៖ ការជួបជុំប្រវត្តិសាស្ត្រ" បានបញ្ជាក់ថា យើងបានស្តារ និងពង្រីកផ្លូវប្រវែង ៤.៥០០ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវជាង ២.០០០ គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់យានយន្ត។ នៅដើមយុទ្ធនាការឌៀនបៀនភូ យើងបានជួសជុលតែផ្លូវពីទួនយ៉ាវទៅ ឡៃចូវ ប៉ុណ្ណោះ។ និងផ្នែកពីទួនយ៉ាវទៅឌៀនបៀនភូ (ក្រោយមកត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាផ្លូវលេខ ៤២)។ ជាពិសេស ផ្លូវទួនយ៉ាវ - ឌៀនបៀនភូ ដែលមានប្រវែង ៨៩ គីឡូម៉ែត្រ គឺតូចចង្អៀត ដែលមានផ្នែកជាច្រើនរងការខូចខាតដោយការរអិលបាក់ដី ហើយស្ពាន និងប្រឡាយទឹកជាងមួយរយត្រូវបានខូចខាត។ វាត្រូវតែពង្រីកឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់យានយន្តដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់អូសកាំភ្លើងធំផងដែរ។ នៅពេលដែលយុទ្ធសាស្ត្របានផ្លាស់ប្តូរទៅជា "វាយប្រហារដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ឈានទៅមុខជាលំដាប់" តម្រូវការថ្មីមួយបានកើតឡើង៖ ការសាងសង់ផ្លូវសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកាំភ្លើងធំដោយឡានដឹកទំនិញពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 62 ទៅកាន់សមរភូមិ ដែលមានចម្ងាយស្ទើរតែស្មើនឹងផ្លូវពីទួនយ៉ាវទៅឌៀនបៀនភូ ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ភ្នំដ៏រដិបរដុបខ្លាំង។
ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ នៅប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ា យោធាសហរដ្ឋអាមេរិក ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជឿនលឿនរបស់ខ្លួន បានចំណាយពេល 18 ខែ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 190 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវលេដូ) យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ ក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលគ្មានការរារាំងពីសត្រូវ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត យើងមានពេលខ្លីណាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 160 គីឡូម៉ែត្រ នៅជួរមុខ ក្រោមការទម្លាក់គ្រាប់បែក និងការបាញ់កាំភ្លើងធំឥតឈប់ឈរ ដោយមានតែប៉ែល ចប និងគ្រឿងផ្ទុះបន្តិចបន្តួចនៅនឹងដៃប៉ុណ្ណោះ។
យើងក៏បានផ្តោតលើការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវទន្លេផងដែរ។ នេះគឺជាផ្លូវផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់មួយ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ វាមិនទាន់ត្រូវបានគេកេងប្រវ័ញ្ចច្រើននៅឡើយទេ ដោយសារតែទន្លេនេះមានចរន្តទឹកហូរខ្លាំងពេក។ យើងមានបទពិសោធន៍ក្នុងការយកឈ្នះចរន្តទឹកហូរខ្លាំងនៅលើទន្លេម៉ា ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការឡាវខាងលើ។ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់គ្រឿងផ្ទុះដើម្បីបំបែកចរន្តទឹកហូរខ្លាំងមួយរយៈ សមត្ថភាពផ្ទុករបស់ក្បូនបានកើនឡើងបីដង ហើយចំនួនមនុស្សដែលដំណើរការក្បូនត្រូវបានកាត់បន្ថយពីបីឬបួននាក់មកត្រឹមម្នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ នារីវ័យក្មេងមកពីថាញ់ធុយ ភូថូ ដែលដំបូងឡើយខ្លាចចរន្តទឹកហូរខ្លាំង ក្រោយមកម្នាក់ៗបានដំណើរការក្បូនតាមខ្សែទឹក។
ថាមពលនៃកង់ដឹកទំនិញ
ឧត្តមសេនីយ៍ Navarre ធ្លាប់បានកត់សម្គាល់ថា៖ «កងកម្លាំងរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Giap នឹងមិនអាចទទួលបានអាវុធ គ្រាប់រំសេវ និងស្បៀងអាហារចាំបាច់នោះទេ។ ការដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហាររាប់ពាន់តោន ឆ្លងកាត់ព្រៃក្រាស់រាប់រយគីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងប្រយុទ្ធដែលមានមនុស្សប្រហែល 50,000 នាក់ គឺជាបញ្ហាប្រឈមដែលមិនអាចយកឈ្នះបាន»។
នៅជួរមុខ ជាកន្លែងដែលយានយន្តមិនអាចចូលទៅដល់បាន វិធីសាស្ត្រចម្បងគឺនៅតែពឹងផ្អែកលើកម្មករស៊ីវិលដែលដឹកស្បៀងអាហារដោយថ្មើរជើង។ ផ្លូវទៅកាន់ជួរមុខ ដែលពោរពេញទៅដោយរណ្ដៅគ្រាប់បែក និងរុក្ខជាតិដុះរោយ មានភាពស្ងាត់ជ្រងំ និងស្ងាត់ជ្រងំនៅពេលថ្ងៃ ដោយរស់ឡើងវិញតែនៅពេលថ្ងៃលិច។ ក្រុមមនុស្សបានហូរដូចទន្លេឆ្ពោះទៅជួរមុខ សំឡេងរបស់ពួកគេបន្លឺឡើងគ្រប់ទីកន្លែង ដោយបង្ហាញពីការតាំងចិត្តរបស់ពួកគេដើម្បីយកឈ្នះលើការលំបាកទាំងអស់ និងការគាំទ្ររបស់ពួកគេចំពោះអ្នកដែលប្រយុទ្ធនៅជួរមុខ។
ក្រោមការណែនាំដោយផ្ទាល់ពីក្រុមប្រឹក្សាផ្គត់ផ្គង់ជួរមុខ កងទ័ព និងប្រជាជនទាំងមូលរបស់យើងបានជំនះការលំបាក និងការលំបាកគ្រប់យ៉ាង ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងអាហារ និងគ្រាប់រំសេវទៅកាន់ជួរមុខ។ យើងភាគច្រើនប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនដោយម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែមិនភ្លេចប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋានដូចជា៖ រទេះដៃ រទេះសេះ រទេះគោ រទេះរុញ ក្បូនជាដើម។ រទេះដៃមានចំនួន ៨០% នៃតម្រូវការភស្តុភារនៃយុទ្ធនាការ។ រទេះដៃត្រូវបានចល័តដល់សមត្ថភាពអតិបរមារបស់វា ដោយឈានដល់យានយន្តរហូតដល់ ២០.០០០ គ្រឿង។
កង់ដឹកទំនិញអាចផ្ទុកទម្ងន់ជាមធ្យមពី 50 គីឡូក្រាម ទៅ 100 គីឡូក្រាម ដែលស្មើនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្ស 5 នាក់ លឿនជាង និងអាចដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈធំៗ និងសារធាតុរាវដូចជាសាំង និងប្រេងជាដើម។
ដំបូងឡើយ រទេះកង់នីមួយៗផ្ទុកទម្ងន់ 100 គីឡូក្រាម ប៉ុន្តែក្រោយមក តាមរយៈការប្រកួតប្រជែងជាបន្តបន្ទាប់ បន្ទុកបានកើនឡើងដល់ 200-300 គីឡូក្រាម ដោយមានកំណត់ត្រា 352 គីឡូក្រាមដែលដឹកដោយរទេះកង់តែមួយ ដែលកំណត់ដោយកម្មករស៊ីវិល ម៉ា វ៉ាន់ ថាង (កងពលភូថូ)។
វាអាចធ្វើដំណើរលើផ្លូវ និងដីជាច្រើនប្រភេទផ្សេងៗគ្នាដែលរថយន្តមិនអាចធ្វើបាន។ គុណសម្បត្តិមួយចំនួននៃកង់ដឹកទំនិញរួមមាន មិនត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈ ភាពងាយស្រួលនៃការជួសជុល សមត្ថភាពក្លែងបន្លំ និងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យ ឬជាក្រុមក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពអាកាសធាតុ។ អង្គភាពកង់ដឹកទំនិញជាធម្មតាត្រូវបានរៀបចំជាក្រុមក្នុងស្រុក ដោយក្រុមនីមួយៗមានកងអនុសេនាធំជាច្រើន ហើយកងអនុសេនាធំនីមួយៗមានកង់ចំនួន 30 ទៅ 40 គ្រឿង។ កង់ត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមប្រហែល 5 ដើម្បីទ្រទ្រង់គ្នាទៅវិញទៅមកនៅពេលឡើងភ្នំចោត ឬជម្រាល។ លើសពីនេះ ក្រុមកង់ដឹកទំនិញនីមួយៗក៏មានយានជំនិះពិសេសមួយដើម្បីដឹកគ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍ជួសជុលនៅពេលចាំបាច់។
ផលិតភាពរបស់រទេះកង់គឺខ្ពស់ជាងកម្មករដែលដឹកសម្ភារៈដោយថ្មើរជើងជាងដប់ដង។ បរិមាណអង្ករដែលត្រូវការសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងបរិមាណដូចគ្នាដែរ។ គុណសម្បត្តិមួយទៀតរបស់រទេះកង់គឺសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការប្រតិបត្តិការលើផ្លូវដែលមិនអាចចូលទៅដល់ដោយរថយន្ត។ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះបានបង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដល់សត្រូវ ដោយរំខានដល់ការគណនាពីមុនរបស់ពួកគេ។
នៅពេលដែលយុទ្ធនាការជិតដល់ទីបញ្ចប់ ក្បួនរថយន្ត ទូក រទេះសេះ និងជាពិសេសកង់រាប់ម៉ឺនគ្រឿងមកពីតំបន់រំដោះ តំបន់ភាគពាយ័ព្យដែលទើបរំដោះថ្មីៗ និងតំបន់នៅពីក្រោយខ្សែបន្ទាត់សត្រូវ បានឆ្លងកាត់ព្រៃឈើ និងអូរដោយរីករាយ ដើម្បីបម្រើដល់សមរភូមិមុខ។ កងទ័ព និងខ្សែបន្ទាត់ផ្គត់ផ្គង់របស់ប្រជាជនយើងបានលាតសន្ធឹងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រពីថាញ់ហ័រ និងភូថូ ទៅភាគពាយ័ព្យ ជាមួយនឹងកម្មករស៊ីវិលឆ្លងកាត់ភ្នំ និងព្រៃឈើ រុករកច្រកភ្នំដ៏គ្រោះថ្នាក់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដោយផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញគ្មានទីបញ្ចប់ដល់សមរភូមិមុខតាមរយៈយន្តហោះសត្រូវ។
ទាំងអស់សម្រាប់ជួរមុខ ទាំងអស់សម្រាប់ជ័យជម្នះ។
ឆ្លើយតបទៅនឹងការអំពាវនាវរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្ស និងលោកប្រធានហូជីមិញ កងទ័ព និងប្រជាជនវៀតណាមទាំងមូលបានប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈរបស់ខ្លួន ដើម្បីគាំទ្ររណសិរ្សឌៀនបៀនភូ។ តាមរយៈកម្លាំងរួម ឯកភាព និងការប្តេជ្ញាចិត្តរួមគ្នា ដើម្បីជំនះការលំបាក និងការលំបាក សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យវៀតណាមវ័យក្មេង ក្រោមការដឹកនាំរបស់បក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម សម្រេចបានជ័យជម្នះចុងក្រោយ។
កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងគាំទ្រជួរមុខនេះបានបង្ហាញពីសមិទ្ធផលនៃការតស៊ូរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ។ ជួរមុខមិនត្រឹមតែបំពេញតម្រូវការខ្ពស់បំផុតសម្រាប់បុគ្គលិក និងធនធានសម្រាប់ជួរមុខប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅតែត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងការពារខ្លួនប្រសិនបើសត្រូវវាយប្រហារ ខណៈពេលដែលកងទ័ពនៅជួរមុខ។ ប្រជាជននៅខេត្តង៉េអាន ហាទីញ និងក្វាងប៊ិញ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបម្រើក្នុងយុទ្ធនាការឡាវកណ្តាល និងឡាវខាងក្រោម។ ជួរមុខនេះតែមួយបានចល័តកម្លាំងពលកម្មស៊ីវិលចំនួន ៥៤.០០០ នាក់ ដោយរួមចំណែកដល់ការងារជិតពីរលាននាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ កង់ជាងពីរពាន់គ្រឿងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងទូកចំនួនមួយម៉ឺនប្រាំរយគ្រឿង។
នៅភាគខាងជើង ខេត្តថាញ់ហូវបានក្លាយជាខេត្តផ្គត់ផ្គង់សំខាន់សម្រាប់យុទ្ធនាការនេះ។ ខេត្តថាញ់ហូវបានផ្តល់កម្លាំងពលកម្ម និងធនធានភាគច្រើនសម្រាប់ការវាយលុកទូទៅចុងក្រោយប្រឆាំងនឹងទីតាំងសត្រូវ ដែលធានាបាននូវភាពជោគជ័យនៃការវាយលុក។ ចំនួនកម្មករស៊ីវិលដែលត្រូវបានកេណ្ឌចេញពីខេត្តថាញ់ហូវក្នុងដំណាក់កាលទីបីនៃយុទ្ធនាការបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត៖ ១២០,០០០ នាក់ រួមទាំងកម្មករស្រី ២៥,០០០ នាក់។ នៅក្នុងដំណាក់កាលទាំងបី ខេត្តថាញ់ហូវបានកេណ្ឌកម្មករស៊ីវិលរយៈពេលវែង និងរយៈពេលខ្លីចំនួន ១៧៨,៩២៤ នាក់សម្រាប់យុទ្ធនាការ ដែលស្ទើរតែ ៧០% នៃកម្មករស៊ីវិលសរុបសម្រាប់យុទ្ធនាការទាំងមូល។ ខេត្តថាញ់ហូវក៏ជាកន្លែងដែលទាហានរងរបួស និងឈឺភាគច្រើនត្រូវបានចិញ្ចឹម ថែទាំ និងព្យាបាល ហើយក៏ជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការអប់រំឡើងវិញនូវអ្នកទោសសង្គ្រាមមួយចំនួនធំដែលត្រូវបានផ្ទេរចេញពីរណសិរ្សឌៀនបៀនភូ។
ជាទូទៅ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ជ័យជម្នះនៃយុទ្ធនាការឌៀនបៀនភូ ដែលក្នុងនោះហេតុផលសំខាន់ និងម៉ឺងម៉ាត់មួយគឺការគាំទ្រយ៉ាងច្រើនពីខាងក្រោយ ទាំងសម្ភារៈ និងស្មារតី។ ចំពោះសត្រូវ ការបរាជ័យរបស់ពួកគេមានមូលហេតុជាច្រើន រួមទាំងការបរាជ័យរបស់ពួកគេក្នុងការរំពឹងទុកយ៉ាងពេញលេញនូវសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ពីខាងក្រោយរបស់យើងសម្រាប់ជួរមុខ។ នៅក្នុងសៀវភៅ "សោកនាដកម្មនៃឥណ្ឌូចិន" អ្នកនិពន្ធជនជាតិបារាំងបានសរសេរអំពីកំហុសរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ណាវ៉ារ៖ "គាត់ជឿថាពួកវៀតមិញមិនអាចផ្គត់ផ្គង់ដល់ឌៀនបៀនភូបានទេ។ ប្រសិនបើពួកគេចង់ទៅដល់ទីនោះ ពួកគេនឹងប្រើប្រាស់ស្បៀងអាហារបួនភាគប្រាំ ហើយលើសពីនេះ កងទ័ពអាកាសរបស់គាត់អាចបំផ្លាញខ្សែផ្គត់ផ្គង់"។ លោកអ៊ីវ៉ុន ផានីណេត អ្នកប្រាជ្ញជនជាតិបារាំង នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ "សាក្សីនៅវៀតណាម" បានកត់ត្រាការសោកសៅរបស់មន្រ្តីបារាំងម្នាក់ថា "ឱ! យន្តហោះរបស់យើងត្រូវបានកម្មករស៊ីវិលរបស់វៀតមិញយកឈ្នះ!"
Laodong.vn
![[រូបថត] ពេលវេលាដ៏គួរឱ្យចងចាំនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរមិត្តភាពការពារព្រំដែនវៀតណាម-ចិនលើកទី១០](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/20/1773986226876_giao-luu-bien-gioi-vntq-lan-10-ben-tq-9737-4225-jpg.webp)
Kommentar (0)