កង់ក្នុងយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu

ជ័យជំនះ Dien Bien Phu គឺជាស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការតស៊ូរបស់ប្រជាជនវៀតណាមប្រឆាំងនឹងការឈ្លានពានរបស់បរទេសក្នុងសតវត្សទី 20 ។ ជ័យជំនះ Dien Bien Phu គឺជាជ័យជំនះរបស់ប្រជាជនគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ គ្រប់ជ្រុងជ្រោយ យូរអង្វែង និងភាពលំបាកនៃសង្គ្រាមតស៊ូរបស់ប្រជាជនវៀតណាម ក្រោមការដឹកនាំរបស់បក្ស និងជាប្រធាន ហូជីមិញ ដ៏អស្ចារ្យ។

ទឹកដីបុរាណ Dien Bien ធ្លាប់ជាកន្លែងដែលមានដី និងទ្រព្យសម្បត្តិច្រើន ពិតជាកន្លែង “ដីល្អទាក់ទាញសត្វស្លាប”។ Le Quy Don ប្រវត្តិវិទូដ៏ល្បីល្បាញក្នុងសតវត្សទី 18 បានសរសេរនៅ Kien Van Tieu Luc ថា "ខេត្តនេះមានដីភ្នំរាងជារង្វង់ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយទន្លេ មានមូលដ្ឋានទ័ពនៅកណ្តាល ផ្ទះល្វែង និងវាលស្រែមានជីជាតិគ្រប់ជ្រុងជ្រោយរហូតដល់ជើងភ្នំ ត្រូវការការធ្វើដំណើរមួយថ្ងៃ ការងារធ្វើស្រែចំការគឺពាក់កណ្តាលនៃខេត្តផ្សេងទៀត ហើយទិន្នផលដំណាំកើនឡើងទ្វេដង"។ នៅទីនេះ ថ្ងៃទី 7 ឧសភា ឆ្នាំ 1954 បានឃើញនូវជ័យជំនះដ៏ត្រចះត្រចង់របស់កងទ័ព និងប្រជាជនរបស់យើង ដែលបានអង្រួនពិភពលោក បន្ទាប់ពីហាសិបប្រាំមួយថ្ងៃប្រាំមួយយប់នៃការជីកភ្នំ ដេកក្នុងរូងក្រោមដី ស៊ូទ្រាំនឹងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ញ៉ាំគ្រាប់ស្រូវ និងឈាមលាយឡំនឹងភក់ - ជ័យជំនះ Dien Bien Phu ។

ផ្លូវទាំងឡាយលាតសន្ធឹងឥតឈប់ឈរ

ក្នុងជ័យជម្នះជាប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ កត្តាសំខាន់មួយដែលរួមចំណែកដល់ជ័យជំនះ គឺការរួមចំណែកធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈរបស់កងទ័ព និងប្រជាជនទាំងមូល ដើម្បីជំនះរាល់ការលំបាក និងការលំបាកនានា ដើម្បីធានាបាននូវភស្តុភារល្អ ផ្តល់ស្បៀងអាហារ ថ្នាំពេទ្យ និងសម្ភារៈចាំបាច់សម្រាប់កងទ័ពនៅជួរមុខ។

តាមរយៈយុទ្ធនាការធំៗដូចជាយុទ្ធនាការព្រំដែនឆ្នាំ 1950 និងយុទ្ធនាការភាគពាយ័ព្យឆ្នាំ 1952 កងទ័ពរបស់យើងបានឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវតួនាទីនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងផ្លូវនៅក្នុងសង្រ្គាមរាល់ពេលដែលយុទ្ធនាការធំមួយត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ នាយឧត្តមសេនីយ៍ Vo Nguyen Giap នៅទីក្រុង Dien Bien Phu បានមានប្រសាសន៍ថា៖ យើងបានជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវប្រវែង ៤.៥០០ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះជាងពីរពាន់គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់យានយន្ត។ នៅដើមយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu យើងបានជួសជុលផ្លូវពី Tuan Giao ទៅ Lai Chau ; ផ្លូវពី Tuan Giao ទៅ Dien Bien Phu (ក្រោយមកហៅថាផ្លូវហាយវេ 42)។ ជាពិសេស ផ្លូវ Tuan Giao - Dien Bien Phu ប្រវែង ៨៩ គីឡូម៉ែត្រ តូចចង្អៀត មានការបាក់ដីជាច្រើន ហើយស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់ជាងមួយរយត្រូវបានខូចខាត។ ឥឡូវនេះវាត្រូវតែត្រូវបានពង្រីកមិនត្រឹមតែដើម្បីផ្ទុករថយន្តដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំផងដែរ។ នៅពេលប្តូរទៅជា "ការប្រយុទ្ធយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ឈានទៅមុខយ៉ាងរឹងមាំ" តម្រូវការថ្មីមួយបានលេចចេញឡើងគឺការកសាងផ្លូវសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកាំភ្លើងធំដោយរថយន្តពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 62 ទៅកាន់សមរភូមិ ស្ទើរតែវែងដូចផ្លូវពី Tuan Giao ទៅ Dien Bien Phu ឆ្លងកាត់តំបន់ភ្នំដ៏រដុបខ្លាំង។

អ្នកវេចខ្ចប់កង់នៅតាមផ្លូវទៅយុទ្ធនាការ។ រូបថត៖ VNA

ទូកឆ្លងកាត់យ៉ាងលឿន ដើម្បីបញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ជួរមុខ។ រូបថត៖ VNA

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ នៅប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ា យោធាអាមេរិកដែលមានបរិក្ខារបច្ចេកទេសទំនើបត្រូវចំណាយពេល 18 ខែ ដើម្បីប្រញាប់ប្រញាល់សាងសង់ផ្លូវមួយខ្សែប្រវែង 190 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវ Ledo) ដោយមិនមានការរារាំងពីសត្រូវ។ យើងមានពេលខ្លីណាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវចម្ងាយ 160 គីឡូម៉ែត្រនៅខាងមុខ ក្រោមការទម្លាក់គ្រាប់បែកឥតឈប់ឈរដោយយន្តហោះ និងកាំភ្លើងធំ ដោយមានតែចបកាប់ ប៉ែល និងគ្រឿងផ្ទុះតិចតួចនៅក្នុងដៃ។

យើងក៏ផ្តោតលើការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវទន្លេផងដែរ។ នេះជាផ្លូវផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មតិចតួច ដោយសារទឹកទន្លេមានល្បឿនលឿនខ្លាំងពេក។ យើងមានបទពិសោធន៍ក្នុងការយកឈ្នះលើទន្លេ Ma ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការខាងលើរបស់ឡាវ។ បន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលនៃការប្រើប្រាស់គ្រឿងផ្ទុះដើម្បីបំផ្លាញទឹកធ្លាក់ ទម្ងន់នៃអារេកើនឡើងបីដង ហើយចំនួនមនុស្សដែលដំណើរការអារេបានថយចុះពី 3 ទៅ 4 នាក់ទៅមនុស្សម្នាក់។ កម្មករស្រី Thanh Thuy នៅ Phu Tho ពីដំបូងមានការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងចំពោះទឹកធ្លាក់ ប៉ុន្តែក្រោយមកម្នាក់ៗបានគ្រប់គ្រងក្រុមមួយដើម្បីចុះទៅទន្លេ។

អំណាចនៃកង់

ឧត្តមសេនីយ Navarre ធ្លាប់បានអត្ថាធិប្បាយថា "កងកម្លាំងរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Giap នឹងមិនអាចទទួលបានការពង្រឹងអាវុធ គ្រាប់រំសេវ និងស្បៀងអាហារទេ។ ការដឹកទំនិញរាប់ពាន់តោនឆ្លងកាត់ព្រៃស្រោងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីគាំទ្រដល់កម្លាំងប្រយុទ្ធប្រមាណ 50,000 នាក់ គឺជាបញ្ហាប្រឈមដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន"។

នៅជួរខាងមុខ ដែលមិនអាចប្រើប្រាស់យានជំនិះបាន ការប្រើប្រាស់សំខាន់គឺនៅតែប្រើអ្នកបើកជើង។ ផ្លូវទៅខាងមុខស្ថិតនៅក្នុងចំណោមរណ្តៅនៃគ្រាប់បែក រុក្ខជាតិក្រៀមស្វិត ស្ងប់ស្ងាត់ និងនៅតែមាននៅពេលថ្ងៃ ហាក់បីដូចជាមានជីវិតឡើងវិញនៅពេលដែលព្រះអាទិត្យទើបតែរះ។ មនុស្សមួយក្រុមដើរតាមគ្នាដូចទឹកឆ្ពោះទៅសមរភូមិជួរមុខ គ្រប់ទីកន្លែងបានបន្លឺសំឡេងអបអរសាទរ និងចម្រៀងបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីជម្នះរាល់ការលំបាក និងក្តីស្រលាញ់ចំពោះអ្នកដែលតស៊ូនៅជួរមុខ។

ក្រោមការដឹកនាំផ្ទាល់របស់ក្រុមប្រឹក្សាផ្គត់ផ្គង់ជួរមុខ កងទ័ព និងប្រជាជនទាំងមូលរបស់យើងបានជំនះរាល់ការលំបាក និងការលំបាកទាំងអស់ ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងអាហារ និងគ្រាប់រំសេវសម្រាប់បម្រើជួរមុខ។ យើងបានតស៊ូមតិលើការដឹកជញ្ជូនដោយយានជំនិះជាមធ្យោបាយសំខាន់ ប៉ុន្តែកុំភ្លេចកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបុព្វកាលដូចជា៖ រទេះរុញ រទេះសេះ រទេះក្របី រទេះរុញ ក្បូន... ចំនួនកង់-កង់ធានាបាន 80% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនរបស់យុទ្ធនាការ។ កង់ត្រូវបានគេកៀរគររហូតដល់ចំនួនអតិបរមាដែលមានចំនួនដល់ទៅ 20,000 គ្រឿង។

កង់របស់លោក Bui Tin ជាកម្មករមកពីខេត្ត Thanh Hoa ប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ និងអាវុធសម្រាប់យុទ្ធនាការ Dien Bien Phu ឆ្នាំ 1954។ រូបថត៖ Pham Dong

កង់មួយមានសមត្ថភាពផ្ទុកជាមធ្យមពី 50 គីឡូក្រាមទៅ 100 គីឡូក្រាមដែលស្មើនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្ស 5 នាក់ ល្បឿនលឿនជាងមុន និងអាចដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំពីងសំពោង វត្ថុរាវ ដូចជា សាំង និងប្រេង។

កង់មួយកញ្ចប់ដំបូងមានទម្ងន់ 100 គីឡូក្រាម បន្ទាប់មកបានបន្តប្រកួតប្រជែងក្នុងការដឹកទំនិញដោយកង់ កើនឡើងដល់ 200 - 300 គីឡូក្រាមជាមួយនឹងកំណត់ត្រានៃកង់កង់ទម្ងន់រហូតដល់ 352 គីឡូក្រាមកំណត់ដោយទាហាន Ma Van Thang (ក្រុម Phu Tho) ។

វាអាចធ្វើដំណើរលើផ្លូវ និងដីជាច្រើនប្រភេទដែលរថយន្តមិនអាចធ្វើដំណើរបាន។ គុណសម្បត្តិមួយចំនួននៃកញ្ចប់កង់រួមមាន មិនត្រូវការឥន្ធនៈ ការជួសជុលងាយស្រួល ការក្លែងបន្លំ និងសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីដោយឯករាជ្យ ឬជាក្រុមក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ ជាធម្មតាកងកម្លាំងកញ្ចប់កង់ត្រូវបានរៀបចំជាក្រុមក្នុងតំបន់ ដោយក្រុមនីមួយៗមានកងអនុសេនាតូចជាច្រើន ហើយកងអនុសេនាតូចនីមួយៗមានកង់ចាប់ពី 30 ទៅ 40 នាក់។ យានជំនិះត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមប្រហែល 5 គ្រឿងសម្រាប់ទ្រទ្រង់គ្នាទៅវិញទៅមកនៅពេលឆ្លងកាត់ឬផ្លូវចោត។ លើសពីនេះ ក្រុមវេចខ្ចប់កង់នីមួយៗ ក៏មានយានជំនិះពិសេស ដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍ជួសជុលនៅពេលចាំបាច់។

ផលិតភាពនៃអ្នកដឹកតាមកង់គឺខ្ពស់ជាងដប់ដងនៃអ្នកដឹកតាមជើង។ អង្ករសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនហូបតាមផ្លូវក៏ថយចុះដូចគ្នា។ អត្ថប្រយោជន៍របស់ម៉ូតូតាក់ស៊ី គឺវាអាចដំណើរការលើផ្លូវដែលរថយន្តមិនអាចធ្វើដំណើរបាន។ វាគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលបង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដល់សត្រូវ ដោយធ្វើឱ្យមានការខកចិត្តចំពោះការគណនាពីមុនរបស់ពួកគេ។

នៅក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃយុទ្ធនាការនេះ ក្បួនរថយន្ត ទូក រទេះសេះ និងជាពិសេសកង់រាប់ម៉ឺនគ្រឿងមកពីតំបន់រំដោះ តំបន់រំដោះថ្មីនៃភាគពាយ័ព្យ ក៏ដូចជាតំបន់នៅពីក្រោយខ្សែបន្ទាត់របស់ខ្មាំង បានយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងឆ្លងកាត់ព្រៃ និងអូរ ដើម្បីបម្រើជួរមុខ។ ខ្សែផ្គត់ផ្គង់របស់កងទ័ព និងប្រជាជនរបស់យើងមានប្រវែងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រពី Thanh Hoa, Phu Tho ទៅភាគពាយព្យ។ កម្មករជួរមុខបានឆ្លងកាត់ភ្នំ និងព្រៃឈើ ឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏គ្រោះថ្នាក់ទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ហើយត្រូវបានផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់គ្មានទីបញ្ចប់ដោយយន្តហោះសត្រូវទៅកាន់ជួរមុខដ៏ធំ។

ទាំងអស់សម្រាប់ផ្នែកខាងមុខ ទាំងអស់សម្រាប់ជ័យជំនះ

ឆ្លើយតបនឹងការអំពាវនាវរបស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស និងជាប្រធានហូជីមិញ កងទ័ព និងប្រជាជនទាំងមូលបានប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈដើម្បីគាំទ្ររណសិរ្ស Dien Bien Phu។ ដោយមានកម្លាំងរួម សាមគ្គីភាព និងឯកភាពគ្នា ដើម្បីជំនះការលំបាក និងភាពលំបាក សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យ យុវជនវៀតណាម ក្រោមការដឹកនាំរបស់បក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម ទទួលបានជ័យជំនះចុងក្រោយ។

ការងារគាំទ្រជួរមុខនេះបង្ហាញពីសមិទ្ធិផលដែលបានកសាងឡើងក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំនៃការតស៊ូ។ ផ្នែកខាងក្រោយមិនត្រឹមតែបំពេញតម្រូវការខ្ពស់បំផុតសម្រាប់មនុស្ស និងសម្ភារៈសម្រាប់ជួរមុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធដើម្បីការពារខ្លួនប្រសិនបើសត្រូវវាយប្រហារខណៈដែលកងទ័ពនៅខាងមុខ។ ប្រជាជនមកពីខេត្ត Nghe An, Ha Tinh និង Quang Binh ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបម្រើក្នុងយុទ្ធនាការមជ្ឈិម និងខាងក្រោមនៃប្រទេសឡាវ។ រណសិរ្សនេះតែម្នាក់ឯងបានកៀរគរកម្លាំងពលកម្មចំនួន ៥៤.០០០ នាក់ ដែលមានចំនួនជិត ២ លានថ្ងៃធ្វើការ កង់ជាង ២ ពាន់គ្រឿង និងទូកមួយពាន់កន្លះ។

នៅភាគខាងជើង Thanh Hoa បានក្លាយជាខេត្តផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់សម្រាប់យុទ្ធនាការនេះ។ Thanh Hoa បានផ្តល់កម្លាំងមនុស្ស និងធនធានសំខាន់ៗសម្រាប់ការវាយប្រហារទូទៅចុងក្រោយលើទីតាំងរបស់សត្រូវ ធានានូវជ័យជំនះនៃការវាយប្រហារ។ ចំនួនពលករ Thanh Hoa ត្រូវបានកៀរគរក្នុងដំណាក់កាលទី៣ នៃយុទ្ធនាការនេះ ឈានដល់កម្រិតមួយគឺ ១២០,០០០នាក់ ក្នុងនោះមានកម្មករជាស្ត្រីចំនួន ២៥,០០០នាក់។ ក្នុងដំណាក់កាលទាំងបីនោះ Thanh Hoa បានប្រមូលផ្តុំកម្លាំងពលកម្មរយៈពេលវែង និងខ្លីចំនួន 178,924 នាក់សម្រាប់យុទ្ធនាការនេះ ពោលគឺជិត 70% នៃចំនួនពលករសរុបសម្រាប់យុទ្ធនាការទាំងមូល។ Thanh Hoa ក៏ជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំ ចិញ្ចឹមបីបាច់ថែរក្សា និងព្យាបាលទាហានរបួសភាគច្រើន ហើយក៏ជាកន្លែងអប់រំអ្នកទោសសង្គ្រាមភាគច្រើនដែលបានផ្ទេរពីរណសិរ្ស Dien Bien Phu ឡើងវិញ។

ជាទូទៅ មានហេតុផលជាច្រើនដែលនាំទៅរកជ័យជម្នះនៃយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu ដែលក្នុងនោះហេតុផលសំខាន់ និងច្បាស់លាស់មួយគឺការគាំទ្រដ៏អស្ចារ្យពីខាងក្រោយទាំងខាងសម្ភារៈ និងខាងវិញ្ញាណ។ សម្រាប់ខ្មាំងសត្រូវ ការបរាជ័យរបស់ពួកគេមានមូលហេតុជាច្រើន ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះគឺមិនបានរំពឹងទុកទាំងស្រុងនូវសមត្ថភាពខាងក្រោយរបស់យើងក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ជួរមុខ។ នៅក្នុងសៀវភៅ “សោកនាដកម្មឥណ្ឌូចិន” អ្នកនិពន្ធបារាំងបានសរសេរអំពីកំហុសរបស់ឧត្តមសេនីយ Navarre ថា “គាត់ជឿថា វៀតមិញមិនអាចផ្គត់ផ្គង់ ឌៀន បៀនភូ បានទេ ប្រសិនបើពួកគេចង់ទៅដល់នោះ ពួកគេនឹងត្រូវស៊ីអាហារបួនភាគប្រាំ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត កងទ័ពអាកាសរបស់គាត់អាចបំផ្លាញខ្សែផ្គត់ផ្គង់បាន”។ Ivon Panhinet ជាអ្នកប្រាជ្ញជនជាតិបារាំងនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា "Eye Sights in Vietnam" បានកត់ត្រាការទួញសោករបស់មន្រ្តីបារាំងម្នាក់ថា៖ "អាឡូ! យន្តហោះរបស់យើងត្រូវចាញ់ដោយកម្មករស៊ីវិលរបស់វៀតមិញ"។

Laodong.vn