សមិទ្ធផលនៃការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីនៅចំកណ្តាលបឹង Ke Go។

បឹង Ke Go ត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយថាជាគម្រោងធារាសាស្ត្រធំជាងគេនៅភាគខាងជើងកណ្តាលនៃប្រទេសវៀតណាម។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថានៅក្រោមទឹកចំនួន 345 លានម៉ែត្រគូបរបស់វាមានទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏សំខាន់មួយ ជាកន្លែងនៃវីរភាពសោកនាដកម្មដែលទាហានរាប់រយនាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រលេខ 22 និងអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី។ បន្ទាប់ពីអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំស្ទើរតែត្រូវបាន "បំភ្លេចចោល" វិមានសង្គ្រាមនេះកំពុងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញជាបណ្តើរៗ។

បឹងកេហ្គោ ស្ថិតនៅក្នុងឃុំកាំមី ស្រុកកាំសួន (ខេត្ត ហាទិញ ) ត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយថាជាគម្រោងធារាសាស្ត្រធំជាងគេនៅភាគខាងជើងកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩៧៦ ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមតែ ៣ ឆ្នាំក្រោយមក ជំនួសឱ្យការគ្រោងទុករយៈពេល ៦ ឆ្នាំ។

គម្រោងនេះក៏កាន់តែត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយផងដែរ បន្ទាប់ពីតន្ត្រីករ ង្វៀន វ៉ាន់ ទី បានដាក់បញ្ចូលវានៅក្នុងបទចម្រៀងរបស់គាត់ ដែលមានចំណងជើងថា "ប្រជាជនកំពុងកសាងបឹងកេហ្គោ" ដែលបង្ហាញពីបំណងប្រាថ្នា និងសេចក្តីប្រាថ្នាដ៏ខ្លាំងក្លារបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស និងប្រជាជននៃខេត្តង៉េទិញពីមុន ក្នុងដំណើរការកសាងមាតុភូមិ និងប្រទេសរបស់ពួកគេឡើងវិញ បន្ទាប់ពីការបង្រួបបង្រួមប្រទេសជាតិ។

សំណល់សង្គ្រាមនៅចំកណ្តាលបឹងកេហ្គោ។

ដើម្បីសាងសង់គម្រោងធារាសាស្ត្រ Ke Go ជិត 20 ឆ្នាំមុន នៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1957 លោកប្រធានហូជីមិញបានទៅជួបកងទ័ព និងប្រជាជនខេត្តហាទីញ។ ក្នុងអំឡុងពេលជួបជាមួយគណៈកម្មាធិការបក្ស និងប្រជាជនខេត្ត លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ខេត្តហាទីញត្រូវតែពិនិត្យឯកសារគម្រោង Ke Go និងសិក្សាវាជាមុនសិន ដើម្បីឲ្យការសាងសង់អាចចាប់ផ្តើមបាននៅពេលដែលមានឱកាស”។

ដប់ប្រាំបួនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការណែនាំនោះ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត ង៉េអាន និងខេត្តហាទិញទៅជាង៉េទិញ គម្រោងធារាសាស្ត្រអាងស្តុកទឹកកែហ្គោទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ រយៈពេលបីឆ្នាំ មនុស្សប្រហែល 60,000 នាក់ រួមទាំងកម្មករស៊ីវិល អ្នកស្ម័គ្រចិត្តយុវជន និងកម្មករមកពី 28 ស្រុក និងទីប្រជុំជនក្នុងខេត្តង៉េទិញ ត្រូវបានរក្សានៅការដ្ឋានសំណង់ ដោយមានកម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្របន្ថែមដែលផ្តល់ដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលានៃគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់នេះ។

សម្រស់ដ៏ស្រស់បំព្រងនៃបឹងកេហ្គោសព្វថ្ងៃនេះ។

លោក ង្វៀន ភីកុង (កើតនៅឆ្នាំ ១៩៦៤) អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិកេហ្គោ បានរៀបរាប់ថា បឹងកេហ្គោ មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រលេខ ២២ ដែលសាងសង់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅចុងឆ្នាំ ១៩៦៦ ដើម្បីគាំទ្រដល់សមរភូមិភាគខាងត្បូង និងអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី។ ផ្លូវលេខ ២២ ដែលមានប្រវែង ៦៥ គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវបំបែកធីញធីញ ក្នុងឃុំណាំឌៀន ស្រុកថាច់ហា វិលជុំវិញបឹងកេហ្គោ រត់កាត់ឃុំជាច្រើននៅក្នុងស្រុកគីអាញ និងបញ្ចប់នៅស្រុកទុយអាន ខេត្ត ក្វាងប៊ិញ ។ កម្លាំងដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវលេខ ២២ រួមមានក្រុមយុវជនស្ម័គ្រចិត្តចំនួនបួនក្រុម ដែលមានមនុស្សប្រហែលជាង ៦០០០ នាក់។ នៅដើមឆ្នាំ ១៩៧១ ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រលេខ ២២ ត្រូវបានបញ្ចប់។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការសាងសង់ផ្លូវ ក្រសួងការពារជាតិបានជ្រើសរើសតំបន់ដាបាក់ ដើម្បីសាងសង់គម្រោងការពារជាតិលេខ ៧២៣ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាអាកាសយានដ្ឋានវាលលីប៊ី ដែលដាក់ឈ្មោះតាមអូរមួយនៅក្នុងភូមិដាបាក់។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៧២ ដោយមានការចូលរួមពីកម្មករសំណង់ចំនួន ៩២ នាក់ និងកម្មករចំនួន ៣៦ នាក់មកពីរោងចក្រឥដ្ឋកាំថាញ។ នៅពេលនោះ អាងស្តុកទឹក Ke Go មិនទាន់ត្រូវបានសង់ទំនប់នៅឡើយទេ ហើយក៏មិនទាន់កកកុញទឹកដូចសព្វថ្ងៃនេះដែរ ដូច្នេះផ្នែកមួយនៃផ្លូវលេខ ២២ បានឆ្លងកាត់តំបន់អាងស្តុកទឹក។

អាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី ដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវលេខ ២២ ត្រូវបានកំណត់ថាជាអាកាសយានដ្ឋានដែលនៅជិតបំផុតសម្រាប់វៀតណាមខាងជើង ដើម្បីផ្តល់ការគាំទ្រដល់សមរភូមិនៅភាគខាងត្បូង។ នៅដើមឆ្នាំ ១៩៧៣ អាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ ប៉ុន្តែត្រូវបានរកឃើញដោយកងទ័ពអាកាសអាមេរិក។ នៅយប់ថ្ងៃទី ៧ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៣ សហរដ្ឋអាមេរិកបានបើកការវាយឆ្មក់ទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ធំ និងខ្លាំងក្លាមួយ ដោយប្រើយន្តហោះ B-52 ក្នុងការប៉ុនប៉ង «បំផ្លាញ» អាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី។

ទីកន្លែងនេះ ដែលដើមឡើយត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងផ្លូវហោះហើរពីរសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង ត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុងដោយគ្រាប់បែករាប់រយតោន មុនពេលវាអាចហោះឡើង។ ការវាយប្រហារដោយគ្រាប់បែករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមិនត្រឹមតែបំផ្លាញអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏បានបញ្ចុះសពមន្ត្រី និងជនស៊ីវិលជិត ១០០ នាក់ ដែលកំពុងវាយបំបែកថ្ម និងសាងសង់ផ្លូវនៅទីនោះផងដែរ។ អ្នកដែលបានស្លាប់ដំបូងឡើយត្រូវបានបញ្ចុះនៅក្នុងទីបញ្ចុះសពនៅក្នុងអាងស្តុកទឹក Kẻ Gỗ និងទីបញ្ចុះសព Đá Bạc ហើយក្រោយមក អដ្ឋិធាតុរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅទៅកាន់ទីបញ្ចុះសពទុក្ករបុគ្គលស្រុក Cẩm Xuyên។

រឿងរ៉ាវរបស់បុរសម្នាក់ដែលកំពុងស្វែងរកប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្រោមផ្ទៃបឹងកេហ្គោ។

ស្នាដៃវីរភាពនៅបឹង Ke Go រួមជាមួយយុទ្ធជនដែលបានពលីជីវិតនៅទីនោះ ត្រូវបានបំភ្លេចចោលអស់រយៈពេលយូរមកហើយ ដោយគ្មានកំណត់ត្រាប្រវត្តិសាស្ត្រណាមួយដែលបញ្ជាក់ពីអត្តសញ្ញាណរបស់ពួកគេឡើយ។ ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន Ha Tinh មានតែបន្ទាត់ខ្លីៗមួយចំនួនអំពីអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី និងការវាយឆ្មក់ទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងសាហាវនៅលើផ្លូវលេខ 22 ដែលបានឆក់យកជីវិតយុវជនស្ម័គ្រចិត្ត កម្មករស៊ីវិល និងទាហានជាច្រើន។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ១៩៧៦ នៅពេលដែលគម្រោងធារាសាស្ត្រទ្រង់ទ្រាយធំនៃអាងស្តុកទឹក Ke Go ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងបីឆ្នាំក្រោយមក នៅពេលដែលអាងស្តុកទឹកចាប់ផ្តើមពេញដោយទឹក អតីតសមរភូមិបានលិចបន្តិចម្តងៗនៅក្រោមបឹង។ ក្នុងនាមជាសាក្សីរស់នៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅសម័យនោះ លោក Nguyen Phi Cong តែងតែប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំក្នុងការស្តារឡើងវិញនូវឈ្មោះរបស់ទាហានដែលបានស្លាប់ និងកសាងឡើងវិញនូវភស្តុតាងសម័យសង្គ្រាមនៃអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី។

វិមានរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធទុក្ករបុគ្គលត្រូវបានសម្ពោធនៅបឹងកេហ្គោ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតដល់ជិត 30 ឆ្នាំក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2011 ដោយមានការគាំទ្រដំបូងពីក្រុមធម្មយាត្រាមួយក្រុមមកពីទីក្រុងហូជីមិញដែលមកទស្សនាខេត្តកែហ្គោ ស្រុកកាំស៊្វៀនបានចូលរួមកម្លាំងគ្នា ដោយប្រើប្រាស់ការចូលរួមវិភាគទានសង្គមដើម្បីសាងសង់ទីសក្ការៈតូចមួយនៅក្នុងបឹងកែហ្គោ។ នៅឆ្នាំ 2014 ទីសក្ការៈនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាបេតិកភណ្ឌប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌កម្រិតខេត្ត។

រឿងរ៉ាវនៃទីសក្ការៈបូជានេះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់មនុស្សជាច្រើន រួមទាំងសាក្សីដែលនៅរស់រានមានជីវិតដែលបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី។ ពួកគេបានមកដោយខ្លួនឯង ដោយផ្តល់នូវវីដេអូឯកសារដ៏មានតម្លៃ។ តាមរយៈការប្រមូលផ្តុំទិន្នន័យ ព្រឹត្តិការណ៍ និងព័ត៌មានក្នុងរយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំ អ្នកដែលមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពី Ke Go បានចងក្រងបញ្ជីឈ្មោះអ្នកស្លាប់ជាទុក្ករបុគ្គលពេញលេញ ដែលពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែជាកម្មករដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយដើម្បីសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានបណ្តោះអាសន្នលីប៊ី។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន បញ្ជីបណ្ដោះអាសន្ននៃទុក្ករបុគ្គលចំនួន ៦២ នាក់ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងតំបន់បឹង Ke Go ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ រួមទាំង ៣២ នាក់ដែលបានស្លាប់នៅអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីនៅថ្ងៃទី ៧ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៣។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅតែមានព័ត៌មានបង្ហាញថា ទុក្ករបុគ្គលរាប់រយនាក់ទៀតនៅតែត្រូវបានបញ្ចុះនៅក្រោមបឹង Ke Go ដូច្នេះការស្វែងរកព័ត៌មានអំពីទុក្ករបុគ្គលទាំងនេះនៅតែបន្ត។ ដើម្បីទទួលបានបញ្ជីដែលបានចារឹកនៅលើផ្លាកសញ្ញារំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធពីរនៅក្នុងវិហាររំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធទុក្ករបុគ្គលនៅបឹង Ke Go សាក្សីជាច្រើនដែលនៅរស់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីបញ្ចុះសពដើម្បីស្វែងរកមនុស្សម្នាក់ៗដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការវាយប្រហារ និងបានទៅទស្សនាផ្ទះរបស់សាច់ញាតិរបស់ទុក្ករបុគ្គលដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មានរបស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីខ្លះ វាត្រូវចំណាយពេលបួនឆ្នាំ និងសាក្សីរាប់សិបនាក់ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មាន។

ដោយមានថវិកាពីក្រសួងការពារជាតិ និងអាជីវកម្មនានា នៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣ វិមានរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធយុទ្ធជន ដែលមានទីតាំងនៅចំកណ្តាលបឹង Ke Go និងចំណាយអស់ជាង ១០ពាន់លានដុង ត្រូវបានសម្ពោធ។ សូមអរគុណចំពោះការរួមចំណែកដោយស្ងៀមស្ងាត់របស់អ្នកដែលមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីសារៈសំខាន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃបឹង Ke Go ប្រវត្តិសាស្ត្រកំពុងត្រូវបានបញ្ជាក់បន្តិចម្តងៗ ដូច្នេះអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី និងផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រលេខ ២២ នឹងមិនត្រូវបានបំភ្លេចឡើយ ហើយយុទ្ធជនយុទ្ធជន យុវជនស្ម័គ្រចិត្ត និងកម្មករការពារជាតិដែលបានពលីជីវិតរបស់ពួកគេនៅលើសមរភូមិនេះនឹងត្រូវបានចងចាំជារៀងរហូត។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Tieu-diem-van-hoa/chien-tich-san-bay-libi-trong-long-ho-ke-go-i766668/