រង់ចាំមើលរូបរាងថ្មីនៃខ្សែក្រវ៉ាត់

ដូចដែល Thanh Nien បានរាយការណ៍ថា ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យនៅដើមឆ្នាំ 2024 នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យទីក្រុងហូជីមិញ ពន្លឿន និងបំបែកដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានប្តេជ្ញាបិទផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 និងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អ នៅឆ្នាំ 2027 បណ្តាញឆ្អឹងខ្នងដ៏សំខាន់បំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបញ្ចប់ ដោយបើកផ្លូវជាយក្រុង ដើម្បីឈានទៅរកភាពរីកចម្រើននៃ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងតំបន់ទាំងមូល។

Chờ đón diện mạo mới của đường vành đai- Ảnh 1. — *គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ (HCMC) ឈានចូលដំណាក់កាលបង្កើនល្បឿន*

ក្នុងសម័យប្រជុំការងារ នារសៀលថ្ងៃទី២២ ខែកុម្ភៈ នៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ក៏បានជួបប្រជុំគ្នាអំពីផែនការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ របស់ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។ ៨ ផ្លូវ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ Binh Duong បានអនុម័តសំណងការបោសសំអាតការដ្ឋានហើយ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងរៀបចំគម្រោងសាងសង់។ Ba Ria-Vung Tau ក៏ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយវិនិយោគដែរ ដោយគ្រាន់តែបារម្ភពីយន្តការ និងប្រភពដើមទុន។ ការសិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងនៅខាង Dong Nai ក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានផងដែរ។ ដោយឡែក កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ឡុងអាន ក៏មានអ្នកវិនិយោគចាប់អារម្មណ៍ចង់សិក្សាផងដែរ។ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Quang Lam បានអះអាងថា៖ “ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៤ គឺជាគម្រោងគន្លឹះជាតិ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបំបែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូង។ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍របស់ទីក្រុងហូជីមិញ តភ្ជាប់ទៅខេត្តក្នុងតំបន់ មានទីក្រុងរណប និងគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍លំហអាកាស”។

ចាំបាច់ត្រូវធ្វើវាដល់ទីបញ្ចប់

ទទួលបានព័ត៌មានដ៏រំភើបអំពីការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការពន្លឿនគម្រោងខ្សែក្រវាត់តភ្ជាប់ចរាចរណ៍ប្រកបដោយភាពរលូនសម្រាប់អន្តរតំបន់សេដ្ឋកិច្ចភាគខាងត្បូង អ្នកអានកាសែត Thanh Nien មានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៃទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ជិតខាង។ កាសែត Minh Nghia ជឿជាក់ថា៖ "នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម វានឹងជួយឱ្យសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការរង់ចាំការប្រឈមមុខនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីនាពេលខាងមុខ"។ ទន្ទឹមនឹងការរំពឹងទុកអំពីការធ្វើសមកាលកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ កាសែត mtrangg7773 បានកត់សម្គាល់ពីប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដែលទីក្រុងហូជីមិញពន្លឿនផ្លូវខ្សែក្រវាត់៖ "យើងត្រូវជំរុញយ៉ាងសកម្មនូវការអភិវឌ្ឍន៍ និងសាងសង់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការបញ្ចប់ជំហាននីមួយៗ ជៀសវាងស្ថានភាពនៃការរីករាលដាល និងការពន្យារពេលដែលអូសបន្លាយពេលកម្មវិធីដែលជាបញ្ហាប្រឈមនៃការរចនា។ លើសពីនេះទៅទៀតនោះគឺជាបញ្ហាប្រឈមនៃការរចនា។ មិនត្រឹមតែប្រឈមមុខនឹងទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ»។ ដោយយល់ស្រប លោក Truong Luu បានសម្តែងថា៖ "ខ្ញុំក៏សង្ឃឹមថា គម្រោងនេះប្រព្រឹត្តទៅតាមកាលកំណត់ និងមានគុណភាពត្រឹមត្រូវ ដើម្បីកុំឱ្យប្រជាពលរដ្ឋខកចិត្ត។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតនោះគឺ ផ្លូវខ្សែក្រវាត់នេះ មិនទាន់រួចរាល់នៅឡើយ ប៉ុន្តែគម្រោងខ្សែក្រវាត់ថ្មីត្រូវបានបើក ហើយកាលកំណត់ក៏ត្រូវបានពន្យារពេល ពន្យារពេល... ធ្វើឱ្យអ្វីៗមើលទៅរញ៉េរញ៉ៃ"។

រក្សាផែនការ 'ផ្នែកខាងមុខ'

បន្ថែមពីលើការរំពឹងទុកនៃវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ និងការអនុវត្តគម្រោងខ្សែក្រវាត់ ភ្នាក់ងារជាច្រើនក៏បានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃដំណាក់កាលរៀបចំផែនការ ដូច្នេះថា ខ្សែក្រវាត់ពិតជាសរសៃឈាមដែលតភ្ជាប់តំបន់។ ទីភ្នាក់ងារ Khac Hung Dinh បានអត្ថាធិប្បាយថា "យើងត្រូវគណនាដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពផ្លូវផ្លូវវាង និងផ្លូវក្រវ៉ាត់មិនទាន់រួចរាល់ ប៉ុន្តែគម្រោងលំនៅដ្ឋាន និងទីក្រុងជាច្រើនកំពុងរីកដូចផ្សិត។ លទ្ធផលគឺពីរបីឆ្នាំក្រោយមក ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ទាំងនោះនឹងប្រែក្លាយទៅជាផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុង ដួលរលំក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់។ នេះអាស្រ័យលើអ្នករៀបចំផែនការ។" ដោយយល់ស្រប ទីភ្នាក់ងារ Thuy Loan បានស្នើថា "ប្រសិនបើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃខ្សែក្រវាត់មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា មូលដ្ឋានក៏ត្រូវអង្គុយចុះដើម្បីបង្រួបបង្រួមផែនការតាមបណ្តោយផ្លូវដែរ។ មានតែពេលនោះទេ យើងអាចជៀសវាងស្ថានភាពដែលចុងម្ខាងច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែចុងម្ខាងទៀតមានការកកស្ទះ"។

គម្រោងសំខាន់ៗ សង្ឃឹមថានឹងបញ្ចប់តាមកាលវិភាគជានិច្ច។/.

ប្រភពតំណ