ទន្ទឹងរង់ចាំផ្លូវនាពេលអនាគត។

កំណាត់ផ្លូវវ៉ូជីកុងឆ្លងកាត់ស្រុកថាងប៊ិញ។ រូបថត៖ ហូក្វាន់

ដើម្បីសម្រេចបាននូវរបកគំហើញបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍតំបន់នេះ ផ្លូវថ្មីៗដែលមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើបជាងមុននៅតែត្រូវការ។

សមិទ្ធផលដ៏សំខាន់

ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅវិទ្យាស្ថានផែនការ និងរចនាខេត្ត ក្វាងណាម - ដាណាង ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ១៩៧៨។ ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មរបស់ខ្ញុំទៅកាន់តាមគី ក្វាសឺន និងយីស្វៀន... ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ១៩៨០-១៩៩៥ បានធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ដែលមិនអាចពិពណ៌នាបាន។

ឧទាហរណ៍ធម្មតាមួយគឺទីប្រជុំជនតាមគី ដែលជាតំបន់ទីក្រុងមួយដែលចាប់ផ្តើមមានរូបរាងនៅឆ្នាំ 1906 ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជិត 100 ឆ្នាំមក វាមិនមានសូម្បីតែផ្លូវប្រសព្វតែមួយឡើយ។ ផ្លូវលេខ 104 ពីណាំភឿកទៅយ៉ាវធ្វី ក្លាយជាភក់ និងមានជម្រៅដល់កជើងក្នុងរដូវវស្សា។

ខ្ញុំក៏បានឃើញមនុស្សកំពុងសែងអ្នកជំងឺនៅលើរទេះរុញឆ្លងកាត់ Le Pass ពី Trung Phuoc ទៅមន្ទីរពេទ្យស្រុក Que Son... ការរំលឹកឡើងវិញនូវអនុស្សាវរីយ៍ទាំងនោះធ្វើឱ្យខ្ញុំដឹងថាសមិទ្ធផលនៃឆ្នាំកន្លងមកនេះអស្ចារ្យ និងមានមោទនភាពយ៉ាងណា។

ចាប់តាំងពីការបង្កើតខេត្តឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1997 មក ខេត្តក្វាងណាមបានបង្កើតបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ដ៏ពេញលេញមួយ រួមទាំងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដែលបានវិនិយោគដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងខេត្ត ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជនបទដ៏ទូលំទូលាយមួយ។

ខេត្តក្វាងណាមក៏បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងដាណាំងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានជូឡាយផងដែរ។ ផ្លូវនេះមិនត្រឹមតែសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច នៅតំបន់ភាគខាងកើតនៃខេត្ត ដោយទាក់ទាញការវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកលើគម្រោងទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ខេត្ត Quang Nam កំពុងផ្តោតលើការទាក់ទាញការវិនិយោគ ដើម្បីប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលមានផ្ទៃដីជាង 2.000 ហិកតា ដើម្បីលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្ម និង ទេសចរណ៍ ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែ Ky Ha និង Chu Lai នឹងត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

កម្មវិធី​ក្រាល​ផ្លូវ​ជនបទ​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​រូបរាង​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៃ​តំបន់​ផ្សេងៗ​ក្នុង​ខេត្ត។ នៅ​តំបន់​ភ្នំ គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថយន្ត​ទៅកាន់​មជ្ឈមណ្ឌល​ឃុំ​សង្កាត់​បាន​រួមចំណែក​ដល់​ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ការ​ងាយស្រួល​ចូល​ទៅ​ដល់ និង​ការ​ធ្វើ​ពាណិជ្ជកម្ម​សម្រាប់​ប្រជាជន។ ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​បាន​បង្កើត​លក្ខខណ្ឌ​អំណោយផល​សម្រាប់​ទាក់ទាញ​ការ​វិនិយោគ ដែល​រួមចំណែក​ដល់​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​រចនាសម្ព័ន្ធ​សេដ្ឋកិច្ច​ឆ្ពោះទៅ​រក​ឧស្សាហូបនីយកម្ម និង​ទំនើបកម្ម។

រង់ចាំផ្លូវថ្នល់

ផ្លូវថ្នល់ថ្មីៗដែលមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើបៗគឺជាក្តីស្រមៃរបស់ប្រជាជនខេត្តក្វាងណាម។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដ៏ទូលំទូលាយមួយតាមបណ្តោយផ្លូវគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីធានាបាននូវបរិមាណអ្នកដំណើរគ្រប់គ្រាន់។

ការសាងសង់ស្ពានទ្រឿងយ៉ាងបានសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនរវាងទីក្រុងតាមគី និងឃុំជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ។ រូបថត៖ ភឿងថាវ

ការអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ដែលមានស្រាប់គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ផ្លូវឡាក់ឡុងក្វាន់ ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងដាណាងទៅកាន់ទីក្រុងហូយអាន ដើមឡើយមានការរចនាទទឹង 60 ម៉ែត្រ ស្របតាមគម្រោងផែនការដែលបានអនុម័ត។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយផែនការសមស្របមួយ ដោយសារថវិកាមានកំណត់ដែលមានបន្ទាប់ពីការបំបែកខេត្ត និងផ្តល់នូវបទប្បញ្ញត្តិដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អាជ្ញាធរនៃតំបន់ឌៀនបាន និងហូយអាន បានបរាជ័យក្នុងការគ្រប់គ្រងព្រំប្រទល់ផ្លូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំលោភលើកន្លែងបៃតងដែលបានបម្រុងទុកនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវដោយប្រជាពលរដ្ឋ ដែលធ្វើឱ្យផែនការនេះគ្មានប្រសិទ្ធភាព។

បច្ចុប្បន្ននេះ តម្រូវការក្នុងការពង្រីកផ្លូវ Lac Long Quan គឺជារឿងបន្ទាន់។ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពនេះ ខេត្ត Quang Nam ត្រូវការវិធានការដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ ដើម្បីទាមទារយកផ្លូវទាំងមូលមកវិញ ឬសិក្សាផ្លូវថ្មីមួយដែលរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបាន គឺការឈូសឆាយដី និងទាមទារយកទទឹងផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក។

ខេត្តក្វាងណាមអាចពិចារណាសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងដាណាំងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានជូឡាយ។ ផ្លូវដែកនេះនឹងពង្រឹងការតភ្ជាប់នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់កណ្តាលនៃទីក្រុងដាណាំង ខេត្តក្វាងណាម និងខេត្តក្វាងង៉ៃ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A ដែលកំពុងជួបប្រទះការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃបរិមាណចរាចរណ៍។

តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃខេត្តក្វាងណាម និងដាណាំងមានគោលដៅទេសចរណ៍សំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា ហូយអាន កោះចាម តាមគី និងរមណីយដ្ឋានឆ្នេរសមុទ្រ។ ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងអាចជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងបង្កើនបទពិសោធន៍សម្រាប់អ្នកទេសចរ។

នៅជាប់នឹងវា អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai កំពុងត្រូវបានគ្រោងនឹងពង្រីកទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ។ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនអាចជួយទាក់ទាញអ្នកដំណើរ និងអ្នកវិនិយោគមកកាន់តំបន់នេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគដើមទុនយ៉ាងច្រើន។ បើគ្មានចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងទំនិញគ្រប់គ្រាន់ទេ គម្រោងនេះអាចពិបាកក្នុងការទទួលបានមកវិញនូវការវិនិយោគរបស់ខ្លួន។

លើសពីនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនដាណាំង-ក្វាងង៉ាយ និងផ្លូវជាតិលេខ 1A បច្ចុប្បន្នបានបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងល្អ។ ប្រសិនបើការវិនិយោគត្រូវបានធ្វើឡើងលើផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង គោលនយោបាយអនុគ្រោះគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យប្រើប្រាស់វាជំនួសឱ្យយានយន្តឯកជន។

លើសពីនេះ ប្រសិនបើសេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានផ្តល់ជូនតែប៉ុណ្ណោះ ផលចំណេញពីការវិនិយោគនឹងមានកម្រិតទាប។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងភស្តុភារកម្មត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នា ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចអាចខ្ពស់ជាងនេះ។

តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ដំបូងឡើយ ប្រព័ន្ធរថយន្តក្រុងល្បឿនលឿន (BRT) ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងដាណាំង តាមគី និងជូឡាយ អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកែលម្អការតភ្ជាប់ និងបំពេញតម្រូវការនៅដំណាក់កាលដំបូង។ នៅពេលដែលតម្រូវការមានកម្រិតខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងអាចត្រូវបានពិចារណា។

រដ្ឋាភិបាលត្រូវស្វែងរកមូលនិធិពីថវិការដ្ឋ ជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) ឬគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុ។

ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងដាណាំង - តាមគី - ជូឡាយ មានសក្តានុពល និងសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ប៉ុន្តែលទ្ធភាពរបស់វាត្រូវការការសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែង និងដើមទុនវិនិយោគ។ ប្រសិនបើមានផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ចសមស្របតាមបណ្តោយផ្លូវ គម្រោងនេះអាចនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់ដល់តំបន់កណ្តាល។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html