ធ្វើការ 24/7 ក្រោមការយកចិត្តទុកដាក់លើការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំវូង ដោយខិតខំលើសពីកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao គឺជាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមួយក្នុងចំណោមគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងទាំងបី ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានប្រវែង 78.5 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនបីគឺ ខេត្ត Khanh Hoa (ជិត 5 គីឡូម៉ែត្រ) ខេត្ត Ninh Thuan (63 គីឡូម៉ែត្រ) និងខេត្ត Binh Thuan (ជិត 12 គីឡូម៉ែត្រ)។ វាត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group and Company 194។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៨.៩២៥ ពាន់លានដុង និងរយៈពេលបញ្ចប់ ២៤ ខែ។ ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំវូង ដែលមានប្រវែង ២,២ គីឡូម៉ែត្រ និងលាតសន្ធឹងលើខេត្តចំនួនពីរគឺខេត្តនិញធ្វឹន និងខេត្តប៊ិញធ្វឹន មានរយៈពេលបញ្ចប់ ៣០ ខែ។

នៅ​ដើមឆ្នាំ ២០២៤ ការដ្ឋាន​សាងសង់​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Cam Lam - Vinh Hao មាន​សកម្មភាព​យ៉ាង​មមាញឹក ដែល​ត្រៀម​បើក​សម្ពោធ​នៅ​ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ដែល​ភ្ជាប់​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ជាមួយ​ខេត្ត Khanh Hoa។ សមាសធាតុ​សំខាន់​មួយ​នៃ​គម្រោង​នេះ​គឺ​ផ្លូវរូងក្រោមដី​ឆ្លងកាត់​ភ្នំ Vung។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao បានបញ្ចប់សមាសធាតុទាំងអស់របស់វាជាស្ថាពរ។

យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន Thanh Nien ផ្លូវសំខាន់ៗត្រូវបានតភ្ជាប់គ្នា ហើយរបស់របរជាច្រើនកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់ ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់សម្រាប់ការបើកចរាចរណ៍ ដូចដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ។

ខាងក្នុងផ្លូវរូងភ្នំវុង

សមាសធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៃគម្រោងនេះគឺផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំវូង ដែលមានប្រវែង ២,២ គីឡូម៉ែត្រ និងមានបំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនពីរ។ បំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗមាន ៣ គន្លង ទទឹង ១៤ ម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់នៅខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣។

កម្មករកំពុងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំវូងជាបន្ទាន់។

នៅផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងជើង ការងារជីកកកាយសម្រេចបាន ១០០% ការចាក់បេតុងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីបានបញ្ចប់ ៩៥% និងការចាក់បេតុងលើផ្ទៃផ្លូវបានបញ្ចប់ជាង ៨០%។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពសំណង់កំពុងបញ្ចប់ការចាក់បេតុងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងការចាក់បេតុងលើផ្ទៃផ្លូវ ព្រមទាំងបន្តការដំឡើងប្រព័ន្ធឧបករណ៍នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដូចជាប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល ភ្លើងបំភ្លឺ និងប្រព័ន្ធការពារអគ្គីភ័យ។

ចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានក្រាលដោយកៅស៊ូ ហើយការិយាល័យប្រតិបត្តិករគម្រោងនៅច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបែរមុខទៅប៊ិញធ្វួនត្រូវបានសាងសង់។

ការសាងសង់ និងការដំឡើងប្រព័ន្ធឧបករណ៍នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដូចជាខ្យល់ចេញចូល ភ្លើងបំភ្លឺ ប្រព័ន្ធការពារអគ្គីភ័យជាដើម។

កំពុងបញ្ចប់ការដ្ឋាន​ផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងជើង។

កម្មករកំពុងបញ្ចប់ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃផ្លូវរូងក្រោមដីខាងជើង។

នៅក្នុងផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងត្បូង ការជួបប្រទះតំបន់ភូគព្ភសាស្ត្រខ្សោយ ដែលខុសពីឯកសាររចនាបច្ចេកទេសដែលបានអនុម័ត បានប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការជីករូងក្រោមដី។ បច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពសំណង់បានយកឈ្នះលើការលំបាកជាមួយនឹងវិធានការបច្ចេកទេស និងបានពន្លឿនការសាងសង់ដល់ ៣ វេនក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេល ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមីនា (មួយខែមុនកាលវិភាគ)។

ចាក់បេតុងសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងត្បូង

តំណាងមកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ - ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា ការងារសាងសង់លើផ្លូវធំកំពុងដំណើរការដើម្បីបើកផ្នែកស្ពាន និងផ្លូវនៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣។

ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការក៏កំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំវុងផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការក៏កំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ផងដែរ ដោយបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំវូង ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា តាមការប្តេជ្ញាចិត្ត។

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://thanhnien.vn/chong-den-24-24-thi-cong-ham-nui-vung-phan-dau-vuot-tien-do-185240129113359134.htm