ប្រធាន Nguyen Van Duoc៖ ក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបញ្ចប់ការវិនិយោគប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី។

អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc បានសង្កត់ធ្ងន់ក្នុងក្រុមពិភាក្សាលេខ ៣ មហាសន្និបាតបក្សទីក្រុងហូជីមិញលើកទី ១ អាណត្តិ ២០២៥ - ២០៣០ ថា “ក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខ យើងនឹងបញ្ចប់ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

នារសៀលថ្ងៃទី ១៤ តុលា គណៈប្រតិភូចូលរួមមហាសន្និបាតបក្សទីក្រុងហូជីមិញលើកទី ១ អាណត្តិ ២០២៥ - ២០៣០ ដោយបែងចែកជាក្រុមពិភាក្សា។ អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc បានចូលរួមក្នុងក្រុមពិភាក្សាលេខ ៣។ នៅទីនេះ គណៈប្រតិភូបានពិភាក្សាអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទឹកជំនន់ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (មេត្រូ) - បញ្ហាដែលប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញតែងតែមានការព្រួយបារម្ភអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ដោះស្រាយ "បញ្ហាលំបាក" យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃមូលដ្ឋានចំនួនបី (ទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង Ba Ria - Vung Tau ) មិនមែនជាការបន្ថែមសាមញ្ញទេ ប៉ុន្តែជាការឆ្លុះបញ្ចាំង និងអន្តរកម្មសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

លោក Duoc បានស្នើថា "សូមទុកចោលនូវមូលដ្ឋាននិយមទាំងអស់គ្នា។ យើងតែមួយ យើងត្រូវតែរួបរួម មានចិត្តតែមួយ និងរួមកម្លាំងដើម្បីអនុវត្តការងារនាពេលខាងមុខប្រកបដោយជោគជ័យ"។

លោក Nguyen Van Duoc លេខារងគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ

រូបថត៖ ស៊ីដុង

ទាក់ទិននឹងការតំរង់ទិស “តំបន់៣ តំបន់ពិសេស១ ច្រករបៀង៣ សរសរស្តម្ភ៥” បានចែងក្នុងរបាយការណ៍ នយោបាយ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា ការតម្រង់ទិសនេះគឺផ្អែកលើចំណុចខ្លាំង និងលក្ខណៈសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់នីមួយៗ និងបង្កើនកម្លាំងទាំងនោះ។

ដោយពិភាក្សាបន្ថែមអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទឹកជំនន់ និងការបំពុលបរិស្ថាន ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញបានទទួលស្គាល់ថា នេះមិនមែនជាបញ្ហាងាយស្រួលនោះទេ ហើយទីក្រុងហូជីមិញនឹងប្តេជ្ញាចិត្ត និងដោះស្រាយវា។ ជាពិសេស ទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តោតលើផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់លេខ២ ទី៣ និងទី៤ ព្រមទាំងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ខាងក្រៅពីកណ្តាលទៅផ្លូវជាតិតភ្ជាប់តំបន់។

ទាក់ទិននឹងបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង លោក Duoc បាននិយាយថា វិនិយោគិនជាច្រើនបានចុះឈ្មោះ ជាធម្មតាក្រុមហ៊ុន Vingroup ក្រុមហ៊ុន Vietjet និង Becamex បានចុះឈ្មោះដើម្បីអនុវត្តផ្លូវមួយចំនួន។

ប្រធានទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា “ក្នុងរយៈពេល១០ឆ្នាំខាងមុខ យើងនឹងបញ្ចប់ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

ទីក្រុងហូជីមិញមានតំបន់លិចទឹកចំនួន 80

លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា លោកមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការដោះស្រាយកង្វល់របស់ប្រជាពលរដ្ឋចំពោះការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងទឹកជំនន់។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទីក្រុង Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau ទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូលមានកន្លែងលិចទឹកប្រហែល 80 ។ មុន​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ទាំងមូល (ចាស់) មាន​តិចជាង ២០ កន្លែង។

លោក ឡាំ បាននិយាយថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃសមាជនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានផែនការ ធនធាន និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីអនុវត្ត។

លោក Lam បាននិយាយថា "កត្តាទាំងបីនេះត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងម៉ត់ចត់ ជាមូលដ្ឋាន និងដោយស្មោះ មុនពេលដែលយើងអាចចាប់ផ្តើមដំណើរការច្នៃប្រឌិតនាពេលខាងមុខ" ។

លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ

រូបថត៖ ស៊ីដុង

តាមការប៉ាន់ប្រមាណថា ក្នុងរយៈពេល ៥ឆ្នាំខាងមុខ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងត្រូវការទុនជាង ៧លានពាន់លានដុង ប៉ុន្តែអាចថ្លឹងថ្លែងបានត្រឹមតែជាង ១លានពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ។ លោក Lam បានអត្ថាធិប្បាយថា ទីក្រុងហូជីមិញមានអត្ថប្រយោជន៍នៃធនធានដីធ្លី ជាពិសេសនៅពេលដែលច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងសេចក្តីណែនាំមានភាពច្បាស់លាស់ ជាពិសេសទម្រង់ BT (សាងសង់-ផ្ទេរ) ទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគជាច្រើនឱ្យចូលរួម។ លើស​ពី​នេះ ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ក៏​អាច​ប្រមូល​មូលបត្រ​ដើម្បី​កសាង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ទីក្រុង​ផង​ដែរ។

ទាក់ទិននឹងធនធានមនុស្ស លោក Lam បាននិយាយថា ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសដ៏ល្អក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ កំពង់ផែសមុទ្រ ភស្តុភារ និងផ្លូវដែក ដូច្នេះហើយ ទីក្រុងនេះត្រូវការដំណោះស្រាយដើម្បីបំពេញបន្ថែមធនធានមនុស្សសម្រាប់វិស័យសំខាន់ៗ។

ជាពិសេស វិស័យផ្លូវដែកត្រូវការទាក់ទាញអ្នកជំនាញអន្តរជាតិ អ្នកដែលមានទេពកោសល្យក្នុងស្រុក ស្ថាបត្យករ និងមនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងវិស័យមិនមែនរដ្ឋ។

លោក ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្នការជ្រើសរើសមន្ត្រីរាជការ និងបុគ្គលិកសាធារណៈមានការពិបាកណាស់ ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិ។ យើងចង់ជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាដ៏ល្អម្នាក់មកធ្វើជាអនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែក ប៉ុន្តែវាមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលនេះ ដែលពួកយើងកំពុងកាត់បន្ថយបុគ្គលិក”។

លោក Bui Ta Hoang Vu ប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញបានប្រមូលផ្តុំនូវរាល់ធាតុផ្សំចាំបាច់ ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ឈានមុខគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

លោក Bui Ta Hoang Vu ប្រធានមន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងហូជីមិញ

រូបថត៖ ស៊ីដុង

លោក Vu បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់មូលធន ODA និងមូលធនប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ៖ ផ្លូវហាយវេ ផ្លូវដែក កំពង់ផែ និងការតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាននៅទីក្រុងហូជីមិញ។ និងអភិវឌ្ឍគម្រោងថាមពលកកើតឡើងវិញជាតិនៅក្នុងតំបន់ Ba Ria - Vung Tau និង Can Gio ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មក៏បានស្នើថា រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលអនុញ្ញាតឲ្យទីក្រុងហូជីមិញអនុវត្តយន្តការពិសេសមួយចំនួនដូចជា ការផ្តល់សេវាសាធារណៈ “ច្រកចេញចូលតែមួយ” នៅសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់កែច្នៃនាំចេញ និងតំបន់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដើម្បីបម្រើវិនិយោគិន។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងទឹកជំនន់ គឺជាបញ្ហាពីរក្នុងចំណោមបញ្ហាទាំងប្រាំមួយ ដែលអគ្គលេខាធិកា To Lam បានស្នើថា ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវយកចិត្តទុកដាក់។ លោកអគ្គលេខាធិកាបានមានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើការកកស្ទះចរាចរណ៍មិនត្រូវបានដោះស្រាយទេ គុណសម្បត្តិរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយទៅជាការរាំងស្ទះ ដែលបង្កការលំបាកក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិន និងភ្ញៀវទេសចរ និងរារាំងដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជន។

អគ្គលេខាធិកា To Lam បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "យើងមិនអាចទុកឱ្យប្រជាជនព្រួយបារម្ភអំពីទឹកជំនន់រាល់ពេលដែលភ្លៀងធ្លាក់នោះទេ" ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-trong-10-nam-toi-tphcm-se-dau-tu-xong-he-thong-metro-185251014211804604.htm