«គ្មានប្រទេសណាដាក់ពន្ធពីរលើប្រេងសាំងក្នុងពេលតែមួយដូចវៀតណាមទេ»។

(Dan Tri) - គេដឹងថាប្រទេសជាច្រើនយកពន្ធលើប្រេងសាំង ប៉ុន្តែបើតាមប្រតិភូ Ha Sy Dong ប្រទេសនានាជាធម្មតាយកពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស ឬពន្ធការពារបរិស្ថាន គ្មានប្រទេសណាយកពន្ធទាំងពីរប្រភេទក្នុងពេលតែមួយនោះទេ។

ទស្សនៈនេះត្រូវបានសម្តែងដោយគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា Ha Sy Dong (ប្រធានស្តីទីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ) ក្នុងកិច្ចពិភាក្សានៅសាលប្រជុំនារសៀលថ្ងៃទី២៧ ខែវិច្ឆិកា អំពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសដែលត្រូវបានកែសម្រួល។

ទាក់ទិននឹងប្រេងសាំង លោក ដុង បានមានប្រសាសន៍ថា តាមពិត ប្រទេសជាច្រើនយកពន្ធសាំង ប៉ុន្តែជាធម្មតាគេយកពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស ឬពន្ធការពារបរិស្ថាន។ លោក Dong បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំមិនបានរកឃើញប្រទេសណាដែលយកពន្ធទាំងពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស និងពន្ធការពារបរិស្ថានលើប្រេងសាំងដូចប្រទេសវៀតណាមនោះទេ។

យោងតាមប្រតិភូ ប្រេងសាំងបច្ចុប្បន្នត្រូវជាប់ពន្ធពីរដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នានៃការរឹតបន្តឹងការប្រើប្រាស់គឺ ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងពន្ធការពារបរិស្ថាន។ លោក Dong បានថ្លែងថា៖ «ប្រេងសាំងមិនមែនជាវត្ថុប្រណីតទេ ដូច្នេះការដាក់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើប្រេងសាំងក៏ដើម្បីការពារបរិស្ថានដែរ»។

Chưa nước nào cùng lúc đánh hai loại thuế với xăng như Việt Nam - 1 — ប្រតិភូ រដ្ឋសភា Ha Sy Dong (រូបថត៖ Hong Phong)។

ប្រតិភូបានស្នើឱ្យសិក្សាការដកពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើប្រេងសាំង ឬប្រសិនបើចាំបាច់ កែសម្រួលពន្ធការពារបរិស្ថានឱ្យត្រូវនឹងគោលបំណងនៃពន្ធនេះ។

លើសពីនេះ លោក Dong ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថា ការផលិតយានជំនិះឯកទេស ដូចជា រថយន្តសង្គ្រោះ រថយន្តដឹកជញ្ជូនប្រាក់ រថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកទោស និងយានជំនិះឯកទេសផ្សេងទៀត... កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស។

ដោយលើកឡើងពីរថយន្តសង្គ្រោះ ប្រតិភូមកពីខេត្ត Quang Tri បាននិយាយថា ដើម្បីផលិតរថយន្តសង្គ្រោះ អាជីវកម្មនឹងត្រូវប្រើប្រាស់រថយន្ត 9 កៅអី ឬ 12 កៅអីជាការបញ្ចូលដោយគ្មានខាងក្នុង។ យានជំនិះដែលបញ្ចូលទាំងនេះត្រូវបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស ជាមួយនឹងអត្រាពន្ធរហូតដល់ 50% ។ នៅពេលទិញសម្ភារៈបញ្ចូលទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបង់ពន្ធតាមរយៈតម្លៃទិញរថយន្ត។

បន្ទាប់ពីការបំប្លែងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មនេះទៅជារថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងលក់វា រថយន្តសង្គ្រោះមិនជាប់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសនោះទេ។ សហគ្រាសមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់ ឬបង្វិលសងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសនោះទេ។

លោក Dong បានចង្អុលបង្ហាញថា "ដូច្នេះធាតុចូលត្រូវតែបង់ពន្ធ ប៉ុន្តែទិន្នផលមិនអាចកាត់បានទេ។ នោះមានន័យថា គោលនយោបាយរបស់យើងស្តាប់ទៅល្អណាស់ ដែលផ្តល់អាទិភាពដល់រថយន្តសង្គ្រោះដោយមិនយកពន្ធលើទិន្នផល ប៉ុន្តែយើងយកពន្ធលើធាតុចូលដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការកាត់"។

គណៈប្រតិភូបានចង្អុលបង្ហាញថា ការចំណាយលើការផលិតរថយន្តសង្គ្រោះនៅប្រទេសវៀតណាមបានកើនឡើងពី 35-40% ។ លោកបានគណនាថា តម្លៃរថយន្តសង្គ្រោះមានប្រហែល ១ ពាន់លានដុងក្នុងមួយរថយន្ត ខណៈរដ្ឋកំពុងប្រមូលពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសប្រមាណ ២៥០ ទៅ ៣០០ លានដុងក្នុងមួយរថយន្ត។

លោក Dong បានមានប្រសាសន៍ថា "ជាមួយនឹងរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ប្រមាណ 2,000 គ្រឿងនៅទូទាំងប្រទេស យើងកំពុងប្រមូលប្រាក់ពី 500 ទៅ 600 ពាន់លានដុង ហើយការចំណាយនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកជំងឺ ។

លោកបានស្នើថា គួរមានយន្តការមួយដើម្បីកាត់ និងបង្វិលសងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសដែលបានបង់ក្នុងការបញ្ចូលសម្រាប់អាជីវកម្មដែលប្រើប្រាស់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មដើម្បីផលិតរថយន្តឯកទេស។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/chua-nuoc-nao-cung-luc-danh-hai-loai-thue-voi-xang-nhu-viet-nam-20241127152637618.htm