ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានរងផលប៉ះពាល់បន្ទាប់ពីស្ពាន Francis Scott Key បានដួលរលំនៅ Baltimore

ការដួលរលំស្ពាន Baltimore៖ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអាចបង់ប្រាក់រហូតដល់ 4 ពាន់លានដុល្លារ បាក់ស្ពាន Baltimore បង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល

Dali កំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Colombo នៅពេលដែលគ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើង។ ការភ័យខ្លាចជាបឋមត្រូវបានបញ្ជាក់ថាមនុស្សកន្លះសិបនាក់ត្រូវបានស្លាប់ក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ។ កំពង់ផែ Baltimore ត្រូវបានបិទ ដោយជាប់គាំងធ្យូងថ្មរាប់លានតោន រថយន្តរាប់រយ និងការដឹកជញ្ជូនឈើ និងម្នាងសិលា។ នាវាប្រហែល 40 គ្រឿងបានត្រៀមចេញដំណើរនៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ហើយកប៉ាល់មួយចំនួនធំដែលមកពីមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកមិនអាចចូលចត "រហូតដល់មានការជូនដំណឹងបន្ថែម" ។

Ảnh hưởng chuỗi cung ứng toàn cầu sau vụ sập cầu Baltimore

នាវា Dali ដែលមានទង់ជាតិសិង្ហបុរី ដែលផ្ទុកកុងតឺន័រចំនួន 5,000 បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ពាន Francis Scott Key នៃទីក្រុង Baltimore ដែលបណ្តាលឱ្យស្ពានប្រវែង 2.5 គីឡូម៉ែត្រនេះដួលរលំក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ រូបថត៖ AP

ទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុបានប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះការដួលរលំស្ពាន ដោយភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្ស Maersk ពិភពលោកបានធ្លាក់ចុះ 2.6% នៅទីក្រុង Copenhagen នៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិភាគមកពីឈ្មួញកណ្តាលអនឡាញ Nordnet បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលវែង ព្រឹត្តិការណ៍នេះមិនមែនជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់សម្រាប់តម្លៃភាគហ៊ុននោះទេ លុះត្រាតែមានរឿងមិនល្អកើតឡើង ដូចជាសញ្ញានៃការធ្វេសប្រហែសធ្ងន់ធ្ងរនៅពីក្រោយការធ្លាក់យន្តហោះ។

រដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក Pete Buttigieg បានព្រមានអំពី "ផលប៉ះពាល់ដ៏សំខាន់ និងយូរអង្វែងលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់" បន្ទាប់ពីការបិទកំពង់ផែ Baltimore ។ វាលឿនពេកក្នុងការផ្តល់ការប៉ាន់ប្រមាណអំពីអ្វីដែលនឹងត្រូវការដើម្បីសម្អាតប៉ុស្តិ៍ និងបើកច្រកឡើងវិញ។ ស្ពាននេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ "វិហារនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាមេរិក" ដូច្នេះការកសាងឡើងវិញវានឹងត្រូវការពេលវេលា។ ផ្លូវត្រឡប់មកធម្មតាវិញមិនងាយស្រួលទេ ហើយក៏មិនលឿនដែរ។

ប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Joe Biden បានហៅការបាក់ស្ពាននេះថាជា "ឧបទ្ទវហេតុដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច" ហើយបានសន្យាថានឹងបើកកំពង់ផែឡើងវិញ និងសាងសង់ស្ពានឡើងវិញ ដោយរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធរំពឹងថានឹងចំណាយអស់ទាំងស្រុងក្នុងការសាងសង់ស្ពានឡើងវិញ។

ការចំណាយលើការស្ថាបនាស្ពាននេះឡើងវិញត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនពី 500 លានដុល្លារទៅ 1.2 ពាន់លានដុល្លារ ដោយការសាងសង់ត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងតិចពីរឆ្នាំ។ កំពង់ផែ Baltimore មានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញរថយន្ត និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល។ យានជំនិះប្រហែល 850,000 គ្រឿងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅទីនោះក្នុងមួយឆ្នាំៗ ដែលជួយដល់ការងារប្រហែល 15,000 ។ លើសពីនេះ ស្ពាន Francis Scott Key គឺជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់មួយនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត ដែលមានរថយន្តប្រមាណ 30,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ស្ពានជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុប រួមមាន Mercedes, Volkswagen និង BMW រក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ Baltimore ដើម្បីដឹកជញ្ជូនយានយន្ត។ អ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រណីតអាល្លឺម៉ង់ BMW បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនមិនរំពឹងថានឹងមានផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗលើសពីការកកស្ទះចរាចរណ៍រយៈពេលខ្លីនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់កំពង់ផែ Baltimore ដើម្បីនាំចូលរថយន្ត ប៉ុន្តែចំណតរថយន្តមានទីតាំងនៅច្រកចូលកំពង់ផែ ទល់មុខស្ពាន ហើយនៅតែអាចចូលបាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សរបស់អាមេរិក Ford នឹងត្រូវ "ផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបន្លាស់ទៅកាន់កំពង់ផែផ្សេងទៀត" ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួន។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ford លោក John Lawler បាននិយាយថា នៅពេលដែលត្រូវការដំណោះស្រាយជំនួសនៅពេលជូនដំណឹងខ្លីៗ ក្រុមការងារបានធានានូវជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូន។

Ryan Peterson ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃវេទិកាភស្តុភារ Flexport បាននិយាយថា ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រង Baltimore ត្រឹមតែ 1.1 លានកុងតឺន័រក្នុងឆ្នាំ 2023 ផលប៉ះពាល់ណាមួយលើតម្លៃកុងតឺន័រ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីការរំខាននឹងមានតិចជាងការកើនឡើងនៃទំនិញដែលបង្វែរដោយការវាយប្រហាររបស់ក្រុមឧទ្ទាម Houthi នៅសមុទ្រក្រហម។ បរិមាណដឹកជញ្ជូន East Coast ធ្លាក់ចុះ ហើយកំពង់ផែទាំងនោះមានភាពបត់បែនក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានការព្រមានអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការពន្យារពេល ដោយសារការកើនឡើងភ្លាមៗនៃចរាចរណ៍កំពង់ផែពី 10% ទៅ 20% នឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កឱ្យមានការពន្យារពេលគ្រប់ប្រភេទ។

ប្រភព