ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែរបស់ប្រទេសវៀតណាមកំពុងក្លាយជាផ្កាយភ្លឺចែងចាំងបន្តិចម្តងៗនៅលើផែនទីសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។

ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែរបស់ប្រទេសវៀតណាមកំពុងក្លាយជាផ្កាយរះភ្លឺចែងចាំងបន្តិចម្តងៗនៅលើផែនទី សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោក ដោយសារកំណើនខ្លាំងនៃការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI)។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ "ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែកុងតឺន័រ - ឈោងទៅរកសមុទ្របើកចំហ ចាប់យកឱកាសថ្មីៗ" ដោយ VnDirect Research ក្រុមវិភាគនៅ VnDirect Research វាយតម្លៃថា ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែរបស់វៀតណាមកំពុងក្លាយជាផ្កាយភ្លឺចែងចាំងបន្តិចម្តងៗនៅលើផែនទីសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក ដោយសារការអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនៃ FDI (ការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស) និងសមត្ថភាពក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ និងគុណសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើបរបស់ខ្លួន។

«ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប្រទេសវៀតណាមបានបញ្ជាក់ខ្លួនឯងថាជាសេដ្ឋកិច្ចបើកចំហរ ដែលបានធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅទៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក។ ការផ្លាស់ប្តូរពីឱនភាពពាណិជ្ជកម្មទៅជាអតិរេកពាណិជ្ជកម្មចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១២ គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដែលបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយកំណែទម្រង់ និងសមាហរណកម្មរបស់ប្រទេស» អ្នកវិភាគម្នាក់មកពី VnDirect Research បានអត្ថាធិប្បាយ។

ការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញកំណើននាំចេញរបស់វៀតណាម ដោយសហគ្រាស FDI មានចំនួនជាង 70% នៃតម្លៃនាំចេញសរុប។ ប្រភព៖ អគ្គនាយកដ្ឋានគយ សមាគមកំពង់ផែវៀតណាម (VPA) ការស្រាវជ្រាវ VNDirect

ការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញកំណើននាំចេញរបស់វៀតណាម ដោយសហគ្រាស FDI មានចំនួនជាង 70% នៃតម្លៃនាំចេញសរុប។ រលកទីបីនៃ FDI (2015-2019) បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការរីកចម្រើននៃសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ ដែលជួយឱ្យវៀតណាមក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មដ៏ស្វាហាប់នៅក្នុងតំបន់។

ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែកុងតឺន័ររបស់ប្រទេសវៀតណាមកំពុងរីកចម្រើន ដោយក្លាយជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។ រូបថត៖ ធូ មិញ

អត្រាកំណើនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសវៀតណាមចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៧ ដល់ឆ្នាំ ២០២៣ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំសរុប (CAGR) ១២,១% បានជំរុញតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរយៈកំពង់ផែ។ កំណើននាំចេញដ៏រឹងមាំនេះបានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរយៈកំពង់ផែ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុង CAGR ៥,៤៥% នៃទិន្នផលកំពង់ផែ។

ទោះបីជាសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មបានថយចុះ 6.5% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ក៏ដោយ ក៏ទិន្នផលកំពង់ផែបានកើនឡើង 6.5%។ នេះបង្ហាញថា ទោះបីជាមានការធ្លាក់ចុះនៃវិស័យទូរស័ព្ទចល័ត និងគ្រឿងបន្លាស់ក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែនៅតែរក្សាបានកំណើនស្ថិរភាព ដោយសារកត្តាផ្សេងទៀតដូចជា កំណើននៃវិស័យនាំចេញផ្សេងទៀត និងការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ។

ពាណិជ្ជកម្មកំពង់ផែ និងកំណើនទិន្នផលរបស់វៀតណាមចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៧ ដល់ ២០២៣។ ប្រភព៖ អគ្គនាយកដ្ឋានគយ សមាគមកំពង់ផែវៀតណាម (VPA) ការស្រាវជ្រាវ VNDirect

លើសពីនេះ ទីតាំងភូមិសាស្ត្រអំណោយផល និងការតភ្ជាប់ខ្ពស់របស់ខ្លួន បានអនុញ្ញាតឱ្យឧស្សាហកម្មកំពង់ផែរបស់ប្រទេសវៀតណាមទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីគុណសម្បត្តិនៃការបង្កើនពាណិជ្ជកម្មសកល។ សន្ទស្សន៍ការតភ្ជាប់សកល (LSCI) របស់វៀតណាមបានកើនឡើងជាលំដាប់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៣ ដោយឈានដល់ ៤០៩.១ ពិន្ទុក្នុងត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២៤ ដែលធ្វើឱ្យវាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៨ ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់។ ការកែលម្អដ៏សំខាន់នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍចង្កោមកំពង់ផែធំៗ ជាមួយនឹងសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែទឹកជ្រៅ និងឆ្នេរសមុទ្រដ៏វែង ដែលបង្កើនការតភ្ជាប់របស់វៀតណាមជាមួយផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

សន្ទស្សន៍ការតភ្ជាប់នាវាចរណ៍របស់វៀតណាម (LSCI) ចាប់ពីត្រីមាសទី 1/2006 ដល់ត្រីមាសទី 3/2024។ ប្រភព៖ MDS Transmodal, VNDirect Research

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលបានឃើញការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃទំហំនាវា ដើម្បីជំរុញផលិតភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។ ស្ថិតិពីរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាម (VMA) បង្ហាញថា ចំនួននាវាធំៗចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែវៀតណាមបានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមកនេះ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីនិន្នាការសកល។ នៅឆ្នាំ ២០១៩ មាននាវាធំៗចូលចតប្រហែល ៤.៥៣៨ គ្រឿង ដែលចំនួននេះបានកើនឡើងដល់ ៥.៤៧៤ គ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០២៣ ដែលបង្ហាញពីការកើនឡើងសរុប ២០,៦%។ ស្មុគស្មាញកំពង់ផែ Cai Mep – Thi Vai ដែលមានសមត្ថភាពបម្រើនាវាធំៗ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ផ្លូវអន្តរជាតិពីអាស៊ីទៅកាន់អាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

កំពង់ផែវុងតាវ ដែលជាកំពង់ផែធំជាងគេមួយរបស់ប្រទេសវៀតណាម បានឃើញការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចំនួននាវាធំៗចូលចត ពីជាង ៣០០ គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ ដល់ជាង ២១០០ គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។ បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែនេះអាចផ្ទុកនាវាកុងតឺន័រដែលមានទម្ងន់សរុបចាប់ពីជាង ៨០,០០០ DWT ដល់ជាង ២៣២,០០០ DWT។ លើសពីនេះ រយៈពេលចតជាមធ្យមនៅកំពង់ផែវៀតណាមត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល ១០-១៥ ម៉ោង ទាបជាងមធ្យមភាគសកលលោក ២២,៧ ម៉ោង និងមធ្យមភាគ ១៩,៣ ម៉ោង នេះបើយោងតាមទិន្នន័យ S&P Global Market Intelligence ឆ្នាំ ២០២៣ ពីគំរូនាវាចំនួន ៤,៨៦៤ គ្រឿង ដែលបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ VnDirect ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែរបស់ប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នត្រូវបានដឹកនាំដោយសហគ្រាសធំៗពីរគឺ ក្រុមហ៊ុន Saigon Newport Corporation (SNP) និងក្រុមហ៊ុន Vietnam Maritime Corporation - Vinalines (MVN)។ ទាំងនេះគឺជាសហគ្រាសឈានមុខគេពីរនៅក្នុងវិស័យកំពង់ផែ ហើយទាំងពីរនេះស្ថិតក្នុងចំណោមសហគ្រាសរដ្ឋដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតចាប់ពីឆ្នាំ ២០២០ ដល់ឆ្នាំ ២០២៣។

SNP គឺជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេមួយរបស់វៀតណាមក្នុងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ សេវាកម្មភស្តុភារកម្ម ការដឹកជញ្ជូន និងឧស្សាហកម្មសមុទ្រ។ ក្រុមហ៊ុននេះបានបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីចម្រុះដែលភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម ឃ្លាំងកុងតឺន័រក្នុងស្រុក (ICDs) កំពង់ផែច្រកចេញចូល និងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ ខណៈពេលដែលរក្សាទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយអាជីវកម្មនាំចូល-នាំចេញ ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន ភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល និងសមាគម។ SNP ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល សេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងការប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត។ បច្ចុប្បន្ននេះ SNP មានកំពង់ផែចំនួន ១៦ ដែលក្នុងនោះ HICT និង SICT គឺជាក្រុមហ៊ុនពីរដែលលេចធ្លោជាងគេ។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា SNP មានចំនួនប្រហែល ៣៩,៤% នៃចំណែកទីផ្សារកុងតឺន័ររបស់ប្រទេសវៀតណាម ជាមួយនឹងបរិមាណដឹកជញ្ជូន ៩,៧៥ លាន TEU។

MVN (ចុះបញ្ជីនៅលើ UPCOM) គឺជាសហគ្រាសស្នូលមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់ប្រទេសវៀតណាម ដែលមានជំនាញខាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ និងសេវាកម្មសមុទ្រ។ MVN គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ ដោយផ្តល់សេវាសមុទ្រសកល និងចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររបស់ប្រទេសវៀតណាម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២០ មក VIMC បានដំណើរការជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា។ MVN ក៏ជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីលេចធ្លោមួយចំនួនដូចជា PHP, SGP, VOS និង CDN។

របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៤ ប្រាក់ចំណូលរបស់ SNP បានកើនឡើង ១៦,២% ខណៈដែលប្រាក់ចំណេញទូទាំងប្រព័ន្ធបានកើនឡើង ៣៥,៥% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ចំពោះ MVN ប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៤ បានកើនឡើងប្រហែល ៧១៥ ពាន់លានដុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ កំណើនខ្លាំងនៃប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញរបស់ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែដូចជា SNP និង MVN បង្ហាញពីការងើបឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយស្ថិរភាពនៃឧស្សាហកម្មកំពង់ផែរបស់វៀតណាម ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកដែលកំពុងមានបញ្ហាប្រឈម។

ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែកុងតឺន័រមិនត្រឹមតែជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់នៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ចជាតិផងដែរ។ ជាមួយនឹងទីតាំងភូមិសាស្ត្រដ៏អំណោយផល លំហូរចូល FDI ដែលមានស្ថិរភាព និងការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំចំពោះការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រទេសវៀតណាមបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបញ្ជាក់ពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មថ្មីមួយនៅអាស៊ី - ជាកន្លែងដែលផ្លូវពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់បញ្ចូលគ្នា។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html