ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនបៃតង៖

ក្នុងចំណោមការបំពុលខ្យល់កំពុងកើនឡើង និងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ទីក្រុងហាណូយប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគំរូអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនឆ្ពោះទៅរកទិសដៅបៃតង និងប្រកបដោយចីរភាព។

ប្រព័ន្ធកង់សាធារណៈគឺជាជម្រើសដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីនៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុង។ រូបថត៖ ទ្រី ណាំ

ជាជំហានដែលជៀសមិនរួចសម្រាប់ទីក្រុងទំនើបៗ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ អត្រានៃការកើនឡើងនៃយានយន្តឯកជននៅក្នុង ទីក្រុងហាណូយ មានកម្រិតខ្ពស់ជាប់លាប់ រួមទាំងម៉ូតូ និងរថយន្តមួយចំនួនធំដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលជាប្រភពដ៏សំខាន់មួយនៃធូលីល្អិត PM2.5 ឧស្ម័ន NOx និងឧស្ម័ន CO2 ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់គុណភាពខ្យល់នៃទីក្រុង។

នៅក្នុងបរិបទនេះ ការបង្កើតតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រភពនៃការបំពុល។ នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទីបួនរបស់ខ្លួនដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចមួយស្តីពីគម្រោង "តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1" ដែលមានគោលបំណងគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនបន្តិចម្តងៗ កែលម្អគុណភាពខ្យល់ និងលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនបៃតងនៅក្នុងរដ្ឋធានី។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចដែលបានអនុម័ត តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនឹងត្រូវអនុវត្តនៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់លេខ ១ ដែលរួមមានសង្កាត់ចំនួនប្រាំបួនគឺ ហ័នគៀម កួណាម បាឌីញ យ៉ាងវ៉ ង៉ុកហា ហៃបាទ្រុង អូចូឌួ តាយហូ និងវ៉ាន់មៀវ - ក្វឹកទឺយ៉ាំ។ តំបន់នេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង ២៦ គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ដែលមានប្រជាជនប្រមាណ ៦២៥.០០០ នាក់ និងជាមជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រ នយោបាយ រដ្ឋបាល វប្បធម៌ និងទេសចរណ៍នៃរដ្ឋធានី។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវអនុវត្តត្រូវបានបែងចែកជាបីដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងកម្មវិធីសាកល្បងនៅក្នុងតំបន់ចាស់ និងតំបន់ជុំវិញបឹងហ័នគៀម ក្នុងសង្កាត់ហ័នគៀម។ ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងនេះ ទីក្រុងនឹងផ្តោតលើការបង្កើនការយល់ដឹង និងណែនាំប្រជាពលរដ្ឋឱ្យចុះឈ្មោះសម្រាប់ការប្តូរយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងលើកទឹកចិត្ត និងកំណត់ប្រតិបត្តិការម៉ូតូ និងស្កូតឺដែលដំណើរការដោយសាំង ដោយប្រើប្រាស់កម្មវិធីដែលមានមូលដ្ឋានលើបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងតំបន់។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ទីក្រុងហាណូយ​បង្រួម​វិសាលភាព​របស់​អ្នក​ដែល​មាន​សិទ្ធិ​ទទួល​បាន​ការ​គាំទ្រ​ក្នុង​ការ​បម្លែង​ម៉ូតូ​ដែល​ប្រើ​សាំង​ទៅ​ជា​យានយន្ត​អគ្គិសនី។ជំនួសឱ្យការផ្តល់ការគាំទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយដល់ប្រជាជនដែលបានប្តូរពីម៉ូតូដែលប្រើសាំងទៅជាម៉ូតូអគ្គិសនីដូចដែលបានស្នើឡើងពីមុន ទីក្រុងហាណូយបានសម្រេចចិត្តបង្រួមគោលនយោបាយនេះ ដោយគាំទ្រតែគ្រួសារក្រីក្រជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់អតិបរមា 20 លានដុង ដើម្បីធានាបាននូវធនធាន និងលទ្ធភាពក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត។

ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីលើកកម្ពស់កសិកម្មដែលបំភាយឧស្ម័នទាប។សិក្ខាសាលានេះបានផ្តល់ការណែនាំជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ ដើម្បីកសាងប្រព័ន្ធកសិកម្មបៃតងមួយដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

រថយន្តអគ្គិសនីជិត ៣៧៥.០០០ គ្រឿងកំពុងដំណើរការលើដងផ្លូវនៅប្រទេសវៀតណាម។TPO - ប្រទេសវៀតណាមកំពុងពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួនទៅជាការដឹកជញ្ជូនបៃតងជាមួយនឹងដំណោះស្រាយជាបន្តបន្ទាប់ចាប់ពីការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនី និងការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម រហូតដល់ការបង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ចំណតសម្រាកបៃតង ស្ថានីយ៍រថភ្លើង កំពង់ផែ និងអាកាសយានដ្ឋាន។ នៅចុងខែឧសភា ឆ្នាំនេះ រថយន្តអគ្គិសនីជិត ៣៧៥.០០០ គ្រឿងត្រូវបានចរាចរទូទាំងប្រទេស។

ចំពោះម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្ម ទីក្រុងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍ម៉ូតូដែលផលិតមុនឆ្នាំ ២០០៨ និងម៉ូតូដែលផលិតមុនឆ្នាំ ២០១៦។ និងលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តបៃតង យានយន្តអគ្គិសនី ឬការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ដំណាក់កាលទី 2 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027 នឹងពង្រីកកម្មវិធីសាកល្បងដើម្បីគ្របដណ្តប់លើសង្កាត់ Hoan Kiem និង Cua Nam ទាំងមូល។ ទីក្រុងនឹងចាប់ផ្តើមអនុវត្តការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺ ស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ រដ្ឋាភិបាល ។ ពង្រឹងការគ្រប់គ្រងលើយានយន្តដែលបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់; ដាក់កម្រិតបន្តិចម្តងៗលើប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងតំបន់ដែលបំភាយឧស្ម័នទាប; និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កែលម្អប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាឃ្លាំមើល ការកំណត់អត្តសញ្ញាណយានយន្ត ការចែករំលែកទិន្នន័យ និងគោលនយោបាយដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រជាជនក្នុងការប្តូរទៅយានយន្តថ្មី។

ដំណាក់កាលទី 3 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028 ដល់ចុងឆ្នាំ 2029 នឹងពង្រីកតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ទាំងមូល។ បន្ថែមពីលើវិធានការដែលបានអនុវត្តរួចហើយនៅក្នុងដំណាក់កាលមុនៗ ក្រុងនឹងហាមឃាត់ម៉ូតូ និងស្កូទ័រដែលប្រើប្រាស់សាំងដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័នកម្រិត 3 ឬខ្ពស់ជាងនេះ មិនឱ្យចរាចរនៅក្នុងតំបន់នោះទេ។

ឆ្ពោះទៅរករាជធានីបៃតង និងប្រកបដោយចីរភាព។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលា "ទិវាអន្តរកាលដឹកជញ្ជូនបៃតង" ថ្មីៗនេះ លោក Le Thanh Thuy អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន (មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ) បានថ្លែងថា តំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាបមិនមានបំណងរឹតបន្តឹងចលនារបស់ប្រជាជនភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញគឺជាគំរូគ្រប់គ្រងទីក្រុងដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយយានយន្តដែលបំពុលបរិស្ថានបន្តិចម្តងៗ និងលើកទឹកចិត្តដល់យានយន្តស្អាត ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ការដើរ ការជិះកង់ និងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀតដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

តាមពិតទៅ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវបានកំណត់ថាជាសសរស្តម្ភនៃតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប។ នៅក្នុងតំបន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ជាកន្លែងដែលផ្លូវជាច្រើនមានផ្នែកឆ្លងកាត់តូចចង្អៀត និងដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់ ទីក្រុងកំពុងបង្កើតដំណោះស្រាយដែលសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ ដូចជាឡានក្រុងអគ្គិសនី ឡានក្រុងខ្នាតតូច កង់សាធារណៈ កន្លែងចតរថយន្ត ស្ថានីយសាកថ្ម ចំណុចប្តូរថ្ម ផ្លាកសញ្ញា និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទិន្នន័យ។

ដោយផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវលើបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងពីប្រទេសចិន លោកបណ្ឌិត ផាម ស៊ី ថាញ់ នាយកមជ្ឈមណ្ឌលសិក្សាសេដ្ឋកិច្ច និងយុទ្ធសាស្ត្រចិន ជឿជាក់ថា ដើម្បីឱ្យការផ្លាស់ប្តូរបៃតងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងរយៈពេលវែង គោលនយោបាយទាំងនេះត្រូវអនុវត្តក្នុងរយៈពេល ១៥-២០ ឆ្នាំ។ នេះទាមទារឱ្យរដ្ឋាភិបាលមានការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់មុនពេលអនុម័ត និងអនុវត្តគោលនយោបាយគាំទ្រ។ ឧបករណ៍មិនមែនហិរញ្ញវត្ថុសំខាន់បំផុតសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រកបដោយចីរភាពគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយសាកថ្ម និងស្ថានីយប្តូរថ្ម។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធាន៖ គោលដៅខ្ពស់បំផុតគឺឲ្យប្រជាជនរស់នៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានសុវត្ថិភាព និងស្អាត។លោក តូ ឡាំ អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋ បានមានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគលើបរិស្ថាន គឺជាការវិនិយោគលើអនាគត ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ពីផ្នត់គំនិតប្រតិកម្ម ទៅជាវិធីសាស្រ្តសកម្មចំពោះការអភិវឌ្ឍ។

តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប៖ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវដឹកជញ្ជូនបៃតងសម្រាប់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។ទីក្រុងហាណូយមានគម្រោងសាកល្បងតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនៅក្នុងតំបន់ហ័នគៀមដែលចាប់ផ្តើមនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ មុនពេលពង្រីកវាទៅកាន់តំបន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១ ទាំងមូល។ យោងតាមអ្នកជំនាញ និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំពុលខ្យល់ និងលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនបៃតង ប៉ុន្តែភាពជោគជ័យរបស់វាតម្រូវឱ្យមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្រប និងប្រព័ន្ធគោលនយោបាយគាំទ្រដ៏ទូលំទូលាយ។

សេវាកម្មផ្សព្វផ្សាយកសិកម្មត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើប្រាស់គំរូរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានពីរជាន់ ដែលមានគោលបំណងសម្រាប់កសិកម្មសម្របខ្លួន ឆ្លាតវៃ និងបញ្ចេញឧស្ម័នទាប។នៅថ្ងៃទី២២ ខែឧសភា នៅសង្កាត់បាកលីវ ខេត្តកាម៉ៅ មជ្ឈមណ្ឌលផ្សព្វផ្សាយកសិកម្មជាតិបានរៀបចំសិក្ខាសាលាមួយដែលមានចំណងជើងថា "ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ចំណេះដឹង និងការអនុវត្តក្នុងការផលិតស្រូវដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងប្រកបដោយចីរភាព និងការទំនាក់ទំនង ស្តីពីគ្រោះរាំងស្ងួត និងការទប់ស្កាត់ការឈ្លានពានជាតិប្រៃនៅខេត្តតៃនិញ និងខេត្តចំនួន៥ នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ"។

អ្នកផ្តល់សេវាដូចជា Grab និង Be Group ក៏បានផ្តល់យោបល់ផងដែរថា ទីក្រុងគួរតែផ្តោតលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម យន្តការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរយានយន្ត និងដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់យានយន្តដែលបំភាយឧស្ម័នទាប។ ខណៈពេលដែលក៏ពង្រឹងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្តដែលបំភាយឧស្ម័នទាប ពង្រីកសមាមាត្រនៃយានយន្តអគ្គិសនី គាំទ្រដល់ការចូលប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូនបៃតងរបស់ប្រជាជន និងផ្តល់ទិន្នន័យសម្រាប់គោលបំណងគ្រប់គ្រង។

ជាក់ស្តែង សម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ នេះគឺជាឱកាសមួយដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនឡើងវិញឆ្ពោះទៅរកទិសដៅទំនើប ឆ្លាតវៃ និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ នៅពេលដែលយានយន្តអគ្គិសនី ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរបៃតងកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព គុណភាពខ្យល់នឹងប្រសើរឡើង ទីធ្លាទីក្រុងនឹងកាន់តែស្អាតជាងមុន ហើយសុខភាពសាធារណៈ និងភាពទាក់ទាញរបស់រដ្ឋធានីចំពោះវិនិយោគិន និងអ្នកទេសចរនឹងត្រូវបានបង្កើន។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-chia-khoa-hien-thuc-hoa-vung-phat-thai-thap-o-ha-noi-1208384.html