តើគួរប្រើសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការបំបែកទឹកនៅពេលប្រើសាំង E10 ដែរឬទេ?

SKĐS - សារធាតុបន្ថែមដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតម៉ាស៊ីន ហើយម្ចាស់យានយន្តប្រហែលជាមិនដឹងថាបញ្ហានេះបណ្តាលមកពីសារធាតុបន្ថែម ឬដោយសារសាំង E10 នោះទេ។

សាំង E10 ត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាតទៅ អេតាណុលជីវภาพ E10 នឹងមានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយទូទាំងប្រទេស យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដែលជាជំហានថ្មីមួយក្នុងដំណើរការនៃការជំនួសឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលបន្តិចម្តងៗជាមួយនឹងឥន្ធនៈជីវภาพ។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក ង្វៀន ស៊ីញ ញ៉ាត់ តាន់ ការផ្លាស់ប្តូរពីប្រេងសាំងធម្មតាទៅជាប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ E5 និង E10 គឺជាគោលនយោបាយចម្បងរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលមានគោលបំណងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច បៃតង កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រេងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល និងធានាសន្តិសុខថាមពលជាតិ។

យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវអនុវត្ត បន្ទាប់ពីរយៈពេលសាកល្បង សាំង E5 ត្រូវបានចែកចាយជាផ្លូវការទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2018។ ដោយបន្តអនុវត្តការណែនាំរបស់ រដ្ឋាភិបាល ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2024 ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវថ្មីមួយសម្រាប់ឥន្ធនៈជីវภาพ ដោយផ្តោតលើការវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការដាក់ពង្រាយសាំង E10 ទូទាំងប្រទេស។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានពិគ្រោះយោបល់ជាមួយក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននានា; បានធ្វើការស្ទង់មតិនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើនដែលមានការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូតខ្ពស់ ដូចជាទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ ហៃផុង ដាណាំង កាន់ថូ ក្វាងង៉ាយ... និងក្រុមហ៊ុនចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈធំៗដូចជា Petrolimex, PVOIL និង Saigon Petro។

សាំង E10 នឹងមានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើទីផ្សារចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា។

យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដោយផ្អែកលើយោបល់របស់ភ្នាក់ងារ អង្គការ សមាគម និងអាជីវកម្មពាក់ព័ន្ធចំនួន ៦០ ដែលក្នុងនោះមានអង្គភាពចំនួន ២១ បានយល់ព្រមទាំងស្រុងជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ និងអង្គភាពចំនួន ៣៩ បានយល់ព្រម និងស្នើឱ្យមានការបន្ថែម និងធ្វើវិសោធនកម្ម រួមជាមួយនឹងការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពនៃឥន្ធនៈជីវภาพសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ក្រសួងបានបង្កើតសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការលាយបញ្ចូលគ្នានូវឥន្ធនៈជីវภาพជាមួយឥន្ធនៈប្រពៃណីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី ២៣ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦ ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មប្រេងសំខាន់ៗចំនួន ១៣ ក្នុងចំណោម ២៦ នៅទូទាំងប្រទេស បានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធលាយប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ ដែលមានសមត្ថភាពសរុបប្រហែល ១,១៨ លានម៉ែត្រគូប/ខែ ដែលលើសពីតម្រូវការលាយប្រេងរបស់ទីផ្សារក្នុងស្រុកប្រហែល ១ លានម៉ែត្រគូប/ខែ។

លើសពីនេះ រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Binh Son ក៏មានសមត្ថភាពលាយសាំង E5 និង E10 ដែលមានសមត្ថភាពផលិតពី 20,000 ទៅ 40,000 ម៉ែត្រគូប/ខែ នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2026 និងកើនឡើងដល់ 70,000 ទៅ 90,000 ម៉ែត្រគូប/ខែ ចាប់ពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 នៅពេលដែលត្រូវការ។

ជាពិសេស ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម វាយតម្លៃថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្នត្រូវបានវិនិយោគជាចម្បងលើដំណើរការស្របគ្នាទូទាំងប្រទេស ចាប់ពីឃ្លាំងសំខាន់ៗ និងកន្លែងផ្ទុក រហូតដល់ហាងលក់រាយ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ ការបំលែងពីសាំង RON95 ទៅ E10 ភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងការកែសម្រួលប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា មិនមែនការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ប្រទេសវៀតណាមមានប្រមាណ ១ លានម៉ែត្រគូបក្នុងមួយខែ។ នៅពេលដែលសមាមាត្រនៃឥន្ធនៈជីវภาพកើនឡើង កម្រិតនៃការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលដែលនាំចូលនឹងថយចុះបន្តិចម្តងៗ។

យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E10 មិនត្រឹមតែជួយធ្វើពិពិធកម្មប្រភពថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនភាពពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងរបស់ជាតិ ខណៈពេលដែលមានការប្រែប្រួលនៃទីផ្សារប្រេងឥន្ធនៈសកល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រេងឥន្ធនៈជីវសាស្ត្របើកឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មអេតាណុលក្នុងស្រុក ជំរុញផលិតកម្មកសិកម្ម និងបង្កើតខ្សែសង្វាក់តម្លៃសេដ្ឋកិច្ចថ្មីៗ។

ពីទស្សនៈស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ សាស្ត្រាចារ្យរង ផាម ហ៊ូវ ទៀវៀន នាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវប្រភពថាមពល និងយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ (សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ) បានវាយតម្លៃ E10 ថាជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ យោងតាមលោក អេតាណុលនៅក្នុងឥន្ធនៈជួយឱ្យដំណើរការចំហេះកាន់តែពេញលេញ ដោយកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នពុលដូចជា CO2 និងសមាសធាតុសរីរាង្គដែលមិនទាន់ឆេះមួយចំនួន។

សាស្ត្រាចារ្យរង ផាម ហ៊ូ ទួន បានអត្ថាធិប្បាយថា «សាំង E10 គឺជាជំហានអន្តរកាលដ៏សំខាន់មួយដែលជួយកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលបន្តិចម្តងៗ ខណៈពេលដែលក៏ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពខ្យល់ក្នុងរយៈពេលខ្លីផងដែរ»។

ដូច្នេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ E10 មិនត្រឹមតែជាការផ្លាស់ប្តូរប្រភេទឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីជម្រើសអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ ដោយសារគោលដៅនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ការបង្កើនភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងផ្នែកថាមពល និងការអភិវឌ្ឍកំណើនបៃតង ក្លាយជាតម្រូវការរយៈពេលវែងដ៏សំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង ឥន្ធនៈជីវภาพត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាដំណោះស្រាយសំខាន់មួយ។

តើគួរប្រើសារធាតុបន្ថែមនៅពេលប្រើសាំង E10 ដែរឬទេ?

មនុស្សជាច្រើនកំពុងឆ្ងល់ថាតើវាចាំបាច់ក្នុងការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមនៅពេលចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ E10 ដែរឬទេ។ លោក ប៊ូយ ង៉ុកបាវ ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈវៀតណាម (VINPA) ជឿជាក់ថា នេះមិនមែនជាកាតព្វកិច្ចទេ ព្រោះប្រេងឥន្ធនៈនៅលើទីផ្សារត្រូវបានបង្កើតឡើង និងលាយបញ្ចូលគ្នារួចហើយដោយក្រុមហ៊ុនផលិតស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស។ មនុស្សមិនគួរប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងដោយបំពាននោះទេ ពីព្រោះខណៈពេលដែលពួកគេអាចដោះស្រាយបញ្ហាមួយ វាអាចមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានផ្សេងទៀតលើប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ សមាគមម៉ូតូ និងរថយន្តទាំងអស់ ក៏ដូចជាអាជីវកម្មធំៗ ណែនាំកុំឱ្យបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមណាមួយទៅក្នុងសាំង។ ហេតុផលគឺថាសារធាតុបន្ថែមទាំងនេះ ដែលមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងពេញលេញ អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតម៉ាស៊ីន ហើយម្ចាស់យានយន្តមិនអាចកំណត់ថាតើការខូចខាតនេះបណ្តាលមកពីសារធាតុបន្ថែម ឬដោយសារសាំង E10 នោះទេ។

សាស្ត្រាចារ្យរង ផាម ហ៊ូវ ទៀវៀន ដែលជាអ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវជាច្រើនឆ្នាំលើប្រេងសាំង E10 ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែម ឬសារធាតុស្រូបយកទឹកដើម្បីបំបែកអេតាណុលនៅក្នុងប្រេងសាំង E10 គ្មានមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រទេ ហើយបង្កហានិភ័យជាច្រើន។

ដោយសារតែគ្មាននរណាម្នាក់អាចធានាថាសារធាតុបន្ថែមដែលប្រើដើម្បីបំបែកអេតាណុលនៅក្នុងសាំង E10 មានឥទ្ធិពលលើម៉ាស៊ីន ឬថាតើគុណភាពរបស់វាត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ឬអត់ អ្នកដែលប្រើប្រាស់សារធាតុគីមី និងសារធាតុបន្ថែមដោយបំពានដើម្បីបំបែកអេតាណុល ហើយបន្ទាប់មកប្រើប្រាស់សាំងនេះសម្រាប់យានយន្តរបស់ពួកគេប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីន និងសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ។

លោក Tuyen បានណែនាំថា ប្រជាជនមិនគួរតាមដានវីដេអូដែលណែនាំពីរបៀបញែកអេតាណុលចេញពីសាំង E10 ទេ ព្រោះវាអាចប៉ះពាល់ដល់យានយន្តរបស់ពួកគេ និងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

លោក ប៊ូយ ង៉ុកបាវ បានបញ្ជាក់ថា ទាំងផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន សាំង E5 និង E10 មិនប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីនទេ ប្រសិនបើយានយន្តបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស និងត្រូវបានថែទាំត្រឹមត្រូវ។

លោកបានផ្ដល់យោបល់ថា យានយន្តចាស់ៗ ដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2000 និងប្រើប្រាស់កាបូរ៉ាទ័រ គួរតែឆ្លងកាត់ការថែទាំជាមូលដ្ឋាន មុនពេលប្តូរទៅប្រើសាំង E10។ ការត្រួតពិនិត្យនេះអាចរួមបញ្ចូលការសម្អាតប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ការជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ និងការកែតម្រូវកាបូរ៉ាទ័រ ដើម្បីឱ្យប្រតិបត្តិការយានយន្តកាន់តែរលូន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកើតឡើងនៃបញ្ហា VINPA ណែនាំឱ្យម្ចាស់យានយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2000 បន្តប្រើប្រាស់សាំង E5 RON 92។ ចំពោះយានយន្តថ្មីៗដែលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច អ្នកប្រើប្រាស់ក៏គួរតែសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈជាប្រចាំផងដែរ។

ប្រភព៖ https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm