តើអ្វីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់តុល្យភាពទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង?

នៅពេលពិនិត្យឡើងវិញនូវគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង គេបានកំណត់ថាគម្រោងនេះនឹងលាតសន្ធឹងលើរយៈពេលវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមចំនួនបី។ ដូច្នេះ នៅពេលធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃប្រភពហិរញ្ញប្បទាន យន្តការផ្សេងគ្នាគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ក្នុងក្របខ័ណ្ឌរួមនៃការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានវិនិយោគសាធារណៈ។

«គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ត្រូវតែអាចធ្វើទៅបាន មុនពេលវាអាចត្រូវបានអនុម័ត»។

នៅរសៀលថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានដែលប្រកាសលទ្ធផលនៃសម័យប្រជុំលើកទី 8 នៃ រដ្ឋសភានីតិកាល ទី 15 អ្នកយកព័ត៌មានម្នាក់បានសួរអំពីការអនុម័តថ្មីៗដោយរដ្ឋសភាលើគម្រោងធំៗជាច្រើន រួមទាំងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបបឋមជាង 1,7 ពាន់ពាន់លានដុង និងកម្មវិធីគោលដៅជាតិចំនួនពីរ ដែលមានទុនវិនិយោគរហូតដល់រាប់រយរាប់ពាន់ពាន់លានដុង។ កម្មវិធីទាំងនេះត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 5-10 ឆ្នាំខាងមុខ។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ទាំងនេះសុទ្ធតែជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ អ្នកយកព័ត៌មានបានសួរថា តើធនធានអ្វីខ្លះដែលនឹងមានដើម្បីកៀរគរធនធានទាំងអស់នោះនៅក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

លោក ផាន់ ឌឹក ហ៊ីវ សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការ សេដ្ឋកិច្ច ។

ជាការឆ្លើយតប លោក ផាន់ ឌឹក ហៀវ សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច បានចែករំលែកថា៖ «នៅពេលសម្រេចចិត្តលើគម្រោងនានា ក្នុងដំណាក់កាលនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រភពហិរញ្ញប្បទាន និងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុន យើងមិនត្រឹមតែពិនិត្យឡើងវិញនូវគម្រោងនីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពិចារណាលើគម្រោងទាំងនោះនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈប្រចាំឆ្នាំទាំងមូល ហើយថែមទាំងគិតគូរពីរយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវិនិយោគសាធារណៈផងដែរ»។

ឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាថា គម្រោងនេះគ្របដណ្តប់លើរយៈពេលវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមចំនួនបី។ ដូច្នេះ នៅពេលធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃប្រភពហិរញ្ញប្បទាន យន្តការផ្សេងគ្នាត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ក្នុងក្របខ័ណ្ឌរួមនៃការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានវិនិយោគសាធារណៈ។

សេចក្តីសម្រេច​ដែលបានអនុម័តនេះ អនុញ្ញាតឱ្យ រដ្ឋាភិបាល ក្នុងរយៈពេលមធ្យម ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការបែងចែកថវិកា និងដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីធានាបាននូវតុល្យភាពរួម ដោយបំពេញតម្រូវការរបស់គម្រោងទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។

ជាពិសេស លោក ហ៊ីវ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ត្រូវតែអាចធ្វើទៅបាន មុនពេលវាអាចត្រូវបានអនុម័ត»។

ច្បាប់បានចែងយ៉ាងច្បាស់អំពីរឿងនេះ។

នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានផងដែរ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន លោក Nguyen Tuan Anh បានឆ្លើយសំណួរមួយអំពីរបៀបដែលច្បាប់ស្តីពីភូគព្ភសាស្ត្រ និងរ៉ែបានដោះស្រាយបញ្ហាលំបាកទាក់ទងនឹងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែនៅក្នុងតំបន់ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំពុលបរិស្ថាន បំផ្លាញគ្រឹះផ្លូវ និងកង្វះខាតសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនធំៗ។

យោងតាមលោក ទួន អាញ បន្ថែមពីលើកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុដែលអង្គការ និងបុគ្គលដែលធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែត្រូវតែបំពេញ លើកនេះច្បាប់ស្តីពីភូគព្ភសាស្ត្រ និងរ៉ែបានចែងអំពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គការ និងបុគ្គលដែលធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែក្នុងការចូលរួមចំណែកថវិកាដើម្បីវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក៏ដូចជាការវិនិយោគលើគម្រោងការពារបរិស្ថាន។

ច្បាប់ដែលទើបអនុម័តថ្មីៗនេះ ចែងថា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ត្រូវសម្រេច ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង លើការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គការ និងបុគ្គលដែលធ្វើអាជីវកម្មធនធានរ៉ែនៅក្នុងខេត្ត ទាក់ទងនឹងការចូលរួមវិភាគទាន។

លោក ង្វៀន ទួនអាញ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន។

ច្បាប់នេះក៏តម្រូវឱ្យរដ្ឋាភិបាលបញ្ជាក់លម្អិតអំពីទិដ្ឋភាពមួយចំនួនដូចជាគោលការណ៍សម្រាប់កំណត់កម្រិតថ្លៃសេវា នីតិវិធីសម្រាប់ការប្រមូល និងការទូទាត់ និងការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ប្រភពចំណូល ដើម្បីធានាបាននូវឯកសណ្ឋាននៃកម្រិតថ្លៃសេវាទូទាំងប្រទេស។

ទាក់ទងនឹងសំណួរថាតើច្បាប់នេះដោះស្រាយបញ្ហាលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចធនធានរ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈកម្រិតដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមដែរឬទេ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន បានថ្លែងថា កង្វះខាតធនធានរ៉ែសម្រាប់កម្រិតគឺជាបញ្ហាជាក់ស្តែងមួយ។ នៅពេលធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ យើងបានពិនិត្យឡើងវិញនូវបញ្ហានេះដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវ។

ច្បាប់ដែលទើបអនុម័តថ្មីៗនេះ ជាពិសេសមាត្រា ៧២ និង ៧៣ ចែងថា នីតិវិធីរដ្ឋបាលក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណមិនត្រូវបានទាមទារទេ ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ការអនុម័តគម្រោង ការពិនិត្យ និងអនុម័តរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ការចេញលិខិតអនុញ្ញាតបរិស្ថាន និងការចុះបញ្ជីបរិស្ថាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គភាពរុករករ៉ែត្រូវរៀបចំផែនការរុករករ៉ែសម្រាប់រ៉ែក្រុមទី ៤ ហើយដាក់ជូនស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណា និងចេញអាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែតាមការកំណត់។

ដោយសារតែនេះជាបញ្ហាជាក់ស្តែង នៅក្នុងការកែប្រែច្បាប់នេះ យើងបានស្នើថា បទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់គោលបំណងកម្រិតគួរតែចូលជាធរមានមុននេះ ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/co-so-nao-de-can-doi-von-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130185812823.htm