នៅមានកន្លែងច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

នៅព្រឹកថ្ងៃទី ៨ ខែមិថុនា លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ថាង រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបន្តវគ្គសួរដេញដោលរបស់លោកនៅចំពោះមុខ រដ្ឋសភា លើបញ្ហាទាក់ទងនឹងវិស័យដឹកជញ្ជូន។ មុនពេលបញ្ចប់វគ្គសួរដេញដោលនៅរសៀលថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា សមាជិកសភាចំនួន ៥ រូបបានសួរសំណួរទៅកាន់រដ្ឋមន្ត្រី ថាង ហើយសមាជិកសភាចំនួន ៣ រូបផ្សេងទៀតបានជជែកពិភាក្សាជាមួយរដ្ឋមន្ត្រី។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃវគ្គសួរដេញដោលនៅរសៀលថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា ដោយចូលរួមក្នុងការជជែកដេញដោល ប្រតិភូ Nguyen Lan Hieu (គណៈប្រតិភូ Binh Dinh) បានលើកឡើងថា ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នគឺខ្ពស់ណាស់ ទោះបីជារដ្ឋមន្ត្រីអះអាងថាបានកាត់បន្ថយក៏ដោយ។ យោងតាមលោក Hieu ការកាត់បន្ថយបន្ទុកនេះតម្រូវឱ្យមានសកម្មភាពម៉ឺងម៉ាត់នៅដំណាក់កាលនីមួយៗ។

លោក Hieu បានមានប្រសាសន៍ថា «សូម្បីតែបញ្ហាតូចតាចក៏ដោយ ប្រសិនបើទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ អាចត្រូវបានដោះស្រាយកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ដោយកាត់បន្ថយការចំណាយ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ឧទាហរណ៍ ចំនួននៃការហោះឡើង និងចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បន្ទាប់ពីការជួសជុលគឺទាបជាងមុន។ មុនពេលជួសជុល មានការហោះឡើង និងចុះចតជាមធ្យម ៤៤-៤៦ ដងក្នុងមួយម៉ោង។ ឥឡូវនេះវាធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ៤០-៤២ ដងប៉ុណ្ណោះ»។

ប្រតិភូបានអះអាងថា ការចំណាយប្រាក់រាប់ពាន់លានដុងលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋានគឺជាការខ្ជះខ្ជាយ ដូច្នេះរដ្ឋមន្ត្រីគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ការសន្ទនា - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន៖ នៅតែមានឱកាសច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។ — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ង្វៀនវ៉ាន់ថាង ឆ្លើយសំណួរ (រូបថត៖ Quochoi.vn)

ជាការឆ្លើយតប រដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ ថាង បានថ្លែងថា យោងតាមការអនុវត្តអន្តរជាតិ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP)។

នៅឆ្នាំ ២០២២ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមគឺ ១៦,៨% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ដែលនៅតែខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យមភាគជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តួលេខនេះគឺជិតដល់គោលដៅអប្បបរមាដែលកំណត់ ដោយរដ្ឋាភិបាល ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាម (នៅឆ្នាំ ២០២៥ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនគួរតែមានពី ១៦-២០%)។ វៀតណាមក៏ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៤៣ ក្នុងចំណោម ១៣៩ ប្រទេសដែលចូលរួមក្នុងចំណាត់ថ្នាក់សម្រាប់សន្ទស្សន៍នេះផងដែរ។

លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា «ទាំងនេះគ្រាន់តែជាលទ្ធផលដំបូងដែលត្រូវខិតខំសម្រេចបានប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅតែមានឱកាសច្រើនសម្រាប់ការកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀតនៃការចំណាយលើភស្តុភារ»។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានសន្យាថានឹងបន្តខិតខំប្រឹងប្រែង និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីផ្តោតលើដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយទាំងនេះ ដូចជាការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែទឹកគោក និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហាដែលលើកឡើងដោយប្រតិភូទាក់ទងនឹងភាពញឹកញាប់នៃការចុះចតទាបនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទទួលស្គាល់ថាព័ត៌មាននេះគឺត្រឹមត្រូវ។

លោក Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ដោយសារតែផ្លូវរត់របស់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន វាត្រូវការការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងធានាបាននូវការហោះឡើង និងចុះចតដោយសុវត្ថិភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា ស្តង់ដារប្រតិបត្តិការបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវរត់គឺខ្ពស់ជាងមុន។ ភាពញឹកញាប់នៃការហោះឡើង និងចុះចតចំនួន ៤៤-៤៦ ក្នុងមួយម៉ោងនឹងធ្វើឱ្យស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងផ្លូវរត់តភ្ជាប់របស់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat លិចលង់ ដូច្នេះតម្រូវឱ្យមានការកាត់បន្ថយដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ។

ដោយកត់សម្គាល់ពីមតិយោបល់របស់គណៈប្រតិភូ រដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា នៅពេលដែលស្ថានីយលេខ ៣ ត្រូវបានបញ្ចប់ ភាពញឹកញាប់នៃប្រតិបត្តិការនឹងត្រូវបានបង្កើន។

ការសន្ទនា - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន៖ នៅតែមានឱកាសច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន (រូបភាពទី 2)។ — ប្រធានរដ្ឋសភា លោក Vuong Dinh Hue បានបន្ថែមចម្លើយបន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន (រូបថត៖ Quochoi.vn)។

ជាការឆ្លើយតបបន្ថែមទៅនឹងសំណួរនេះ ប្រធានរដ្ឋសភា លោក Vuong Dinh Hue ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ការទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មរបស់រដ្ឋ គឺជារបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ចំណែកឯក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទទួលខុសត្រូវចំពោះការវិនិយោគ និងរៀបចំការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ។

លោកប្រធានរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្ននេះ ការរួមចំណែកនៃការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនទៅលើផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) គឺទាប ប៉ុន្តែការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនជាភាគរយនៃការចំណាយលើការផលិតគឺខ្ពស់។ នេះគឺជាភាពផ្ទុយគ្នា”។

ដោយពិភាក្សា បន្ថែមលើការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម ភស្តុភារ លោកង្វៀន អាញ ទ្រី (គណៈប្រតិភូហាណូយ) បានលើកឡើងថា វាចាំបាច់ក្នុងការកែលម្អ និងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធផ្លូវដែករបស់វៀតណាម ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្នូល សសរស្តម្ភ និងឆ្អឹងខ្នងដែលរត់ពាសពេញប្រទេស។ បន្ទាប់មក នេះនឹងភ្ជាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

«នេះជាបញ្ហាធំ និងលំបាកមួយ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានធ្វើ ហើយត្រូវតែធ្វើ» ប្រតិភូរូបនេះបាននិយាយ ខណៈពេលដែលកំពុងបង្ហាញមតិនេះទៅកាន់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីផងដែរ។

ជាការឆ្លើយតប លោករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ថាំង បានថ្លែងអំណរគុណ និងទទួលស្គាល់យោបល់របស់គណៈប្រតិភូ ដោយគោរព ព្រមទាំងបានបញ្ជាក់ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងយកចិត្តទុកដាក់លើការតភ្ជាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូន។

រដ្ឋមន្ត្រីបានថ្លែងថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីទើបតែចុះហត្ថលេខា និងចេញផែនការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋាន ដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវមូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកៀរគរធនធានវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របពេល និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារ ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព