គម្រោង Cao Lanh ឆ្លងកាត់គម្រោង 'រត់' ដល់ទីបញ្ចប់

ក្នុងរយៈពេលជាង 3 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ គម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 30 ផ្នែក Cao Lanh - Hong Ngu ដំណាក់កាលទី 3 (ហៅម្យ៉ាងទៀតថាផ្លូវវាង Cao Lanh ខេត្ត Dong Thap) បានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន ជាពិសេសកង្វះខ្សាច់ និងថ្ម ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ដំណើរការសាងសង់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការលំបាកកំពុងត្រូវបានដោះស្រាយជាបណ្តើរៗ ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងព្យាយាម "រត់" ដោយខិតខំនាំយកគម្រោងនេះទៅកាន់បន្ទាត់បញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខ។

Báo Tin Tức•17/10/2025

ចំណងជើងរូបថត — គម្រោងផ្លូវវាង Cao Lanh តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវប្រសព្វ An Binh (វួដ My Tra ខេត្ត Dong Thap )។

យោងតាមកំណត់ត្រារបស់អ្នកយកព័ត៌មាននៅកញ្ចប់ទី 11 (ប្រវែងប្រហែល 6.5 គីឡូម៉ែត្រ) នៃគម្រោងផ្លូវវាង Cao Lanh ការដ្ឋានសំណង់មានភាពមមាញឹកយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងឧបករណ៍រំកិលថ្មរាប់សិប។ រថយន្តដឹកជញ្ជូនថ្ម និងរថយន្តដឹកទឹកលើផ្ទៃផ្លូវកំពុងដំណើរការឥតឈប់ឈរ។ អ្នកជីកកកាយក៏កំពុងឆ្លៀតឱកាសសង់ចិញ្ចើមផ្លូវដែរ។

លោក ង៉ោ ឌឿនហុង អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់២០៧ (អនុវត្តកញ្ចប់លេខ១១) បានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីបែងចែកធនធានខ្សាច់ និងថ្មរួចមក អង្គភាពបានចល័តសម្ភារៈជាច្រើន ដើម្បីទទួល និងដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីបម្រើការសំណង់។ អង្គភាពនេះបានសាងសង់បេតុងកៅស៊ូប្រវែង ៣,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណែកផ្នែកដែលនៅសេសសល់កំពុងត្រូវបានគាស់ដោយថ្មកំទេច និងរៀបចំចាក់បេតុងអាផាត។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែតុលា កញ្ចប់ដែលបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនបានឈានដល់ជាង 80% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

បច្ចុប្បន្ននេះ នៅការដ្ឋានសំណង់មានសម្ភារ និងគ្រឿងចក្រប្រមាណ៣០ដុំ (រ៉ឺម៉ក អេស្កាវ៉ាទ័រ ថ្មកំទេច ម៉ាស៊ីនក្រាលបេតុង អាផាត ជាដើម) និងកម្មករទូទៅជាង២០នាក់។ អង្គភាពកំពុងរៀបចំក្រុមសំណង់ចំនួន ៥ ធ្វើការ ៣ វេន។ ជាពិសេស គ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ និងធនធានមនុស្ស ដែលអនុវត្តការងាររមូរលើផ្លូវថ្នល់ តែងតែធ្វើការបន្ថែមម៉ោងរហូតដល់ម៉ោង១០យប់។ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនលើកទឹកចិត្តក្រុមមន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មករឲ្យធ្វើការថែមម៉ោង។ អង្គភាពកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ ដោយខិតខំបញ្ចប់ការងារតាមកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក។ ប៉ុន្តែជារដូវវស្សា កម្ពស់ទឹកឡើងខ្ពស់ ដែលបង្កផលលំបាកដល់ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនសម្ភារពីអណ្តូងរ៉ែទៅការដ្ឋានសំណង់។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Nhon Thanh (អ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ទី 9 នៃគម្រោងផ្លូវវាង Cao Lanh) ក៏បានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជំនះការលំបាក ដោយប្រមូលផ្តុំកម្មករ និងម៉ាស៊ីនជាច្រើន ដើម្បីផ្តោតលើការសាងសង់។ មកដល់ពេលនេះ ផ្ទៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ កញ្ចប់ត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ថៃ មេបញ្ជាការកញ្ចប់លេខ៩ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Nhon Thanh) មានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពអនុវត្តកញ្ចប់នេះមានប្រវែងសរុប ៣គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារពេលខ្លះត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារភាពខ្វះខាត។ អ្នកម៉ៅការព្យាយាមស្វែងរក និងទិញសម្ភារៈពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។ បច្ចុប្បន្នការសាងសង់ផ្ទៃផ្លូវសម្រេចបាន១០០%; ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ អ្នកម៉ៅការបានលាបពណ៌ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ។

យោងតាមមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Dong Thap តម្លៃសំណង់សរុបនៃគម្រោងផ្លូវវាង Cao Lanh សម្រេចបានជាង ៨៦% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប្រវែងជាង ១១ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានចាក់ និងលាប ហើយផ្នែកដែលនៅសល់កំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវ។ តាមការរំពឹងទុក ការដ្ឋានក្រាលកៅស៊ូក្រាលកៅស៊ូ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥។ គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំបន្ថែមម៉ោង និងបង្កើនវេនទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ជាមួយនឹងគោលដៅបញ្ចប់គម្រោងតាមការគ្រោងទុក ដើម្បីអបអរសាទរមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៤។

លោក Nguyen Luong Hoang ទីប្រឹក្សាគម្រោងផ្លូវវាង Cao Lanh (វិទ្យាស្ថាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនកណ្តាល) បានឲ្យដឹងថា អង្គភាពបានរៀបចំបង្កើនធនធានមនុស្ស និងធ្វើការថែមម៉ោង ដើម្បីធានាការគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃគម្រោង។ ទទួលយកវត្ថុដែលបានបញ្ចប់ភ្លាមៗ ដើម្បីបន្តទៅដំណាក់កាលសាងសង់។ គម្រោងនេះមាន 3 កញ្ចប់សំណង់ (កញ្ចប់ 9, 10 និង 11); ក្នុងនោះ កញ្ចប់ទី ៩ និង ១០ ត្រូវបានបញ្ចប់។ កញ្ចប់ទី 11 ដោយសារបញ្ហាពីមុនជាមួយសម្ភារសំណង់ មានដំណើរការយឺតជាង។ អ្នកម៉ៅការកំពុងព្យាយាមបង្កើនល្បឿនដំណើរការ។ យោងតាមការគណនា ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការប្រហែលនឹងបញ្ចប់ការដ្ឋានចាក់បេតុងកៅស៊ូនៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ ហើយនឹងបញ្ចប់ការងារបន្ទាប់បន្សំក្នុងខែវិច្ឆិកា ដើម្បីប្រគល់គម្រោងនេះ។

ផ្លូវវាង Cao Lanh ជាកម្មសិទ្ធិដំណាក់កាលទី 3 នៃគម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិ 30 ផ្នែក Cao Lanh - Hong Ngu ។ គម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិ 30 ផ្នែក Cao Lanh - Hong Ngu ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគ ដោយក្រសួងសំណង់ (អតីតក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2008 ដោយបែងចែកជា 3 ដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី១ គឺការស្ថាបនាផ្លូវវាងហុងង៉ុយ និងដំណាក់កាលទី២ គឺការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៣០ ប្រមាណ៤០គីឡូម៉ែត្រ (ពីស្ពានផុងម៉ែ ឃុំផុងម៉ី ដល់ផ្លូវវាងហុងង៉ុយ) ដែលផ្លូវទាំងពីរនេះបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ហើយ។

ទាក់ទងនឹងដំណាក់កាលទី 3 - ផ្លូវវាង Cao Lanh ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2010។ នៅឆ្នាំ 2011 សំណងបោសសំអាតការដ្ឋានត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ផ្នែកនៃផ្លូវវាងត្រូវបានសាងសង់ ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 11/NQ-CP របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីដំណោះស្រាយសំខាន់ៗដែលផ្តោតលើការទប់ស្កាត់អតិផរណា សន្តិសុខ និងស្ថិរភាពសង្គម។ បន្ទាប់ពីការផ្អាកអស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំ ការសាងសង់ផ្លូវវាង Cao Lanh បានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022។

ផ្លូវវាង Cao Lanh មានទុនវិនិយោគជាង ៩០០ពាន់លានដុង ដែលមានប្រវែងជាង ១៤,៥គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វនៃទីក្រុង An Binh (ឥឡូវស្ថិតក្នុងសង្កាត់ My Tra) ហើយបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ 30 ក្បែរស្ពាន Phong My (ឥឡូវស្ថិតក្នុងឃុំ Phong My)។ ផ្ទៃផ្លូវមានទទឹង ១១ម៉ែត្រ មានល្បឿនកំណត់ ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ គម្រោងនេះនឹងកាត់បន្ថយបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ៣០ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃខេត្ត Dong Thap។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm