ការដ្ឋានសំណង់ចរាចរណ៍កំពុងសាងសង់កំឡុងពេលតេត

តេតនៅជិតការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ បរិយាកាសការងារនៅតែអ៊ូអរ។

វិស្វករ និងកម្មករទាំងអស់បានត្រៀមលក្ខណៈផ្លូវចិត្ត និងលើកទឹកចិត្តដល់ក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេឱ្យស្នាក់នៅ និងធ្វើការនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ក្នុងអំឡុងពេលតេត។

"ប៉ានឹងមិននៅផ្ទះទេ"

មកដល់ចំណតអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់នៅម៉ោងប្រហែល៩ព្រឹក កម្មករមួយក្រុមបានសម្រាក និងផឹកទឹក ។ យើងបានស្តាប់ដោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការហៅទូរសព្ទរបស់លោក Nguyen Van Tam តាមរយៈកម្មវិធី Zalo។

Công trường giao thông thi công xuyên Tết- Ảnh 1. — នៅឯគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ការងារសាងសង់ក្នុងអំឡុងពេលតេតត្រូវបានអ្នកម៉ៅការបានគ្រោងទុកជាមុន។ (ក្នុងរូបថត៖ កម្មករ Nguyen Xuan Huan បើកឡានក្រឡុកផ្លូវដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau)។ រូបថត៖ ង្វៀន ញ៉ឹម។

នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃខ្សែបន្ទាត់គឺសម្លេងផ្អែមស្រទន់របស់ក្មេងស្រីតូចអាយុប្រហែល 7 ឆ្នាំ។ "ប៉ា ខ្ញុំចូលចិត្តរ៉ូបព្រះនាងអេលសាពណ៌ផ្កាឈូក ខ្ញុំចូលចិត្តស្ករគ្រាប់ស្វាយ... ពេលតេតមក ប៉ាជួយទិញឱ្យខ្ញុំផង ចាំថាត្រលប់មកតេតជាមួយខ្ញុំទេប៉ា..."។

ការស្រែកយំយ៉ាងខ្លីសុំអំណោយពីកូនស្រីតូចរបស់គាត់នៅស្រុកកំណើត Ha Tinh ធ្វើឱ្យលោក Tam ផ្អាកមួយសន្ទុះ។ គាត់ងក់ក្បាលញញឹមដាក់កូនស្រីរបស់គាត់ ប៉ុន្តែទឹកមុខរបស់គាត់មើលទៅក្រៀមក្រំ។ បន្ទាប់មកគាត់បានព្យួរ។ គាត់នឹងមិននៅផ្ទះសម្រាប់ Tet ទេ។

លោក Tam បាននិយាយថា គាត់គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលធ្វើការនៅការដ្ឋានសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ដោយបានឆ្លងកាត់បទពិសោធន៍ការងារផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ ឆ្នាំនេះគាត់និងសហការីរបស់គាត់នៅក្នុងក្រុមសំណង់បានធ្វើការនៅលើដំបូលនៃស្ថានីយ។ នេះជាឆ្នាំទី២ជាប់ៗគ្នាហើយដែលលោកសម្រេចចិត្តស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ ដោយសារតែការរីកចម្រើននៃគម្រោងទាំងមូល ។

Công trường giao thông thi công xuyên Tết- Ảnh 2. — លោក Nguyen Van Tam សម្អាតបន្ទះដែករបស់ស្ថានីយអ្នកដំណើរដើម្បីរៀបចំដំឡើង។

"ខ្ញុំរស់នៅខេត្ត Ha Tinh កូនទាំងពីរនៅរៀននៅឡើយ ប្រពន្ធខ្ញុំជាកសិករ។ រាល់ថ្ងៃពេលទំនេរ ឬពេលសម្រាក ខ្ញុំហៅប្រពន្ធកូនៗ កូនខ្ញុំក៏យំ ហើយសុំឱ្យខ្ញុំមកផ្ទះ Tet ពេលខ្លះក៏ធ្វើឱ្យខ្ញុំខូចចិត្តដែរ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះរងសម្ពាធ បើដាច់អ្នកណាទៅធ្វើការ? ខ្ញុំព្យាយាមស្នាក់នៅការដ្ឋានជាមួយមិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំ។"

នៅពេលសួរអំពីគម្រោងរបស់គាត់សម្រាប់ Tet គាត់ញញឹមថា "ខ្ញុំផ្ញើប្រាក់ច្រើនតាមដែលខ្ញុំអាចធ្វើបានសម្រាប់គ្រួសាររបស់ខ្ញុំដើម្បីអបអរបុណ្យតេត។ សប្បាយណាស់ពេលនៅការដ្ឋានសំណង់កំឡុងពេលបុណ្យតេតអត្ថប្រយោជន៍គឺខ្ពស់ជាងធម្មតាបីដង។ ក្រុមហ៊ុនក៏ផ្តល់អំណោយនិងរៀបចំពិធីបុណ្យតេតនៅឯការដ្ឋានផងដែរដូច្នេះវាមានភាពកក់ក្ដៅនិងពោរពេញដោយគ្រួសារ។ ពេលនឹកផ្ទះខ្ញុំហៅទៅផ្ទះឥឡូវនេះងាយស្រួលជាមួយបច្ចេកវិទ្យា" ។

ទុកអារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីប្រយោជន៍រួម

ចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh អ្នកយកព័ត៌មានមានវត្តមាននៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau 1 ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bien Hoa ខេត្ត Dong Nai ។ ក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យដ៏ក្តៅនៃចុងឆ្នាំ លោក Nguyen Xuan Huan អ្នកបើកបររថយន្តក្រឡុកផ្លូវ (មកពីខេត្ត Khanh Hoa) នៅតែឧស្សាហ៍ក្រឡុកកម្រាលផ្លូវ។

Công trường giao thông thi công xuyên Tết- Ảnh 3. — លោក Nguyen Van Tuan ធ្វើការលើដែកនៅគម្រោងសមាសភាគទី១ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau។

លោកថា ភរិយា និងកូនរបស់លោកសុទ្ធតែរស់នៅជនបទជាមួយម្ដាយ និងជីដូនជីតា។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ពេលតេតមកដល់ គ្រួសារជួបជុំគ្នាយ៉ាងសប្បាយរីករាយ។ កាលពីឆ្នាំមុន គាត់អាចទៅផ្ទះឆាប់បាន ប៉ុន្តែឆ្នាំនេះ គាត់ប្រហែលជានៅ។

"ក្រុមហ៊ុនមិនទាន់មានគម្រោងទេ ប៉ុន្តែទំនងជានឹងធ្វើការតាមរយៈតេត។ ប្រសិនបើសហការីរបស់ខ្ញុំស្នាក់នៅ ខ្ញុំក៏នឹងចុះឈ្មោះចូលធ្វើការ និងរួមចំណែកធ្វើឱ្យគម្រោងនេះឆាប់ចប់ដែរ។ បន្ទាប់ពីធ្វើការរាល់យប់ ខ្ញុំ ទូរស័ព្ទ ទៅផ្ទះដើម្បីស្តាប់កូននិយាយអំពីសាលា និងការណែនាំរបស់ឪពុកម្តាយ។ ឃើញឪពុកម្តាយទាំងកូនមានសុខភាពល្អ ធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការទៅធ្វើការ"។

ដូចព្រលានយន្តហោះ Long Thanh និងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្នែកទី 3 នៃស្ពាន Nhon Trach ដែលលាតសន្ធឹងកាត់តាម Dong Nai ក៏កំពុងសាងសង់ផងដែរ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ទួន (អាយុ ៤៥ ឆ្នាំ មកពីខេត្ត Nghe An) ឧស្សាហ៍ធ្វើដែក។ លោកថា បើលោកបន្តធ្វើបុណ្យតេតនៅឆ្នាំនេះ គឺជាបុណ្យតេតទី២ ដែលលោកមិនត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញទេ។ លោក ទួន បានបន្តថា កូនស្រីច្បងរបស់គាត់រៀននៅវិទ្យាល័យ ហើយកូនពៅរៀនត្រឹមថ្នាក់ទី ៦ ប៉ុណ្ណោះ។

«ឆ្នាំនេះខ្ញុំនៅធ្វើការឆ្លងខេត្តតេត អត់បានមកផ្ទះទេ កូនខ្ញុំត្រូវសុំជីតាមើលថែយើង ប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ បន្ទាប់ពីធ្វើការ ខ្ញុំទូរស័ព្ទទៅផ្ទះឮកូនសួរថា តើពេលណាឪពុកនឹងមកផ្ទះតេត ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ក្រៀមក្រំ ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវបោះបង់ការងារជាបន្ទាន់។ ប្រពន្ធខ្ញុំលើកទឹកចិត្តខ្ញុំឱ្យប្រឹងប្រែងធ្វើការ ដើម្បីឆ្នាំក្រោយខ្ញុំមានពេលឱ្យកូនមកផ្ទះវិញ»។

សម្ពាធលើវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពសំណង់

យោងតាមលោក Duong Quang Dien នាយករងអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង Long Thanh វឌ្ឍនភាពមានភាពតានតឹងខ្លាំង ដោយសារពេលវេលាបញ្ចប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមឆ្នាំ 2025។ ទោះបីជាស្ថានីយ ផ្លូវរត់ ការតភ្ជាប់ផ្លូវចរាចរណ៍... មានលក្ខណៈជារូបរាងក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរដែលកំពុងដំណើរការបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធច្រើន។

Công trường giao thông thi công xuyên Tết- Ảnh 4. — ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ។

ក្រុមអ្នកម៉ៅការបានប្រមូលបុគ្គលិក និងគ្រឿងចក្រចំនួន 10,000 នាក់សម្រាប់ការសាងសង់។ តាមការរំពឹងទុកថា ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំសកលឆ្នាំ២០២៥ បុគ្គលិកប្រមាណ ៧០% នឹងនៅតែត្រូវបានកេណ្ឌទៅធ្វើការតាមរយៈតេត។ លោក ឌៀន បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីថែទាំ លើកទឹកចិត្ត និងធានាសិទ្ធិកម្មករ និងវិស្វករដែលធ្វើការតាមរយៈតេត។ ទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើសុវត្ថិភាពការងារ និងគុណភាពសំណង់”។

យោងតាមលោក Nguyen Linh នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ Dong Nai ត្រូវបានគេរំពឹងថា Tet នេះ អង្គភាពមួយចំនួននឹងធ្វើការលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau 1 ឆ្លងកាត់ Tet ។

លោក Linh បានចែករំលែកថា "ការវិវឌ្ឍមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ ការលំបាកត្រូវបានដោះស្រាយជាបណ្តើរៗ ភាគច្រើនគឺបញ្ហាទិញដីនៅដើមផ្លូវល្បឿនលឿន។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងធាតុផ្សំ 1A នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ សម្រេចបានជាង 83% នៃដំណើរការ ដែលរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ហើយនឹងបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ពោលគឺ 4 ខែមុនកាលកំណត់បើធៀបនឹងកិច្ចសន្យា។

"ដោយសារតែវឌ្ឍនភាពត្រូវពន្លឿនការបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដែលជាថ្ងៃបុណ្យតេតនេះ ពួកយើងនឹងបន្តការងារតាមរយៈតេត។ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ នឹងលើកទឹកចិត្តដល់វិស្វករ និងកម្មករ ដើម្បីឱ្យពួកគេស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់។ នឹងមានអាហារជួបជុំគ្រួសារ នំខេក ផ្កា និងរុក្ខជាតិឈើដើម្បីលម្អ..." តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងបានមានប្រសាសន៍ថា។

រួចរាល់ដើម្បីធ្វើការតាមរយៈ Tet

នៅឯគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ការសាងសង់កំឡុងតេតក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកមុនដោយអ្នកម៉ៅការជាច្រើនផងដែរ។

ជាមួយនឹងគម្រោង Chi Thanh - Van Phong ឆ្លងកាត់ខេត្ត Phu Yen អ្នកម៉ៅការកំពុងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីដំណើរការការដ្ឋានសំណង់ដែលត្រូវបាន "ជាប់គាំង" ដោយសារតែភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់អស់រយៈពេលជាងមួយខែ។

នៅក្នុងគម្រោងនេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខាងជើង-កណ្តាល-ខាងត្បូង បានអនុវត្តការសាងសង់លើកញ្ចប់ XL-02 ប្រវែងជាង 8.6km ។ បើតាមលោក ឡេ មិញភឿង តំណាងក្រុមហ៊ុន វឌ្ឍនភាពការងារដីលើកំណាត់ផ្លូវថ្មី សម្រេចបានជាង ៤៥% ដោយសារការជីកកកាយដីមិនបំពេញតាមតម្រូវការ។ នាពេលខាងមុខ ក្រុមហ៊ុននឹងអនុវត្តការសាងសង់ជា ៣ វេន ៤ វេនទូទាំងក្រុងតេត ដើម្បីឲ្យមានភាពរីកចម្រើន។

ដូចគ្នានេះដែរ នៅគម្រោង Hoai Nhon - Quy Nhon ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងផ្តោតលើគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្សដើម្បីបង្កើនទិន្នផលចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2025 ផងដែរ។

ទោះបីមុនកាលកំណត់ក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Son Hai Group នៅតែកៀរគរកម្មកររាប់រយនាក់នៅការដ្ឋានសំណង់។ ពេលនេះ អង្គភាពបានក្រាលកៅស៊ូស្រទាប់ទី ២ លើផ្ទៃផ្លូវហើយ។

ប្រតិបត្តិករ Paver លោក Nguyen Van Thanh (មកពីខេត្ត Quang Binh) បន្ទាប់ពីធ្វើការលើគម្រោងជាច្រើននៅ Nha Trang និង Vung Tau ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon ។ លោកបន្តថា ដូចថ្ងៃឈប់សម្រាកកន្លងមកច្រើនដែរ ការងាររបស់លោកនៅដដែល គឺនៅជាប់ការដ្ឋានសំណង់។

"ខ្ញុំមកពីខេត្ត Quang Binh នៅថ្ងៃធម្មតា ខ្ញុំទៅផ្ទះម្តងរៀងរាល់ 2 ឬ 3 ខែម្តង ខ្ញុំទៅលេងគ្រួសារមួយភ្លែត រួចក៏ចាកចេញម្តងទៀត។ ពេលឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត មនុស្សទៅផ្ទះ ជួបជុំឪពុកម្តាយ សម្រាក ហើយគ្រួសារក៏ទន្ទឹងរង់ចាំយើងត្រលប់មកវិញ។ ប៉ុន្តែនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន វឌ្ឍនភាពគឺតឹងតែងដូចធ្នូ។ ឱ្យតែការងារក្រុមហ៊ុន Tet ទាមទារឱ្យរួចរាល់"។

ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group កំពុងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon ប្រវែង 22 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រៅពីគុណភាពគម្រោង អង្គភាពនេះក៏គិតគូរដល់ជីវភាពកម្មករយ៉ាងល្អដែរ។

នៅឯគម្រោង Hoai Nhon - Quy Nhon យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 កញ្ចប់ 12XL បច្ចុប្បន្នគឺហួសពេលកំណត់ ខណៈដែលកញ្ចប់ 11XL គឺហួសពីកាលវិភាគ ដោយសារវាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើតាមរយៈស្រុក Hoai An និង Phu My។

ក្រោយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅតំបន់នោះមានភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់ធ្វើឱ្យការសាងសង់ត្រូវបានពន្យារពេល។ ដូច្នេះហើយ អ្នកម៉ៅការគឺក្រុមហ៊ុន Truong Son Construction Corporation បានចុះឈ្មោះធ្វើការតាមរយៈ Tet ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាព។ អង្គភាពនេះកំពុងដាក់គម្រោងសាងសង់តាមរយៈក្រុមហ៊ុន Tet ដើម្បីឱ្យអ្នកវិនិយោគពិចារណា។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើននៅមុនពេលកំណត់។

តំណាងនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បាននិយាយថា នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ទិន្នផលសំណង់នៃគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំង១០នៅបូព៌ាក្នុងអំឡុងឆ្នាំ២០២១-២០២៥ បានឈានដល់ប្រមាណ៦៤% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ គម្រោងសមាសភាគជាច្រើនមានតម្លៃអនុវត្តធំ ទាន់ពេលកំណត់ ហើយបានចុះបញ្ជីកាត់បន្ថយរយៈពេលបញ្ចប់ត្រឹម 3-6 ខែ ដូចជា៖ Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Van Phong - Nha Trang ...។

គម្រោងសមាសភាគទាំងពីរនៃផ្នែក Can Tho - Ca Mau សម្រេចបានទិន្នផលសំណង់ជាង 52% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

ការអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី១៥ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់ការងារ និងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញឯកសារស្នើឱ្យគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង ធ្វើការសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងដឹកនាំអ្នកម៉ៅការសំណង់ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការងារបោសសម្អាតទីតាំង ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់។ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ តាំងចិត្តខ្ពស់ ប្រឹងប្រែង និងតាំងចិត្តអនុវត្តសំណង់ដោយស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” “ធ្វើការតែមិនថយក្រោយ” “៣វេន ៤វេន” “ហូបលឿន ដេកបន្ទាន់” “ឆ្លងថ្ងៃបុណ្យតេត និងបុណ្យ” “ធ្វើអ្វីដែលត្រូវធ្វើ” សន្យាអនុវត្តគម្រោងឱ្យលឿន។

វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវកត់សម្គាល់ថា យើងមិនត្រូវប្រកាន់ ឬធ្វេសប្រហែសក្នុងការដឹកនាំ និងប្រតិបត្តិការដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់គុណភាព និងវឌ្ឍនភាព ជាពិសេសគម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ក្នុងបញ្ជីផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក៏តម្រូវឱ្យជំរុញអ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការឱ្យពិនិត្យ និងវាយតម្លៃធាតុដែលកំណត់វឌ្ឍនភាពគម្រោង រៀបចំសំណង់ឡើងវិញនៅនឹងកន្លែង និងអនុវត្តការសាងសង់ដោយរលូន តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅទីតាំងជាច្រើនតាមគោលការណ៍ "រំកិល"។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញឱ្យទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ ត្រូវមានផែនការបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងសមហេតុផល ដើម្បីរៀបចំធនធានមនុស្ស ដើម្បីបំពេញការងារក្នុងឱកាសបុណ្យអុំទូក អកអំបុក សំពះព្រះខែ។ យកចិត្តទុកដាក់ និងថែទាំអាយុជីវិតកម្មករ និងកម្មការិនីនៅកន្លែងសំណង់ជាប្រចាំ។

ណាំខាញ់

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-giao-thong-thi-cong-xuyen-tet-192250114094006854.htm