ការដ្ឋានសំណង់ចរាចរណ៍កំពុងសាងសង់កំឡុងពេលតេត

តេត ខិតជិតមកដល់ ការដ្ឋានសំណង់នៃគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ បរិយាកាសការងារនៅតែមានភាពអ៊ូអរ។

វិស្វករ និងកម្មករទាំងអស់បានត្រៀមលក្ខណៈផ្លូវចិត្ត និងលើកទឹកចិត្តដល់ក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេឱ្យស្នាក់នៅ និងធ្វើការនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ក្នុងអំឡុងពេលតេត។

"ប៉ានឹងមិននៅផ្ទះទេ"

មកដល់ចំណតអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់នៅម៉ោងប្រហែល៩ព្រឹក កម្មករមួយក្រុមបានសម្រាក និងផឹកទឹក ។ យើងបានស្តាប់ដោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការហៅទូរសព្ទរបស់លោក Nguyen Van Tam តាមរយៈកម្មវិធី Zalo។

Công trường giao thông thi công xuyên Tết- Ảnh 1. — នៅគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំគម្រោងសាងសង់តាមរយៈតេតមុនកាលកំណត់។ (ក្នុងរូបថត៖ កម្មករ Nguyen Xuan Huan បើកឡានក្រឡុកផ្លូវដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau)។ រូបថត៖ ង្វៀន ញ៉ឹម។

នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃខ្សែគឺសម្លេងដ៏គួរឱ្យស្រលាញ់របស់ក្មេងស្រីតូចអាយុប្រហែល 7 ឆ្នាំ។ "ប៉ា ខ្ញុំចូលចិត្តរ៉ូបព្រះនាងអេលសាពណ៌ផ្កាឈូក ខ្ញុំចូលចិត្តស្ករគ្រាប់ស្វាយ... ពេលតេតមក ប៉ាជួយទិញឱ្យខ្ញុំផង ចាំថាត្រលប់មកតេតជាមួយខ្ញុំទេប៉ា..."។

សម្ដីខ្លីៗរបស់កូនស្រីតូចរបស់គាត់នៅស្រុកកំណើត Ha Tinh សុំអំណោយធ្វើឱ្យលោក Tam ផ្អាកមួយភ្លែត។ គាត់ងក់ក្បាលញញឹមដាក់កូនស្រីរបស់គាត់ ប៉ុន្តែទឹកមុខរបស់គាត់បង្ហាញពីភាពសោកសៅ។ បន្ទាប់មកគាត់បានព្យួរ។ គាត់នឹងមិននៅផ្ទះសម្រាប់ Tet ទេ។

លោក Tam បាននិយាយថា គាត់គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលធ្វើការនៅការដ្ឋានសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ដោយបានឆ្លងកាត់ការងារផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ ឆ្នាំនេះគាត់និងសហការីរបស់គាត់នៅក្នុងក្រុមសំណង់បានធ្វើការនៅលើដំបូលនៃស្ថានីយ។ នេះជាឆ្នាំទី២ជាប់ៗគ្នាហើយដែលលោកសម្រេចចិត្តស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ ដោយសារតែការរីកចម្រើននៃគម្រោងទាំងមូល ។

Công trường giao thông thi công xuyên Tết- Ảnh 2. — លោក Nguyen Van Tam សម្អាតបន្ទះដែករបស់ស្ថានីយអ្នកដំណើរដើម្បីរៀបចំដំឡើង។

"ខ្ញុំរស់នៅខេត្ត Ha Tinh កូនទាំងពីរនៅរៀននៅឡើយ ប្រពន្ធខ្ញុំធ្វើការស្រែចំការ។ រាល់ថ្ងៃពេលទំនេរ ឬពេលសម្រាក ខ្ញុំហៅប្រពន្ធកូនៗ កូនៗខ្ញុំក៏យំ ហើយសុំខ្ញុំមកផ្ទះតេត ពេលខ្លះក៏ធ្វើឱ្យខ្ញុំខូចចិត្តដែរ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះរងសម្ពាធ បើដាច់អ្នកណាទៅធ្វើការ? ខ្ញុំព្យាយាមស្នាក់នៅការដ្ឋានជាមួយមិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំ។"

នៅពេលសួរអំពីគម្រោងរបស់គាត់សម្រាប់ Tet គាត់ញញឹមថា "ខ្ញុំផ្ញើប្រាក់ច្រើនដូចជាខ្ញុំមានផ្ទះសម្រាប់គ្រួសាររបស់ខ្ញុំដើម្បីធ្វើបុណ្យ Tet សប្បាយណាស់ពេលនៅការដ្ឋានសំណង់ពេល Tet ប្រាក់ខែគឺខ្ពស់ជាងធម្មតាបីដង។ ក្រុមហ៊ុនក៏ផ្តល់អំណោយនិងរៀបចំបុណ្យ Tet នៅឯការដ្ឋានផងដែរដូច្នេះវាមានផាសុកភាពនិងគ្រួសារ។ ពេលណាខ្ញុំនឹកផ្ទះខ្ញុំហៅទៅផ្ទះឥឡូវនេះជាមួយបច្ចេកវិទ្យាវាងាយស្រួល" ។

ទុកអារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីប្រយោជន៍រួម

ចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh អ្នកយកព័ត៌មានមានវត្តមាននៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau 1 ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bien Hoa ខេត្ត Dong Nai ។ នៅរសៀលថ្ងៃដ៏ក្តៅនៃចុងឆ្នាំ លោក Nguyen Xuan Huan អ្នកបើកបររថយន្តក្រឡុកផ្លូវ (មកពីខេត្ត Khanh Hoa) នៅតែឧស្សាហ៍រមូរលើកម្រាលផ្លូវ។

Công trường giao thông thi công xuyên Tết- Ảnh 3. — លោក Nguyen Van Tuan ធ្វើការលើដែកនៅគម្រោងសមាសភាគទី១ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau។

លោកថា ភរិយា និងកូនរបស់លោកសុទ្ធតែរស់នៅជនបទជាមួយម្ដាយ និងជីដូនជីតា។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ពេលតេតមកដល់ គ្រួសារជួបជុំគ្នាយ៉ាងសប្បាយរីករាយ។ កាលពីឆ្នាំមុន គាត់អាចទៅផ្ទះឆាប់បាន ប៉ុន្តែឆ្នាំនេះ គាត់ប្រហែលជានៅ។

"ក្រុមហ៊ុនមិនទាន់មានគម្រោងទេ ប៉ុន្តែទំនងជានឹងធ្វើការតាមរយៈតេត។ ប្រសិនបើសហការីរបស់ខ្ញុំស្នាក់នៅ ខ្ញុំក៏នឹងចុះឈ្មោះចូលធ្វើការ និងរួមចំណែកធ្វើឱ្យគម្រោងនេះឆាប់ចប់ដែរ។ បន្ទាប់ពីធ្វើការរាល់យប់ ខ្ញុំ ទូរស័ព្ទ មកផ្ទះដើម្បីស្តាប់កូនៗនិយាយអំពីសាលា និងការណែនាំរបស់ឪពុកម្តាយ។ ឃើញឪពុកម្តាយទាំងកូនមានសុខភាពល្អ ធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការទៅធ្វើការ"។

ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh និងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ផ្នែកស្ពាន Nhon Trach នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Ho Chi Minh ទី 3 ដែលលាតសន្ធឹងកាត់តាម Dong Nai ក៏កំពុងសាងសង់ផងដែរ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ទួន (អាយុ ៤៥ ឆ្នាំ មកពីខេត្ត Nghe An) ឧស្សាហ៍ធ្វើដែក។ លោកថា បើលោកបន្តធ្វើបុណ្យតេតនៅឆ្នាំនេះ គឺជាបុណ្យតេតទី២ ដែលលោកមិនត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញទេ។ លោក ទួន បានបន្តថា កូនស្រីច្បងរបស់គាត់រៀននៅវិទ្យាល័យ ហើយកូនពៅគាត់រៀនត្រឹមថ្នាក់ទី ៦ ប៉ុណ្ណោះ។

«ឆ្នាំនេះខ្ញុំនៅធ្វើការឆ្លងខេត្តតេត អត់បានមកផ្ទះទេ កូនខ្ញុំត្រូវសុំជីតាមើលថែ។ ក្រោយធ្វើការប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ ខ្ញុំទូរស័ព្ទទៅផ្ទះ ហើយឮកូនសួរថាពេលណាខ្ញុំទៅផ្ទះតេត ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ក្រៀមក្រំ ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវបោះបង់ការងារជាបន្ទាន់។ ប្រពន្ធខ្ញុំលើកទឹកចិត្តខ្ញុំឱ្យប្រឹងប្រែងធ្វើការ ដើម្បីឆ្នាំក្រោយខ្ញុំមានពេលមកផ្ទះទៀត»។

សម្ពាធលើវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពសំណង់

យោងតាមលោក Duong Quang Dien នាយករងអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង Long Thanh វឌ្ឍនភាពមានភាពតានតឹងខ្លាំង ដោយសារពេលវេលាបញ្ចប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមឆ្នាំ 2025។ ទោះបីជាស្ថានីយ ផ្លូវរត់ ការតភ្ជាប់ផ្លូវចរាចរណ៍... មានលក្ខណៈជារូបរាងក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរវឌ្ឍនភាពបង្កឱ្យមានសម្ពាធច្រើន។

Công trường giao thông thi công xuyên Tết- Ảnh 4. — ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ។

ក្រុមអ្នកម៉ៅការបានប្រមូលបុគ្គលិក និងគ្រឿងចក្រចំនួន 10,000 នាក់សម្រាប់ការសាងសង់។ តាមការរំពឹងទុកថា ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំសកលឆ្នាំ២០២៥ បុគ្គលិកប្រមាណ ៧០% នឹងនៅតែត្រូវបានកេណ្ឌទៅធ្វើការតាមរយៈតេត។ លោក ឌៀន បានមានប្រសាសន៍ថា “គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីថែទាំ លើកទឹកចិត្ត និងធានាសិទ្ធិកម្មករ និងវិស្វករដែលធ្វើការតាមរយៈតេត។ ទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើសុវត្ថិភាពការងារ និងគុណភាពសំណង់”។

យោងតាមលោក Nguyen Linh នាយករងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ Dong Nai រំពឹងថា Tet នេះ អង្គភាពមួយចំនួននឹងសាងសង់គម្រោងផ្នែក Expressway Bien Hoa - Vung Tau 1 តាមរយៈ Tet ។

លោក Linh បានចែករំលែកថា "ការវិវឌ្ឍមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ ការលំបាកត្រូវបានដោះស្រាយជាបណ្តើរៗ ភាគច្រើនគឺបញ្ហាទិញដីនៅដើមផ្លូវល្បឿនលឿន។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងធាតុផ្សំ 1A នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ សម្រេចបានជាង ៨៣% នៃដំណើរការ ដែលរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ហើយនឹងបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ ពោលគឺ ៤ខែមុនកាលកំណត់ បើធៀបនឹងកិច្ចសន្យា។

តំណាងគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ នឹងលើកទឹកចិត្តដល់វិស្វករ និងកម្មករ ដើម្បីឱ្យពួកគេស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ដោយភាពស្ងប់ស្ងៀម នឹងមានអាហារជួបជុំគ្នា នំខេក ផ្កា និងរុក្ខជាតិឈើដើម្បីលម្អ...»។

រួចរាល់ដើម្បីធ្វើការតាមរយៈ Tet

នៅឯគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ការសាងសង់កំឡុងតេតក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកមុនដោយអ្នកម៉ៅការជាច្រើនផងដែរ។

ជាមួយនឹងគម្រោង Chi Thanh - Van Phong ឆ្លងកាត់ខេត្ត Phu Yen អ្នកម៉ៅការកំពុងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ដើម្បីដំណើរការការដ្ឋានសំណង់ដែលត្រូវបាន "ជាប់គាំង" ដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់អស់រយៈពេលជាងមួយខែ។

ក្នុងគម្រោងនេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខាងជើងកណ្តាលខាងត្បូងកំពុងសាងសង់លើកញ្ចប់ XL-02 ប្រវែងជាង 8.6km ។ បើតាមលោក ឡេ មិញភឿង តំណាងក្រុមហ៊ុន វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនី សម្រេចបានត្រឹមតែ ៤៥% ប៉ុណ្ណោះ ដោយសារការកេងប្រវ័ញ្ចទំនប់វារីអគ្គិសនីមិនបំពេញតាមតម្រូវការ។ នាពេលខាងមុខ ក្រុមហ៊ុននឹងដាក់ពង្រាយ 3 វេន 4 វេន និងធ្វើការកំឡុងពេលតេត ដើម្បីឈានទៅមុខ។

ដូចគ្នានេះដែរ នៅគម្រោង Hoai Nhon - Quy Nhon ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងផ្តោតលើគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្សដើម្បីបង្កើនទិន្នផលចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2025 ផងដែរ។

ទោះបីជាមុនកាលកំណត់ក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Son Hai Group នៅតែកៀរគរកម្មកររាប់រយនាក់នៅការដ្ឋានសំណង់។ ពេលនេះ អង្គភាពបានក្រាលកៅស៊ូស្រទាប់ទី ២ លើផ្ទៃផ្លូវហើយ។

ប្រតិបត្តិករ Paver លោក Nguyen Van Thanh (មកពីខេត្ត Quang Binh) បន្ទាប់ពីធ្វើការលើគម្រោងជាច្រើននៅ Nha Trang និង Vung Tau ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon ។ លោកថាដូចថ្ងៃឈប់សម្រាកច្រើនដែរ ការងាររបស់លោកនៅដដែលគឺនៅជាប់ការដ្ឋានសំណង់។

"ខ្ញុំមកពីខេត្ត Quang Binh ថ្ងៃធម្មតាខ្ញុំទៅផ្ទះម្តងរៀងរាល់ 2-3 ខែម្តង ខ្ញុំត្រលប់មកផ្ទះវិញដើម្បីសួរសុខទុក្ខគ្រួសារមួយសន្ទុះ រួចក៏ចេញដំណើរម្តងទៀត។ ពេលឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត មនុស្សទៅផ្ទះ ជួបជុំឪពុកម្តាយ សម្រាក ហើយគ្រួសារក៏រំពឹងថានឹងត្រលប់មកវិញ។ ប៉ុន្តែនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ការរីកចម្រើនគឺតឹងតែងដូចខ្សែធ្នូ។ ដរាបណាយើងរួមគ្នាធ្វើការ។

ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group កំពុងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon ប្រវែង 22 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រៅពីគុណភាពគម្រោង អង្គភាពនេះក៏គិតគូរដល់ជីវភាពកម្មករយ៉ាងល្អដែរ។

នៅឯគម្រោង Hoai Nhon - Quy Nhon យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 កញ្ចប់ 12XL បច្ចុប្បន្នគឺហួសពេលកំណត់ ខណៈដែលកញ្ចប់ 11XL គឺហួសពីកាលវិភាគ ដោយសារវាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើតាមរយៈស្រុក Hoai An និង Phu My។

ក្រោយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅតំបន់នោះមានភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់ធ្វើឱ្យការសាងសង់ត្រូវបានពន្យារពេល។ ដូច្នេះហើយ អ្នកម៉ៅការគឺក្រុមហ៊ុន Truong Son Construction Corporation បានចុះឈ្មោះធ្វើការតាមរយៈ Tet ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាព។ អង្គភាពនេះកំពុងដាក់គម្រោងសាងសង់តាមរយៈក្រុមហ៊ុន Tet ដើម្បីឱ្យអ្នកវិនិយោគពិចារណា។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើននៅមុនពេលកំណត់។

តំណាងនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានឲ្យដឹងថា នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ទិន្នផលសំណង់នៃគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន ១០ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ភាគខាងកើត ក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥ បានឈានដល់ប្រមាណ ៦៤% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ គម្រោងសមាសភាគជាច្រើនមានតម្លៃអនុវត្តធំ ទាន់ពេលកំណត់ ហើយបានចុះបញ្ជីកាត់បន្ថយរយៈពេលបញ្ចប់ត្រឹម 3-6 ខែ ដូចជា៖ Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Van Phong - Nha Trang ជាដើម។

គម្រោងសមាសភាគទាំងពីរនៃផ្នែក Can Tho - Ca Mau សម្រេចបានទិន្នផលសំណង់ជាង 52% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

ការអនុវត្តទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី១៥ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាតិ និងសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញឯកសារស្នើឱ្យគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង ធ្វើការសម្របសម្រួល និងដឹកនាំអ្នកម៉ៅការសំណង់យ៉ាងសកម្ម ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គនានាក្នុងការងារបោសសម្អាតទីតាំង ការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់។ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ តាំងចិត្តខ្ពស់ ខិតខំប្រឹងប្រែង និងតាំងចិត្តអនុវត្តសំណង់ដោយស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” “ធ្វើការតែមិនថយក្រោយ” “៣ វេន ៤ វេន” “ហូបលឿន ដេកបន្ទាន់” “ឆ្លងបុណ្យ ឆ្លងបុណ្យតេត ដល់ថ្ងៃសម្រាក” “សម្រេចនូវអ្វីដែលធ្វើ” “សន្យាថានឹងធ្វើ”

វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវកត់សម្គាល់ថា យើងមិនត្រូវប្រកាន់ ឬធ្វេសប្រហែសក្នុងការដឹកនាំ និងប្រតិបត្តិការដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់គុណភាព និងវឌ្ឍនភាព ជាពិសេសគម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ក្នុងប្រភេទផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក៏តម្រូវឱ្យជំរុញអ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការឱ្យពិនិត្យ និងវាយតម្លៃធាតុដែលកំណត់វឌ្ឍនភាពគម្រោង រៀបចំសំណង់ឡើងវិញនៅនឹងកន្លែង និងអនុវត្តការសាងសង់ដោយរលូន តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅទីតាំងជាច្រើនតាមគោលការណ៍ "រំកិល"។

ជាមួយគ្នានេះ ជំរុញឱ្យទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ ត្រូវមានផែនការបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងសមហេតុផល ដើម្បីរៀបចំធនធានមនុស្ស ដើម្បីសាងសង់ក្នុងឱកាសបុណ្យអុំទូក អកអំបុក សំពះព្រះខែ។ យកចិត្តទុកដាក់ជាប្រចាំចំពោះជីវិតកម្មករ និងកម្មករនៅការដ្ឋានសំណង់។

ណាំខាញ់

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-giao-thong-thi-cong-xuyen-tet-192250114094006854.htm