អង្គុយស្ងៀមស្ងាត់តែម្នាក់ឯងនៅលើយន្តហោះ TU-134 អំឡុងពេលហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ លោក Johnathan Hanh Nguyen បានជ្រួតជ្រាបយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងស្ទ្រីមនៃគំនិតច្របូកច្របល់ និងជម្លោះ។ រូបភាពនៃដំបូលដែកដែលទ្រុឌទ្រោម និងទ្រុឌទ្រោមនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរត់ Tan Son Nhat; កុមាររាប់ពាន់នាក់ដែលបានស្លាប់ដោយសារការខ្វះខាតថ្នាំពេទ្យ… នៅតែដក់ជាប់ក្នុងចិត្តរបស់អធិការហិរញ្ញវត្ថុដ៏ឧស្សាហ៍ព្យាយាមរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing Subcontractor រហូតដល់គាត់ឈរស្ទាក់ស្ទើរនៅមុខការិយាល័យនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Van Dong។
លោក Johnathan Hanh Nguyen តើអ្នកពិតជាជឿលើវាសនាមែនទេ?
- សូម្បីតែពេលនេះនៅអាយុ 73 ឆ្នាំ, ខ្ញុំនៅតែពេលខ្លះសួរខ្លួនឯងសំណួរនោះ. ប្រសិនបើដំណើរត្រឡប់ទៅមាតុភូមិវិញសម្រាប់តេតក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៤ មិនបានកើតឡើងទេ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនមែនជា "អ្នកជ្រើសរើស" តើជីវិតនឹងទៅជាយ៉ាងណា? ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជីវិតខ្ញុំប្រាកដជាជាប់នឹងជោគវាសនាប្រទេស។
តើអ្វីជំរុញទឹកចិត្តអ្នកឱ្យជ្រើសរើសដើម្បីក្លាយជា "Johnathan Hanh Nguyen" ដែលបានត្រឡប់មកជំនួសការរស់នៅប្រកបដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងប្រាក់ខែខ្ពស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងហ្វីលីពីន?
- វាជាដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយណាស់។ នៅឆ្នាំ 1975 សង្រ្គាមបានបញ្ចប់ ខ្ញុំនៅតែខិតខំសិក្សា និងធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនអាមេរិកមួយ។ ជាមួយនឹងប្រាក់បៀវត្សរ៍ខ្ពស់ និងជីវភាពរស់នៅប្រកបដោយផាសុកភាពជាមួយប្រពន្ធ និងកូនរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមិនដែលគិតចង់ត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំទេ។ សម្រាប់ឪពុកម្តាយដែលនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម រាល់ការទំនាក់ទំនងគឺអាស្រ័យលើការរង់ចាំសំបុត្រដែលចំណាយពេលជិតមួយខែទើបមកដល់ ។
នៅក្នុងឱកាសបុណ្យតេតឆ្នាំ ១៩៨៤ ស្រាប់តែមានការហៅចម្លែកមួយមក។
- លោក ហង់ ង្វៀន តើអ្នកចង់ទៅលេងគ្រួសារទេ?
- បាទ, ប៉ុន្តែតើវាជាអ្វី?, ខ្ញុំបានសួរម្តងទៀត។
- ខ្ញុំនៅការិយាល័យតំណាងវៀតណាមនៅអង្គការសហប្រជាជាតិ។ ខ្ញុំចង់អញ្ជើញអ្នកទៅផ្ទះ។
- បើខ្ញុំអាច... មិនអីទេ ទៅផ្ទះ?
- យើងធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នក។
ដោយទុកកូនតូចរបស់ខ្ញុំឱ្យនៅជាមួយសាច់ញាតិនៅប្រទេសហ្វីលីពីន គ្រួសាររបស់ខ្ញុំដែលមានគ្នា 4 នាក់បានធ្វើដំណើរដោយមានទិដ្ឋាការដោយឡែកដោយជិះយន្តហោះ ស៊ីថល - ម៉ានីល - បាងកក - ហូជីមិញ។ នៅពេលនោះ ក្រុមហ៊ុន Air France មានសិទ្ធិផ្តាច់មុខលើផ្លូវហោះហើរ បាងកក-ហូជីមិញ ហើយត្រូវសុំការអនុញ្ញាតហោះហើរម្តងមួយៗ។ យន្តហោះបានចុះចតនៅ Tan Son Nhat យើងទាំងអស់គ្នាបានទៅផ្ទះឪពុកម្តាយរបស់យើងនៅផ្លូវ Pham Ngu Lao ។
គ្រួសារទាំងមូលសប្បាយចិត្តស្រក់ទឹកភ្នែក។ ប៉ុន្តែពេលត្រឡប់មកដល់ផ្ទះវិញ ក្មេងៗកើតជំងឺគ្រុនឈាមដោយសារមូស។ សំណាងល្អដែលខ្ញុំអាចរស់បានដោយការត្រដុសក្រូចឆ្មា។
ក្រឡេកមើលស្ថានភាពលំបាករបស់ប្រទេសនៅពេលនោះខ្ញុំគេងមិនលក់។
ជីវិតបើយើងគិតតែពីខ្លួនឯងគឺសាមញ្ញណាស់។ ប៉ុន្តែការគិតបែបនេះ តើភាពពិសិដ្ឋនៃមាតុភូមិនៅឯណា? យ៉ាងណាមិញ មនុស្សគ្រប់រូបមានមាតុភូមិតែមួយ មាតុភូមិតែមួយ។ ខ្ញុំសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរ ធ្វើអ្វីមួយដើម្បីប្រទេសវៀតណាម ធ្វើអ្វីមួយដើម្បីសង្គ្រោះកុមារដែលជួបការលំបាកដោយសារខ្វះថ្នាំដូចកូនទាំងពីររបស់ខ្ញុំ...
តើអ្វីទៅជាផ្លូវដែលនាំអ្នកត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមជាលើកទីពីរ?
- ពេលកូនៗកើតជំងឺគ្រុនឈាមភ្លាម ខ្ញុំបាននាំគ្រួសារត្រឡប់ទៅប្រទេសហ្វីលីពីនវិញភ្លាមៗ។ បុរសម្នាក់មកពីមន្ទីរការបរទេសទីក្រុងហូជីមិញបានមកជួបខ្ញុំ ហើយនិយាយថា៖ «មិនអីទេ ព្យាយាមនាំក្មេងៗមកផ្ទះវិញសិនទៅ»។
ខ្ញុំរៀបចំរបស់នៅអាមេរិក និងហ្វីលីពីន រួចត្រឡប់ទៅវៀតណាមតែម្នាក់ឯង។ មនុស្សជាច្រើនព្រួយបារម្ភ និងបង្ការ។ គ្រួសារខ្ញុំថែមទាំងបានរៀបចំថា ប្រសិនបើខ្ញុំមិនត្រឡប់មកវិញទេ នឹងមាននរណាម្នាក់ទាក់ទងទៅស្ថានទូតអាមេរិក និងរដ្ឋាភិបាលហ្វីលីពីន។
អ្នកត្រូវតែទទួលយកការពិតដែលថានៅពេលនោះមានការភ័យខ្លាចច្រើន បរិបទមិនបើកចំហ សេរី និងអំណោយផលដូចពេលនេះ។
ប៉ុន្តែផ្ទុយពីការស្រមើស្រមៃរបស់ខ្ញុំ "នៅផ្ទះ" បានរៀបចំឱ្យខ្ញុំជិះយន្តហោះ TU-134 ពីទីក្រុងហូជីមិញទៅហាណូយ។ ខ្ញុំបានសួរថា "តើអ្នកទៅមើលអ្នកណា?" ពួកគេបាននិយាយថាពួកគេនឹងទៅជួបលោក Pham Van Dong ។ "តើខ្ញុំនឹងធ្វើអ្វីនៅទីនោះ?" ពួកគេឆ្លើយថា "អ្នកនឹងដឹងនៅពេលអ្នកជួបគាត់" ។
វ៉ុលហ្គាកំពុងរង់ចាំដោយនាំយើងទៅសណ្ឋាគារប្រជាធិបតេយ្យ។ នេះជាសណ្ឋាគារពិសេសបំផុតនៅទីក្រុងហាណូយនៅពេលនោះ ដែលដើមឡើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ទទួលភ្ញៀវគណៈប្រតិភូអ្នកជំនាញជាន់ខ្ពស់សូវៀត។
នៅពេលរសៀល "ពួកគេ" បាននាំខ្ញុំទៅជួបប្រធានទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រី (ឥឡូវជានាយករដ្ឋមន្ត្រី - PV) Pham Van Dong ។
មេដឹកនាំម្នាក់នេះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានភាពតឹងរ៉ឹង បានកាន់ដៃខ្ញុំយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយនិយាយថា៖ «វៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើននៅពេលនេះ ខ្ញុំត្រូវការអ្នកដើម្បីជួយប្រទេសបើកផ្លូវអាកាស»។ ខ្ញុំបាននិយាយថា "ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្រាន់តែជាអ្នកត្រួតពិនិត្យហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ជំនាញរបស់ខ្ញុំគឺហិរញ្ញវត្ថុ" ។
គាត់បាននិយាយថា "ខ្ញុំបានពិនិត្យបញ្ជីឈ្មោះជនជាតិវៀតណាមនៅឯបរទេសលើពិភពលោកហើយ មានតែអ្នកទេដែលមានសមត្ថភាព។ អ្នកត្រូវតែព្យាយាមរកវិធីឱ្យយន្តហោះវៀតណាមចុះចតនៅព្រលានយន្តហោះនៅប្រទេសហ្វីលីពីន។ ខ្ញុំគ្រាន់តែសង្ឃឹមថាអ្នកធ្វើបាន ទុកឱ្យរដ្ឋាភិបាលធ្វើនៅសល់" ។
ទំនួលខុសត្រូវគឺធ្ងន់ពេក ពិបាកពេក។ ខ្ញុំសន្យាជាមួយនាយករដ្ឋមន្ត្រីថាខ្ញុំនឹងព្យាយាម។
ខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ថានៅពេលនោះហ្វីលីពីនបានបដិសេធម្តងហើយម្តងទៀតនូវសំណើរបស់វៀតណាមក្នុងការបើកផ្លូវហោះហើរ។ តើអ្វីបានធ្វើឱ្យអ្នកមានទំនុកចិត្តក្នុងការទទួលយកកិច្ចការនោះ?
- ស្ថានភាពក្នុងស្រុកនៅពេលនោះពិបាកណាស់។ ប្រសិនបើជោគជ័យ វានឹងក្លាយជាជើងហោះហើរអន្តរជាតិផ្លូវការលើកដំបូងទៅកាន់បណ្តាប្រទេសមូលធននិយម ហើយក៏ជាសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មដំបូងរបស់វៀតណាមជាមួយបណ្តាប្រទេសក្រៅប្រព័ន្ធសង្គមនិយមក្នុងអំឡុងពេលនៃការឡោមព័ទ្ធ និងការហ៊ុមព័ទ្ធជាច្រើនឆ្នាំ។
ហ្វីលីពីនគឺជាសម្ព័ន្ធមិត្តជិតស្និទ្ធរបស់អាមេរិក ហើយពាក្យសុំអនុញ្ញាតការហោះហើរការទូតស្ទើរតែត្រូវបានបិទ ដោយសារតែពួកគេមិនបានឆ្លើយតប។ ស្ថានភាពនៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីននៅពេលនោះក៏មានភាពស្មុគស្មាញផងដែរ ដូច្នេះការទទួលបានហត្ថលេខារបស់ប្រធានាធិបតី Marcos គឺមានសារៈសំខាន់ និងបន្ទាន់បំផុត។
ខ្ញុំខ្លួនឯងក៏បារម្ភដែរ។ ថាតើផ្លូវហោះហើរអាចបើកបានឬអត់ គឺអាស្រ័យទាំងស្រុងលើការសម្រេចចិត្តរបស់ប្រធានាធិបតី Marcos ។ នៅពេលនេះ ប្រទេសហ្វីលីពីនស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់អាជ្ញាសឹក។ លោកប្រធានាធិបតី Marcos បាននិយាយថា មិនមានហេតុផលណាមួយក្នុងការទទួលយកការបើកផ្លូវហោះហើរនោះទេ ហើយការបញ្ជាទិញមិនត្រូវបានបង្ហាញម្តងទៀតទេ។
អរគុណចំពោះការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងពីគ្រួសារប្រពន្ធទីមួយរបស់ខ្ញុំ (លោកស្រី Cristina Serrano) ចំណងត្រូវបានស្រាយជាបណ្តើរៗ ហើយបើក។ មិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំខ្លះក្នុងនយោបាយហ្វីលីពីនក៏ចង់ជួយដែរ។
ខ្ញុំបានជួបលោកស្រី លីតា ជំនួយការប្រធានាធិបតី ដែលត្រូវជាប្អូនថ្លៃរបស់លោកប្រធានាធិបតី Marcos។ ខ្ញុំបាននិយាយថា: ឥឡូវនេះសូមជួយខ្ញុំ។ ពេលឃើញលោកប្រធានសប្បាយចិត្ត ប្រាប់ខ្ញុំភ្លាម។ ខ្ញុំនឹងចូលទៅសួរខ្លួនឯង។ លីតាបានឆ្លើយថា៖ «ដោយសារតែការចង់បានរបស់ Johnathan ខ្ញុំនឹងជួយ»។
ខណៈកំពុងរង់ចាំព័ត៌មានពីលោកស្រី លីតា ខ្ញុំបានទៅជួបជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីក្រសួងការបរទេសហ្វីលីពីន លោក ប៉ាស៊ីហ្វិក កាស្ត្រូ ដើម្បីទទួលបានឯកសារពេញលេញទាក់ទងនឹងការស្នើសុំការអនុញ្ញាតបើកផ្លូវហោះហើរ។ នៅថ្ងៃទី៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ១៩៨៥ មានទូរស័ព្ទមកផ្ទះ។ លីតា បាននិយាយថា៖ «លោក ចន ណាថាន មកពីព្រោះគាត់ឃើញប្រធានាធិបតីមានអារម្មណ៍ល្អនៅរសៀលនេះ។
ខ្ញុំបានទៅទទួលលោក Tran Tien Vinh ភារធារីស្ថានទូតវៀតណាមភ្លាម ហើយរត់ត្រង់ទៅវិមានប្រធានាធិបតី។ ឃើញខ្ញុំអង្គុយខាងមុខ អ្នកយាមក៏គ្រវីដៃឲ្យខ្ញុំចូល។
នៅខាងក្នុងខ្ញុំបានអង្វរលោកស្រី Leita និងអង្គរក្សជិតស្និទ្ធរបស់លោក Marcos ឱ្យចូលទៅក្នុងបន្ទប់ឯកជនរបស់ប្រធានាធិបតី ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ហ៊ានទេ។
ខ្ញុំបានស្នើរសុំចុងក្រោយទៅកាន់អ្នកគ្រប់គ្នា ប្រសិនបើមានឱកាសណាមួយដែលប្រធានាធិបតីបញ្ជាឱ្យចាប់ខ្លួនខ្ញុំ សូមទៅនិយាយជាមួយលោក Tran Tien Vinh ដែលរង់ចាំនៅក្នុងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវនៃវិមានប្រធានាធិបតី ហើយប្រាប់ភរិយាខ្ញុំ Cristina ឱ្យជូនដំណឹងទៅស្ថានទូតវៀតណាម និងស្ថានទូតអាមេរិក ឱ្យផ្ញើកំណត់ទូតទៅកាន់ប្រធានាធិបតី។ និយាយរួចខ្ញុំក៏ដើរទៅកាន់ឯកសារក្នុងដៃ។
ការិយាល័យគឺងងឹត។ ញើសស្រក់ចុះដូចផ្កាឈូក ប៉ុន្តែនៅត្រង់ចំណុចនេះ ខ្ញុំតាំងចិត្តស៊ូទ្រាំនឹងការជាប់គុកណាមួយ។ ប្រធាន ម៉ាកុស មើលឯកសារ សញ្ជឹងគិតមួយសន្ទុះ បន្ទាប់មកចុះហត្ថលេខា ហើយរុញក្រដាសនោះមកខ្ញុំ ដោយមិនបានមើលសូម្បីតែម្តង។
ឃើញពាក្យយល់ព្រម ខ្ញុំសប្បាយចិត្តស្ទើរលុតជង្គង់មិនអាចលើកជើងបាន។ ពីតុរបស់ប្រធានាធិបតីទៅមាត់ទ្វារមានចម្ងាយខ្លី ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ដូចជាមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដើរចេញទៅខាងក្រៅ ខ្ញុំសប្បាយចិត្តណាស់ដែលរត់ចេញដើម្បីបង្ហាញ Vinh ខណៈលោកស្រី Leita បន្តស្រែកពីក្រោយ "Johnathan, Johnathan" ។
តាមពិត នោះគឺជាឯកសារដែលអនុម័តដោយប្រធានាធិបតី ហើយត្រូវប្រគល់ជូនការិយាល័យប្រធានាធិបតីវិញ ដើម្បីចេញជាផ្លូវការ។
កាន់ក្រដាសក្នុងដៃ ខ្ញុំស្ទុះទៅឱប Vinh ដែលឈរនៅទីនោះដោយងឿងឆ្ងល់។ លោក Vinh បាននិយាយថា៖ «ហាន់ អ្នកជាវីរជនជាតិ»។ ខ្ញុំចាំគ្រានោះជារៀងរហូត។
នៅម៉ោងប្រហែល 9:00 ព្រឹក ថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1985 លោក Phan Tuong អគ្គនាយកនៃ Southern Airports Cluster និងសមាជិកនាវិកបានចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានម៉ានីល។
ក្រឡេកមើលទង់ជាតិក្រហមពីរដែលមានផ្កាយពណ៌លឿង ហោះក្បែរទ្វារយន្តហោះនៅព្រលានយន្តហោះ ខ្ញុំស្រក់ទឹកភ្នែកនៅចំពោះមុខភ្ញៀវដែលមានវត្តមាន។ វាជាពេលវេលាដ៏រីករាយ និងមោទនភាពបំផុតក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ។
ដំណើរត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការផ្តល់ជូនទៅកាន់ប្រទេសកំណើត និងជួបជាមួយអតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Van Dong។ បើគ្មានការអំពាវនាវ និងការអញ្ជើញនោះ តើសេចក្តីប្រាថ្នា និងផ្លូវទៅកាន់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ ចនណាថាន ហាន់ង្វៀន នឹងផ្លាស់ប្តូរទេ?
- វាពិតជានឹងខុសគ្នា។
កាលនោះ ខ្ញុំបានធ្វើការជាអធិការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Boeing ដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ ជីវភាពរស់នៅសុខស្រួល មានឡាន ផ្ទះសម្បែង គ្រួសារដ៏កក់ក្តៅ និងសប្បាយរីករាយ។ អ្វីៗដំណើរការទៅដោយសន្តិវិធី ដូចទៅនឹងជនជាតិវៀតណាមនៅបរទេសដ៏ទៃទៀត។
រឿងមួយគឺប្រាកដណាស់ ទោះបីជាផ្លូវអាចខុសគ្នាក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្តីស្រលាញ់ និងក្តីប្រាថ្នារបស់ខ្ញុំចំពោះប្រទេសនឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ខ្ញុំនឹងរង់ចាំរហូតដល់ថ្ងៃដែលវៀតណាមបើកនិងអភិវឌ្ឍ។
គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ជើងហោះហើរដំបូងរវាងវៀតណាម និងហ្វីលីពីន គឺជាជើងហោះហើរមនុស្សធម៌ទាំងអស់ ដោយដឹកតែអំណោយ មិនមែនអ្នកដំណើរ ឬទំនិញពាណិជ្ជកម្មទេ។ ក្រោយមក ដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់ក្រសួងសុខាភិបាល និងការខ្វះខាតថ្នាំព្យាបាលអ្នកជំងឺក្នុងប្រទេសវៀតណាម ខ្ញុំបានសុំការអនុញ្ញាតឱ្យផ្ញើទៅប្រអប់អំណោយថ្នាំមនុស្សធម៌វៀតណាមដែលមានថ្នាំអង់ទីប៊ីយោទិច ដបដាក់ទឹក និងថ្នាំសំខាន់ៗផ្សេងទៀតសម្រាប់ព្យាបាលជំងឺ...
យន្តហោះ Boeing មកពីប្រទេសហ្វីលីពីនដែលមានកៅអីទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញបានផ្ទុកទំនិញចំនួន 32 តោន ហើយពួកគេបានគិតប្រាក់ចំនួន 32,000 ដុល្លារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅមកនីមួយៗ។ ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំដំបូង (1985-1988) ជើងហោះហើររបស់យើងនីមួយៗមានត្រឹមតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនាំយកទំនិញដប់តោនមកប្រទេសវិញ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនរបស់ខ្ញុំនៅតែត្រូវបង់ប្រាក់ពេញ។
នៅពេលដែលការខាតបង់មានចំនួនជាង 5 លានដុល្លារ ខ្ញុំមានបំណងបិទហាង។ "ស្នាក់នៅផ្ទះ" បានហៅ, លើកទឹកចិត្តឱ្យខ្ញុំអត់ធ្មត់និងបន្តការងារល្អ។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានបន្តដូចនោះ រហូតដល់ឆ្នាំ 1988 ខ្ញុំបានរៀបចំជាមួយភាគីសម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀងអាកាសចរណ៍ឱ្យកើត ជើងហោះហើរអ្នកដំណើរ និងទំនិញពីប្រទេសវៀតណាមអាចតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោកដោយមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយការហ៊ុមព័ទ្ធពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ខ្ញុំបានបំពេញបេសកកម្មដែលបានប្រគល់ជូនដោយអតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Van Dong។
ក្លាយជាជនជាតិវៀតណាមដំបូងគេនៅបរទេសដែលត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញដើម្បីធ្វើជំនួញ អ្នកច្បាស់ជាដើរផ្លូវឆ្ងាយដើម្បីជម្នះមន្ទិលជាច្រើន?
- នៅឆ្នាំ ១៩៨៥ ខ្ញុំជាជនជាតិវៀតណាមនៅបរទេសដំបូងគេដែលត្រឡប់មកបណ្តាក់ទុននៅស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ។ នៅពេលដែលវៀតណាមចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរពីសេដ្ឋកិច្ចមជ្ឈិម និងឧបត្ថម្ភធនទៅជាសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារ មានការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។
ប្រទេសនេះស្ថិតនៅក្រោមការហ៊ុមព័ទ្ធដោយសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសជាច្រើនទៀត ហើយសេដ្ឋកិច្ចកំពុងជួបប្រទះនឹងអតិផរណាខ្ពស់។
គ្រាន់តែដាក់ពាក្យសុំវិនិយោគ និងអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្ម គឺជាដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញ និងស្មុគស្មាញ ដែលទាមទារនីតិវិធីរដ្ឋបាលជាច្រើន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់សម្រាប់អ្នកជំនួញដូចខ្ញុំគឺស្ទើរតែគ្មាន។
ការឈឺក្បាលដ៏ធំបំផុតនៅពេលនោះ គឺកង្វះព័ត៌មាន បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់មិនច្បាស់លាស់ និងនីតិវិធីនៃការអនុវត្តនៅពេលនោះ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកវិនិយោគពិបាកយល់ និងអនុវត្តតាម។ ជាឧទាហរណ៍ ការស្នើសុំអាជ្ញាប័ណ្ណវិនិយោគដើម្បីសាងសង់សណ្ឋាគារនៅទីក្រុងហាណូយ និងគម្រោងវិនិយោគផ្សេងទៀតនៅក្នុងខេត្ត ក្រុង កន្លែងនីមួយៗអនុវត្តបែបបទវិនិយោគផ្សេងៗគ្នា។
ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងបោះបង់ព្រោះមិត្តភ័ក្តិអន្តរជាតិរបស់ខ្ញុំដែលវិនិយោគជាមួយខ្ញុំបាក់ទឹកចិត្ត ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតខ្ញុំអាចសាងសង់សណ្ឋាគារ Nha Trang Lodge ដែលជាសណ្ឋាគារខ្ពស់ជាងគេនៅតំបន់កណ្តាលនៅពេលនោះ បន្ទាប់មកមានរោងចក្រខ្សែរ៉ូត និងរោងចក្របន្តបន្ទាប់ទៀត ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបរាប់សិបលានដុល្លារ។
នៅពេលដែលខ្ញុំបានបញ្ជាក់ថា ខ្ញុំនឹងប្រមូលទ្រព្យសម្បត្តិ និងដើមទុនទាំងអស់របស់ខ្ញុំដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មក្នុងប្រទេសនោះ ខ្ញុំបានព្យាយាមដោយអត់ធ្មត់ ដើម្បីជំនះឧបសគ្គ និងការលំបាកក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចទីផ្សារ ដោយវិនិយោគលើឧស្សាហកម្មដែលប្រទេសត្រូវការ។ មានពេលខ្លះដែលខ្ញុំរងការខាតបង់ ហើយគិតថាខ្ញុំមិនអាចរស់បាន។
ប្រសិនបើខ្ញុំសន្សំលុយឥឡូវនេះ ដើម្បីទិញផ្ទះ និងវិនិយោគលើអចលនទ្រព្យ ខ្ញុំប្រាកដជាក្លាយជាអ្នកមានបំផុតនៅវៀតណាមឥឡូវនេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានធ្វើទេ។ ខ្ញុំជឿថាខ្ញុំបាននិងកំពុងធ្វើអ្វីដែលដើរទន្ទឹមនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស ការវិនិយោគលើវិស័យដែលផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ប្រទេស និងបង្កើតការងារជូនប្រជាពលរដ្ឋ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវតែជម្នះគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។
ដូច្នេះតើអ្វីជាការគាំទ្រដ៏ធំបំផុតរបស់អ្នកក្នុងដំណើរអាជីវកម្មរបស់អ្នក?
- ទំនោរលើថ្ម ថ្មនឹងធ្លាក់ ពឹងលើបុគ្គល បុគ្គលនោះនឹងរត់បាន មានតែខ្លួនអ្នក និងចិត្តច្បាស់លាស់ និងចិត្តដែលគោរពច្បាប់ គឺជាការគាំទ្រដ៏រឹងមាំបំផុត។
វាមានរយៈពេលជាង 38 ឆ្នាំហើយចាប់តាំងពីការត្រលប់មកផ្ទះវិញ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុម IPPG របស់គ្រួសារខ្ញុំ បានរួមចំណែកពន្ធរាប់ពាន់លានដុង ទៅក្នុងថវិការដ្ឋក្នុងមួយឆ្នាំៗ។ ខ្ញុំអាចលើកក្បាលខ្ញុំដោយមោទនភាពថា៖ ខ្ញុំមិនដែលធ្វើអ្វីដែលមិនអនុញ្ញាតដោយច្បាប់ទេ។
ការគាំទ្រដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្ញុំគឺជំនឿរបស់ខ្ញុំ ភាពស្មោះត្រង់របស់ខ្ញុំ និងការអនុលោមតាមច្បាប់។ បើខ្ញុំធ្វើអ្វីខុស មិនថាខ្ញុំមានអ្នកស្គាល់ប៉ុន្មានទេ គ្មានអ្នកណាអាចសង្គ្រោះខ្ញុំបានទេ។ ខ្ញុំចាត់ទុកនេះជាគោលការណ៍រស់រានមានជីវិតនៅក្នុងអាជីវកម្មរបស់ខ្ញុំ ទោះបីជាប្រាក់ចំណេញអាចតិចក៏ដោយ។
ខ្ញុំប្រហែលជាមនុស្សដំបូងបំផុតដែលចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មនៅប្រទេសវៀតណាមក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកមានបំផុតដោយសារតែជម្រើសនេះ។
ប៉ុន្តែជាថ្នូរមកវិញ ខ្ញុំតែងតែគេងលក់ស្រួលជារៀងរាល់យប់ ហើយជឿជាក់លើកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្ញុំនៅលើទីផ្សារ ក៏ដូចជាជាមួយដៃគូ អតិថិជន ក្រសួង មន្ទីរ និងរដ្ឋាភិបាលវៀតណាម។
ដើម្បីសាងកេរ្តិ៍ឈ្មោះ និងជោគជ័យដូចសព្វថ្ងៃនេះ តើអ្វីជាបរាជ័យដែលមិនអាចបំភ្លេចបានក្នុង អាជីពជំនួញរបស់អ្នក?
- និយមន័យនៃការបរាជ័យរបស់មនុស្សម្នាក់ៗគឺខុសគ្នា។ ខ្ញុំមិនដែលមានបទពិសោធន៍បរាជ័យក្នុងអាជីវកម្មទេ។ សូម្បីតែការខាតបង់ដ៏ធំនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃការបើកផ្លូវឡើងវិញក៏ដោយ ក្រឡេកមើលទៅក្រោយ ខ្ញុំមិនចាត់ទុកវាជាការបរាជ័យនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាការចំណាយនៃភាពជោគជ័យប៉ុណ្ណោះ។
ដូច្នេះតើអ្វីជាការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នក?
- វាគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការធ្វើជាអ្នកជំនួញសមរម្យ។ អ្នកអាចក្លាយជាអ្នកជំនួញជោគជ័យបាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនមានចិត្តល្អ មនសិការ និងមិនគោរពតាមក្រមសីលធម៌អាជីវកម្ម និងច្បាប់ទេនោះ ភាពជោគជ័យរបស់អ្នកនឹងស្ថិតនៅបណ្តោះអាសន្ន និងមិនមាននិរន្តរភាព។
ហើយទីពីរ វាជាការតម្រង់ទិសវិនិយោគរយៈពេលវែង "មិនស្មាន" ដេញតាមប្រាក់ចំណេញភ្លាមៗ ធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយតម្លាភាព និងគោរពតាមច្បាប់។ ពេលត្រឡប់មកផ្ទះវិញ ខ្ញុំបានគូសផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់រយៈពេល ១០ ឆ្នាំ ២០ ឆ្នាំ និង ៣០ ឆ្នាំបន្ទាប់។
ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំដំបូង ខ្ញុំបានផ្តោតលើការកសាងអង្គការ និងបង្កើតការងារ។ រឿងដំបូងដែលខ្ញុំធ្វើនៅពេលខ្ញុំត្រលប់មកផ្ទះវិញគឺការវិនិយោគលើសណ្ឋាគារ។ មានតែសណ្ឋាគារទេដែលអាចទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ខ្ញុំបានបើករោងចក្រផ្តៅ និងរោងចក្រខ្សែរ៉ូតសម្រាប់នាំចេញនៅ Nha Trang ដើម្បីឱ្យកម្មករនៅកន្លែងដែលខ្ញុំកើតមានការងារធ្វើ។
ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ ខ្ញុំនឹងផ្តោតលើការលើកកម្ពស់អាជីវកម្មសេវាកម្មព្រលានយន្តហោះ។
ក្នុងរយៈពេល១០ឆ្នាំទី៣ ខ្ញុំគិតថា វៀតណាមត្រូវតាមទាន់និន្នាការពិភពលោក។ ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ណាមួយមានវត្តមានទំនិញប្រណីត និងម៉ាកយីហោធំៗ។ ខ្ញុំស្វែងរកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយម៉ាកល្បីៗក្នុងពិភពលោកសម្រាប់ការចែកចាយក្នុងស្រុក។
នៅពេលដែលភ្ញៀវទេសចរមកប្រទេសមួយដោយមិនបានឃើញវត្តមានរបស់ម៉ាកធំៗ វាពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃថាវាជាទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពល។
ឥឡូវនេះនៅក្នុងដំណាក់កាលទី 10 ឆ្នាំទីបួន តើអ្វីជាផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងផែនការរបស់អ្នក?
- ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់ខ្ញុំនៅប្រទេសវៀតណាមដោយបំបែករបាំងបើកផ្លូវអាកាស ហើយចង់ឈានដល់គោលដៅចុងក្រោយនៃការបង្រួមគម្លាតអភិវឌ្ឍន៍រវាងប្រទេសរបស់យើង និងពិភពលោក។ បំណងប្រាថ្នារបស់ខ្ញុំដូចប្រទេសដទៃទៀតដែរ គឺចង់ឲ្យវៀតណាមក្លាយជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍នៅឆ្នាំ២០៤៥។
ខ្ញុំបានពិភាក្សាជាមួយមហាសេដ្ឋីអាមេរិកជាច្រើននាក់អំពីរឿងនោះ។ យើងទាំងអស់គ្នាជឿជាក់ថា វៀតណាមថែមទាំងអាចសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការក្លាយជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ ៥ ឆ្នាំ លឿនជាងគោលដៅដែលបានកំណត់នៅឆ្នាំ ២០៤៥។
ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅនោះ ប្រទេសនេះត្រូវការធនធានច្រើនគួរសម។ ក្នុងបរិបទនៃទុនក្នុងស្រុកមានកម្រិត ការទាក់ទាញលំហូរចូលនៃមូលធនបរទេសគឺជាកិច្ចការសំខាន់។ មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសវៀតណាមនឹងក្លាយជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះ។
ក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន 45 ដែលសហការីរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំបានស្រាវជ្រាវ និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ តំបន់គ្មានកាតព្វកិច្ច តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី និងសួនកម្សាន្ត Disneyland នឹងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយពាសពេញប្រទេស។ មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុនឹងក្លាយជាក្បាលរថភ្លើង ទាញតាមគម្រោងដែលនៅសល់ បង្កើតការជំរុញ និងរួមចំណែកដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។
ប្រសិនបើការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិត្រូវបានអនុម័ត វិនិយោគិនអាមេរិកធំៗបានសន្យាថានឹងចាក់បញ្ចូលទឹកប្រាក់ចំនួន 10 ពាន់លានដុល្លារទៅវៀតណាម។ ក្នុងនោះ ៥ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក គឺសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ និងកម្សាន្តនៅ Thu Thiem (HCMC)។
ហើយនៅពេលដែលវិនិយោគិនបានចូលទីក្រុងហូជីមិញ ពួកគេប្រាកដជាមិនព្រងើយកន្តើយចំពោះទីក្រុងហាណូយ ដាណាង និងកានថូឡើយ។
មនុស្សជាច្រើនសួរថា តើធនធានមនុស្សត្រូវនឹងតម្រូវការរបស់មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិនៅឯណា? ខ្ញុំចង់ឆ្លើយថា នៅពេលចាប់ដៃជាមួយសាជីវកម្មធំៗ ពួកគេមានគម្រោងបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់វៀតណាម វិនិយោគ និងផ្តល់កញ្ចប់បណ្តុះបណ្តាល turnkey ការបណ្តុះបណ្តាលនឹងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នាក្នុងអំឡុងពេល 2 ឆ្នាំនៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ហើយបន្ទាប់មកវៀតណាមនឹងមានក្រុមបុគ្គលិកគុណភាពខ្ពស់រាប់ពាន់នាក់ ដើម្បីអាចចាប់ផ្តើមដំណើរការមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនៅប្រទេសវៀតណាម។
បើទោះបីជាគម្រោងងប់ងល់ទាំងនោះបានរង់ចាំនីតិវិធីជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានជំនឿយ៉ាងមុតមាំថា ថ្ងៃណាមួយវានឹងត្រូវបានសម្រេច ដោយនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលរាប់ពាន់លានដុល្លាររបស់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងមួយឆ្នាំ រួមចំណែកដល់ភាពរីកចម្រើនរបស់ជាតិ។
ខ្ញុំនៅតែរក្សាផ្នត់គំនិតដដែល ចាប់ពីថ្ងៃដែលខ្ញុំត្រឡប់មកវិញ ទោះជាខ្ញុំអាចធ្វើអ្វីបានដើម្បីជាតិ ខ្ញុំត្រូវតែព្យាយាមឲ្យអស់ពីសមត្ថភាព។
«កុំសួរថាប្រទេសបានធ្វើអ្វីខ្លះសម្រាប់អ្នក តែត្រូវសួរថាតើអ្នកបានធ្វើអ្វីខ្លះសម្រាប់ប្រទេស»។ នេះជាសម្រង់ដែលខ្ញុំចូលចិត្ត និងគោលការណ៍ណែនាំរបស់ខ្ញុំទាំងការងារ និងជីវិត។
ខ្ញុំមានមោទនភាពណាស់ដែលបានចូលរួមក្នុងដំណើរការនវានុវត្តន៍របស់ប្រទេសនេះនៅដំណាក់កាលដំបូង និងច្រើនជាងសហគ្រិនវៀតណាមភាគច្រើន។ ពីការចាប់ផ្តើមគ្រាន់តែជា "តំណក់ទឹក" ខ្ញុំពិតជារីករាយដែលឥឡូវនេះខ្ញុំបានក្លាយជា "រលក" ក្នុងការធ្វើដំណើរនេះ។
អរគុណសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរអារម្មណ៍!
Dantri.com.vn
![[រូបថត] នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ឆ្លងកាត់ Thai Binh និង Nam Dinh](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/12/52d98584ccea4c8dbf7c7f7484433af5)
![[រូបថត] នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ទទួលជួបជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍អន្តរជាតិ និងពាណិជ្ជកម្មបរទេសស៊ុយអែត](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/12/ae50d0bb57584fd1bbe1cd77d9ad6d97)
![[រូបថត] នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Thai Binh](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/12/f514ab990c544e05a446f77bba59c7d1)
Kommentar (0)