ទីក្រុង Da Nang អភិវឌ្ឍផ្នែកដឹកជញ្ជូនបៃតង និងឌីជីថល

ĐNO - ដោយមានគោលដៅបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង ទីក្រុង Da Nang ខិតខំអភិវឌ្ឍផ្នែកដឹកជញ្ជូនបៃតង និងឌីជីថល។ អាស្រ័យហេតុនេះ ពង្រឹងការតម្រង់ទិសឱ្យក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារជាតិ និងអន្តរជាតិ។

គណៈប្រតិភូទៅទស្សនាកំពង់ផែ Tien Sa ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃវេទិកាភស្តុភារវៀតណាមឆ្នាំ ២០២៥។

អាជីវកម្មដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស

ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងឌីជីថលភាវូបនីយកម្មគឺជាដំណោះស្រាយដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់សហគ្រាស "ក្បាលរថភ្លើង"។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារអន្តរជាតិ Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) វិនិយោគលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចម្រុះដែលតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai (កម្រិតផែនការ 4F) ផ្លូវដែក និងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែន (ឆ្លងកាត់ប្រទេសឡាវ និងកម្ពុជា)។

លោក Phan Van Ky នាយកកំពង់ផែអន្តរជាតិ Chu Lai បានជូនដំណឹងថា កំពង់ផែកំពុងអនុវត្តប្រព័ន្ធផែនការធនធានសហគ្រាស (ERP) ដើម្បីរួមបញ្ចូលទិន្នន័យនៅលើវេទិកាគ្រប់គ្រងមួយ។ ដំណើរការកម្មវិធីជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នាដូចជា៖ កំពង់ផែអេឡិចត្រូនិច (ePort) ច្រកទ្វារឆ្លាតវៃ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញទូទៅ (PL-COS) ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការកុងតឺន័រ (PL-TOS) ការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង (WMS) ការប្រកាសគយអេឡិចត្រូនិក (VNACCS/VCIS) ...

ដំណោះស្រាយទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនអនុវត្តនីតិវិធីនាំចូល និងនាំចេញតាមអ៊ីនធឺណិត 24/7 ជាមួយនឹងសុវត្ថិភាពខ្ពស់ ដោយហេតុនេះការកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម សន្សំសំចៃពេលវេលា និងការចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ក្នុងរយៈពេល 2025 - 2027 THILOGI បន្តដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាទំនើប បង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលអាចបត់បែនបាន និងផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សដើម្បីបំពេញតាមយុទ្ធសាស្ត្រផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ឆ្ពោះទៅរកគំរូកំពង់ផែបៃតង ឆ្លាតវៃ និងនិរន្តរភាព។

ជាមួយនឹងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ទីក្រុង Da Nang មានប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងចម្រុះ ដែលជាគុណសម្បត្តិមួយសម្រាប់ទីក្រុង Da Nang ដើម្បីបំបែកចូលទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ។

ដូចគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Da Nang កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងឆ្ពោះទៅរកកំពង់ផែឌីជីថល។ លោក Duong Duc Xuan អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Da Nang បាននិយាយថា អង្គភាពអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងទំនើបជាច្រើនក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស ដើម្បីអនុវត្តក្នុងប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការគ្រប់គ្រង។

បន្ទាប់ពីកម្មវិធី ePORT និង AutoGate... កំពង់ផែ Da Nang បានបញ្ចប់គម្រោងស្តីពីបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធ ePort (Electronic Port) ជាមួយនឹងគោលដៅសម្រេចបាន 99 - 100% ។ នេះមិនត្រឹមតែនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើកកំពស់កេរ្តិ៍ឈ្មោះ និងមុខមាត់កំពង់ផែ ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងបង្កើតបរិយាកាសអាជីវកម្មអំណោយផល។

ចំណុចលេចធ្លោគឺការដំឡើងឧបករណ៍ទទួលព័ត៌មាន eTractor នៅលើត្រាក់ទ័រទាំងអស់ ដើម្បីទទួលសញ្ញានៅក្នុងខ្សែសង្វាក់កេងប្រវ័ញ្ចលើនាវាកុងតឺន័រ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគឧបករណ៍ ការស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ eCPS ដោយជោគជ័យដោយប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI)។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Viettel Post Joint Stock Corporation (Viettel Post) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទីក្រុង Da Nang នៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Chieu។ គម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់លើផ្ទៃដី 8.6 ហិកតា ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 722 ពាន់លានដុង រួមទាំងប្លុកឃ្លាំងចំនួន 3 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជិត 40,000 ម៉ែត្រការ៉េ។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដែលមានទិន្នន័យ និងល្បឿនជាតម្លៃស្នូល។

គម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទីក្រុង Da Nang ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 722 ពាន់លានដុង រួមមានប្លុកឃ្លាំងចំនួន 3 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជិត 40,000 ម៉ែត្រការ៉េ។

លោក Phung Van Cuong អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Viettel Post បាននិយាយថា យោងតាមការគណនា មជ្ឈមណ្ឌលនៅពេលដំណើរការ រំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយរយៈពេលប្រតិបត្តិការ 33% និងសន្សំសំចៃការដឹកជញ្ជូនប្រហែល 348.000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន រួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៃតំបន់ទាំងមូល និងឆ្ពោះទៅរកគំរូដឹកជញ្ជូនបៃតង និងមានប្រសិទ្ធភាព។

កាលពីមុន មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំងឆ្លាតវៃជាច្រើនត្រូវបានវិនិយោគនៅក្នុងទីក្រុង ដូចជា៖ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន U&I ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 316 ពាន់លានដុង និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយ Con Ong ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 100 ពាន់លានដុងនៅឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Da Nang; មជ្ឈមណ្ឌល Transimex Da Nang នៅសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Cam...

ជាមួយនឹងទិសដៅដូចគ្នានៃការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារឆ្លាតវៃ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Dana Logistics កំពុងពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលភ័ស្តុភារ Danang (ដំណាក់កាលទី 1) នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Khanh ដើម្បីបំពេញតម្រូវការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃតំបន់ Central Highlands ។

លោក Nguyen Tuong Huy តំណាងក្រុមហ៊ុន Dana Logistics Joint Stock Company បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះមានទំហំទឹកប្រាក់ 255 ពាន់លានដុង គោលដៅគឺត្រូវមានឃ្លាំងសម្រាប់ចាត់ថ្នាក់ទំនិញសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ និងចែកចាយម្ហូបអាហារ និងទំនិញប្រើប្រាស់ដោយអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងទំនើប និងការតភ្ជាប់ពហុមុខងារ។

សំណើបន្ទាន់

លោក Pham Anh Tuan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Joint Stock Company (អង្គភាពដែលបានគ្រោងទុកកំពង់ផែ Da Nang) បាននិយាយថា ទីក្រុង Da Nang តែងតែឈានមុខគេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដូចជា៖ រដ្ឋាភិបាលអេឡិចត្រូនិក ការអនុវត្តគម្រោងបច្ចេកវិទ្យា GIS ... កំពង់ផែ Chieu ក៏ប្តេជ្ញាធ្វើជាកំពង់ផែទំនើបពណ៌បៃតង ស្របតាមនិន្នាការពិភពលោកនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

ទីក្រុង Da Nang ស្ថិតក្នុងទីតាំងសំខាន់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា “ច្រកទ្វារពីរ”៖ ទីក្រុង Da Nang គឺជាច្រកទ្វារនៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច និងជាម្ចាស់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Da Nang និងអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ។ លើសពីនេះ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិសំខាន់ៗអាស៊ី-អឺរ៉ុប និងអាស៊ី-អាមេរិក ឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកំពង់ផែ Lien Chieu ទទួលបាននាវាកុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

កំពង់ផែ Lien Chieu ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់កប៉ាល់ទម្ងន់ 100,000 តោន ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចទាំងស្រុងក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរចនាដល់នាវាទម្ងន់ពី 200,000 តោន ទៅ 250,000 តោន ដែលជាទំហំនៃកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសារតែឆ្នេរសមុទ្រ Da Nang មានជម្រៅធម្មជាតិល្អ (-14m) មានផ្លូវបំបែក និងច្រកចូលដ៏ខ្លី។

លោក Pham Anh Tuan បានស្នើថា ទីក្រុង Da Nang អាចសំដៅទៅលើគំរូកំពង់ផែដែលរួមបញ្ចូលគ្នាដោយជោគជ័យនូវភស្តុភារតាមសមុទ្រ (កំពង់ផែ Jebel Ali) និងអាកាសចរណ៍ (អាកាសយានដ្ឋានឌូបៃ) ឬកំពង់ផែ Busan (កូរ៉េខាងត្បូង)។ នេះគឺជាកំពង់ផែសមុទ្រធំជាងគេទី 7 នៅលើពិភពលោក ដែលទទួលបានជោគជ័យដោយសារការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសេរីនៅទីក្រុងប៊ូសាន។

កំពង់ផែ Chu Lai កំពុងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងទិន្នន័យឌីជីថលក្នុងប្រតិបត្តិការ។

លោក ថូម៉ាស ស៊ីម ប្រធានសហព័ន្ធអន្តរជាតិនៃសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ (FIATA) បានជូនដំណឹងថា ប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចជឿនលឿនដូចជា សិង្ហបុរី ឌូបៃ និងសៀងហៃ គឺជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែឆ្លាតវៃ និងអាកាសយានដ្ឋានឆ្លាតវៃ។

ជាពិសេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃដំណើរការដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាស្នូលដូចជា បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត (AI) បច្ចេកវិទ្យា blockchain មនុស្សយន្តស្វ័យប្រវត្តិ ប្រព័ន្ធតាមដាន និងតាមដានរថយន្តដែលបើកដោយ AI ឬការប្រើប្រាស់យានយន្តស្វយ័តគ្មានអ្នកបើកបរ (AGVs) ជាដើម។

ដើម្បីបញ្ចប់ប្រព័ន្ធអេកូឆ្លាតវៃ យន្តការបង្អួចតែមួយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ នេះគឺជាវេទិកាទូទៅមួយដែលតភ្ជាប់ភាគីពាក់ព័ន្ធជាច្រើននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ រួមទាំងវិស័យសាធារណៈ និងឯកជន ខ្សែដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ភ្នាក់ងារគយ ធនាគារ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាដើម។

គោលបំណងនៃប្រព័ន្ធនេះគឺដើម្បីជួយអ្នកប្រើប្រាស់បញ្ចូលព័ត៌មានទាំងអស់តែម្តងគត់ និងត្រឹមត្រូវ ជៀសវាងការបញ្ចូលទិន្នន័យស្ទួន។ ទិន្នន័យត្រូវតែមានលក្ខណៈស្តង់ដារស្របតាមស្តង់ដារសកល ដោយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងកែសម្រួល។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃជួយកាត់បន្ថយការចំណាយ និងសន្សំសំចៃពេលវេលាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

លោកស្រី Le Thi Kim Phuong ប្រធានមន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងបានជម្រាបថា ការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារបៃតង និងឌីជីថលត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ក្នុងការកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីចំនួនពីររបស់ទីក្រុងគឺ តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Da Nang និងកំពង់ផែ Lien Chieu។

តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីបង្កើតក្របខណ្ឌស្ថាប័នដ៏ល្អមួយ ទាក់ទាញការវិនិយោគលើការផលិតបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ការកែច្នៃ ការផលិត និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ដោយហេតុនេះបង្កើតប្រភពនៃការនាំចេញដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពអនុវត្តដំណោះស្រាយកំពុងរៀបចំផែនការប្រតិបត្តិការតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីឆ្លាតវៃ។

ដំណើរការនៃប្រតិបត្តិការ ការត្រួតពិនិត្យទំនិញ ការគ្រប់គ្រងគយ និងសេវាកម្មរដ្ឋបាលសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី នឹងត្រូវបានធ្វើឌីជីថល និងស្វ័យប្រវត្តិក្នុងកម្រិតខ្ពស់ បង្កើតបរិយាកាសធុរកិច្ចអំណោយផល និងតម្លាភាព។

កំពង់ផែ Lien Chieu បច្ចុប្បន្នគឺជាកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិដែលមានទិសដៅពណ៌បៃតង និងឆ្លាតវៃ។ តាម​ផ្លូវ​ថ្នល់​ការ​តភ្ជាប់​ពី​កំពង់ផែ​ទៅ​ប្រព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន​ជាតិ​មាន​ចម្ងាយ​៤​គីឡូម៉ែត្រ; ការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិមានចម្ងាយត្រឹមតែ 1.5 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ទាមទារឱ្យទីក្រុង Da Nang ឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងឌីជីថលដ៏រឹងមាំ។ នាបច្ចុប្បន្ន ទីក្រុង Da Nang ផ្តោតលើតួនាទីរបស់ខ្លួនជាបង្គោលអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារនៅតំបន់កណ្តាល ដោយតភ្ជាប់ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង និងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច។

[VIDEO] - ប្រែក្លាយទីក្រុង Da Nang ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារជាតិ និងអន្តរជាតិ៖

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html