ប្រតិភូ Nguyen Quang Huan - រូបថត៖ GIA HAN
នាថ្ងៃទី ៩ វិច្ឆិកា ទីក្រុងហាណូយ បានរៀបចំប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃផ្នែកកំពស់នៃគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយសាកល្បង ផ្នែកស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi (ផ្នែកកើនឡើង)។ ទាំងនេះគឺជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង 2/14 នៅទីក្រុងហាណូយ ដែលត្រូវបានអនុវត្ត និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមគណៈប្រតិភូ និងអ្នកជំនាញការ របស់រដ្ឋសភា ការបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំង ១៤ សម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ នឹងក្លាយជាកិច្ចការដែលមិនអាចទៅរួចដោយគ្មានដំណោះស្រាយដ៏ទម្លាយ។
ត្រូវការយន្តការពិសេសដើម្បីប្រមូលធនធានចម្រុះ
ថ្លែងមតិជាមួយ Tuoi Tre Online ប្រតិភូ Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ) បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ ឬទីក្រុងហូជីមិញ យន្តការរបកគំហើញជាច្រើនគឺចាំបាច់។
ចាំបាច់ត្រូវមានក្របខណ្ឌច្បាប់ និងផ្នត់គំនិតថ្មី "សម្របតាម" និងល្អប្រសើរ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការធ្វើផែនការ ការបោសសំអាតទីតាំង ការស្តារដី ការកៀរគរមូលធន នីតិវិធីវិនិយោគ។ល។
យោងតាមលោក Huan វាចាំបាច់ក្នុងការកសាងផែនការប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងពេញលេញ និងស្របគ្នាជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង និងទូលំទូលាយ។ នីតិវិធីចាំបាច់ត្រូវធ្វើឱ្យសាមញ្ញ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការរៀបចំគម្រោង ការអនុវត្ត និងការបោសសំអាតទីតាំង។
ក្រៅពីនេះ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវការដើមទុនច្រើន ដូច្នេះហើយចាំបាច់ត្រូវកំណត់អាទិភាពផ្លូវឱ្យស្របតាមថវិកាដែលបានបែងចែក។
ទន្ទឹមនឹងនេះ យើងមិនអាចពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការគាំទ្រថវិកាកណ្តាលបានទេ ប៉ុន្តែត្រូវការយន្តការជាក់លាក់មួយដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មធនធាន និងប្រមូលផ្តុំវិស័យឯកជន។
ដើម្បីទាក់ទាញវិស័យសេដ្ឋកិច្ច លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាយន្តការមួយដើម្បីធ្វើសិទ្ធិផ្តាច់មុខការកេងប្រវ័ញ្ចផ្នែកនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍគម្រោងប្រព័ន្ធជំនួយក្នុងផែនការវិនិយោគឡើងវិញលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
ដើម្បីបម្រើគម្រោងនាពេលខាងមុខ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវការធនធានមនុស្ស "ដ៏ធំ" នាពេលខាងមុខ។
ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្ត និងតម្រង់ទិសបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ក៏ដូចជាទាក់ទាញទេពកោសល្យ ដើម្បីបម្រើការងារសំណង់ ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ច។
សម្រាប់គម្រោងធំដែលមានរយៈពេលវិនិយោគយូរ ជាធម្មតាអ្នកវិនិយោគនឹងត្រូវជួលអង្គភាពប្រឹក្សាការគ្រប់គ្រងគម្រោង។ ដូច្នេះ ក្រុមប្រឹក្សាក្នុងស្រុកក៏ត្រូវបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនផងដែរ។
“ដើម្បីបម្រើគោលបំណងនេះ ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាពីការបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ រួមទាំងជំនាញគ្រប់គ្រងគម្រោង និងជំនាញបច្ចេកទេស។
លើសពីនេះ យើងគួរតែធ្វើការដេញថ្លៃដោយបើកចំហ និងមានតម្លាភាព ដើម្បីជ្រើសរើសកញ្ចប់ប្រឹក្សាយោបល់ ការសាងសង់ និងផ្គត់ផ្គង់បរិក្ខារ»។
ប្រតិភូ Hoang Van Cuong - រូបថត៖ GIA HAN
បញ្ជាយន្តការសម្រាប់សហគ្រាសឯកជនអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង
ប្រតិភូ Hoang Van Cuong (ហាណូយ) បានឲ្យដឹងថា ផ្តោតសំខាន់លើការវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ១៤ ទៅជាប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកតភ្ជាប់គ្រប់វិស័យនៃរដ្ឋធានី។
នេះនឹងកាត់បន្ថយយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ដោះស្រាយបញ្ហាបំពុលបរិស្ថាន ពង្រីកសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច និងអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងថ្មី។
នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនេះនឹងជួយផ្សព្វផ្សាយសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងទៅកាន់តំបន់ទីក្រុងថ្មី។ លោក Cuong បានឲ្យដឹងថា៖ តភ្ជាប់ខេត្ត Bac Ninh, Vinh Phuc, Hung Yen និង Ha Nam ឲ្យក្លាយទៅជាទីក្រុងរណបរបស់ហាណូយ។
ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) លោក Cuong បានស្នើឱ្យអនុវត្តវាមិនត្រឹមតែចំពោះតំបន់ទីក្រុងថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់តំបន់កសាងទីក្រុងឡើងវិញ ការជួសជុលអាផាតមិនចាស់ និងការសាងសង់ផ្ទះចាស់ៗដោយឯកឯងនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។
ពីទីនោះ ទាញយកកន្លែងក្រោមដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម។ ផ្ទៃខាងលើសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍលំនៅដ្ឋាន និងការតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់អ្នកស្រុក; ដីសម្រាប់ដើមឈើ និងការងារសាធារណៈ។
ប្រតិភូ Cuong បានយល់ស្របនឹងសំណើរឱ្យមានទម្រង់សាងសង់-ផ្ទេរ (BT) ប៉ុន្តែមិនមែនយោងទៅតាមយន្តការមុននៃការផ្លាស់ប្តូរដីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនោះទេ ប៉ុន្តែបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់ BT ជាមួយនឹងការទូទាត់ដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ រដ្ឋប្រើប្រាស់ថវិកាដើម្បីទិញស្នាដៃ និងផលិតផលសំខាន់ៗ តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋ។
នៅលើពិភពលោក សាជីវកម្មធំៗជាច្រើនបានកើតមកដោយសារយន្តការបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាល ដូចជាក្រុមហ៊ុន Hyundai របស់ប្រទេសកូរ៉េជាដើម។
លោក Cuong ជឿជាក់ថា ដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការគ្រប់គ្រងបច្ចេកវិទ្យាមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដូច្នេះ យន្តការ និងធនធានគឺចាំបាច់សម្រាប់អនុវត្ត ហើយនៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញ វានឹងជំរុញការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងកាន់តែលឿន...
Kommentar (0)