ធានាប្រភពថ្មសំណង់សម្រាប់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh

ដោយសារការអនុវត្តយន្តការពិសេស ក្រោមដំណោះស្រាយលេខ 168/NQ-CP និងដំណោះស្រាយលេខ 02/2025/NQ-CP ចេញនៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ដោយរដ្ឋាភិបាល ការលំបាកក្នុងការសាងសង់ប្រភពថ្មសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh) ត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសាងសង់កំពូល ដោយត្រូវការថ្មសាងសង់ប្រហែល 600,000 m3 ក្នុងមួយខែ។ រូបថត៖ H.Loc

នេះ​ជា​កត្តា​សំខាន់​សម្រាប់​គម្រោង​ព្រលាន​យន្តហោះ​ធំ​បំផុត​របស់​ប្រទេស​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​តាម​កាលវិភាគ​នៅ​ចុងឆ្នាំ​២០២៥ តាម​ការ​ណែនាំ​របស់ ​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី ។

បរិមាណលើសពីតម្រូវការ ប៉ុន្តែខ្វះភាពខុសគ្នា

បច្ចុប្បន្នមានកន្លែងយកថ្មចំនួន 23 នៅក្នុងខេត្តនេះ ដែលបម្រើដល់គម្រោងសំខាន់ៗ ដែលមានសមត្ថភាពទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសរុបប្រហែល 20 លានម៉ែតគូប/ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែកន្លែងយកថ្មត្រូវបានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងនីតិវិធីច្បាប់ទាក់ទងនឹងដីធ្លី ការវិនិយោគ បរិស្ថាន ជាដើម សមត្ថភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចពិតប្រាកដមានត្រឹមតែប្រហែល 11.5 លានម៉ែតគូប/ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងត្រូវបានពន្លឿន ដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតសម្ភារសំណង់ក្នុងស្រុក។

ប្រឈមមុខនឹងការពិតនេះ កាលពីថ្ងៃទី ១១ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥ រដ្ឋាភិបាល បានចេញសេចក្តីសម្រេចចំនួនពីរដែលបានលើកឡើងខាងលើ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យកន្លែងយកថ្មផ្គត់ផ្គង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh អនុវត្តយន្តការពិសេសមួយ៖ បង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែ ៥០% បើប្រៀបធៀបនឹងអាជ្ញាប័ណ្ណបច្ចុប្បន្ន ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបន្តបំពេញនីតិវិធីច្បាប់ ខណៈដែលនៅតែធ្វើអាជីវកម្ម។

យោងតាមអនុប្រធាននាយកដ្ឋាន កសិកម្ម និងបរិស្ថាន លោក Tran Trong Toan បច្ចុប្បន្នអណ្តូងរ៉ែ 10/14 ដែលផ្គត់ផ្គង់ថ្មសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បានស្នើឱ្យអនុវត្តយន្តការពិសេសមួយ។ ប្រសិនបើអណ្តូងរ៉ែទាំងអស់បង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន 50% ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2025 នឹងមានថ្មជាង 4.2 លាន m³ ដែលលើសពីតម្រូវការសរុបរបស់គម្រោងជាង 822 ពាន់ m³ ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក Toan ទោះបីជាបរិមាណសរុបលើសពីតម្រូវការក៏ដោយ ក៏ប្រភេទថ្មមួយចំនួនមិនទាន់បំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់អ្នកវិនិយោគដែរ។ ជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្នមានតែជាង 3 លាន m³ ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពេញហើយនៅតែមានការខ្វះខាតប្រហែល 416 ពាន់ m³ នៃ 4 ប្រភេទសំខាន់ៗ: ថ្មកំទេច 0x25mm, ថ្មកំទេចនិងថ្មបញ្ចាំង, ថ្ម 1x2, ថ្ម 2x4 ។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើអ្នកម៉ៅការមិនទទួលយកប្រភពថ្មដែលបានបែងចែកពីចង្កោមកន្លែងយកថ្ម Thanh Phu - Thien Tan (ប៉ាន់ស្មានប្រហែល 310 ពាន់ m³) ដោយសារផ្លូវឆ្ងាយ នោះការខ្វះខាតថ្មសរុបអាចឡើងដល់ជាង 726 ពាន់ m³។

នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh លោក Hoang Manh Chi បាននិយាយថា នាពេលកន្លងមក ការបែងចែក (ការបែងចែកបរិមាណ) ការចុះកិច្ចសន្យា និងការដឹកជញ្ជូនថ្មដល់ការដ្ឋានសំណង់មិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការទេ មូលហេតុគឺដោយសារការសម្របសម្រួលមិនល្អរវាងម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់។

លោក Chi បានពន្យល់ថា "អ្នកម៉ៅការមួយចំនួនចុះកិច្ចសន្យាដោយផ្អែកលើបរិមាណសរុបដែលពួកគេត្រូវការ ខណៈពេលដែលសមត្ថភាពផលិត ប្រភេទ និងកាលវិភាគផ្គត់ផ្គង់របស់ម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការ"។

យោងតាមលោក Hoang Manh Chi ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2025 គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងត្រូវការថ្មប្រហែល 3.4 លាន m³ ស្មើនឹងប្រហែល 600 ពាន់ m³/ខែ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តមានសេចក្តីសម្រេចបែងចែកថ្មី ក្រុមប្រឹក្សានឹងស្នើសុំអ្នកម៉ៅការឱ្យចុះកិច្ចសន្យាជាមួយមីនជាបន្ទាន់ទៅតាមបរិមាណ ប្រភេទ និងវឌ្ឍនភាពត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោង។

ការលៃតម្រូវអាចបត់បែនបាន, មិនខ្វះទឹកកក

បច្ចុប្បន្ន Dong Nai គឺជាកន្លែងសាងសង់ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនថ្នាក់ជាតិ តំបន់ និងខេត្ត។ គម្រោងទាំងនេះភាគច្រើនស្ថិតក្នុង "ដំណាក់កាលចុងក្រោយ"។ ការធានាបាននូវសម្ភារសំណង់គ្រប់គ្រាន់មិនត្រឹមតែជួយឱ្យគម្រោង "បញ្ចប់" ទាន់ពេលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការជំរុញការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។

ដើម្បីសម្របសម្រួលឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងសមហេតុផលនូវធនធានសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងបន្ទាន់បំផុតទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដឹកនាំអ្នកវិនិយោគស្នើសុំអ្នកម៉ៅការរាយការណ៍ជាក់លាក់អំពីបរិមាណថ្មដែលបានបែងចែក ទទួល និងតម្រូវការដែលនៅសល់ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ២០២៥។ និងការពន្យារពេលក្នុងដំណើរការ។

លើសពីនេះ មន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ក៏បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ចាត់តាំងភ្នាក់ងារមុខងារ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន បន្តជួយដល់ម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែ ក្នុងការបំពេញនីតិវិធីច្បាប់ស្តីពីដីធ្លី ការវិនិយោគ និងបរិស្ថាន តាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

តំណាងក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មរួមសំណង់ និងនាំចេញនាំចូលវៀតណាម (Vinaconex) បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន និងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាកំពុងអនុវត្តកញ្ចប់ដេញថ្លៃជាច្រើននៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ហើយតម្រូវការថ្មសំណង់មានច្រើនណាស់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនបានចុះកិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់ 540,000 m³ ដែលក្នុងនោះប្រហែល 190,000 m³ មិនទាន់បានបញ្ជូនទៅការដ្ឋានសាងសង់នៅឡើយ។ ការបែងចែកថ្មីៗពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានគាំទ្រប្រភពថ្មបន្ថែម ប៉ុន្តែនៅតែមានការខ្វះខាត ជាពិសេសថ្មកំទេច និងថ្មបញ្ចាំងដែលប្រើសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រឹះ។ ដូច្នេះ​គាត់​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​កែ​តម្រូវ​ប្រភេទ​ដែល​សមរម្យ។

ក្នុងសម័យប្រជុំការងារនាពេលថ្មីៗនេះជាមួយមន្ទីរ វិស័យ ម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh សមាជិកគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nguyen Thi Hoang បានស្នើឱ្យមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាន សហការយ៉ាងសកម្មជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានជាមួយកន្លែងយកថ្ម ដើម្បីណែនាំ និងជំរុញការបញ្ចប់នីតិវិធីច្បាប់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ជារៀងរាល់សប្តាហ៍ មន្ទីរត្រូវរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តអំពីបរិមាណដែលបានបែងចែក និងនាំយកមកការដ្ឋានសំណង់ និងស្នើការកែសម្រួលប្រសិនបើចាំបាច់។

ម្ចាស់កន្លែងយកថ្មត្រូវទទួលខុសត្រូវលើការបំពេញនីតិវិធីដីធ្លី ការវិនិយោគ និងបរិស្ថានឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីឲ្យខេត្តពិចារណា និងផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព។ បរិមាណទាំងមូលនៃថ្មគ្រួសបន្ថែមក្រោមយន្តការពិសេសអាចប្រើបានសម្រាប់តែអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប៉ុណ្ណោះ។

ជារៀងរាល់សប្តាហ៍ ភាគីពាក់ព័ន្ធត្រូវចងក្រងទិន្នន័យទាំងស្រុង៖ ខេត្តបានបែងចែក ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា ផ្តល់... ដើម្បីមានផែនការកែតម្រូវ ដើម្បីធានាបរិមាណគ្រប់គ្រាន់ ប្រភេទត្រឹមត្រូវ និងតាមកាលវិភាគ រួមចំណែកនាំអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ទៅកាន់ “បន្ទាត់បញ្ចប់” ទាន់ពេលនៅចុងឆ្នាំ២០២៥។

ឡេអាន

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/dam-bao-nguon-da-xay-dung-cho-san-baylong-thanh-a782905/