ការធានាសិទ្ធិរបស់ប្រជាជននៅក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗ

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្វែងរកមតិពីប្រជាពលរដ្ឋ និងមន្ត្រីរណសិរ្សអំពីគម្រោងដឹកជញ្ជូនធំៗ ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តនាពេលខាងមុខ។ មតិជាច្រើនបានលើកឡើងថា ចាំបាច់ត្រូវធានានូវសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់នៅក្នុងតំបន់គម្រោង ជាពិសេសបញ្ហាសំណងសម្រាប់ករណីទទួលបានដី។

ផ្លូវជាតិលេខ១៣ ត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីកនៅឆ្នាំ ២០២៦ ដែលនឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដែលអូសបន្លាយជាច្រើនឆ្នាំ។ រូបថត៖ Q.Dinh.

សម្រួលដល់ការត្រួតពិនិត្យប្រជាពលរដ្ឋ

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ មានគម្រោងដឹកជញ្ជូនធំ ៗ ចំនួន 5 ដែលត្រូវបានកែលម្អ និងសាងសង់ថ្មីដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូសាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរប្រាក់ (BOT) រួមមាន: ផ្លូវជាតិលេខ 13 ពីស្ពាន Binh Trieu ទៅព្រំដែនខេត្ត Binh Duong ; ផ្លូវជាតិលេខ១ ពីខេត្ត Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An; ផ្លូវជាតិលេខ 22 ពីប្រសព្វអានសួងដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3; អ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង ផ្នែកពីផ្លូវ Nguyen Van Linh ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh និងការសាងសង់ស្ពាន Binh Tien និងផ្លូវ ពីផ្លូវ Pham Van Chi ទៅផ្លូវ Nguyen Van Linh ។

ក្នុងសន្និសីទរួមវិភាគទានគំនិតសម្រាប់គម្រោងខាងលើ ដែលទើបរៀបចំដោយគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃទីក្រុងហូជីមិញ គណៈប្រតិភូបានរួមវិភាគទានគំនិតជាក់ស្តែងជាច្រើន។ ជាពិសេស លោកមេធាវី Truong Thi Hoa - អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យ និងច្បាប់ (គណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃទីក្រុងហូជីមិញ) សង្ឃឹមថា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវចេញបញ្ជីគម្រោងរិះគន់សង្គម ដើម្បីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងអាចបង្ហាញជាសាធារណៈ និងតម្លាភាពនូវរាល់ព័ត៌មានអំពីគម្រោងនានា ដើម្បីសម្រួលដល់ប្រជាជនក្នុងការអនុវត្តសិទ្ធិត្រួតពិនិត្យ។

លោកស្រី Hoa បានស្នើថា សម្រាប់គម្រោងដែលមានការបោសសម្អាតទីតាំង និងការចំណាយដែលស្មើនឹងជាង 50% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង ហើយផែនការហិរញ្ញវត្ថុមិនធានានូវលទ្ធភាពក្នុងការប្រមូលដើមទុនឡើងវិញនោះ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនគួរតែពិចារណាលើការសម្រេចចិត្តបង្កើនសមាមាត្រនៃរដ្ឋធានីរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ លើសពីនេះ គម្រោងក៏ត្រូវមានផ្នែកវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ដែលត្រូវនឹងតម្រូវការលើផែនការ ស្ថាបត្យកម្ម វប្បធម៌ ប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងការការពារបរិស្ថាន។

លោក Phan Van Phung - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមមណ្ឌលទី ៨ បានឲ្យដឹងថា នៅក្នុងស្រុកមានគម្រោងស្ពាន Binh Tien និងផ្លូវឆ្លងកាត់សង្កាត់ទី ៦ និងសង្កាត់ទី ១៤ នេះគឺជាគម្រោងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ស្រុកក៏ដូចជាតំបន់ភាគនិរតីនៃទីក្រុងសៃហ្គន។ រដ្ឋាភិបាល និង​ប្រជាពលរដ្ឋ​នៅ​សង្កាត់​លេខ ៨ សង្ឃឹម​ថា គម្រោង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ក្នុង​ពេល​ឆាប់ៗ។

យោងតាមលោក Phung ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការផ្សព្វផ្សាយ និងការកៀរគរប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់ពីគម្រោងឱ្យយល់ព្រមប្រគល់ទីតាំងនេះ អ្នកវិនិយោគត្រូវធានាថាប្រជាពលរដ្ឋត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីដំណើរការសាងសង់ ពេលវេលាចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរផែនការ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវរៀបចំកិច្ចប្រជុំឱ្យបានទៀងទាត់ ដើម្បីស្តាប់មតិ និងឆ្លើយសំណួរពីប្រជាពលរដ្ឋ។

លោកស្រី Dinh Thi My Nhi អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃសង្កាត់ Trung My Tay ខណ្ឌទី 12 បានស្នើថា ទីក្រុងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្ម និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតឱ្យសមស្របទៅនឹងតម្រូវការរបស់គម្រោង ជៀសវាងការខ្វះខាតការធ្វើសមកាលកម្ម និងការខ្ជះខ្ជាយ។ លើសពីនេះ ត្រូវតែមានផែនការចរាចរណ៍សមហេតុផលនៅពេលអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីបញ្ចៀសការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការកកស្ទះ... ដែលប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ទូទៅនៃផ្លូវទាំងមូល និងតំបន់នោះ។

អ្នកស្រី ញី មានប្រសាសន៍ថា “ទីក្រុងគួរតែមានយន្តការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងពីអាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់សម្រាប់ដំណើរការអនុវត្តគម្រោង ជៀសវាងហានិភ័យនៃអំពើពុករលួយ ការខ្ជះខ្ជាយ ឬការងារមិនតម្លាភាព ព្រមទាំងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពគម្រោង និងពេលវេលាអនុវត្ត”។

ជម្រើសត្រូវតែមានភាពប្រាកដនិយម។

លោកមេធាវី Nguyen Van Hau - អនុប្រធានគណៈមេធាវីទីក្រុងហូជីមិញបានវាយតម្លៃថា របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងពង្រីក និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១ ចាប់ពី Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An មិនទាន់បានបញ្ជាក់ច្បាស់អំពីការអនុវត្តតម្លៃដីថ្មីជិតដល់តម្លៃទីផ្សារដើម្បីទូទាត់សំណងដល់ប្រជាជន។ នេះនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍របស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ដែលអាចបង្កឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាស ការអូសបន្លាយការអនុវត្តគម្រោង ការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា ថវិកា ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងប៉ះពាល់ដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់រដ្ឋ។

លោក Hau បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "វាចាំបាច់ក្នុងការអភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តផែនការដែលសមស្របទៅនឹងការពិត។ វានឹងជួយឱ្យស្របតាមកាលវិភាគនៃការងារចាំបាច់នៅពេលសាងសង់គម្រោង ហើយក្នុងពេលតែមួយកំណត់ស្ថានភាពនៃវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមជាច្រើនដែលពន្យារពេលការអនុវត្ត និងកង្វះដើមទុនវិនិយោគដូចគម្រោងស្រដៀងគ្នាដែលបានអនុវត្តពីមុនមក" ។

ទាក់ទងនឹងវិធីសាស្ត្រប្រមូលប្រាក់នេះ លោក ហ៊ូវ មានប្រសាសន៍ថា គម្រោង BOT តែងតែទទួលបានប្រតិកម្មពីប្រជាពលរដ្ឋ ហើយវិធីសាស្ត្រប្រមូលប្រាក់តាមវេនអាចបង្កការមិនចុះសម្រុង និងអាក់អន់ចិត្តដល់ប្រជាពលរដ្ឋបានយ៉ាងងាយ ជាពិសេសក្នុងករណីដែលគោលដៅរបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ខ្លីមុន និងក្រោយស្ថានីយ៍គិតប្រាក់ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែត្រូវគិតប្រាក់ដូចគ្នានឹងយានជំនិះដែលធ្វើដំណើរពេញផ្លូវ។ លោក Hau ជឿជាក់ថា ជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាបច្ចុប្បន្ន វាអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុងក្នុងការរៀបចំការប្រមូលថ្លៃសេវាតាមផ្លូវ ប្រជាជនបង់ប្រាក់នៅពេលពួកគេធ្វើដំណើរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Tran Minh Tho អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានសំណងនៃការតាំងលំនៅថ្មី នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាននៃទីក្រុងហូជីមិញ បានអត្ថាធិប្បាយថា កម្រិតសំណងក្នុងគម្រោងការតាំងលំនៅថ្មីផ្លូវជាតិលេខ១៣ គឺមានទំហំធំណាស់ ប៉ុន្តែផែនការនេះមិនត្រូវបានបង្ហាញជាក់លាក់នោះទេ។ លោក ថូ បានលើកជាសំណួរថា តើចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីបទប្បញ្ញត្តិ និងវិធីណាខ្លះដែលត្រូវបានអនុវត្តទាក់ទងនឹងការតាំងទីលំនៅថ្មី ហើយតើចំនួនត្រឹមត្រូវដែរឬទេ? តើដំណើរការបន្ថែមលើតម្លៃទេ? តើត្រូវដោះស្រាយដោយរបៀបណា? សម្រាប់ផ្នែកតាំងទីលំនៅថ្មីចាំបាច់ត្រូវបែងចែកវាទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីបង្កើនល្បឿន និងកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃការអនុវត្ត លើសពីនេះ គួរតែមានការឯកភាព និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យច្បាស់លាស់។ "វាយតម្លៃឡើងវិញ និងពិភាក្សាជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាថាការរស់នៅរបស់ប្រជាជនមានភាពស្មើគ្នា ឬប្រសើរជាងកន្លែងរស់នៅចាស់របស់ពួកគេ" - លោក ថូ បានបង្ហាញមតិ។

លោក Nguyen Minh Tri - ប្រជាពលរដ្ឋនៅសង្កាត់ Hiep Binh Phuoc ទីក្រុង Thu Duc បានឲ្យដឹងថា នៅសង្កាត់ Hiep Binh Phuoc គេរំពឹងថានឹងមានផ្ទះជាង ៨០០ គ្រួសារដែលត្រូវឈូសឆាយ ក្នុងនោះជាង ២០០ គ្រួសារនឹងត្រូវធ្វើការបោសសម្អាតទាំងស្រុង ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣។ អាស្រ័យហេតុនេះ លោកបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងហូជីមិញ គួរតែមានគោលនយោបាយតាំងលំនៅថ្មី និងបង្កើតការងារ ដើម្បីជួយប្រជាជនឱ្យមានស្ថិរភាពជីវភាពរស់នៅឱ្យបានឆាប់។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ ក្រោមទម្រង់ BOT នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងការប្រមូលថ្លៃសេវា លោក ទ្រី សង្ឃឹមថា ទីក្រុងគួរមានគោលនយោបាយគាំទ្រការកាត់បន្ថយ ឬលើកលែងថ្លៃផ្លូវ និងស្ពានសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅតាមដងផ្លូវ។

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/dam-bao-quyen-loi-cho-nguoi-dan-tai-cac-du-an-trong-diem-10297988.html