និទាឃរដូវភ្ញាក់ឡើងតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងរបស់ប្រទេស។

រួមជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដ៏មិនចេះនឿយហត់នៃរថភ្លើងពីជើងទៅត្បូង ចលនា "ផ្លូវរថភ្លើង-ផ្កា" កំពុងផ្លាស់ប្តូររូបរាងនៃច្រករបៀងផ្លូវដែក។ សូមអរគុណដល់ដៃដ៏ឧស្សាហ៍ព្យាយាមរបស់កម្មករផ្លូវដែក និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់ជំនាន់ចូលនិវត្តន៍ ដើមឈើ និងផ្កាដែលត្រូវបានថែទាំយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ បានដាស់ស្មារតីនៃនិទាឃរដូវតាមបណ្តោយខ្សែផ្លូវដែករបស់ប្រទេស។

សម្រស់នៃ "ផ្លូវរថភ្លើង-ផ្កា"។

សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក រដូវផ្ការីកប្រហែលជាមិនមកដល់តាមប្រតិទិនទេ ប៉ុន្តែមកពីសំណាបដែលដុះឫសនៅក្នុងទីធ្លាស្ថានីយ៍ និងតាមបណ្តោយផ្លូវដែក និងរដូវផ្ការីកយ៉ាងបរិបូរណ៍ ដោយយកឈ្នះលើភាពលំបាកនៃអាកាសធាតុ និងលក្ខណៈប្លែកនៃការងាររបស់កម្មករ។

ដើមឈើ និងផ្កានៅតែបន្តរីកដុះដាល ដែលទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់មនុស្សគ្រប់គ្នា ដោយសារដៃរបស់កម្មករបន្ទាប់ពីវេនរបស់ពួកគេ។ ចលនា "ផ្លូវដែក-ផ្កា-ខ្សែរថភ្លើង" ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ បានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗនូវច្រករបៀងបច្ចេកទេសដែលធ្លាប់តែគ្មានមេរោគទៅជាកន្លែងបៃតង។

ផ្កា Bougainvillea ត្រូវបានដាំដុះនៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងជាច្រើននៅភាគកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម ពីព្រោះវាសាកសមនឹងអាកាសធាតុក្នុងស្រុក។

រឿងរ៉ាវរបស់មនុស្សដែលរស់នៅតាមដងផ្លូវរថភ្លើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលរួមចំណែកដល់លក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់នេះគឺរឿងរ៉ាវរបស់មនុស្សដែលរស់នៅតាមដងផ្លូវរថភ្លើង។ នៅទីនោះ កម្មករផ្លូវដែកធានាសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការរថភ្លើង ហើយក៏ដាំដើមឈើ ធ្វើផើង ស្រោចទឹក និងកាត់មែកឈើ និងស្លឹកឈើនីមួយៗដោយផ្ទាល់ផងដែរ។

វាជាកន្លែងធ្វើការដ៏ពិសេសមួយ ជាកន្លែងដែលបច្ចេកវិទ្យា និងជីវិតលាយឡំគ្នាក្នុងចង្វាក់រួមមួយ។ ពីទស្សនៈដ៏អស្ចារ្យ ច្រករបៀងផ្លូវដែកនេះតាមដានខ្សែបន្ទាត់វែងមួយដែលតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរនៃប្រទេស។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបន្ថយល្បឿន និងសង្កេតឱ្យកាន់តែដិតដល់ អ្នកនឹងឃើញចំណុចពណ៌លេចឡើង ដែលភ្ជាប់គ្នារវាងផ្លូវដែកបេតុង ក្រួស និងដែក។

ទេសភាព​កាន់តែ​បៃតង និង​ស្អាត​ជាង​មុន ដោយសារ​ដើមឈើ និង​ផ្កា។

នៅក្នុងអង្គភាពជាច្រើននៃឧស្សាហកម្ម ផើងផ្កាត្រូវបានចាក់នៅស្ថានីយ៍ដោយផ្ទាល់ដោយប្រើវត្ថុធាតុដើមដែលអាចរកបានយ៉ាងងាយស្រួល៖ ស៊ីម៉ង់ត៍ ខ្សាច់ ថ្មកំទេច។ល។ កម្មករជាច្រើន ដែលពីមុនធ្លាប់ស៊ាំនឹងការងារបច្ចេកទេសដ៏លំបាកដូចជាការត្រួតពិនិត្យផ្លូវរថភ្លើង កម្រិតយាម និងការល្បាតផ្លូវរថភ្លើង ឥឡូវនេះបានឱនចុះដោយអត់ធ្មត់ដើម្បីកែសម្រួលផើងផ្កានីមួយៗ និងវាស់ចម្ងាយរវាងផើងផ្កានីមួយៗ ដើម្បីធានាថាវាមិនរារាំងទិដ្ឋភាពសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថភ្លើង។ វាជាការផ្លាស់ប្តូរធម្មជាតិមួយ ពីអ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស ទៅជាអ្នកដែលដាំដុះទេសភាពបៃតង។

អ្វីដែលពិសេសអំពីចលនានេះគឺថា មិនមានគំរូរឹងរូសទេ។ អង្គភាពនីមួយៗ និងផ្លូវនីមួយៗសម្របខ្លួនទៅនឹងការអនុវត្តរបស់វាទៅតាមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់របស់វា។ កន្លែងដែលមានដីច្រើន និងអាកាសធាតុអំណោយផល ជួរផ្កាវែងៗត្រូវបានដាំតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ស្ថានីយ៍ជាច្រើនដែលមានកន្លែងមានកំណត់នៅខាងមុខប្រើប្រាស់រាល់ម៉ែត្រការ៉េដើម្បីបង្កើតសួនផ្កាខ្នាតតូច។ នៅកន្លែងផ្សេងទៀតដែលមានកម្លាំងមនុស្សមានកំណត់ និងកាលវិភាគរថភ្លើងដែលទាមទារច្រើន ការថែទាំរុក្ខជាតិត្រូវបានរៀបចំជាវេន។

ពណ៌បៃតងគ្របដណ្តប់លើផ្លូវ។

ភាពបត់បែននេះបង្កើតបានជាបណ្តាញបង្រួបបង្រួមនៃ "សួនច្បារផ្លូវដែក" ក្នុងស្មារតី៖ ការថែទាំដោយខ្លួនឯង ការថែទាំ និងការកែលម្អកន្លែងធ្វើការរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលក៏បង្ហាញពីការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកដំណើរ និងអ្នកទេសចរផងដែរ។ មិនមានកម្លាំងថែទាំទេសភាពដែលខិតខំប្រឹងប្រែងនោះទេ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយកម្មករផ្លូវដែកខ្លួនឯង។

ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកគឺជាបណ្តាញដែលតភ្ជាប់គ្នា ហើយចលនា "ផ្លូវរថភ្លើង-ផ្កា" ដំណើរការក្នុងស្មារតីនោះ។ មិនមែនគ្រប់អង្គភាពទាំងអស់សុទ្ធតែមានលក្ខខណ្ឌដូចគ្នានោះទេ។ តំបន់ខ្លះជួបប្រទះនឹងអាកាសធាតុអាក្រក់ជាមួយនឹងកំដៅខ្លាំងរយៈពេលយូរ តំបន់ខ្លះទៀតមានព្យុះញឹកញាប់ ហើយតំបន់ខ្លះទៀតមានកម្លាំងមនុស្សមានកំណត់ដោយសារតែលក្ខណៈជាក់លាក់នៃផ្លូវរបស់ពួកគេ។ ជំនួសឱ្យការឯកោ អង្គភាពទាំងនោះបានបង្កើតយន្តការចែករំលែកដោយធម្មជាតិ។ អង្គភាពដែលមានដំណើរការល្អជាង និងមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាង ផ្តល់សំណាប ចែករំលែករុក្ខជាតិក្នុងផើង និងផ្តល់ការណែនាំបច្ចេកទេសអំពីការថែទាំរុក្ខជាតិដល់អង្គភាពដែលប្រឈមមុខនឹងការលំបាក។

គ្រប់ជ្រុងទាំងអស់នៃទេសភាពត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អិតល្អន់។

នៅកន្លែងខ្លះ ពួកគេថែមទាំងបានបញ្ជូនដើមឈើពីតំបន់ដែលមានជីជាតិច្រើនទៅកាន់តំបន់ដ៏លំបាក ឬផ្តល់សម្ភារៈដើម្បីជួយស្ថានីយ៍ដាច់ស្រយាលឱ្យរក្សារុក្ខជាតិបៃតងរបស់ពួកគេ។ ស្មារតីនៃការចែករំលែកនេះកើតចេញពីការយល់ដឹងរួមគ្នា៖ ខ្សែរថភ្លើងគឺជាផ្នែកមួយដ៏រួបរួម។ វាជារឿងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលចលនានេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងមន្ត្រី និងកម្មករផ្លូវដែកដែលចូលនិវត្តន៍ផងដែរ។ ទោះបីជាពួកគេលែងធ្វើការដោយផ្ទាល់នៅលើខ្សែរថភ្លើងក៏ដោយ ពួកគេនៅតែដើរតាមរថភ្លើង ស្ថានីយ៍ និងផ្លូវដែលធ្លាប់ស្គាល់ទាំងអស់។

មន្ត្រី និងកម្មករដែលចូលនិវត្តន៍ជាច្រើននាក់ ដាំដើមឈើ និងថែទាំផ្កានៅក្នុងសួនច្បារផ្ទះរបស់ពួកគេដោយផ្ទាល់ មុនពេលបរិច្ចាគវាទៅឱ្យអង្គភាពចាស់របស់ពួកគេ។ អ្នកខ្លះថែមទាំងលើកទឹកចិត្តក្រុមគ្រួសារ និងកូនៗរបស់ពួកគេឱ្យចូលរួមចំណែកដាំដើមឈើ និងបទពិសោធន៍ថែសួនដែលពួកគេបានប្រមូលផ្ដុំ។

ផើង​រុក្ខជាតិ​ត្រូវ​បាន​បង្វិល និង​ផលិត​ផ្សិត​ដោយ​កម្មករ​ផ្ទាល់​បន្ទាប់​ពី​ម៉ោង​ធ្វើការ។

សមមិត្ត ឡេ វ៉ាន់ ចៀន លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្ស និងជានាយកសាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែកងៀប៊ិញ បានចែករំលែកថា លោកមានការរំជួលចិត្តជាពិសេសចំពោះអារម្មណ៍កក់ក្តៅនោះ។

យោងតាមលោក រុក្ខជាតិក្នុងផើង និងគ្រែផ្កានីមួយៗក៏តំណាងឱ្យការចងចាំវិជ្ជាជីវៈ និងក្តីសង្ឃឹមដែលមនុស្សនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះចែករំលែកគ្នាទៅវិញទៅមកផងដែរ។ ការចូលរួមរបស់មនុស្សជំនាន់ក្រោយដែលចូលនិវត្តន៍បានផ្តល់ឱ្យចលនានេះនូវជម្រៅ ដោយបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងរវាងអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្នកាល រវាងអ្នកដែលកំពុងធ្វើការ និងអ្នកដែលបានចាកចេញពីវេនរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែមិនដែលចាកចេញពីឧស្សាហកម្មនេះពិតប្រាកដនោះទេ។

ផ្កានៅតាមបង្អួចរថភ្លើង។

អស់រយៈពេលយូរមកហើយ ផ្លូវដែកត្រូវបានគេមើលឃើញថាគ្រាន់តែជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងចលនា "ផ្លូវដែក-ផ្លូវផ្កា" ការយល់ឃើញនោះកំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើងក៏ជាកន្លែងដែលមនុស្សរស់នៅ ធ្វើការ និងភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកជារៀងរាល់ថ្ងៃផងដែរ។

មានការសន្ទនារវាងវេនធ្វើការ ពេលព្រឹកចំណាយពេលស្រោចទឹករុក្ខជាតិនៅមុខស្ថានីយ៍ និងពេលល្ងាចនៅពេលដែលមិត្តរួមការងារកែសម្រួលផើងផ្កាបន្ទាប់ពីព្យុះធំមួយ។ ពេលវេលាប្រចាំថ្ងៃជាច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងការងារ។ ដូច្នេះ លំហបច្ចេកទេសក្លាយជាលំហរស់នៅដែលមនុស្ស និងធម្មជាតិចុះសម្រុងគ្នា និងបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក។

ដំណើរ​តាម​រថភ្លើង​កើតឡើង​នៅ​កណ្តាល​ផ្កា​រីក​ស្គុះស្គាយ។

ចលនានីមួយៗត្រូវការការចាប់ផ្តើម ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គឺនិរន្តរភាព។ ជាមួយនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើម "ផ្លូវរថភ្លើង-ផ្លូវផ្កា" ភាពរស់រវើកយូរអង្វែងកើតចេញពីការធ្វើម្តងទៀតជារៀងរាល់ថ្ងៃនៃសកម្មភាពតូចៗ៖ ស្រោចទឹករុក្ខជាតិ ថែទាំផ្កា ធ្វើផើងផ្កា ចែករំលែកគ្រាប់ពូជ និងគាំទ្រដល់អង្គភាពដែលកំពុងតស៊ូ។ សកម្មភាពទាំងនេះប្រមូលផ្តុំទៅជាការផ្លាស់ប្តូរយូរអង្វែង។

តាមពិតទៅ តាមបណ្តោយប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍រថភ្លើងទូទាំងប្រទេស មនុស្សម្នាក់អាចរកឃើញសួនច្បារ រុក្ខជាតិដាំក្នុងផើង និងដើមបុនសៃជាច្រើន ដែលត្រូវបានថែទាំយ៉ាងល្អិតល្អន់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ដែលមានតម្លៃសោភ័ណភាពដែលមិនទាបជាងស្នាដៃរបស់វិចិត្រករអាជីពណាមួយឡើយ។

សូម្បីតែក្នុងចំណោមវិចិត្រករបុនសៃក៏ដោយ ប្រភពដើម និងព័ត៌មាននៃដើមឈើល្បីៗជាច្រើនដែលជាប់ទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនៅតែត្រូវបានបន្តពីមួយជំនាន់ទៅមួយជំនាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដើមឈើ និងផ្កាបុនសៃភាគច្រើនមិនត្រូវបានមើលពីទស្សនៈ សេដ្ឋកិច្ច ទេ ហើយវាក៏មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផលិតផលពាណិជ្ជកម្មដែរ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ វាកើតចេញពីទំនាក់ទំនងជ្រៅជ្រះ និងសេចក្តីស្រឡាញ់ចំពោះសម្រស់។

ក្រៅពីផ្កាដាំដុះ ក៏មានផ្កាព្រៃជាច្រើនប្រភេទដែលរីកដោយធម្មជាតិតាមរដូវកាលផងដែរ។

តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វាងាយស្រួលក្នុងការមានអារម្មណ៍ និងរីករាយជាមួយដើមឈើរីកស្គុះស្គាយ និងក្លោងទ្វារផ្កាដែលលេចចេញជាបណ្តើរៗ រាលដាលតាមបណ្តោយផ្លូវ ឬឈរស្ងៀមនៅក្បែរវេទិកាស្ថានីយ៍ ដូចជាចំណុចលេចធ្លោនៃស្ថានីយ៍ និងជីវិត។ និទាឃរដូវពិតជាមកពីដៃមនុស្ស។ ពីកម្មករដែលបំពេញការងារពេលយប់នៅតែចំណាយពេលស្រោចទឹករុក្ខជាតិ។ ពីមន្ត្រីចូលនិវត្តន៍ដែលបានបរិច្ចាគផ្កាក្នុងផើងជាវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ដ៏មានតម្លៃ។ ពីអង្គភាពដែលចែករំលែកកូនឈើជាមួយគ្នាឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ។

នៅលើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយគ្មានទីបញ្ចប់ រថភ្លើងនៅតែបន្តរត់ឥតឈប់ឈរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្មារតីនៃនិទាឃរដូវតែងតែត្រូវបានភ្ញាក់ឡើងដោយសាមគ្គីភាពនៃកម្លាំងពលកម្ម និងប្រជាជនដែលបានសាបព្រួសរុក្ខជាតិបៃតងសម្រាប់ប្រទេសជាតិដោយមិនចេះនឿយហត់។

ធុយ ភឿង

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/danh-thuc-mua-xuan-doc-duong-ray-dat-nuoc-post962942.html