សញ្ញាសម្គាល់នៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដែលបង្កើនល្បឿនដល់យុគសម័យថ្មី។

នៅឆ្នាំ 2024 វៀតណាមនឹងក្លាយជាចំណុចភ្លឺនៅលើផែនទីពិភពលោក ជាមួយនឹងឋានៈជាតិរបស់ប្រទេសខ្លួន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពុងកែលម្អឥតឈប់ឈរ ធ្វើឱ្យវៀតណាមក្លាយជា សេដ្ឋកិច្ច ដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា កាលពីឆ្នាំមុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានចាត់តាំងនូវបន្ទុកការងារដ៏ច្រើនលើសលប់ ដោយមានការរីកចំរើនលឿនពិសេស និងការផ្លាស់ប្តូរភាពជាអ្នកដឹកនាំ ប៉ុន្តែដោយស្មារតីលះបង់ ធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដោយមិនគិតពីថ្ងៃបុណ្យ វិស័យទាំងមូលបានជម្នះការលំបាកភ្លាមៗ ដើរយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនជាមួយប្រទេសក្នុងដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់សករាជថ្មី ដែលជាយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។ ជាពិសេស យើងត្រូវលើកឡើងពីចំណុចសំខាន់ៗ។

ការកសាងស្ថាប័ន គឺជារបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយ ក្នុងចំណោមរបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបី ដែលត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងដំណោះស្រាយនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣។

អគ្គលេខាធិកា To Lam បានគូសបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀត៖ ក្នុងចំណោមបញ្ហាស្ទះធំៗទាំងបីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រួមមាន ស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស ស្ថាប័នគឺជា “បញ្ហារាំងស្ទះ”។

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានធ្វើជាអធិបតីក្នុងសន្និសីទការងាររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នារសៀលថ្ងៃទី ១២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤។

ដោយកំណត់ថាការលុបបំបាត់ការស្ទះនៃស្ថាប័នគឺជាជំហានចាំបាច់មួយដើម្បីលុបបំបាត់ការស្ទះផ្សេងៗ និងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ទូលំទូលាយរបស់ប្រទេស គិតត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសារាចរចំនួន 33 នៅក្នុងអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន។ បានបញ្ចប់ និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល សេចក្តីព្រាងឯកសារ ១០/១០ តាមកម្មវិធី និងផែនការដែលបានស្នើឡើង។

ក្នុងឆ្នាំនេះ ក្រសួងបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្ម និងណែនាំរដ្ឋាភិបាលឱ្យដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តគម្រោងច្បាប់ផ្លូវថ្នល់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤។

ស៊េរីនៃគោលនយោបាយសំខាន់ៗដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើសង្គមត្រូវបានលើកឡើង ជាពិសេសការលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មនៃការទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។ ការលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការប្រមូលធនធានដែលមិនមែនជាថវិកា។

ក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើយ៉ាងសកម្មឱ្យរដ្ឋាភិបាលចេញក្រឹត្យលេខ ១២១/២០២៤ (ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យលេខ ១៣៩/២០១៨ និងក្រឹត្យលេខ ៣០/២០២៣ ស្តីពីអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត)។

បញ្ហាសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីជួយទប់ស្កាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហើយមនុស្សលែងត្រូវតម្រង់ជួរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ។

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានចុះពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bai Vot - Ham Nghi និង Ham Nghi - Vung Ang នៅថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។

ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបំពេញជាបន្ទាន់ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវឯកសារច្បាប់ផ្លូវដែកវៀតណាម (វិសោធនកម្ម)។ សង្ខេប និងបំពេញឯកសារ ដើម្បីស្នើបង្កើតច្បាប់អាកាសចរណ៍វៀតណាម ច្បាប់ផ្លូវទឹកវៀតណាម ក្រមសមុទ្រវៀតណាម។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាមូលដ្ឋាន ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី លើគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន២ រួមមាន៖

គម្រោង​តម្រង់​ទិស​កៀរគរ​មូលធន​សង្គម​ដើម្បី​វិនិយោគ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​អាកាសយានដ្ឋាន និង​គម្រោង​ដំណោះស្រាយ​ដោះស្រាយ​ការលំបាក និង​បញ្ហា​សម្រាប់​គម្រោង​ចរាចរណ៍ BOT មួយចំនួន។

នៅឆ្នាំ 2024 រដ្ឋាភិបាលក៏នឹងយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងធំៗ ដោយណែនាំអាជ្ញាធរនៃទីក្រុងធំៗដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខា ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ 2035 ហើយនឹងបញ្ជូនវាទៅការិយាល័យនយោបាយដើម្បីពិចារណា។

តំណាងរដ្ឋសភាបានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័តជាផ្លូវការជាមួយនឹងអត្រាអនុម័តខ្ពស់។

បន្ទាប់ពីរយៈពេល 18 ឆ្នាំនៃការស្រាវជ្រាវ ឯកសារយោងគំរូ និងការរៀនពីបទពិសោធន៍ក្នុង 22 ប្រទេស និងដែនដីជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលបានអភិវឌ្ឍ គោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងត្រូវបានអនុម័ត ដែលជាចំណុចសំខាន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។

ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងជិតស្និទ្ធពីថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋ ការសម្របសម្រួលរបស់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ និងអ្នកជំនាញវិទ្យាសាស្ត្រឈានមុខគេ គម្រោងនេះគឺជាសក្ខីភាពបញ្ជាក់អំពីឆន្ទៈ និងសេចក្តីប្រាថ្នាបង្រួបបង្រួម ដើម្បីនាំប្រទេសឆ្ពោះទៅរកភាពទំនើបនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល និងប្រទេសជាតិទាំងមូល។

ប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា ចាប់ពីពេលដែលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងត្រូវបានឯកភាពដោយគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស (ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤) អស់រយៈពេលជិតពីរខែជាប់ៗគ្នា ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង មន្ត្រីគណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក និងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបានធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីប្រមូលមតិយោបល់របស់ស្ថាប័នរដ្ឋសភា ក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបញ្ចប់គម្រោងនេះឱ្យទាន់ពេលវេលា។

គម្រោងនេះមានប្រវែងខ្សែមេសរុបប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 23 ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 67 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលរំពឹងថានឹងបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់មូលដ្ឋាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ។ រួមចំណែកក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង។ ធានានូវការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងជាជំហានមួយសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុកក្នុងការទទួលបាន ចូលរួម ធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យា និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង។

ដោយមានការណែនាំដ៏រឹងមាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងផ្តោតលើការសម្របសម្រួលការអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ ដោយធានាកាលវិភាគនៃការសាងសង់ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027 និងជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035 ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Le Anh Tuan បានត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។

នៅ ឆ្នាំ២០២៤ គម្រោងដឹកជញ្ជូនបន្តទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសពីបក្ស រដ្ឋាភិបាល រដ្ឋសភា និងស្ថាប័នរដ្ឋសភា។

ដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់អគ្គលេខាធិកា To Lam ដើម្បីពិនិត្យវឌ្ឍនភាពសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu នៅពាក់កណ្តាលខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់បក្ស និងរដ្ឋឆ្ពោះទៅរកគោលដៅឈានទៅរកការវិវឌ្ឍន៍នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដែលកំណត់ដោយមហាសន្និបាតបក្សលើកទី 13។

ក្នុងឆ្នាំ 2024 នាយករដ្ឋមន្ត្រីផ្ទាល់បានចុះពិនិត្យ និងធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានចំនួន 11 ដង ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅបូព៌ា។ ក្នុង​នោះ គម្រោង​សមាសភាគ Can Tho - Ca Mau បាន​ស្វាគមន៍​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ចំនួន ៥ ដង។

នៅគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានធ្វើអធិការកិច្ចចំនួន៥លើក។ បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរម្តងៗ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយជាបណ្តើរៗ ការដ្ឋានសំណង់មានក្រុមសាងសង់កាន់តែច្រើន ហើយអ្នកម៉ៅការក៏មានស្មារតីថ្មី។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Duy Lam បានចុះពិនិត្យស្ថានភាពសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្នែក Can Tho - Ca Mau នាថ្ងៃទី ១៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

ដោយបានកំណត់កំណត់គោលដៅ 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានចាប់ផ្តើមចលនាត្រាប់តាមកំពូល 500 ថ្ងៃនិងយប់។

បន្ទាប់ពីពិធីសម្ពោធការដ្ឋានសាងសង់ទាំងមូលនៃគម្រោងជិត 30 ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ចំនួនធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រដែលប្រមូលដោយអ្នកម៉ៅការបានកើនឡើងជាលំដាប់។ ទិន្នផលសំណង់បានកើនឡើងជាមធ្យម 1,5 - 2 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពេលវេលាមុនពេលចាប់ផ្តើម។

ចាប់ពី​ផ្លូវ​បណ្តោយ​ទៅ​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់ ក្រុម​សំណង់​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​ទាំង​យប់​ទាំង​ថ្ងៃ “៣ វេន ៤ វេន”។ ថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃបង្កើនល្បឿនធាតុទាំងអស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ភ្លៀង​ធ្លាក់​ជួយ​បង្កើន​ទិន្នផល​សំណង់​ស្ពាន លូ គ្រឹះ និង​ផ្ទៃ​ផ្លូវ។

អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចូលកាន់តំណែងភ្លាម បានទៅការដ្ឋានសំណង់នៃគម្រោងសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា Can Tho - Ca Mau Expressway អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដើម្បីពិនិត្យស្ថានភាព ចាត់ចែងការងារ និងកំណត់ពេលវេលាជាក់លាក់សម្រាប់មុខទំនិញ/គម្រោងនីមួយៗ។

វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសំខាន់ៗត្រូវបានធានា គម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងមួយចំនួនពី Quang Ngai ទៅ Khanh Hoa ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ពី 3 ទៅ 6 ខែមុនកាលកំណត់ សូម្បីតែ 9 ខែជាមួយនឹងគោលការណ៍ "កុំធ្វើពាណិជ្ជកម្មគុណភាពដើម្បីវឌ្ឍនភាព" ។

ការ​សាងសង់​ក្រាល​បេតុង​កៅស៊ូ​នៅ​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​ផ្នែក Can Tho-Ca Mau។

រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសំខាន់ៗ ធាតុជំនួយ ITS, ETC, ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការផ្ទុកយានជំនិះ និងការឈប់សម្រាកត្រូវបានដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដោយថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដើម្បីបញ្ចប់ស្របគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវសំខាន់ ដោយធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។

អនុវត្តន៍តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី រាល់ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន បញ្ហាស្មុគស្មាញទាក់ទងនឹងដីធ្លី និងសម្ភារកំពុងត្រូវបានក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានបន្តដោះស្រាយ។

អ្នកវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងបំពេញនីតិវិធី ដោយចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរត់បន្ថែមក្នុងដំណាក់កាលទី១។ ការជ្រើសរើសគ្រឿងសំណង់សម្រាប់កញ្ចប់ដែលនៅសល់។

គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវដែក ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវដែកជាតិ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong កំពុងប្រណាំងដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់។

ការដ្ឋានសំណង់មានសន្ទុះថ្មី ទិន្នផលកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ពេញមួយឆ្នាំ២០២៤ លទ្ធផលបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតែងតែកើនឡើងខ្ពស់បំផុតក្នុងប្រទេស។

នៅឆ្នាំ 2024 ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងកើនឡើងដល់ 2,450 លានតោន កើនឡើង 14.5% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។

ក្នុង​រយៈពេល ១០ ខែ​ដើម​ឆ្នាំ​នេះ លោក​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ចាត់​ឲ្យ​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​នូវ​ផែនការ​ដើមទុន​ចំនួន ៧១.២៨៨ ពាន់​លាន​ដុង។ គិតត្រឹមដំណាច់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងបានបន្តផ្តល់ថវិកាបន្ថែមចំនួន ៤.១៩៣ ពាន់លានដុង ដែលនាំឱ្យផែនការដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបសម្រាប់ឆ្នាំកើនដល់ ៧៥.៤៨១ ពាន់លានដុង។

ផ្អែកលើផែនការដើមទុនសរុបដែលប្រមូលបាននៅដំណាច់ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចេញថវិកាប្រមាណ ៦០.២០០ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ៨០% នៃផែនការ និងខិតខំសម្រេចឱ្យបាន ៩៥% នៃផែនការនៅចុងឆ្នាំសារពើពន្ធ។

នៅឆ្នាំ 2024 បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងកើនឡើងដល់ 2,450 លានតោន កើនឡើង 14.5% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលវិស័យដូចខាងក្រោមៈ អាកាសចរណ៍កើនឡើង 20% ផ្លូវថ្នល់កើនឡើង 15.2% ផ្លូវទឹកកើនឡើង 14.5% ផ្លូវសមុទ្រកើនឡើង 14% ផ្លូវរថភ្លើងកើនឡើង 12% ។

ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានអ្នកដំណើរចំនួន 4.7 លាននាក់ កើនឡើង 11.2% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023 ដែលវិស័យដូចខាងក្រោមៈ អាកាសចរណ៍កើនឡើង 5.1% ផ្លូវថ្នល់កើនឡើង 15.3% ផ្លូវទឹកកើនឡើង 10.1% ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកើនឡើង 17% ផ្លូវដែកកើនឡើង 16% ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Xuan Sang បានត្រួតពិនិត្យការសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីនៅរោងចក្រផលិតនាវា Nam Trieu នាថ្ងៃទី ២៣ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៤។

នៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានស្ទុះងើបឡើងវិញ និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ចំណូលយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត។

ផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ បន្តជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៤ ក្នុងបញ្ជីផ្លូវក្នុងស្រុកដែលមមាញឹកបំផុតក្នុងពិភពលោក។

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ អាកាសចរណ៍បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំៗដោយសារតែការប្រមូលម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកផលិតឡើងវិញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតយន្តហោះ និងភាពប្រែប្រួលនៃតម្លៃប្តូរប្រាក់បរទេស និងប្រេង ដែលបង្កើនការគ្រប់គ្រង និងចំណាយប្រតិបត្តិការ។ ជាច្រើនដង ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានការប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំដំណោះស្រាយជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបង្កើនចំនួនជើងហោះហើរ និងសមត្ថភាពដូចជា៖ ពិនិត្យឡើងវិញ និងបង្កើតនីតិវិធីប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការអនុវត្តផែនការកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាប្រតិបត្តិការយន្តហោះក្នុងពេលថ្ងៃ។ ការបង្កើនជើងហោះហើរក្រោយម៉ោង 10 យប់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងការជួល/ទិញយន្តហោះថ្មី ដើម្បីបន្ថែមកងនាវារបស់ពួកគេ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានងើបឡើងវិញបន្ទាប់ពីប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត។

ផ្លូវរថភ្លើងមានការរីកចម្រើនជាមួយនឹងផលិតផល និងសេវាកម្មជាច្រើនក្នុងគោលបំណងទេសចរណ៍បទពិសោធន៍ ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ ទាក់ទាញភ្ញៀវជាតិ និងអន្តរជាតិយ៉ាងខ្លាំង។

ស្ថានីយ៍ Song Than និង Cao Xa ត្រូវបានវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលឡើងវិញ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។

ដែនសមុទ្របន្តរីកចម្រើនជាមួយនឹងកំពង់ផែសមុទ្រជាច្រើនដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់ក្នុងពិភពលោកទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។

យោងតាមសន្ទស្សន៍ CPPI (Container Port Performance Index) ដែលបោះពុម្ពដោយធនាគារពិភពលោក និង S&P Global Market Intelligence សម្រាប់កំពង់ផែកុងតឺន័រសកលចំនួន 405 ក្នុងឆ្នាំ 2023 ចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep (Ba Ria - ខេត្ត Vung Tau) ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 7 នៅក្នុង CPPI (គណនាសម្រាប់ទំហំកប៉ាល់ចំនួន 5) និងចំណាត់ថ្នាក់ទី 8 (ចំនួន 2502 ដែលត្រូវបានគណនាតាមបច្ចេកទេស)។ ទី 12) និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់ជាងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើននៅលើពិភពលោក។

Cai Mep ក៏ជាកំពង់ផែជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 8 ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (ច្រើនជាង 4 លាន TEUs ក្នុងមួយឆ្នាំ) ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានរាយការណ៍ជូនគណៈប្រតិភូការងារនៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាក្នុងអំឡុងការស្ទង់មតិលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងកាលពីថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

ចាប់តាំងពីសេចក្តីសម្រេចលេខ 876/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី រលកនៃការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងបានរីករាលដាលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីប្រពៃណីកំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី ចំណែកទីផ្សារនៃតាក់ស៊ីបៃតងកំពុងពង្រីកទីផ្សារកាន់តែខ្លាំងឡើងត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយប្រជាជន។ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅក្នុងទីក្រុងធំៗមានយានយន្តកាន់តែច្រើនដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈស្អាត (អគ្គិសនី, LNG) ។

កំពង់ផែសមុទ្រទីមួយរបស់វៀតណាមស្វាគមន៍កប៉ាល់ដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈស្អាត។ បន្ទាប់ពីការមកដល់ដោយជោគជ័យនៃកប៉ាល់ DWT 31,000 DWT នៅកំពង់ផែ Tan Vu (កំពង់ផែ Hai Phong) នៅចុងខែតុលា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន CMA CGM បានសម្រេចចិត្តដំណើរការផ្លូវសេវាកម្មជាមួយកប៉ាល់ដែលដើរដោយថាមពល LNG ដើម្បីកាត់បន្ថយកាបូន។

ពណ៌បៃតងនៃយានជំនិះ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពុងត្រូវបានលើកកម្ពស់ពីផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវទឹក ផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវរថភ្លើង និងអាកាសចរណ៍។

បញ្ហាសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីជួយមនុស្សជៀសវាងការតម្រង់ជួរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ។

អនុវត្តន៍តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី វិស័យដឹកជញ្ជូនបានដាក់ចេញនូវដំណោះស្រាយជាបន្តបន្ទាប់ រួមមានការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធ និងការធ្វើសមកាលកម្ម ការដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម បង្កើតភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី។

យោងតាមស្ថិតិពីការចុះបញ្ជីរបស់វៀតណាម ប្រសិនបើក្នុងឆ្នាំ ២០២០ ប្រទេសទាំងមូលមានតែរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន ២៦ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានចុះបញ្ជីជាលើកដំបូង និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ ២០២៤ ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានចុះបញ្ជី និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ដំបូងនឹងកើនឡើងដល់ ៦៦.៤៩៦ គ្រឿង កើនឡើង ២.៥៥៧ ដង បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២០។

មកទល់ពេលនេះ ប្រទេសនេះមានរថយន្តអគ្គិសនីប្រើប្រាស់សរុបចំនួន ១០១.០១០ គ្រឿង។ គម្រោងអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នៅឆ្នាំ២០៣៥ ក៏ជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រមួយ បង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក្នុងទិសដៅបៃតង ឆ្លាតវៃ និងតភ្ជាប់ជាមួយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD)។

រូបថត៖ HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

បង្ហាញដោយ៖ ង្វៀន ទុង

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm