ការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវภาพគឺស្របតាមនិន្នាការបច្ចុប្បន្ន។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងបង្កើតគោលនយោបាយមួយដើម្បីអភិវឌ្ឍទីផ្សារអេតាណុលជីវภาพ E10 ដោយមានគោលបំណងធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់របស់វាជាកាតព្វកិច្ចទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 (ដំបូងឡើយ កម្មវិធីសាកល្បងនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅទីក្រុងហូជីមិញចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025)។

នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ដោយបំពេញតាមការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះអព្យាក្រឹតភាពកាបូននៅឆ្នាំ ២០៥០។ អ្នកយកព័ត៌មានម្នាក់មកពីកាសែត SGGP បានធ្វើបទសម្ភាសន៍ជាមួយលោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដាវ យី អាញ់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍ - ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្ម (អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីដឹកនាំការស្រាវជ្រាវ និងស្នើផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងគោលនយោបាយសម្រាប់ការអនុវត្តប្រេងសាំង E10 នាពេលខាងមុខ)។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដាវ យី អាញ់

អ្នកយកព័ត៌មាន៖ ហេតុអ្វីបានជាក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មសម្រេចចិត្តប្តូរទៅប្រើសាំង E10 ហើយតើផែនទីបង្ហាញផ្លូវអនុវត្តជាក់លាក់គឺជាអ្វី?

លោក ដាវ យីអាន៖ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១២ មក នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ៥៣/២០១២/QD-TTg ស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អនុវត្តសមាមាត្រលាយបញ្ចូលគ្នានៃឥន្ធនៈជីវภาพជាមួយឥន្ធនៈប្រពៃណី។ ការសិក្សាបានបង្ហាញថា នៅពេលដែលឥន្ធនៈជីវภาพ (អេតាណុល) ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងសាំង មាតិកានៃឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សំខាន់ៗ (CO2, N2O, CH4) នៅក្នុងការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្តថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទៅតាមសមាមាត្រនៃអេតាណុលដែលលាយបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងសាំង។ ដូច្នេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីជំនួសផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃសេចក្តីសម្រេចលេខ ៥៣/២០១២/QD-TTg ជាមួយនឹងការអនុវត្តដែលរំពឹងទុកនៃការលាយបញ្ចូលគ្នា និងផ្គត់ផ្គង់សាំង E10 ទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនប្រេងកាតជាតិវៀតណាម ( Petrolimex ) មានគម្រោងសាកល្បងការលាយបញ្ចូលគ្នា និងផ្គត់ផ្គង់សាំង E10 នៅទីក្រុងហូជីមិញចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥។

ប៉ុន្តែសំណួរសំខាន់គឺថា តើការផ្គត់ផ្គង់សាំង E10 មានសភាពដូចម្តេច? បច្ចុប្បន្ននេះ ទោះបីជាមានសាំង E5 ក៏ដោយ រោងចក្រទាំងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងកង្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងខ្លាំង ហើយមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយផលិតផលនាំចូលបានទេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានរោងចក្រផលិតអេតាណុលចំនួន ៦ កំពុងសាងសង់ទូទាំងប្រទេស ដែលមានសមត្ថភាពសរុបប្រហែល ៥០០,០០០ ^{ម៉ែត្រគូប} /ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែហេតុផលគោលបំណង និងប្រធានបទផ្សេងៗ រួមទាំងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអេតាណុល (E100) យឺត ការផលិតបានក្លាយទៅជាគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ជាលទ្ធផល មានតែរោងចក្រចំនួន ២ ក្នុងចំណោម ៦ ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ ដោយផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារប្រហែល ១០០,០០០ ^{ម៉ែត្រគូប} /ឆ្នាំ។ នៅពេលដែលតម្រូវការ E100 កើនឡើងស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការទទួលយក E10 ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ បរិមាណ E100 ដែលត្រូវការនឹងមានប្រហែល ១,២-១,៥ លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ។ នៅដំណាក់កាលដំបូង យើងនឹងពឹងផ្អែកជាចម្បងលើការនាំចូល។ បន្ទាប់មក យើងនឹងកែលម្អភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងបន្តិចម្តងៗ ដោយស្តាររោងចក្រផលិតអេតាណុលដែលមានស្រាប់ឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីនោះ យើងនឹងអភិវឌ្ឍរោងចក្រថ្មីៗ។

ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈមួយក្នុងទីក្រុងហូជីមិញកំពុងរៀបចំសាំង E10 សម្រាប់ការលក់សាកល្បងចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា។

ដូច្នេះតើអ្វីទៅជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់អេតាណុលក្នុងស្រុកដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រភពនាំចូលដែលមានតម្លៃថោក?

ដើម្បីធ្វើឱ្យអេតាណុលដែលផលិតក្នុងស្រុកមានការប្រកួតប្រជែងជាមួយទំនិញនាំចូល យើងត្រូវការគោលនយោបាយដ៏ទូលំទូលាយមួយ ចាប់ពីយន្តការគាំទ្រ និងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ផលិតកម្មក្នុងស្រុក រហូតដល់ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍ទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដំណើរការផលិតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ការអនុវត្តផែនការដោយជោគជ័យស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក តម្រូវឱ្យមានការចូលរួមពីប្រព័ន្ធ នយោបាយ អាជីវកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងមូល។ ជាពិសេស ការកកស្ទះទាក់ទងនឹងយន្តការ គោលនយោបាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុក ការលាយ ការដឹកជញ្ជូន ការចែកចាយ និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទំនាក់ទំនង ដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹង និងផ្តល់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវអំពីឥន្ធនៈជីវภาพ ត្រូវតែដោះស្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

តើការប្តូរទៅប្រើសាំង E10 នឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្លៃសាំងដោយសារតែការលាយបញ្ចូលគ្នា និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ដែរឬទេ?

ការបង្កើនសមាមាត្រលាយអេតាណុលចូលទៅក្នុងសាំងធម្មតានឹងកាត់បន្ថយបរិមាណឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់នៅក្នុងផ្សែងរថយន្តបន្ថែមទៀត។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ តម្លៃអេតាណុលតែងតែទាបជាងតម្លៃសាំងធម្មតា។ ដូច្នេះ ការលាយជាមួយអេតាណុលនឹងមិនបង្កើនថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈទេ។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនេះអាចទូទាត់ថ្លៃដើមនៃការលាយ និងចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ។

បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជិត ១០ ឆ្នាំ សាំង E5 នៅតែត្រូវបានគេសង្ស័យថាបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីន និងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ តើក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មមានផែនការអ្វីខ្លះដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញនេះជាមូលដ្ឋាន នៅពេលប្តូរទៅប្រើសាំង E10?

«ការសង្ស័យ» ថាសាំង E5 បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីនគឺគ្មានមូលដ្ឋានទេ។ តាមពិតទៅ នៅប្រទេសវៀតណាម សាំង E5 RON92 ត្រូវបានសាកល្បង ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយទូទាំងប្រទេសចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 ហើយមិនមានរបាយការណ៍ពីអ្នកប្រើប្រាស់អំពីផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើដំណើរការម៉ាស៊ីន ឬអាយុកាលរបស់វានោះទេ (របាយការណ៍ពី Petrolimex, Saigon Petro...)។ នៅទូទាំងពិភពលោក ប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រេស៊ីល អឺរ៉ុប ជាដើម ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970។ របាយការណ៍ក៏មិនបង្ហាញភស្តុតាងណាមួយដែលបង្ហាញថាសាំងលាយជាមួយអេតាណុលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ម៉ាស៊ីននោះទេ។

ប្រសិនបើសាំង E10 ត្រូវបានធ្វើឱ្យចាំបាច់ តើមនុស្សនៅតែមានជម្រើសក្នុងការប្រើប្រាស់ RON95 ដែរឬទេ?

ដោយសារអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថាន ការធ្វើតេស្តបច្ចេកទេស និងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងជុំវិញពិភពលោក គ្មានមូលដ្ឋានណាមួយដើម្បីអះអាងថា សាំងលាយជាមួយអេតាណុលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីន និងអាយុកាលម៉ាស៊ីននោះទេ។ ដូច្នេះ ការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพគឺស្របនឹងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស និងនិន្នាការសកល។ ចាប់ពីអ្នកគ្រប់គ្រងរហូតដល់អាជីវកម្ម និងសង្គមទាំងមូល មនុស្សគ្រប់គ្នាទទួលស្គាល់ថា ដើម្បីសម្អាតបរិស្ថានរស់នៅ ចាំបាច់ត្រូវប្តូរប្រេងឥន្ធនៈដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ទៅជាប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ E10 ដោយបញ្ចប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងធម្មតា។

សម្តែងដោយ វ៉ាន់ ភុក

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/day-manh-su-dung-xang-sinh-hoc-la-phu-hop-voi-xu-the-post805754.html