ពន្លឿនការសាងសង់បណ្តាញចំណតរថយន្តតាមផ្លូវហាយវេ។

នេះជាសំណើរបស់លោក Nguyen Duy Lam អនុរដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅក្នុងសន្និសីទសង្ខេបការងារឆ្នាំ ២០២៤ និងអនុវត្តភារកិច្ចសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ របស់រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម ដែលបានប្រព្រឹត្តទៅនៅរសៀលថ្ងៃទី ២០ ខែធ្នូ។

បន្តបញ្ចប់បណ្តាញចំណតសម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង។

ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Duy Lam បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម បានធ្វើឱ្យអង្គការ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនមានស្ថេរភាពបន្ទាប់ពីការបង្កើតឡើង ព្រមទាំងបានអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្តល់យោបល់ដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន។

Đẩy tiến độ xây dựng mạng lưới trạm dừng nghỉ trên cao tốc- Ảnh 1. — អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ង្វៀន យុយ ឡាំ បានថ្លែងសុន្ទរកថានៅក្នុងសន្និសីទសង្ខេបការងារឆ្នាំ ២០២៤ និងគូសបញ្ជាក់ពីភារកិច្ចសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ របស់រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម។

នៅក្នុងបរិបទនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមបានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីផ្តល់យោបល់ និងរៀបចំឯកសារផ្លូវច្បាប់។ ទាំងនេះរួមមានច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ ដែលត្រូវបានដាក់ជូន និងអនុម័តដោយ រដ្ឋសភា ។ លក្ខណៈពិសេសថ្មីមួយនៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់នេះគឺការដាក់បញ្ចូលជំពូកដាច់ដោយឡែកមួយស្តីពីផ្លូវល្បឿនលឿន។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីធ្វើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យ និងសារាចរណែនាំការអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ ក៏ដូចជាផ្តល់យោបល់ដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើការកែសម្រួល និងចេញស្តង់ដារសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន បទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងតម្លៃឯកតា។ យោងតាមលោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី ឡាំ នេះគឺមានសារៈសំខាន់ និងបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ រដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភា។

ក្នុងការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះការសម្របសម្រួលរបស់នាយកដ្ឋានជាមួយស្ថាប័នជំនាញ និងមូលដ្ឋាននានាក្នុងការបំពេញភារកិច្ច បំពេញតាមតម្រូវការទាំងពេលវេលា និងគុណភាព។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី Lam បានវាយតម្លៃថា «ក្នុងនាមជាទីភ្នាក់ងារដែលមានភារកិច្ចចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់គម្រោង BOT នាយកដ្ឋានបានដាក់បញ្ចូលមតិយោបល់ និងកែលម្អអនុសាសន៍របស់ខ្លួនទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គទាក់ទងនឹងគម្រោង BOT»។

ទាក់ទងនឹងភារកិច្ចកសាងបណ្តាញចំណតរថយន្តសម្រាប់ឈប់សម្រាកលើផ្លូវហាយវេ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេវៀតណាមតាមដានយ៉ាងដិតដល់ និងបញ្ចប់ការងារឈូសឆាយដីឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដោយប្រគល់វាទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគសម្រាប់អនុវត្ត។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រី ឡាំ បានស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានបន្តសម្របសម្រួលដើម្បីបញ្ចប់បណ្តាញចំណតរថយន្តនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីកើតទៅត្បូង ដើម្បីបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។

Đẩy tiến độ xây dựng mạng lưới trạm dừng nghỉ trên cao tốc- Ảnh 2. — សន្និសីទសង្ខេបការងារឆ្នាំ ២០២៤ និងកំណត់ភារកិច្ចសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ របស់រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមបានធ្វើឡើងនៅរសៀលថ្ងៃទី ២០ ខែធ្នូ។

ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ឡាំ វ៉ាន់ ហ្វាង ប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ពួកគេនឹងអនុវត្តភារកិច្ចដែលបានកំណត់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងជំនះលើឧបសគ្គដែលមានស្រាប់។

ផ្លូវហាយវេប្រវែង ៣០៣៤ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៥។

មុននេះបន្តិច ក្នុងឱកាសថ្លែងសុន្ទរកថានៅក្នុងសន្និសីទ លោក ង្វៀន វៀតហ៊ុយ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម បានថ្លែងថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចនៃសមាជជាតិលើកទី១៣ របស់បក្ស និងសេចក្តីណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល នាយកដ្ឋានបានសម្របសម្រួលការពិនិត្យឡើងវិញ និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋមន្ត្រីអំពីលទ្ធផលនៃការអនុវត្តគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣០០០គីឡូម៉ែត្រ នៅឆ្នាំ២០២៥។

Đẩy tiến độ xây dựng mạng lưới trạm dừng nghỉ trên cao tốc- Ảnh 3. — លោក ង្វៀន វៀត ហ៊ុយ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម បានធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍មួយនៅក្នុងសន្និសីទ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ២.០២១ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយមានផ្លូវប្រវែង ១០១៣ គីឡូម៉ែត្រទៀតកំពុងសាងសង់ រួមទាំងផ្លូវប្រវែង ៣២៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងគម្រោងចំនួន ៧ ដែលត្រូវការដំណោះស្រាយចំពោះការលំបាកទាក់ទងនឹងប្រភពខ្សាច់ និងការឈូសឆាយដី។ នេះធ្វើឱ្យប្រវែងសរុបនៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលដាក់ឱ្យដំណើរការមានប្រមាណ ៣០៣៤ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមលោក Huy នៅឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានបានណែនាំដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនឱ្យអនុម័តការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu។ នេះគឺជាគម្រោង PPP ដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការដេញថ្លៃក្រោមច្បាប់ PPP ថ្មី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នាយកដ្ឋានបានសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន និងការិយាល័យជំនាញក្នុងការផ្តល់យោបល់លើគោលនយោបាយវិនិយោគ និងរៀបចំការសិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។

ចំពោះគម្រោងដែលអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានជាស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ច/គ្រប់គ្រង ក្រសួងបានណែនាំ និងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងចំនួន ២ និងបានបញ្ចប់ការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៤ ក៏ដូចជាសម្របសម្រួល និងគាំទ្រដល់មូលដ្ឋានក្នុងការបំពេញនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៨។

ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមអំណាច/ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានបានធ្វើការវាយតម្លៃដំណាក់កាលរចនាក្រោយមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងចំនួនបីគឺ ឡូតេ - រ៉ាចសយ, ចូម៉យ - បាក់កាន និងមីអាន - កៅឡាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នាយកដ្ឋានបានដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការកែតម្រូវនៅក្នុងធាតុជាច្រើនសម្រាប់គម្រោងពីរដែលកំពុងដំណើរការគឺ ខាញ់ហ្វា - ប៊ុយនម៉ាធឿត និង ឆុនថាញ់ - ឌឹកហ្វា។

ទីភ្នាក់ងារនេះក៏បានធ្វើការវាយតម្លៃលើការសាងសង់ដំណាក់កាលរចនាក្រោយមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោង Cao Lanh – An Huu (សមាសភាគទី 2) និងគម្រោងរងដែលប្រើប្រាស់ដើមទុនរដ្ឋ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងសមាសភាគទី 3 នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរង្វង់មូលតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ ក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន ដើម្បីឱ្យវិនិយោគិន និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងអាចអនុម័តពួកគេ ដោយបំពេញតាមកាលវិភាគចាប់ផ្តើមដូចដែលបានណែនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

បច្ចុប្បន្ន អាជ្ញាធរផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមកំពុងវាយតម្លៃការសាងសង់ និងបញ្ចប់ការវាយតម្លៃការរចនាសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងចំនួនពីរ៖ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង – ត្រាលីញ (ដំណាក់កាលទី 1) និងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿននិញប៊ិញ – ណាំឌីញ – ហៃផុង ឆ្លងកាត់ខេត្តនិញប៊ិញ ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូ PPP ដើម្បីឱ្យមូលដ្ឋានអាចចាប់ផ្តើមអនុវត្តបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

យោងតាមអនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម នាយកដ្ឋានកំពុងផ្តល់យោបល់លើការគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យាសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ ដែលវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP និង BOT រួមមាន ឌៀនចូវ - បៃវូត ញ៉ាត្រាង - កាំឡាំ និង កាំឡាំ - វិញហាវ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយមានការសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងសំណង់ ដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលាត្រូវបានផ្តល់ជូនចំពោះបញ្ហាណាមួយដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការវិនិយោគ និងសាងសង់។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងសមាសភាគ Nha Trang - Cam Lam និង Cam Lam - Vinh Hao ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយប្រមូលប្រាក់ពន្ធ ខណៈដែលគម្រោង Dien Chau - Bai Vot ត្រូវបានបញ្ចប់ និងគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2024។

ដើម្បីបំពេញក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គនៅក្នុងគម្រោង BOT លោក ហ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានបានសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នប្រឹក្សាយោបល់របស់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងបញ្ចប់ច្បាប់ PPP ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភានៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ របស់ខ្លួន។

នេះរួមបញ្ចូលទាំងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់ដើមទុនរដ្ឋសម្រាប់ការទូទាត់នៅពេលបញ្ចប់កិច្ចសន្យា (បទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីការបំពេញបន្ថែមដើមទុនរដ្ឋក្នុងដំណាក់កាលធ្វើអាជីវកម្មនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង)។

ដោយផ្អែកលើច្បាប់ PPP ដែលត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម និងលទ្ធផលនៃការចរចាជាមួយវិនិយោគិន និងស្ថាប័នឥណទាន ទីភ្នាក់ងារនេះកំពុងចងក្រង និងបញ្ចប់សំណើគម្រោង ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ជូនថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសម្រាប់ការអនុម័ត រាយការណ៍ទៅការិយាល័យនយោបាយសម្រាប់មតិយោបល់នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ ហើយបន្ទាប់មកដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីពិចារណា និងចេញសេចក្តីសម្រេចដើម្បីអនុវត្តវា។

យោងតាមបណ្តាញចំណតរថយន្តឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្ថានីយ៍ចំនួន ៣៦ ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព រួមទាំងស្ថានីយ៍ដែលកំពុងដំណើរការរួចហើយ និងស្ថានីយ៍ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងវិនិយោគពីមុន។

ចំពោះគម្រោងសមាសភាគនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងនៅភាគខាងកើត ដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ (ដំណាក់កាលទី ១) និង ២០២១-២០២៥ (ដំណាក់កាលទី ២) មានចំណតចំនួន ២១ ដែលមិនទាន់ត្រូវបានវិនិយោគនៅឡើយ។

ទាក់ទងនឹងភារកិច្ចកសាងបណ្តាញចំណតសម្រាក លោក ហ៊ុយ បានជម្រាបថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ចំណតសម្រាកចំនួន ៨ បានបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាគម្រោង ហើយអ្នកវិនិយោគកំពុងបន្តបញ្ចប់ការងាររចនា។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្នុងចំណោមចំណតចំនួន ៨ មានចំណតចំនួន ៥២២ បានដាក់ឯកសាររចនារួចហើយ។ រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមបានវាយតម្លៃផែនការសាងសង់ ដែលផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់វិនិយោគិនក្នុងការអនុម័តគម្រោងទាំងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងចំណោមចំណតចំនួន ៨ មានចំណតចំនួន ៣ កំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាទិញដី ដែលរារាំងវិនិយោគិនពីការបំពេញឯកសាររចនារបស់ពួកគេសម្រាប់ការអនុម័ត។

ការងារឈូសឆាយដីកំពុងត្រូវបានបន្តដោយអ្នកវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង រួមសហការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្ញើសេចក្តីណែនាំមួយទៅកាន់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីបន្តសម្របសម្រួល ដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ ព្រមទាំងពន្លឿនការផ្តល់សំណង និងការឈូសឆាយដី ដើម្បីប្រគល់ដីទៅឱ្យគម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ដោយមានចំណតសម្រាកចំនួន ១៣២៤ ដែលនៅសល់ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងបានដាក់ដេញថ្លៃរួចហើយនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។

លោក ហ៊ុយ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងនាយកដ្ឋាននឹងខិតខំកាត់បន្ថយពេលវេលាជ្រើសរើសវិនិយោគិនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌអំណោយផល។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ សម្រាប់ស្ថានីយ៍ចំនួន ៨ ដែលកំពុងសាងសង់ ការចរចានឹងត្រូវធ្វើឡើង ហើយយើងនឹងស្នើឱ្យអ្នកដេញថ្លៃដែលឈ្នះកាត់បន្ថយកាលវិភាគសាងសង់ ដោយខិតខំបញ្ចប់ការសាងសង់សេវាសាធារណៈសំខាន់ៗ នៅពេលដែលគម្រោងសមាសភាគនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ»។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/day-tien-do-xay-dung-mang-luoi-tram-dung-nghi-บน-cao-toc-192241220165520296.htm