ដើម្បី​គោលនយោបាយ​មួយ​ដើម្បី​ទទួល​បាន​ការ​ឯកភាព​គ្នា​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ។

គម្រោងតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីមួយ និងដំណោះស្រាយគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង គឺជាគោលនយោបាយសំខាន់ៗរបស់រាជធានី ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រជាជនមួយចំនួនធំ។

ទីក្រុងហាណូយ លើកទឹកចិត្តអ្នកបើកបរម៉ូតូហៅជិះឲ្យប្តូរពីម៉ូតូដែលប្រើសាំងទៅជាម៉ូតូអគ្គិសនី - រូបថត៖ ណាំត្រាន

ដូច្នេះ ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុងហាណូយ (នៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា) ក្នុងការពន្យារពេលការអនុម័តរបស់ខ្លួន ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងទូលំទូលាយ និងប្រមូលព័ត៌មានបន្ថែម គឺសមស្របទាំងស្រុងនៅពេលនេះ។

ដូច្នោះហើយ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុងហាណូយ បានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងហាណូយ ដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធឱ្យបន្តស្រាវជ្រាវ និងកែលម្អខ្លឹមសារ ដោយបញ្ចូលចំណុចពិភាក្សា ដើម្បីបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងសម្រាប់ដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុងហាណូយ នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៤ របស់ខ្លួន ដែលគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦។

មនុស្សគ្រប់គ្នាសង្ឃឹមថានឹងធ្វើឱ្យទីក្រុងមានពណ៌បៃតង ស្អាត និងស្រស់ស្អាតឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន កែលម្អបរិស្ថានរស់នៅ អភិវឌ្ឍ ទេសចរណ៍ និងឆ្ពោះទៅរកគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពដែលប្រទេសជាច្រើនសម្រេចបានដោយជោគជ័យ...

ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ នៅពេលដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយណាមួយ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ពីផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើជីវិតរបស់ប្រជាជន បញ្ហាសុខុមាលភាពសង្គមជាដើម។

ដូច្នេះ ការវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយ និងស៊ីជម្រៅអំពីចំណុចខ្វះខាត និងដែនកំណត់នៃគម្រោង និងដំណោះស្រាយត្រូវតែបន្តនៅពេលដែលវាត្រូវបានអនុវត្ត។

សំណួរ​កើតឡើង​ដូចជា៖ តើមានមនុស្សដែលប្រើប្រាស់ម៉ូតូ ប៉ុន្តែមិនមានលុយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្តូរទេ ឬតើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈគ្រប់គ្រាន់ រួមទាំងស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់សាធារណជនដែរឬទេ?

ដោយដឹងថាជម្រើសខាងលើត្រូវបានគណនាជាពិសេសដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ឧទាហរណ៍ កម្រិតគាំទ្រសម្រាប់បុគ្គលម្នាក់ៗដែលប្តូរមកជិះម៉ូតូគឺ ៥ លានដុង... ខណៈពេលដែលបច្ចុប្បន្ននៅលើទីផ្សារ អាស្រ័យលើប្រភេទ យានយន្តទាំងនេះមានតម្លៃរាប់សិបលានដុង។

តើគ្រួសារដែលទទួលបានជំនួយពីរដ្ឋាភិបាល អ្នកដែលបានចូលរួមចំណែកក្នុងបដិវត្តន៍ និងគ្រួសារក្រីក្រ នឹងត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេ? កម្រិតនៃការគាំទ្រត្រូវតែគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការចូលរួមយ៉ាងសកម្ម និងបង្កើតកម្រិតខ្ពស់នៃការឯកភាពគ្នាក្នុងចំណោមប្រជាជន។

លើសពីនេះ ការអនុវត្តគម្រោងនេះនឹងតម្រូវឱ្យក្រុងចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន ខណៈដែលធនធានទាំងនេះកំពុងត្រូវបានបែងចែកទៅឱ្យគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗផ្សេងទៀតរួចទៅហើយ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងកែលម្អបរិស្ថានតាមការចង់បាន ដោយជោគជ័យ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសជាច្រើន ផែនទីបង្ហាញផ្លូវរយៈពេលវែង និងសេណារីយ៉ូច្បាស់លាស់គឺចាំបាច់។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការចូលរួមចំណែកកំណត់ដោយជាតិ (NDC) ដែលវៀតណាមបានដាក់ជូនអង្គការសហប្រជាជាតិបន្ទាប់ពីសន្និសីទលើកទី ២៦ នៃភាគីនានានៃអនុសញ្ញាក្របខ័ណ្ឌអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ (COP26)។

នៅក្នុង NDC របស់ខ្លួន ប្រទេសវៀតណាមបានគូសបញ្ជាក់ពីដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន រួមជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំនីមួយៗ និងសេណារីយ៉ូជាក់លាក់។ ការមានសេណារីយ៉ូដើម្បីអនុវត្តបង្កើនលទ្ធភាពយ៉ាងច្រើន។ មិនត្រឹមតែទីក្រុងហាណូយទេ ប៉ុន្តែគ្រប់តំបន់ទាំងអស់គួរតែបង្កើតសេណារីយ៉ូបែបនេះ។

ក្រៅពីការបង្កើតសេណារីយ៉ូដែលអាចធ្វើទៅបានខ្ពស់ ចាំបាច់ត្រូវបន្តការស៊ើបអង្កេត និងវាយតម្លៃ ព្រមទាំងប្រមូលទិន្នន័យពេញលេញលើស្ថានភាពនៃការបំពុលទីក្រុង និងមូលហេតុរបស់វា ដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវដែលសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

សរុបមក ដើម្បីបង្កើតការឯកភាពគ្នាយ៉ាងរឹងមាំ ចាំបាច់ត្រូវបង្ហាញគោលនយោបាយត្រឹមត្រូវដែលអាចបញ្ចុះបញ្ចូលដល់ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល សាធារណជន និងអ្នកពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ មានតែពេលនោះទេដែលការទំនាក់ទំនងនឹងមានប្រសិទ្ធភាព។

ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើគោលនយោបាយមិនមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ មិនត្រូវបានវាយតម្លៃពីទស្សនៈច្រើន ហើយផ្តោតតែលើទិដ្ឋភាពដូចជា ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ការសន្សំសំចៃថាមពល និងការទាក់ទាញទេសចរណ៍ ដោយមិនវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ពេញលេញលើប្រជាជន និងអាជីវកម្មទេ នោះគោលនយោបាយទាំងនោះនឹងមិនមាននិរន្តរភាពទេ ហើយនឹងមិនទទួលបានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងនោះទេ។

ត្រឡប់ទៅប្រធានបទវិញ

ង្វៀន ក្វាង ហួន

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/de-chinh-sach-tao-duoc-dong-thuan-cao-20260604075421008.htm