ដើម្បីធ្វើឱ្យ E10 ជាឥន្ធនៈជាតិ

VTV.vn - ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 តទៅ សាំង E10 នឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ទូទាំងប្រទេស។ ប្រទេសវៀតណាមត្រូវលុបបំបាត់ឧបសគ្គនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គោលនយោបាយ និងផ្នត់គំនិតអ្នកប្រើប្រាស់ ដើម្បីប្រែក្លាយ E10 ទៅជា "ឥន្ធនៈជាតិ"។

បារម្ភ អ្នកប្រើប្រាស់

បន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការសាកល្បងលក់ប្រេងសាំង E10 នៅ ទីក្រុងហាណូយ ហៃហ្វុង និងទីក្រុងហូជីមិញអស់រយៈពេលជាងបីខែ តួលេខលក់មានសន្ទុះល្អ ប៉ុន្តែនៅតែមានការកក់ទុក។ អ្នកស្រី ឡេ ធូហា ជាអ្នករស់នៅទីក្រុងហាណូយ បានចែករំលែកថា៖ «ខ្ញុំបានឮថា E10 មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានទេ ប៉ុន្តែតម្លៃមិនថោកជាង RON95 ប៉ុន្មានទេ។ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នាសំខាន់ ខ្ញុំនឹងជ្រើសរើស E10 ភ្លាមៗ»។

អ្នកបើកបរសេវាកម្ម ដែលជាធម្មតាគណនាថ្លៃដើមដោយប្រុងប្រយ័ត្ន មានការព្រួយបារម្ភជាពិសេសអំពី « សេដ្ឋកិច្ច » នៅពេលដែលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ E10 បច្ចុប្បន្នមានតម្លៃថោកជាងប្រេងឥន្ធនៈ RON95 ត្រឹមតែពីរបីដប់ទៅជាង 100 ដុង/លីត្រប៉ុណ្ណោះ។

លោក ដូ ក្វុក ថៃ តំណាងហាង PVOIL Thai Thinh បានមានប្រសាសន៍ថា “អ្នកប្រើប្រាស់មានការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់លើម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។ ជារឿយៗយើងត្រូវពន្យល់យ៉ាងច្បាស់ថា E10 ត្រូវបានសាកល្បងរួចហើយ ស្តង់ដារមិនខុសពី RON95 ទេ ហើយវាជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន”។

ការសិក្សា វិទ្យាសាស្ត្រ បានផ្តល់ភស្តុតាងច្បាស់លាស់។ សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូវៀតណាម សហការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ បានធ្វើការធ្វើតេស្ត ហើយបានសន្និដ្ឋានថា E10 ឆបគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្ន (Euro III-IV) ដោយមិនចាំបាច់មានការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធ។ Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio និង SYM សុទ្ធតែបានបញ្ជាក់អំពីរឿងនេះ។

ទាក់ទងនឹងដំណើរការ ការសិក្សានេះបានកត់សម្គាល់ឃើញការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈចាប់ពី ០,៤% ដល់ជាង ៥% អាស្រ័យលើប្រភេទយានយន្ត។ លោក Hoang Tuan Dung អ្នកស្រាវជ្រាវនៅសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ «ការព្រួយបារម្ភអំពីការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលប្រើប្រាស់ E10 គឺជាការពិត ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់មិនសំខាន់ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើម៉ាស៊ីនខ្វះមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រច្បាស់លាស់»។ សាស្ត្រាចារ្យរង Pham Huu Tuyen នាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវអំពីប្រភពថាមពល និងយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ

សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាហាណូយក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា E10-95 «មិនប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដល់យានយន្តដែលកំពុងប្រើប្រាស់សាំងធម្មតានោះទេ» ហើយ «វាសមស្របសម្រាប់យានយន្តភាគច្រើន លើកលែងតែយានយន្តចាស់ៗ»។

ទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័ន ប្រេងឥន្ធនៈ E10 ផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់ដល់បរិស្ថាន៖ ការបំភាយឧស្ម័ន CO និង HC ត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលអាចឈានដល់ជិត 30%។ ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គផ្លូវចិត្តនេះ អ្នកជំនាញបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយតម្លាភាព ការសម្របសម្រួលជាមួយសមាគមម៉ូតូ និងរថយន្ត ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នាខាងបច្ចេកទេស បោះពុម្ពផ្សាយបញ្ជីយានយន្តដែលឆបគ្នា និងផ្តល់គោលការណ៍ធានាច្បាស់លាស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គោលនយោបាយកំណត់តម្លៃដ៏ទាក់ទាញមួយគឺត្រូវការ ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃការលើកទឹកចិត្តអប្បបរមា 200-300 ដុង/លីត្រ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង RON95។

ឧបសគ្គ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ "ឧបសគ្គ" ដ៏ធំបំផុត

និយាយដោយត្រង់ទៅ សមត្ថភាពផលិតអេតាណុលក្នុងស្រុក (E100) មានកម្រិត។ ខណៈពេលដែលប្រទេសនេះមានរោងចក្រអេតាណុលចំនួនប្រាំមួយ រោងចក្រភាគច្រើនកំពុងដំណើរការក្នុងសមត្ថភាពទាប ឬត្រូវបានបិទដោយសារតែការខាតបង់ និងកង្វះតម្រូវការទីផ្សារបន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃ E5។ បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាពផលិតក្នុងស្រុកបំពេញបានត្រឹមតែប្រហែល 40% នៃតម្រូវការ E10 (ប៉ាន់ស្មានថាមានអេតាណុលពី 1.2 ទៅ 1.5 លានម៉ែត្រគូបក្នុងមួយឆ្នាំ)។

ក្រុមហ៊ុន Petrolimex បានចង្អុលបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធផ្ទុកបច្ចុប្បន្នមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការលាយសាំងច្រើនប្រភេទនោះទេ ហើយដំណើរការលាយដោយដៃមានហានិភ័យនៃកំហុស។ លោក Nguyen Xuan Thang នាយកក្រុមហ៊ុន Hai Au Phat បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថា៖ «អាជីវកម្មខ្នាតតូចនឹងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ពីព្រោះពួកគេត្រូវវិនិយោគលើឧបករណ៍ថ្មី។ ម៉ាស៊ីនបូមតែមួយមានតម្លៃជិត ៥០០ លានដុង»។

មកពីមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ឥន្ធនៈបៃតងសកល (CCGF) លោក Gabriel Ho បានសង្កត់ធ្ងន់ថា កំពង់ផែ និងកន្លែងផ្ទុកទំនិញត្រូវ «ពង្រីកសមត្ថភាពផ្ទុក និងកែលម្អបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាព ជាពិសេសដោយសារភាពងាយឆេះខ្ពស់ និងលក្ខណៈស្រូបយកសំណើមរបស់អេតាណុល»។

លោក Gabriel Ho បានណែនាំឱ្យស្តាររោងចក្រអេតាណុលឡើងវិញដោយការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធភាពជាម្ចាស់ឡើងវិញ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា និងការរួមបញ្ចូលពួកវាជាមួយបណ្តាញចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ។ ទីពីរ លោកបានស្នើឱ្យធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចែកចាយ៖ Petrolimex បានស្នើឱ្យធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មខ្សែលាយដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាក្នុងតួ និងក្នុងធុង និងបង្កើតធុងផ្ទុកដាច់ដោយឡែក។ PVOIL ក៏បានវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលស្ថានីយ៍លាយប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพនៅតាមឃ្លាំងយុទ្ធសាស្ត្រផងដែរ។ ទីបី លោកបានណែនាំឱ្យធ្វើពិពិធកម្មប្រភពផ្គត់ផ្គង់ និងវត្ថុធាតុដើម៖ ប្រទេសវៀតណាមត្រូវការអភិវឌ្ឍតំបន់ដាំដុះដំឡូងមី/ពោតក្នុងស្រុក និងបង្កើតយន្តការនាំចូលជាយុទ្ធសាស្ត្រពីមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រេស៊ីល ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់មានស្ថេរភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនតាមរយៈការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ។

គោលនយោបាយ៖ «គោលការណ៍ណែនាំ» សម្រាប់ទីផ្សារ

មេរៀនពីសាំង E5 បង្ហាញថា តម្លៃមិនទាក់ទាញ ការបញ្ចុះតម្លៃទាប និងកង្វះយន្តការលើកទឹកចិត្តរបស់វា បាននាំឱ្យវា «បរាជ័យក្នុងការទទួលយកដោយអ្នកប្រើប្រាស់» ហើយអាជីវកម្មនានាបានរងការខាតបង់។

អ្នកលក់រាយប្រេងសាំងជាច្រើនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីរយៈពេលអន្តរកាលខ្លី ដែលធ្វើឱ្យការវិនិយោគ និងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណមានការលំបាក។ លោក Van Tan Phung ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈ Dong Nai បានលើកឡើងថា ការផ្លាស់ប្តូរនេះគួរតែមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្របមួយរយៈពេល 1-2 ឆ្នាំ។ ការកកស្ទះនេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយផ្នែកជាមួយនឹងការចេញសារាចរលេខ 50/2025 ថ្មីៗនេះដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។ ជាពិសេស ប្រេងសាំង E10 - ល្បាយប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพនៃអេតាណុល 10% ជាមួយប្រេងសាំងរ៉ែ - នឹងត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា និងលក់យ៉ាងទូលំទូលាយទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។ ប្រេងសាំង E5 RON92 នឹងបន្តប្រើប្រាស់រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2030។ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនឹងពិនិត្យ និងកែសម្រួលសមាមាត្រលាយប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ ឬបន្ថែមប្រេងសាំងរ៉ែតាមពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា។ នេះមានគោលបំណងធានាសន្តិសុខថាមពល ការការពារបរិស្ថាន និងសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់។

ក្រុមហ៊ុន Petrolimex បានស្នើឡើងអំពីតម្រូវការសម្រាប់ «ស្តង់ដារថ្លៃដើមអាជីវកម្មដាច់ដោយឡែក» សម្រាប់សាំង E10 និង «ការកែតម្រូវពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស» លើសាំងមូលដ្ឋានពី 10% ចុះមកត្រឹម 7% ដើម្បីបង្កើតការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម។ ពន្ធបរិស្ថានដែលអនុវត្តចំពោះសាំងជីវภาพក៏ទាបជាងពន្ធដែលអនុវត្តចំពោះសាំងរ៉ែដែរ ហើយគួរតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព។

បទពិសោធន៍របស់ប្រទេសជិតខាង និង «ប្រទេសមហាអំណាចអេតាណុល» របស់ពិភពលោកបង្ហាញថា ការអភិវឌ្ឍឥន្ធនៈជីវภาพមិនមែនជាអ្វីដែលអាចសម្រេចបានក្នុងមួយយប់នោះទេ ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយប្រកបដោយចីរភាព ខ្សែសង្វាក់តម្លៃដ៏ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងយន្តការដើម្បីការពារទីផ្សារក្នុងស្រុកនៅពេលចាំបាច់។

លោកស្រី Rosemarie Gumera អតីតតំណាងនៃគណៈកម្មការជាតិជីវឥន្ធនៈហ្វីលីពីន បានថ្លែងថា ប្រទេសនេះបានបង្កើត «ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដែលមានស្ថិរភាព យន្តការកំណត់តម្លៃ/លើកទឹកចិត្តការពារសមហេតុផលនៅដំណាក់កាលដំបូង និងគោលនយោបាយដើម្បីធានាទីផ្សារសម្រាប់ផលិតផលក្នុងស្រុក»។ ច្បាប់ជីវឥន្ធនៈ (ឆ្នាំ២០០៧) និងច្បាប់ថាមពលកកើតឡើងវិញ (ឆ្នាំ២០០៨) បានបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវលាយបញ្ចូលគ្នាច្បាស់លាស់ និងយន្តការផ្តល់អាទិភាពដល់អេតាណុលដែលផលិតក្នុងស្រុក ដោយជួយប្រទេសហ្វីលីពីនឱ្យរីកចម្រើនពីរោងចក្រតូចមួយក្នុងឆ្នាំ២០០៨ ដល់រោងចក្រចំនួន១១ ដែលមានសមត្ថភាពផលិត ៣៨២លានលីត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។

ជាឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ប្រទេសប្រេស៊ីលបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនូវកម្មវិធីជីវឥន្ធនៈដែលមានមូលដ្ឋានលើអំពៅរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ដោយផលិតអេតាណុលប្រហែល 30 ពាន់លានលីត្រជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ «គោលនយោបាយរយៈពេលវែង ការចូលរួមនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់តម្លៃទាំងមូល និងយន្តការគាំទ្រតម្លៃដែលមានតម្លាភាព បានផ្លាស់ប្តូរប្រទេសប្រេស៊ីលទៅជា «មហាអំណាចអេតាណុល» សកលលោក»។

ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ទាំងនេះ អ្នកជំនាញបានសង្កត់ធ្ងន់លើមេរៀនជាក់ស្តែងចំនួនបីសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាម៖ ទីមួយ ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ច្បាស់លាស់ និងមានស្ថិរភាពគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ។ ទីពីរ គោលនយោបាយគាំទ្រត្រូវតែមានវិធានការការពារទីផ្សារក្នុងស្រុកនៅដំណាក់កាលដំបូង។ និងទីបី ការចូលរួមពីខ្សែសង្វាក់តម្លៃទាំងមូលគឺជាកត្តាសម្រេចចិត្ត។ ដោយចែករំលែកទស្សនៈនេះ លោក ប៊ូយ ង៉ុកបាវ ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈវៀតណាម បានលើកឡើងថា "រដ្ឋត្រូវគ្រប់គ្រងចរាចរប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពទាប ដើម្បីជៀសវាងការធ្វើម្តងទៀតនូវសេណារីយ៉ូមុន ដែលប្រេងសាំង E5 ត្រូវបានណែនាំ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃតម្លៃមិនសំខាន់គ្រប់គ្រាន់ទេ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនសូវទាក់ទាញ និងនាំឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ចូលចិត្ត RON95 ជាងប្រេងសាំងជីវภาพ"។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក Nguyen Hong Dien បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការអភិវឌ្ឍ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 មិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន និងកំណត់ការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាភារកិច្ចដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននៅក្នុងដំណើរការថាមពលបៃតងរបស់វៀតណាមផងដែរ។

ភាពជោគជ័យនៃប្រេងសាំង E10 មិនមែនជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួង វិស័យ ឬសហគ្រាសណាមួយឡើយ។ វាគឺជាផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលតម្រូវឱ្យមាន "ការចូលរួមស្របគ្នានៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទាំងមូល"។ រដ្ឋាភិបាលបង្កើតគោលនយោបាយ អាជីវកម្មវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ សមាគមផ្តល់ភស្តុតាងបច្ចេកទេស ដៃគូអន្តរជាតិចែករំលែកបទពិសោធន៍ ហើយនៅទីបំផុត អ្នកប្រើប្រាស់គឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/de-e10-tro-thanh-nhien-lieu-quoc-dan-100251203154938775.htm