សំណើអនុវត្តយន្តការពិសេសលើមីនសម្ភារៈដល់គម្រោងដឹកជញ្ជូនចំនួន៦

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបញ្ជូនឯកសារទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ស្នើសុំបន្ថែមគម្រោងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលជាកម្មវត្ថុនៃយន្តការពិសេសក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែ ប្រើប្រាស់ជាសម្ភារសំណង់ទូទៅ។

អ្នកម៉ៅការកេងប្រវ័ញ្ចយកសម្ភារៈសម្រាប់ធ្វើផ្លូវសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ (រូបថត៖ Viet Hung/Vietnam+)

តាមនោះ គម្រោងទាំង៦ដែលបានស្នើឡើងរួមមាន៖ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Cho Moi-Bac Kan ខេត្ត Bac Kan; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay-Tan Phu ដំណាក់កាលទី១; គម្រោងផ្លូវហូជីមិញ, រ៉ាច សយ - បិនញ៉ាត, ហ្គោក្វាវ - វិញធួន; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន My An - Cao Lanh ដំណាក់កាលទី១; គម្រោងកែលម្អផ្លូវ Cao Lanh - Lo Te ក្នុងខេត្ត Dong Thap និងទីក្រុង Can Tho; គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai ខេត្ត Tra Vinh និង Soc Trang។

ដោយពន្យល់ពីតម្រូវការក្នុងការបន្ថែមយន្តការពិសេសសម្រាប់គម្រោងទាំងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទទួលស្គាល់ការពិតថា រ៉ែសម្ភារៈសំណង់បច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើអាជីវកម្មនៅតាមមូលដ្ឋានមានសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គម្រោងក្នុងស្រុក។

នៅពេលដែលគម្រោងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវធំៗឆ្លងកាត់ តម្រូវការសម្ភារសំណង់មានច្រើនណាស់។ ភាគច្រើននៃអណ្តូងរ៉ែសម្ភារៈសំណង់ដែលកំពុងត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចមិនអាចធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ដើម្បីបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទេ ដូច្នេះត្រូវបើកអណ្តូងរ៉ែថ្មីសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច។

ជាងនេះទៅទៀត នីតិវិធីនៃការបើកអណ្តូងរ៉ែថ្មីនេះ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីរ៉ែ ត្រូវការពេលជាងមួយឆ្នាំ ដូច្នេះបើគ្មានយន្តការពិសេសក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណការកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារសំណង់ទូទៅទេ វានឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការអនុវត្ត និងធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងទៅតាមកាលវិភាគដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច (ការអនុវត្តយន្តការពិសេសកាត់បន្ថយរយៈពេលប្រហែល ១០ ខែ)។

ដូច្នេះហើយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ឃើញថា ចាំបាច់ត្រូវសាកល្បងការអនុវត្តយន្តការពិសេសក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ទូទៅសម្រាប់គម្រោងផ្លូវខាងលើ និងការងារដូចដែលបានអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ និងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្ដេក ដូចជា Khanh Hoa-Buon Ma-Thuot, Chau-Thoc -Thuot , ហូ-វុងតៅ។

(ប្រភព៖ vietnamplus)

ប្រភព