ជាក់ស្តែង រដ្ឋមិនទាន់បានកំណត់ថា ស្ថាប័នណានឹងត្រួតពិនិត្យ និងផាកពិន័យទេ ហើយក៏មិនទាន់មានការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះយានយន្តដែលមិនបានបង់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវដែរ - រូបភាព៖ កាសែតសំណង់
នៅក្នុងឯកសារដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ - ទីភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុកលើសេចក្តីព្រាងវិសោធនកម្មអនុក្រឹត្យលេខ 90/2023 ក្រសួងសំណង់ បានស្នើឱ្យលុបចោល "ត្រាទូទាត់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់" និងខ្លឹមសារទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងត្រាប្រភេទនេះនៅក្នុងក្រឹត្យនេះ។
យោងតាមក្រសួងសំណង់ វិសោធនកម្មនេះមានគោលបំណងអនុវត្តដំណោះស្រាយលេខ 66/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 របស់ រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីកម្មវិធីកាត់បន្ថយ និងសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលទាក់ទងនឹងផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មក្នុងដំណាក់កាល 2025-2026។
ការគ្រប់គ្រងកាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃសេវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលតាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការប្រមូលប្រាក់។
ក្រសួងសំណង់បានឲ្យដឹងថា គោលបំណងដើមនៃការបិទស្ទីគ័រនៅលើកញ្ចក់រថយន្ត គឺដើម្បីគាំទ្រអាជ្ញាធរក្នុងការពិនិត្យការបង់ថ្លៃសេវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្នមិនមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ស្តីពីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យ និងការផាកពិន័យនៅពេលដែលយានយន្តមិនបិទស្ទីគ័រ ឬមិនបង់ថ្លៃសេវា។
ការត្រួតពិនិត្យកាតព្វកិច្ចបង់ថ្លៃសេវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលតាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការប្រមូលកម្រៃ និងវិបផតថលអេឡិចត្រូនិចនៃការចុះឈ្មោះវៀតណាម។
ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម លោក Nguyen Van Quyen បានវាយតម្លៃថា ការដកត្រាគឺសមហេតុផល។ យោងតាមលោក Quyen ប្រទេសទាំងមូលមានរថយន្តជិត 7 លានគ្រឿង ការចំណាយលើការបោះពុម្ព ការចេញ និងគ្រប់គ្រងត្រាគឺធំណាស់។ ការដកតែមមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត និងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យផងដែរ លោក Quyen បាននិយាយថា ប្រសិនបើសំណើនេះត្រូវបានអនុម័ត យានយន្តដែលកំពុងចរាចរនឹងមានតែមួយប្រភេទប៉ុណ្ណោះ គឺត្រាត្រួតពិនិត្យ។
យោងតាមក្រសួងសំណង់ ការលុបបំបាត់តែមមិនគិតថ្លៃផ្លូវមិនត្រឹមតែជួយសន្សំសំចៃថ្លៃរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ស្របតាមនិន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត ការប្រមូលថ្លៃសេវា និងការត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យអន្តរវិស័យផងដែរ។
ទីភ្នាក់ងារនេះក៏បាននិយាយផងដែរថា "គ្រាន់តែរកមើលទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ ឬច្រកត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដើម្បីដឹងថារថយន្តបានបំពេញកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនឬអត់។ មិនចាំបាច់មានត្រាក្រដាសបន្ថែមដើម្បីបញ្ជាក់នោះទេ។ សំណើនេះប្រសិនបើមានការអនុម័ត វានឹងរួមចំណែកធ្វើឱ្យទំនើបកម្មប្រព័ន្ធប្រមូលថ្លៃផ្លូវថ្នល់ បង្កើនតម្លាភាព និងកាត់បន្ថយបន្ទុកនីតិវិធីសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម"។
ប្រមូលថ្លៃផ្លូវបានជាង ១៤ ០០០ ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ ២០២៤
ដោយវាយតម្លៃលើការអនុវត្តអនុក្រឹត្យលេខ ៩០/២០២៣ ក្រសួងសំណង់បានឲ្យដឹងថា ឯកសារនេះបានចូលរួមចំណែកលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃផ្លូវដោយយានយន្ត តាមរយៈប្រព័ន្ធនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តទូទាំងប្រទេស។
បន្ទាប់ពីអនុវត្តអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ ប្រាក់ចំណូលសរុបនៃផ្លូវថ្នល់ក្នុងឆ្នាំ 2024 បានកើនឡើងលើសពី 14.000 ពាន់លានដុងជាលើកដំបូង។ នេះជាការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងថវិការដ្ឋបម្រើការថែទាំ និងជួសជុលប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។
យ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តក្រឹត្យនេះក៏បង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដែរ។ ឧទាហរណ៍ យានជំនិះជាច្រើនត្រូវបានឃាត់ទុកបណ្ដោះអាសន្ន រឹបអូសជាបណ្ដោះអាសន្ន ឬការចុះបញ្ជីផុតកំណត់មិនមានចរាចរ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានគិតថ្លៃ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការបញ្ជាក់ថាយានយន្តបានឈប់ធ្វើចរាចរណ៍នៅតែខ្វះការណែនាំជាក់លាក់ដែលបង្កការលំបាកដល់ភ្នាក់ងារចុះបញ្ជីនិងអាជីវកម្ម។
ចំណុចមួយទៀតនៃការឈ្លោះគ្នាគឺថ្លៃសេវារថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ បច្ចុប្បន្ន យានជំនិះប្រភេទនេះ (រាប់បញ្ចូលទាំងរថយន្តក្រុងឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសិស្ស និងកម្មករ) ត្រូវបានគិតថ្លៃដូចគ្នានឹងរថយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង 10 ដែរ។ ក្រសួងសំណង់ជឿថាបទប្បញ្ញត្តិនេះមិនសមហេតុផលទេ ហើយចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខណៈនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។
ផាន់ត្រាង
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/de-xuat-bo-dan-tem-thu-phi-dan-tren-kinh-o-to-10225060713551186.htm
Kommentar (0)