សំណើ​វិនិយោគ​ជាង ១៥២.០០០​ពាន់​លាន​ដុង ដើម្បី​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ត្បូង

ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលនូវផែនការវិនិយោគដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងចំនួន ១៨ ផ្នែក ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៥២.០០០ ពាន់លានដុង ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន បច្ចុប្បន្ននេះមានផ្លូវចំនួន 1,222 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ 4 គន្លងមានកំណត់ ដោយគ្មានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់ រួមទាំងផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ Huu Nghi - ច្រកព្រំដែន Chi Lang ប្រវែង 43 គីឡូម៉ែត្រ Mai Son - Cam Lo 465 គីឡូម៉ែត្រ Quang Ngai - Phan Thiet 580 គីឡូម៉ែត្រ និង My Thuan - Ca Mau 134 គីឡូម៉ែត្រ។

ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ក្រសួងសំណង់ បានស្នើវិនិយោគពង្រីកផ្លូវចំនួន ៦ ពីទីក្រុងហាណូយ ដល់ទីក្រុងហូជីមិញ រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគចំនួន ១៨ ដែលមានប្រវែង ១.១៤៤ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាបឋមជាង ១៥២.០០០ ពាន់លានដុង។

ផ្នែក My Thuan - Can Tho - Ca Mau មិនត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការពង្រីកនោះទេ ដោយសារតែតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទាប លក្ខខណ្ឌសំណង់ពិបាក និងធនធានសម្ភារៈខ្វះខាត។

ទាក់ទិននឹងវិធីសាស្ត្រវិនិយោគនេះ ក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿននឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីសាស្ត្រ PPP កិច្ចសន្យា BOT ស្របតាមការតម្រង់ទិសនៃការកៀរគរធនធានឯកជន។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri ។

ក្រសួង​សំណង់​បាន​ស្នើ​ជម្រើស​វិនិយោគ​ចំនួន​ពីរ​ដើម្បី​ពង្រីក​គម្រោង​ផ្នែក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​ចំនួន ១៥។ ជម្រើសទី 1 ត្រូវបានបែងចែកទៅជាគម្រោង PPP ចំនួនពីរដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ រួមមានផ្នែកខាងជើង (Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45 - Nghi Son - Dien Chau) និងផ្នែកខាងត្បូង (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay)។ អត្ថប្រយោជន៍គឺថា មាត្រដ្ឋានគម្រោងមានទំហំធំល្មមសម្រាប់ផ្នែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដើម្បីគាំទ្រផ្នែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពតិច កាត់បន្ថយដើមទុនរបស់រដ្ឋ និងសម្របសម្រួលការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។

ជម្រើសទី 2 គឺត្រូវបែងចែកជា 5-6 គម្រោង PPP ។ អត្ថប្រយោជន៍គឺថា មាត្រដ្ឋានដើមទុនមានទំហំតូច និងងាយស្រួលក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិគឺថាគម្រោងនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់តិចតួច ហើយត្រូវតែមានការគាំទ្រពីមូលធនរបស់រដ្ឋ ដែលនាំឱ្យមានហានិភ័យនៃការអនុវត្តមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។

សម្រាប់ផ្នែកទាំងបីដែលកំពុងដំណើរការក្រោម BOT គឺ Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao ដែលមានប្រវែងសរុប 178 គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 25,343 ពាន់លានដុង ក្រសួងសំណង់បានធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីកៀរគរអាជីវកម្មឱ្យចូលរួម។

ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពង្រីកនៅកំឡុងឆ្នាំ 2026-2030 ដោយផ្នែកខ្លះទំនងជានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2026 ហើយនឹងដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2028។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានវិនិយោគលើការកសាងប្រហែល 1,375 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានពី 2 ទៅ 4 ផ្លូវ។ ក្នុងនោះ ៦៥៤ គីឡូម៉ែត្រ ដំណាក់កាលទី១ (២០១៧-២០២០) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ 721 គីឡូម៉ែត្រនៃដំណាក់កាលទី 2 (2021-2025) កំពុងត្រូវបានអនុវត្តដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025-2026 ។

ដោយសារធនធានមានកម្រិត កំណាត់ផ្លូវជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់ត្រឹមតែ 2-4 គន្លងប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលគ្រោងទុក 6 គន្លងមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការចរាចរណ៍ ដែលអាចបង្កឱ្យមានការកកស្ទះ និងហានិភ័យសុវត្ថិភាព។ រដ្ឋាភិបាល​បាន​ណែនាំ​ឲ្យ​ក្រសួង​សំណង់​សិក្សា​ផែនការ​ពង្រីក​ផ្លូវ​ទាំងមូល​ឲ្យ​បាន​៦​គន្លង ដោយ​ខិតខំ​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​គម្រោង​ផ្នែក​មួយ​ចំនួន​នៅ​ខែធ្នូ ឆ្នាំ​២០២៥​។

បច្ចុប្បន្ននេះ សហគ្រាសក្នុងស្រុកជាច្រើនបានស្នើឱ្យចូលរួមវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP រួមមានៈ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ក្រុមហ៊ុនសំណង់ចរាចរណ៍ Phuong Thanh ក្រុមហ៊ុន VIDIFI ក្រុមហ៊ុន VEC និងក្រុមហ៊ុន Rang Dong Joint Stock Company។

vnexpress.net

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/de-xuat-dau-tu-hon-152000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-bac-nam-post882165.html