កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែសីហា តំណាងរដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមបាននិយាយថា ពួកគេបានស្នើឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពិចារណាធ្វើវិសោធនកម្មសារាចរណែនាំលេខ 12/2017 ស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរយានយន្តតាមដងផ្លូវ និងផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ទីភ្នាក់ងារនេះបានស្នើជម្រើសបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីចំនួនពីរសម្រាប់អ្នកបើកបរ។
ជម្រើសទី 1៖ កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរបង្កើតកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលដែលមិនផ្តោត ឬផ្តោតអារម្មណ៍សម្រាប់អ្នកសិក្សាខ្លឹមសារទ្រឹស្តីសម្រាប់ថ្នាក់ A1, A2, A3, A4 (ប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូ), B1 (ប័ណ្ណបើកបរមិនមែនអាជីវកម្មសម្រាប់រថយន្ត)។
សម្រាប់ថ្នាក់ B2, C, D, E និង F (ប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម) កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលនឹងបង្កើតកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកកណ្តាល។
ជម្រើសទីពីរគឺសម្រាប់កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីបង្កើតកម្មវិធីសិក្សាទ្រឹស្តីដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការរៀនដោយផ្ទាល់ និងការរៀនកម្មវិធីអនឡាញសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃប័ណ្ណបើកបរ។
យោងតាមអ្នកតំណាងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀត ណាម ការសិក្សាតាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណេតនាពេលនេះ គឺស្របតាមការអភិវឌ្ឍន៍ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា បង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ចែងថា ទ្រឹស្តីចាប់ពីកម្រិត B2 ឡើងទៅ ត្រូវតែសិក្សាក្នុងទម្រង់កណ្តាល។ ដូច្នេះបទប្បញ្ញត្តិនេះចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិសោធនកម្មឲ្យសមស្របនឹងការពិត។
លើសពីនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបាននិយាយថា ខ្លួនបានកែសម្រួលខ្លឹមសារទ្រឹស្តី ដោយសារការត្រួតស៊ីគ្នារវាងមុខវិជ្ជា កាត់បន្ថយពេលវេលាសិក្សា។ សម្រាប់មុខវិជ្ជា "វិជ្ជាជីវៈដឹកជញ្ជូន" យោងតាមកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលជាមួយថ្នាក់ B1 (ផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរដែលមិនមានជំនាញ) សិស្សមិនចាំបាច់សិក្សាមុខវិជ្ជានេះទេ។ សម្រាប់ថ្នាក់រថយន្តដែលនៅសេសសល់ សិស្សនៅតែត្រូវសិក្សាដើម្បីបំពាក់នូវចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋាននៃវិជ្ជាជីវៈដឹកជញ្ជូន បំពេញតម្រូវការអ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ប៉ុន្តែពេលវេលាសិក្សានឹងត្រូវកែសម្រួល។
ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការបើកបរ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀត ណាមបានបង្កើតទិសដៅដែលសិស្សត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្របណ្តុះបណ្តាល ជំនួសឱ្យការសាកល្បង និងផ្តល់វិញ្ញាបនបត្របណ្តុះបណ្តាល។ ជាមួយនឹងការអនុវត្តការបើកបរនៅក្នុងទីធ្លា អ្នកសិក្សាត្រូវធានាបាននូវពេលវេលាសិក្សាដែលបានកំណត់ (41 ម៉ោងសម្រាប់ថ្នាក់ B2) និង 50% នៃគីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកសិក្សាត្រូវការពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ និង 100% នៃគីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការអនុវត្តការបើកបរនៅលើផ្លូវ អ្នកសិក្សាត្រូវធានាឱ្យបាននូវគីឡូម៉ែត្រឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ យ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃពេលវេលា (បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នត្រូវការគីឡូម៉ែត្រគ្រប់គ្រាន់ និង 100% នៃពេលវេលា)។
ការធ្វើតេស្តបើកបរនៅមជ្ឈមណ្ឌលមួយនៅ Sai Dong ស្រុក Gia Lam ទីក្រុងហាណូយ ។ រូបថត៖ Anh Duy
កាលពីខែមេសា សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានស្នើឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើវិសោធនកម្មសារាចរណ៍លេខ ១២/២០១៧។ យោងតាមលោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគម កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរជាច្រើនបានស្នើឱ្យនិស្សិតត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជ្រើសរើសសិក្សាទ្រឹស្តីដោយផ្ទាល់ ឬសិក្សាដោយខ្លួនឯង។ ដោយសារតែសិស្សភាគច្រើននៃអាយុធ្វើការធ្វើការនៅក្នុងការិយាល័យ អាជីវកម្ម និងសាលារៀន ពេលវេលារបស់ពួកគេមានកម្រិតខ្លាំងណាស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការបណ្តុះបណ្តាលតាមអ៊ីនធឺណិត និងការសិក្សាដោយខ្លួនឯង គឺជានិន្នាការនៃយុគសម័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។
សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមក៏បានចង្អុលបង្ហាញអំពីខ្លឹមសារបណ្តុះបណ្តាលមិនសមរម្យមួយចំនួនដូចជាប្រធានបទនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងការជួសជុលទូទៅ។ អ្នកបើកបរត្រូវចេះជំនាញគ្រប់គ្រងយានជំនិះ មិនចាំបាច់សិក្សាស៊ីជម្រៅអំពីរចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តនោះទេ។ ប្រធានបទនេះគួរតែត្រូវបានខ្លីទៅ "សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់និងការជួសជុលទូទៅ" ។
សមាគមស្នើឱ្យដកប្រធានបទនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនចេញពីកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ពីព្រោះជាង 80% នៃអ្នកដែលរៀនបើកបរមិនធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ បទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹងបច្ចុប្បន្ននឹងខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងធនធានសង្គម។ ប្រធានបទនៃក្រមសីលធម៌ចរាចរណ៍ វប្បធម៌ និងការទប់ស្កាត់ផលប៉ះពាល់នៃគ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរ នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍មានខ្លឹមសារត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយនឹងប្រធានបទនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។
សមាគមក៏បានណែនាំផងដែរនូវការអនុវត្តការបើកបរសរុបចំនួន 38 ម៉ោងនៅលើដងផ្លូវ និងក្នុងទីវាល ដើម្បីកាត់បន្ថយគម្លាតក្នុងម៉ោងហ្វឹកហាត់បើកបររវាងប្រទេសក្នុងតំបន់។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)