សំណើរចំណាយជាង ៤២០ពាន់លានដុង លើការជួសជុលស្ពាន Long Bien និង Phu Luong។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម (TPO) បានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបែងចែកថវិកាចំនួន ៤២៥ ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុលស្ពានផ្លូវដែកឡុងបៀន និងភូលឿង ដែលខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានដាក់ជូនរបាយការណ៍មួយទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពស្ពានផ្លូវដែកដែលកំពុងទ្រុឌទ្រោម។ នៅក្នុងរបាយការណ៍នេះ អាជ្ញាធរស្នើឱ្យបង្កើតគម្រោងជួសជុល និងជួសជុលស្ពានឡុងបៀន (ផ្លូវរថភ្លើង ហាណូយ -ដុងដាំង) និងស្ពានភូលឿង (ផ្លូវរថភ្លើងយ៉ាឡាំ-ហៃផុង)។

យោងតាមអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាង ១២០ ឆ្នាំ ស្ពានឡុងបៀនឥឡូវនេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយត្រូវការជួសជុលឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើង។

នៅឆ្នាំ ២០១៤ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំង សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ជាអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងជួសជុលស្ពានឡុងបៀន។ ដំណាក់កាលទី ១ ពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រឹងស្ពានដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែករហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ២៥០ ពាន់លានដុង។

នៅឆ្នាំ ២០២៣ រចនាសម្ព័ន្ធនេះបានទទួលការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃ ដែលបានបង្ហាញថា ធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការស្ថេរភាពទេ។

កម្មករកំពុងថែទាំប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនៅលើស្ពានឡុងបៀន។

អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យមានការវាយតម្លៃយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងការពិចារណាលើលទ្ធភាពវិនិយោគរយៈពេលវែង ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ មុនពេលការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 របស់ទីក្រុងហាណូយ និងមុនពេលការអនុវត្តផ្លូវដែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងកើត។ អាជ្ញាធរនេះស្នើឱ្យជំនួស និងពង្រឹងប្រព័ន្ធធ្នឹមសំខាន់ ប្រព័ន្ធធ្នឹមស្ពាន និងប្រព័ន្ធតភ្ជាប់បណ្តោយសម្រាប់ប្រព័ន្ធធ្នឹមបារាំង។ និងអនុវត្តការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការច្រេះទៅលើផ្ទៃខាងលើ និងចំណុចទំនាក់ទំនងជាមួយបាតនៃបន្ទះដែកនៅលើស្ពាន T66។

ស្ពានឡុងបៀននឹងត្រូវជំនួសគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ និងសសរដែកជំនួយដែលបានច្រេះ។ ការពង្រឹង ការជួសជុល និងការការពារច្រែះក៏នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់ប្រព័ន្ធសសរដែកនៅសសរជំនួយនៅលើស្ពានផងដែរ។

យោងតាមអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម នៅស្ពានភូលួង បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលយូរ ផ្នែកជាច្រើននៃរចនាសម្ព័ន្ធដែករបស់ស្ពានបានច្រេះ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ការតភ្ជាប់រវាងធ្នឹមបណ្តោយ និងធ្នឹមឆ្លងកាត់ ដោយប្រើ rivets និង bolts បានក្លាយទៅជាច្រេះ និងរលុង។

លើសពីនេះ ធ្នឹមបណ្តោយ ធ្នឹមឆ្លងកាត់ និងប្រព័ន្ធទ្រ​ត្រូវបានច្រេះ និងទម្លុះនៅកន្លែងជាច្រើន។ នៅចំណុចដែល​ផ្នែកបញ្ឈរ​ដែល​កាត់​ខ្លី​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ធ្នឹមឆ្លងកាត់ មានច្រែះ និងទម្លុះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 50 មីលីម៉ែត្រពីទីតាំងដើមរបស់វា។

អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានស្នើឱ្យសាងសង់ស្ពាននេះឡើងវិញជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទទឹង 5x75 ម៉ែត្រ ហើយបន្ទាប់មក ផែនការសម្រាប់ការជួសជុល និងជួសជុលដោយប្រើប្រាស់មូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមត្រូវបង្កើតឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន ៤២៥ ពាន់លានដុង ដែលមានប្រភពមកពីមូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០៣១។

ដួង ហ៊ុង

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo