សំណើររៀបចំផែនការ និងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ៥

ផ្លូវជាតិលេខ 5 មានប្រវែង 116 គីឡូម៉ែត្រ និងជាផ្លូវដ៏សំខាន់នៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង។ វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1998 ជាផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី II ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 5 ឆ្លងកាត់ ទីក្រុង Hai Duong ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Hai Duong ទើបតែបានស្នើឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពិចារណាលើការរៀបចំផែនការ និងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ៥។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Hai Duong ផែនការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ៥ មានគុណសម្បត្តិច្រើនជាងផែនការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥ ដែលមានស្រាប់។

ជាពិសេស ជម្រើសនេះជួយជៀសវាងការរៀបចំមូលនិធិដីថ្មី រក្សាទុកដី និងប្រើប្រាស់ដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងឆ្លាតវៃ ព្រោះមិនមានតម្រូវការពង្រីក។ មិនចាំបាច់ឈូសឆាយដីនៅលើផ្លូវធំទេ (នេះគឺជាឧបសគ្គមួយនៅពេលអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដែលជាចំណុចនៃបណ្តឹងផងដែរ)។ ជាពិសេសមិនចាំបាច់ឈូសឆាយដីនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម ចង្កោម និងតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់នៅសងខាងផ្លូវ ដែលកាត់បន្ថយការចំណាយវិនិយោគយ៉ាងច្រើន។

លើសពីនេះ គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ៥ ដែលបានដាក់ឲ្យដំណើរការនឹងធានាបាននូវល្បឿននៃការរចនា សន្សំសំចៃពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងច្រើន។ ដោះស្រាយបញ្ហាខ្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ជាពិសេសផ្លូវប្រសព្វក្នុងកម្រិតដូចគ្នា កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ៥ លើផ្លូវខ្ពស់មួយក៏ជួយរៀបចំផែនការសាងសង់យ៉ាងសកម្ម និងកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងផងដែរ។

គេដឹងថាផ្លូវជាតិលេខ៥ គឺជាសរសៃឈាមសំខាន់ក្នុងភូមិភាគខាងជើង ដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ១៩៩៨ ជាមួយនឹងទំហំផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី២ (ពី៤-៨គន្លង)។ ផ្លូវនេះត្រូវបានអ្នកស្រុកចាត់ទុកថាជាអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសយានជំនិះធំៗទៅ និងមកពីកំពង់ផែ Hai Phong ដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់ខ្លាំងក្នុងមួយថ្ងៃ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មូលដ្ឋានបានបណ្តាក់ទុនជាបណ្តើរៗលើផ្លូវជាតិ លេខ៥ មួយចំនួន។ លើសពីនេះ ក្នុងឆ្នាំ 2015 ផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - Hai Phong ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរ ដែលក៏បានចែករំលែកផ្នែកនៃបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 5 ផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៥ មានការដឹកលើសទម្ងន់ជាយូរណាស់មកហើយ (យោងតាមទិន្នន័យរាប់ចំនួនយានយន្តរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រង បរិមាណចរាចរណ៍ជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្នមានលើសពី ៩០,០០០ គ្រឿង/ថ្ងៃ ដែលលើសពីបរិមាណចរាចរណ៍ដែលបានរចនា ៦ ដង)។ ល្បឿនប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវហាយវេ 5 គឺត្រឹមតែ 50-60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថយន្តដែលជា 50-60% នៃល្បឿនរចនា។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Hai Duong ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះគឺមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង ដោយមានការកកស្ទះញឹកញាប់ ជាពិសេសនៅក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ កំណាត់ឆ្លងកាត់ខេត្ត Hai Duong តែមួយមានប្រវែង ៤៤ គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែចាប់ពីឆ្នាំ ២០២១ មកដល់បច្ចុប្បន្ន គ្រោះថ្នាក់បានកើត ឡើងចំនួន ២២៨ លើក ស្មើនឹង ១៨%; សម្លាប់មនុស្ស ៨៥ នាក់ ស្មើនឹង ១៣%; បណ្តាលឱ្យមនុស្ស១៣៩នាក់រងរបួស ស្មើនឹង ១៦% នៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់ ស្លាប់ និងរបួសសរុបក្នុងខេត្ត ។

យោងតាមផែនការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានរៀបចំដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវជាតិលេខ 5 នឹងនៅតែមានទំហំដូចបច្ចុប្បន្ន។

លោកប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Hai Duong បានវាយតម្លៃថា “ដោយមើលឃើញពីតួនាទីសំខាន់នៃផ្លូវជាតិលេខ ៥ នាពេលនេះ និងទៅអនាគត ការរៀបចំផែនការ និងការវិនិយោគដំបូងក្នុងការពង្រីក ឬសាងសង់ផ្លូវឡើងខ្ពស់គឺចាំបាច់ និងចាំបាច់បំផុត ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃតំបន់ត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ហាណូយ - ហាយហ្វុង - ក្វាងនិញ និងដោះស្រាយស្ថានភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវនេះ”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html