ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកគន្លង និងល្បឿនលើផ្លូវហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង និងផាបវ៉ាន់ - កូវជី

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមទើបតែបានអនុម័តលើការកែសម្រួលការបែងចែកគន្លងផ្លូវ និងការកំណត់ល្បឿនលើផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ហាយផុង និងផាបវ៉ាន់-កាវជី។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពយានយន្ត។

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ( ក្រសួងសំណង់ ) បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 1314/QD-CDBVN និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1313/QD-CDBVN ដែលបានចុះហត្ថលេខាកាលពីថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមផែនការអង្គការចរាចរណ៍ ការបែងចែកគន្លងផ្លូវ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីល្បឿនលើផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ហាយហ្វុង និងផ្លូវជីផាប-វ៉ាន។

ការសម្រេចចិត្តទាំងនេះចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃចុះហត្ថលេខា និងជំនួសការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកបើកយន្តហោះពីមុន។

ផ្លូវ ហាយវេហាណូយ -ហាយផុង (យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៣១៤/QD-CDBVN)

Phap Van - Cau Gie Expressway ។

ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ឱ្យ​មាន​ផ្លូវ​ចំនួន ៣ សម្រាប់​យានជំនិះ ដែល​គន្លង​នីមួយៗ​មាន​ទទឹង ៣,៧៥ ម៉ែត្រ។

បទប្បញ្ញត្តិនៃផ្លូវសំខាន់ៗ

ផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍កែសម្រួល និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដែលហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី 29 និងរថយន្តក្រុងសម្រាប់ដេកមិនឲ្យដំណើរការក្នុងគន្លងលេខ 1 (គន្លងជិតនឹងបន្ទះមធ្យម)។

ជាពិសេស ផ្លូវលេខ ១ (នៅជាប់នឹងបន្ទះមធ្យម) ហាមយានជំនិះប្រភេទខាងក្រោមមិនឱ្យចរាចរ៖

ឡានដឹកទំនិញធម្មតា (លើកលែងតែរថយន្តភីកអាប់តែមួយ/ទ្វេ ឡានដឹកទំនិញ); រថយន្តដឹកទំនិញឯកទេស (លើកលែងតែរថយន្តដឹកជញ្ជូនសាច់ប្រាក់); រថយន្តឯកទេស; ត្រាក់ទ័រ រ៉ឺម៉ក; រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីច្រើនជាង 29 និងរថយន្តក្រុងដេក។

បទប្បញ្ញត្តិល្បឿន

ការ​កំណត់​ល្បឿន​សម្រាប់​គន្លង​យានយន្ត​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ហាណូយ - ហាយហ្វុង មាន​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

ផ្លូវ	ល្បឿនអនុញ្ញាតអតិបរមា	ល្បឿនអនុញ្ញាតអប្បបរមា
ផ្លូវ ១	120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ផ្លូវ ២	120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ផ្លូវ ៣	100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានបញ្ជាក់ថា សាជីវកម្មអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងហិរញ្ញវត្ថុវៀតណាម (VIDIFI) គឺជាអង្គភាពដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការអនុវត្តខ្លឹមសារនៃការកែតម្រូវ ពិនិត្យ និងកែសម្រួលប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញាផ្លូវ និងការងារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

សាជីវកម្មវិនិយោគផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងហិរញ្ញវត្ថុវៀតណាមក៏ត្រូវរៀបចំការផ្សព្វផ្សាយ និងផ្សព្វផ្សាយផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍ដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ដើម្បីអនុវត្តតាម។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van-Cau Gie (យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៣១៣/QD-CDBVN)

ទិសដៅ​ចរាចរណ៍​នីមួយៗ​នៅលើ​ផ្លូវជាតិ​នេះ រួមមាន ផ្លូវ​យានយន្ត​៣​គន្លង ទទឹង​៣,៧៥​ម និង​គន្លង​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​១​ទៀត​ទទឹង​៣,០​ម​។

បទប្បញ្ញត្តិនៃផ្លូវសំខាន់ៗ

ផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍កែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី 29 (រួមទាំងរថយន្តក្រុងសម្រាប់ដេក) មិនឱ្យដំណើរការនៅគន្លងលេខ 1 (គន្លងនៅជាប់នឹងបន្ទះមធ្យម)។ ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់គឺសម្រាប់តែយានយន្តដែលត្រូវឈប់ជាបន្ទាន់ប៉ុណ្ណោះ។

យានជំនិះដែលហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើចរាចរក្នុងគន្លងផ្លូវទី១ រួមមានៈ ឡានដឹកទំនិញធម្មតា (លើកលែងតែរថយន្តដឹកកាប៊ីនទោល/រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឡានដឹកទំនិញ)។ រថយន្តដឹកទំនិញឯកទេស (លើកលែងតែរថយន្តដឹកជញ្ជូនសាច់ប្រាក់); រថយន្តឯកទេស; ត្រាក់ទ័រ រ៉ឺម៉ក; រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីច្រើនជាង 29 និងរថយន្តក្រុងដេក។

បទប្បញ្ញត្តិល្បឿន

ល្បឿនកំណត់សម្រាប់គន្លងយានយន្តនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie មានដូចខាងក្រោម៖

ផ្លូវ	ល្បឿនអនុញ្ញាតអតិបរមា	ល្បឿនអនុញ្ញាតអប្បបរមា
ផ្លូវ ១	100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ផ្លូវ ២	100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	70 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ផ្លូវ ៣	100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

លោក Nguyen Thanh Hoai នាយករងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា៖ ការកែសម្រួលផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ ហាណូយ-ហាយផុង និងផាបវ៉ាន់-កូវជី ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃអ្នកបើកបរបំបែកគន្លងផ្លូវរថយន្ត សំណើរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រង និងឯកសាររបស់នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ស្តីពីការកែសម្រួលផែនការបំបែកគន្លងផ្លូវ។

សម្រាប់​ផ្លូវ​កើនឡើង​នេះ រដ្ឋបាល​ផ្លូវ​វៀតណាម​តម្រូវ​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ភាគហ៊ុន BOT Phap Van-Cau Gie Joint Stock Company ជា​អង្គភាព​គ្រប់គ្រង​ដែល​ទទួលខុសត្រូវ​ក្នុង​ការ​រៀបចំ​ការ​អនុវត្ត កែសម្រួល និង​បំពេញបន្ថែម​ស្លាក​សញ្ញា​ផ្លូវ​។

ក្រុមហ៊ុនក៏ត្រូវជូនដំណឹង និងបញ្ជូនផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍ដែលបានអនុម័តទៅនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចលើផ្លូវ និងរៀបចំការផ្សព្វផ្សាយ និងផ្សព្វផ្សាយផែនការ។

យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាម ការបែងចែកគន្លងតាមទម្ងន់ និងប្រភេទយានយន្ត នឹងជួយឱ្យចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេកាន់តែមានសុវត្ថិភាព ភាពសមហេតុផល និងរលូនជាងមុន ស្របពេលដែលកំណត់ស្ថានភាពយានយន្តធុនធំ លាយឡំជាមួយរថយន្តតូចក្នុងគន្លងល្បឿនលឿនផងដែរ។

នាយកដ្ឋានក៏បានចាត់ឱ្យអង្គភាពគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ I សម្របសម្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានដំណើរការអនុវត្តឱ្យបានដិតដល់ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការថ្មី។

nhandan.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/thay-doi-phan-lan-toc-do-tren-cao-toc-ha-noi-hai-phong-va-phap-van-cau-gie-post882618.html