សំណើរបង្កើនប្រាក់ជាង ៧០០ពាន់លានដុង សម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ភ្នំភាគខាងជើង

តាមនោះ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងត្រូវបានស្នើឡើងក្នុងចំនួនជាង 700 ពាន់លានដុង ពីជាង 5,339 ពាន់លានដុងដល់ជាង 6,000 ពាន់លានដុង។

ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន ​ស្នើ​ឱ្យ​រដ្ឋាភិបាល​បង្កើន​ការ​វិនិយោគ​សរុប​ក្នុង​គម្រោង​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​គមនាគមន៍​នៅ​តំបន់​ភ្នំ​ភាគ​ខាងជើង (រូបភាព​ជា​រូបភាព)។

ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន ដើមទុនសមភាគីត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនពីជាង 988 ពាន់លានដុងដល់ជាង 1.643 ពាន់លានដុង; ដើមទុនជំនួយដែលមិនអាចដកវិញបានពី រដ្ឋាភិបាល អូស្ត្រាលីបានកើនឡើងពីជាង ១០១ ពាន់លានដុងដល់ជាង ១៥៣ ពាន់លានដុង។ មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងនៃដើមទុនវិនិយោគគឺដោយសារតែការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង។

ដោយពន្យល់ពីមូលហេតុនៃការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំង តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងទី 2 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) មានប្រសាសន៍ថា ADB បានផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេសដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន និងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីប្រហែល 1.8 លានដុល្លារ។

តាម​ទិន្នន័យ​អង្កេត​របស់​ទីប្រឹក្សា​ជំនួយ​បច្ចេកទេស (​ជ្រើសរើស​ដោយ ADB) នៅ​ដើម​ឆ្នាំ​ ២០១៨ ទំហំ​សំណង​រួម​មាន៖ ផ្ទៃដី​ដែល​ត្រូវ​ដក​វិញ​មាន​ជិត ៧៤ ហិកតា; 957 គ្រួសាររងផលប៉ះពាល់; ក្នុង​នោះ ៣០​គ្រួសារ​ត្រូវ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទីលំនៅ។ ទីប្រឹក្សាបានគណនា និងកំណត់ថ្លៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោង មានចំនួនប្រហែល 362 ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងភាពអាសន្ន និងអតិផរណា)។

ទីប្រឹក្សាក្នុងស្រុកបានប្រើប្រាស់ទិន្នន័យពីអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកជំនួយបច្ចេកទេសដើម្បីសាងសង់ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងជាមួយនឹងការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងជិត 312 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលលក្ខខណ្ឌ និងការប្រែប្រួលតម្លៃ)។

នៅពេលបញ្ចប់របាយការណ៍លទ្ធភាព ការប្រើប្រាស់ទិន្នន័យបោសសម្អាតទីតាំងឡើងវិញពីអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកជំនួយបច្ចេកទេស ដើម្បីបញ្ចូលក្នុងឯកសារបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព មិនបានគិតទុកជាមុនអំពីភាពស្មុគស្មាញនៃដីភ្នំនោះទេ ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលរចនាបច្ចេកទេស មានភាពខុសគ្នាច្រើននៅក្នុងបរិមាណបោសសម្អាតទីតាំង និងការកើនឡើងថ្លៃដើមបោសសម្អាត។

បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានតុល្យភាពដើមទុនសមភាគីជាង 655 ពាន់លានដុង ដើម្បីបន្ថែមការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងពីប្រភពដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ដែល នាយករដ្ឋមន្ត្រី ប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

“

គម្រោងនេះតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅខេត្តជួរភ្នំភាគខាងជើង ដើម្បីកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរពីមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ច Lai Chau, Lao Cai, Yen Bai និងតំបន់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតទៅកាន់រដ្ឋធានីហាណូយ លើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ឡាវៃ។

មាត្រដ្ឋាននៃគម្រោងរួមមាន 2 ផ្លូវ។ ផ្លូវលេខ 1 តភ្ជាប់ Lai Chau ជាមួយផ្លូវហាយវេហាណូយ - Lao Cai ដែលមានប្រវែងប្រហែល 147 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវលេខ 2 តភ្ជាប់ Nghia Lo (Yen Bai) ជាមួយផ្លូវហាយវេហាណូយ - Lao Cai មានប្រវែងប្រហែល 53 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាផ្លូវឡើងភ្នំថ្នាក់ទី 4 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជាកញ្ចប់ដេញថ្លៃចំនួន 11 ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តក្នុងរយៈពេលប្រហែល 4 ឆ្នាំ ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 ។

ប្រភព: https://hanoimoi.vn/de-xuat-tang-them-hon-700-ty-dong-cho-du-an-ket-noi-giao-thong-mien-nui-phia-bac-635834.html