សំណើបង្កើនថវិកាជាង ៧០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនតំបន់ភ្នំភាគខាងជើង។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ដូច្នេះ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីកែសម្រួលឡើងលើជាង ៧០០ ពាន់លានដុង ពីជាង ៥.៣៣៩ ពាន់លានដុង ដល់ជាង ៦.០០០ ពាន់លានដុង។

ឌូ-អាន-មៀន-នុយ-ភៀ-បាក់.jpg — ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលបង្កើនការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ភ្នំភាគខាងជើង (រូបភាពបង្ហាញ)។

ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន ការផ្តល់មូលនិធិសមភាគីត្រូវបានកែតម្រូវឡើងពីជាង ៩៨៨ ពាន់លានដុង ដល់ជាង ១.៦៤៣ ពាន់លានដុង; ជំនួយដែលមិនអាចសងវិញបានពី រដ្ឋាភិបាល អូស្ត្រាលីបានកើនឡើងពីជាង ១០១ ពាន់លានដុង ដល់ជាង ១៥៣ ពាន់លានដុង។ មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងនៃដើមទុនវិនិយោគគឺការចំណាយបន្ថែមនៃការឈូសឆាយដី។

ដោយពន្យល់ពីមូលហេតុនៃការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមនៃការឈូសឆាយដី តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បាននិយាយថា ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ីបានផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេសដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព និងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីប្រមាណ ១,៨ លានដុល្លារអាមេរិក។

យោងតាមទិន្នន័យស្ទង់មតិពីអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ជំនួយបច្ចេកទេស (ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ ADB) នៅដើមឆ្នាំ ២០១៨ បរិមាណសំណងរួមមាន៖ ដីជិត ៧៤ ហិកតាដែលត្រូវទិញ; គ្រួសារចំនួន ៩៥៧ ដែលរងផលប៉ះពាល់; ដែលក្នុងនោះ ៣០ គ្រួសារនឹងត្រូវផ្លាស់ទីលំនៅ។ អ្នកប្រឹក្សាយោបល់បានគណនា និងកំណត់ថា សំណង ការគាំទ្រ និងការចំណាយលើការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងនេះមានប្រមាណ ៣៦២ ពាន់លានដុង (រួមទាំងការចំណាយបន្ទាន់ និងអតិផរណា)។

អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ក្នុងស្រុកបានប្រើប្រាស់ទិន្នន័យពីអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកបច្ចេកទេស ដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះ ដោយការចំណាយលើការទិញដីមានចំនួនសរុបជិត 312 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលបំណុលបន្ទាន់ និងអតិផរណា)។

នៅពេលបញ្ចប់របាយការណ៍លទ្ធភាព ការប្រើប្រាស់ទិន្នន័យការឈូសឆាយដីឡើងវិញពីអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកបច្ចេកទេសសម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពចុងក្រោយមិនបានមើលឃើញពីភាពស្មុគស្មាញនៃដីភ្នំនោះទេ។ ជាលទ្ធផល មានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃបរិមាណដីដែលត្រូវឈូសឆាយក្នុងដំណាក់កាលរចនាបច្ចេកទេស ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមនៃការឈូសឆាយដី។

បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបែងចែកថវិកាសមភាគីជាង ៦៥៥ ពាន់លានដុង ដើម្បីបំពេញបន្ថែមថ្លៃដើមនៃការឈូសឆាយដីពីប្រភពដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០២៥ ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

"
គម្រោងនេះមានគោលបំណងតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងខេត្តភ្នំភាគខាងជើង ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចនៃខេត្តឡាយចូវ ខេត្តឡាវកាយ ខេត្តអៀនបៃ និងតំបន់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ដោយហេតុនេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ឡាវកាយ។
គម្រោងនេះមានផ្លូវពីរខ្សែ។ ផ្លូវលេខ ១ ភ្ជាប់ឡៃចូវជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ឡាវកាយ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវលេខ ២ ភ្ជាប់ងៀឡូ (អៀនបៃ) ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ឡាវកាយ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ៥៣ គីឡូម៉ែត្រ និងត្រូវបានសាងសង់ជាផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី ៤។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា ១១ កញ្ចប់ដេញថ្លៃ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលប្រហែល ៤ ឆ្នាំ ដោយបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០២៤។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព