សំណើរបង្កើនប្រាក់ជាង ៧០០ពាន់លានដុង សម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ភ្នំភាគខាងជើង

តាមនោះ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងត្រូវបានស្នើឡើងក្នុងចំនួនជាង 700 ពាន់លានដុង ពីជាង 5,339 ពាន់លានដុងដល់ជាង 6,000 ពាន់លានដុង។

ភាគខាងជើង-mountainous-project.jpg — ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្នើរដ្ឋាភិបាលបង្កើនការវិនិយោគសរុបក្នុងគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវគមនាគមន៍នៅតំបន់ភ្នំភាគខាងជើង (រូបភាពរូបភាព)។

ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន ដើមទុនសមភាគីត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនពីជាង 988 ពាន់លានដុងដល់ជាង 1.643 ពាន់លានដុង; ដើមទុនជំនួយដែលមិនអាចដកវិញបានពី រដ្ឋាភិបាល អូស្ត្រាលីបានកើនឡើងពីជាង ១០១ ពាន់លានដុងដល់ជាង ១៥៣ ពាន់លានដុង។ មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងនៃដើមទុនវិនិយោគគឺដោយសារតែការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង។

ដោយពន្យល់ពីហេតុផលនៃការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំង តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងទី 2 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) មានប្រសាសន៍ថា ADB បានផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេសដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន និងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីប្រហែល 1.8 លានដុល្លារ។

តាមទិន្នន័យអង្កេតរបស់ទីប្រឹក្សាជំនួយបច្ចេកទេស (ជ្រើសរើសដោយ ADB) នៅដើមឆ្នាំ ២០១៨ ទំហំសំណងរួមមាន៖ ផ្ទៃដីដែលត្រូវដកវិញមានជិត ៧៤ ហិកតា; 957 គ្រួសាររងផលប៉ះពាល់; ក្នុងនោះ ៣០គ្រួសារត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ។ ទីប្រឹក្សាបានគណនា និងកំណត់ថ្លៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោង មានចំនួនប្រហែល 362 ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងភាពអាសន្ន និងអតិផរណា)។

ទីប្រឹក្សាក្នុងស្រុកបានប្រើប្រាស់ទិន្នន័យពីអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកជំនួយបច្ចេកទេស ដើម្បីបង្កើតការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងជាមួយនឹងការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងជិត 312 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលលក្ខខណ្ឌ និងអតិផរណា)។

នៅពេលបញ្ចប់របាយការណ៍លទ្ធភាព ការប្រើប្រាស់ទិន្នន័យបោសសម្អាតទីតាំងឡើងវិញពីអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកជំនួយបច្ចេកទេស ដើម្បីបញ្ចូលក្នុងឯកសារបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព មិនបានមើលឃើញពីភាពស្មុគស្មាញនៃដីភ្នំនោះទេ ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលរចនាបច្ចេកទេស មានភាពខុសគ្នាច្រើននៅក្នុងបរិមាណបោសសម្អាតទីតាំង និងការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង។

បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានតុល្យភាពដើមទុនសមភាគីជាង 655 ពាន់លានដុង ដើម្បីបន្ថែមការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងពីប្រភពដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ដែល នាយករដ្ឋមន្ត្រី ប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

“
គម្រោងនេះតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅខេត្តជួរភ្នំភាគខាងជើង ដើម្បីកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរពីមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ច Lai Chau, Lao Cai, Yen Bai និងតំបន់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតទៅកាន់រដ្ឋធានីហាណូយ លើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ឡាវៃ។
មាត្រដ្ឋាននៃគម្រោងរួមមាន 2 ផ្លូវ។ ផ្លូវលេខ 1 តភ្ជាប់ Lai Chau ជាមួយផ្លូវហាយវេហាណូយ - Lao Cai មានប្រវែងប្រហែល 147 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវលេខ 2 តភ្ជាប់ Nghia Lo (Yen Bai) ជាមួយផ្លូវហាយវេហាណូយ - Lao Cai មានប្រវែងប្រហែល 53 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាផ្លូវឡើងភ្នំថ្នាក់ទី 4 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា ១១ កញ្ចប់ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលប្រហែល ៤ ឆ្នាំ ដោយបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០២៤។

ប្រភព