ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានស្នើឡើងចំពោះរបៀបដែលការរំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍ត្រូវបានរកមើល។

(Chinhphu.vn) - ទិន្នន័យលើយានយន្តដែលបានបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ ហើយត្រូវបានបដិសេធការត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវបានទាញយកពីកម្មវិធីជូនដំណឹងអំពីការរំលោភលើយានយន្តរបស់នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងអធិការកិច្ចវៀតណាម ជំនួសឱ្យការត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យការរំលោភលើចរាចរណ៍ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅលើទំព័រស្វែងរករបស់នាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ និងនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងអធិការកិច្ចវៀតណាម ដូចដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ន។

Báo Chính Phủ•15/04/2026

Đề xuất thay đổi cách tra cứu 'phạt nguội' - Ảnh 1. — យានយន្តជាច្រើនបានបង់ប្រាក់ពិន័យចរាចរណ៍រួចហើយ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានបដិសេធមិនឱ្យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដោយសារតែប្រព័ន្ធមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ហើយនៅតែបង្ហាញស្ថានភាព "មិនមានការពិន័យណាមួយត្រូវបានចេញទេ" - រូបថត៖ កាសែតសំណង់។

ក្រសួងសំណង់ កំពុងស្វែងរកមតិយោបល់លើសេចក្តីព្រាងសារាចរដែលចែងអំពី៖ នីតិវិធីសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យដំបូង និងការលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់យានយន្ត និងយានយន្តឯកទេស; វិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថានសម្រាប់យានយន្តដែលបានកែប្រែ; និងការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូតូច។ សេចក្តីព្រាងនេះនឹងជំនួសសារាចរលេខ 47/2024/TT-BGTVT។

សូមពិនិត្យមើលទិន្នន័យលើយានយន្តដែលបំពានច្បាប់នៅលើកម្មវិធីរបស់អាជ្ញាធរចុះបញ្ជីវៀតណាមតែប៉ុណ្ណោះ។

ចំណុចលេចធ្លោគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគឺបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ដែលថា៖ ទិន្នន័យលើយានយន្តដែលបានរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិ និងត្រូវបានបដិសេធការត្រួតពិនិត្យ គឺជាទិន្នន័យដែលទាញយកពីកម្មវិធីជូនដំណឹងអំពីការរំលោភលើយានយន្តរបស់ភ្នាក់ងារចុះបញ្ជីវៀតណាម ដូចដែលមានចែងក្នុងប្រការទី 1 មាត្រា 43 នៃច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

យោងតាមនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យវៀតណាម ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិនេះមានគោលបំណងណែនាំដល់កន្លែងត្រួតពិនិត្យអំពីរបៀបកំណត់អត្តសញ្ញាណយានយន្តដែលត្រូវបានបដិសេធការត្រួតពិនិត្យដោយសារតែការរំលោភបំពានរដ្ឋបាលដែលមិនទាន់ដោះស្រាយទាក់ទងនឹងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ដូច្នេះ ជំនួសឱ្យការត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យការរំលោភចរាចរណ៍ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅលើទំព័រស្វែងរករបស់នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ និងនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តដូចបច្ចុប្បន្ន នៅពេលដែលបទប្បញ្ញត្តិថ្មីត្រូវបានអនុម័ត មជ្ឈមណ្ឌលចុះបញ្ជីយានយន្តនឹងត្រួតពិនិត្យតែទិន្នន័យពីនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តប៉ុណ្ណោះ។

ជាពិសេស មាត្រា 14 នៃសេចក្តីព្រាងសារាចរស្តីពីការដោះស្រាយករណីដែលកើតឡើងបានចែងថា៖ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធព័ត៌មានរបស់នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តនៅតែបង្ហាញស្ថានភាព "មិនទាន់បានបញ្ចប់" ប៉ុន្តែម្ចាស់យានយន្តផ្តល់ភស្តុតាងនៃការបញ្ចប់ (រួមទាំងកំណត់ហេតុ ការសម្រេចចិត្តពិន័យ និងបង្កាន់ដៃបង់ប្រាក់) មជ្ឈមណ្ឌលចុះបញ្ជីនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឯកសារទាំងនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត បទប្បញ្ញត្តិនេះផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលអតិបរមាសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។ តាមពិតទៅ កាលពីអតីតកាល មានករណីជាច្រើនត្រូវបានរាយការណ៍ថា យានយន្តបានបង់ប្រាក់ពិន័យចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានបដិសេធការចុះបញ្ជី ដោយសារតែប្រព័ន្ធមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ហើយនៅតែបង្ហាញស្ថានភាព "មិនមានការពិន័យចេញ"។

នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងអធិការកិច្ចវៀតណាម បានបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតថា បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្មារតីនៃការដាក់ប្រជាជនជាចំណុចកណ្តាល ធ្វើឱ្យមានតម្លាភាពនៃនីតិវិធីដំណើរការ និងជៀសវាងការបដិសេធមិនធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមិនសមហេតុផល នៅពេលដែលម្ចាស់យានយន្តបានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេក្នុងការបង់ប្រាក់ពិន័យរួចហើយ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែង។

លើសពីនេះ សេចក្តីព្រាងសារាចរនេះក៏រួមបញ្ចូលការណែនាំអំពីការដោះស្រាយករណីដែលកម្មវិធីរបស់ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យយានយន្តសម្រាប់ស្វែងរកព័ត៌មានអំពីការរំលោភចរាចរណ៍ ឬការចែករំលែកទិន្នន័យចុះបញ្ជីយានយន្តពីកម្លាំងប៉ូលីសជួបប្រទះបញ្ហាដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។

ដូច្នេះ មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងបន្តធ្វើការត្រួតពិនិត្យតាមតម្រូវការ។ នៅពេលដែលបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ ប្រសិនបើរកឃើញថាយានយន្តត្រូវបានបដិសេធ មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនឹងជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់ ហើយដកហូតវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ និងស្ទីគ័រ។ ប្រសិនបើយានយន្តមិនត្រូវបានបដិសេធទេ វិញ្ញាបនបត្រថ្មីនឹងត្រូវបានចេញ ហើយជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទិន្នន័យចុះបញ្ជីយានយន្តជាកាតព្វកិច្ចនៅពេលទទួលយកការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

នៅក្នុងមាត្រា ១៤ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ក្រសួងសំណង់ក៏បានស្នើវិធីសាស្រ្តមួយសម្រាប់ដោះស្រាយករណីដែលកើតឡើងទាក់ទងនឹងឯកសារចុះបញ្ជីយានយន្ត និងការស្វែងរកទិន្នន័យចុះបញ្ជីយានយន្តផងដែរ។

ជាពិសេស ប្រសិនបើកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តមិនអាចប្រើបានដោយសារហេតុការណ៍មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន កន្លែងត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតកំណត់ត្រាក្រដាស។ បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធត្រូវបានស្តារឡើងវិញ ទិន្នន័យត្រូវតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

ប្រសិនបើមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តរកឃើញភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងព័ត៌មានទាក់ទងនឹងការផលិត ការផ្គុំ ឬការនាំចូលយានយន្ត និងស្ថានភាពជាក់ស្តែង ពួកគេនឹងបញ្ឈប់ដំណើរការពាក្យសុំ ជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់យានយន្ត និងរាយការណ៍បញ្ហានេះទៅនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តសម្រាប់សកម្មភាពសម្របសម្រួល។ ដំណើរការនឹងបន្តឡើងវិញលុះត្រាតែមានការបញ្ជាក់ពីភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ចំពោះយានយន្តដែលត្រូវបានរឹបអូស និងដាក់ដេញថ្លៃ ប៉ុន្តែទិន្នន័យរបស់វាមិនមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធទេ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងបង្កើតឯកសារបញ្ជាក់លក្ខណៈបច្ចេកទេស រួមជាមួយនឹងឯកសារគាំទ្រដូចជា សេចក្តីប្រកាសរបស់អ្នកផលិត ឬលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ប្រសិនបើទិន្នន័យចុះបញ្ជីយានយន្តមិនត្រូវគ្នានឹងទិន្នន័យពីនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តទេ មជ្ឈមណ្ឌលចុះបញ្ជីនឹងបដិសេធមិនទទួលយកពាក្យសុំ ហើយស្នើសុំឱ្យម្ចាស់យានយន្តទាក់ទងអាជ្ញាធរចុះបញ្ជីយានយន្តដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ។

ប្រសិនបើម្ចាស់យានយន្តបង្ហាញឯកសារ ប៉ុន្តែទិន្នន័យមិនអាចទាញយកមកវិញបាន ឬទិន្នន័យមិនត្រូវគ្នា មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងបដិសេធមិនទទួលយកពាក្យសុំ ហើយជូនដំណឹងដល់ប៉ូលីសដើម្បីដោះស្រាយតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ដូច្នេះ យោងតាមសំណើថ្មីនេះ ទោះបីជាមានឯកសារចុះបញ្ជីយានយន្តក៏ដោយ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនៅតែត្រូវបានតម្រូវឱ្យយោងទិន្នន័យជាមួយទិន្នន័យដែលផ្តល់ដោយប៉ូលីស ដើម្បីការពារការក្លែងបន្លំឯកសារ។

ការបន្ថែមជម្រើសដោះស្រាយដែលអាចបត់បែនបាន ប៉ុន្តែតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ស្ថានភាពដែលកំពុងលេចចេញមិនត្រឹមតែជួយឱ្យប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យយានយន្តដំណើរការបានយ៉ាងរលូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងបង្កើត "តម្រង" ទិន្នន័យច្រើនស្រទាប់ ដែលបង្កើនការគ្រប់គ្រង និងតម្លាភាពក្នុងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យផងដែរ។

ផាន់ ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/de-xuat-thay-doi-cach-tra-cuu-phat-nguoi-102260415002016482.htm