ក្នុងអំឡុងអាណត្តិឆ្នាំ ២០២០-២០២៥ ហើយបច្ចុប្បន្ននេះ អាជ្ញាធរខេត្តស្រះប៉ា បានកំណត់ការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាការងារសំខាន់។ បន្ទាប់ពីមានជម្រើសជាច្រើនដូចជាការកសាងផ្លូវវាង ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវរូងក្រោមដីតាមភ្នំ ដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុតគឺការវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិ 4D ផ្លូវវាងទៅកណ្តាល កាត់តាមពហុកីឡដ្ឋាន ហើយបន្ទាប់មកជីករូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ភ្នំហាំរ៉ុង ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខេត្តលេខ 152 ទៅកាន់ឃុំតាវ៉ាន់ Ban Ho និងឃុំ Muong Bo។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដី 1 គីឡូម៉ែត្រ។
ប្រសិនបើអនុវត្ត គម្រោងនេះនឹងជម្នះជាមូលដ្ឋាននូវការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ បង្កើតកន្លែងបើកចំហរសម្រាប់រៀបចំសកម្មភាពវប្បធម៌ និង ទេសចរណ៍ និងអភិវឌ្ឍផ្លូវដើរ។
លោក To Ngoc Lien ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន Sa Pa Ward បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរណ៍ទៅកាន់ Sa Pa បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍មិនទាន់មាននៅឡើយ។ ការកកស្ទះដ៏ធំបំផុតនៅពេលនេះ គឺការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់កណ្តាល ជាពិសេសនៅថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។ គម្រោងខាងលើគឺជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់ចំពោះបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅខេត្តសាប៉ា។
កន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lao Cai បានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 4D ផ្លូវវាងទៅកាន់មណ្ឌល Sa Pa ដែលមានប្រវែងប្រហែល 4.4 គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ស្រះប៉ា កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ និងអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីសិក្សាផ្លូវក្រោមដី ដោយធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ទាំងប្រសិទ្ធភាព និងការថែរក្សាទេសភាព។
យោងតាមស្ថិតិក្នុងឆ្នាំ 2010 Sa Pa ទទួលភ្ញៀវត្រឹមតែ 450,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2024 វាបានកើនឡើងដល់ជិត 5 លាននាក់។ ប្រជាជន និងអ្នកទេសចរភាគច្រើនពីវួដ Sa Pa ទៅកាន់តំបន់ទេសចរណ៍ដូចជា Cau May, Ta Van, Ban Ho, Nam Cang ត្រូវឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលដែលមានភោជនីយដ្ឋាន សណ្ឋាគារ និងកន្លែងស្នាក់នៅជាច្រើនប្រមូលផ្តុំ។ ផ្លូវតូចចង្អៀតបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់ បង្កការតានតឹង និងប៉ះពាល់ដល់មុខមាត់ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។
ប្រភព៖ https://tienphong.vn/de-xuat-xay-ham-xuyen-nui-o-sa-pa-post1780182.tpo
Kommentar (0)