យប់នៅផ្លូវ Dong Dang - Tra Linh ការដ្ឋានសាងសង់ - កាសែតអេឡិចត្រូនិក Cao Bang

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh មិនត្រឹមតែជាគម្រោងចរាចរណ៍ជាតិ និងយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់នៃខេត្តជាប់ព្រំដែនភ្នំ Cao Bang ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាផ្លូវដ៏សំខាន់ដែលកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវ និងបង្កើតឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់ភាគឦសានទាំងមូល។ នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ បរិយាកាសការងារមានភាពអ៊ូអរ ដោយសារវិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់ធ្វើការថែមម៉ោង រក្សាល្បឿននៃការសាងសង់ជាបន្ទាន់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ ថ្វីត្បិតតែមានអាកាសធាតុត្រជាក់ក៏ដោយ នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយ ការដ្ឋានសំណង់តែងតែមានពន្លឺភ្លឺស្វាង គ្រប់គ្នាកំពុងប្រជែងគ្នានឹងពេលវេលា ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបោសសំអាតបច្ចេកទេសដំណាក់កាលទី១ ក្នុងខែធ្នូនេះ។

កំណាត់ផ្លូវបេតុង គីឡូម៉ែត្រ ១១ ដុងដាង-ត្រាលីន។

នៅពេលយប់ សីតុណ្ហភាពនៅតំបន់ភ្នំនៃខេត្ត Cao Bang និង Lang Son ធ្លាក់ចុះមកត្រឹមប្រហែល 10 អង្សាសេប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែល្បឿនសាងសង់នៅការដ្ឋានគឺមានភាពមមាញឹកខ្លាំង។ ចង្កៀងមុខភ្លឺ សំឡេងម៉ាស៊ីនគ្មានទីបញ្ចប់។ ការដ្ឋានសំណង់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ១១ (ឃុំវ៉ាន់ឡាង ខេត្តឡាងសឺន) អ្នកម៉ៅការបានចល័តរថយន្តដឹកបេតុងអាផាត បានដាក់ពង្រាយខ្សែក្រាលកៅស៊ូទំនើប បំពាក់ឧបករណ៍រំកិលជាច្រើន ហើយបន្តចាក់បេតុងអាផាតលើផ្ទៃផ្លូវប្រវែងប្រហែល ១៥០ម៉ែត្រ។ នេះក៏ជាផ្នែកដំបូងគេដែលអនុវត្តការក្រាលកៅស៊ូ asphalt ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ក្នុងដំណើរការសាងសង់ ដោយបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះដំណើរការបោសសំអាតផ្លូវបច្ចេកទេសក្នុងខែធ្នូនេះ។ ដំណើរការនៃការក្រាលកៅស៊ូ asphalt ក្តៅត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងតម្រូវការបច្ចេកទេសយ៉ាងតឹងរឹង។ ស្រទាប់រំកិលត្រូវបានអនុវត្តជាច្រើនដង ដើម្បីធានាថាផ្ទៃផ្លូវសម្រេចបាននូវភាពរាបស្មើ និងការបង្រួមស្របតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។ បន្ទាប់ពីចាក់បេតុងផ្លូវបេតុងប្រវែង 150 ម៉ែត្រដំបូងរួច អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យនឹងវាយតម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស ហើយបន្តធ្វើទ្រង់ទ្រាយធំពេញផ្លូវ។

លោក ថាន់ ថេអាន អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនទីប្រឹក្សាសំណង់ A2Z មានប្រសាសន៍ថា៖ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ គឺជាធាតុបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់ ដែលជាជំហានចុងក្រោយក្នុងដំណើរការសាងសង់ បង្កើតបានជាផ្ទៃផ្លូវ។ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព យើងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវសម្ភារៈបញ្ចូល ប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ថ្មីទាំងស្រុង ហើយចម្ងាយដឹកជញ្ជូនផ្លូវកៅស៊ូក្រោម 10 គីឡូម៉ែត្រ។ ទាក់ទងនឹងសីតុណ្ហភាព រក្សាសីតុណ្ហភាពបេតុងអាផាតពី ១៤៥ - ១៦៥ អង្សាសេ សីតុណ្ហភាពវិលពី ១២០ - ១៤០ អង្សាសេ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ អង្គភាពសំណង់ រួមជាមួយទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ និងសហគ្រាសគម្រោង បានផ្តោតធនធានលើការត្រួសត្រាយជាបន្តបន្ទាប់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ តាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ ហើយបានបែងចែកជាក្រុមជាច្រើន។ បច្ចុប្បន្ន​មាន​ស្ថានីយ​បេតុង​អា​ផាត​ចំនួន​៦​បាន​សាងសង់​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​។

ការដ្ឋានសំណង់ Dong Dang - Tra Linh មានពន្លឺភ្លឺចែងចាំងពេលយប់នៃការសាងសង់របស់របរសំខាន់ៗ។

ដោយលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ Lang Son និង Cao Bang ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនេះមានប្រវែងជាង 93 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 កាត់តាមភ្នំ និង 64 ផ្លូវឆ្លងកាត់ទន្លេ Ky Cung និង Bang Giang រួមជាមួយនឹងស្ទ្រីមរាប់មិនអស់ និងផ្លូវខេត្ត។ ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធភូមិសាស្ត្រដ៏ស្មុគស្មាញ ដីរដុប និងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងទឹកជំនន់ដែលអូសបន្លាយនោះ Dong Dang - Tra Linh បានក្លាយជាគម្រោងចរាចរណ៍ដែលមានលក្ខខណ្ឌសំណង់ពិបាកបំផុត។

ទោះបីជាមានការប្រឈមពីស្ថានភាពដី និងគ្រោះធម្មជាតិក៏ដោយ គម្រោងនេះមានបំណងបើកផ្លូវប្រវែង ៦៥ - ៧០ គីឡូម៉ែត្រ លើកំណាត់ផ្លូវមុនថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ដោយនៅសល់ទីតាំងខ្លះមានស្ពានធំៗឆ្លងកាត់ទន្លេ ផ្លូវរអិលបាក់ដី និងស្ពានដែលមានរូងភ្នំ ដោយខិតខំបើកផ្លូវទាំងមូលលើបេតុងកៅស៊ូ និងថ្មកំទេចមុនស្ពាន។

បច្ចុប្បន្ននេះ សហគ្រាសគម្រោងកំពុងដឹកនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យសកម្មចល័តគ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ និងបុគ្គលិកបន្ថែម ក្នុងពេលដំណាលគ្នាដាក់ពង្រាយសំណង់នៅផ្នែកសំខាន់ ដើម្បីខិតខំបើកផ្លូវឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ។ បរិមាណសំណង់បន្ទាប់ពីរយៈពេលទឹកជំនន់ត្រូវបានពន្លឿនដើម្បីប៉ះប៉ូវដល់វឌ្ឍនភាព។ ការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូលបានចល័តកម្មករជាង 3,000 នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាង 1,400 គ្រឿង បានដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅតាមចំណុចសំណង់ជាច្រើន។ គិតមកដល់ពេលនេះ តម្លៃទិន្នផលសម្រេចបាន ៥,៤៥៨/៦,៨២៨ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជាង ៨០% នៃផែនការបើកផ្លូវក្នុងដំណាក់កាលទី១។

ចែករំលែកនៅការដ្ឋានសំណង់ លោក Nguyen Ba Khuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ 568 Construction Investment Group (វិនិយោគិននិងអ្នកម៉ៅការ) បានមានប្រសាសន៍ថា៖ អាំងតង់ស៊ីតេសំណង់នៅលើផ្លូវទាំងមូលកំពុងត្រូវបានរក្សានៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ក្រុមសំណង់ធ្វើការ 22/24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគ្រប់ពេលវេលា ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពក្រោយទឹកជំនន់។ ប្រតិបត្តិករជាច្រើនមានអាហារថ្ងៃត្រង់នៅក្នុងកាប៊ីនដើម្បីឱ្យទាន់ពេលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថ្មី ដោយបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការ "នៅជាប់នឹងការដ្ឋានសំណង់" ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដូចការប្តេជ្ញាចិត្ត។ បច្ចុប្បន្ន​ផ្ទៃដី​សំណង់​ទាំងមូល​របស់​ក្រុមហ៊ុន 568 Group រួមទាំង 55 គីឡូម៉ែត្រ (km38 ដល់ km93) ត្រូវបាន​ឈូសឆាយ​។ ក្នុងនោះផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចាក់បេតុង asphalt ។

បន្ថែមពីលើវឌ្ឍនភាព អ្នកម៉ៅការនៅតែគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវគុណភាពនៃគម្រោង និងលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពការងារ។ នៅតាមទីតាំងខ្លះដែលទំនប់មានកំពស់រហូតដល់ ២០ ម៉ែត្រ ទោះបីការសាងសង់បានដល់កំពូល K98 ហើយមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដាក់ស្រទាប់គ្រឹះ ឬដាក់ពង្រាយផ្លូវលើស្រទាប់បេតុងអាផាតក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការទូទៅនៅតែសម្រេចចិត្តបន្តត្រួតពិនិត្យការដោះស្រាយផ្លូវបេតុង។ លុះត្រាតែប៉ារ៉ាម៉ែត្រមានស្ថេរភាព ទើបស្រទាប់បញ្ចប់នៃផ្ទៃផ្លូវត្រូវដាក់ពង្រាយ ដើម្បីធានាបាននូវនិរន្តរភាពយូរអង្វែងនៃផ្លូវហាយវេ។

ធ្វើការថែមម៉ោង ក្រុមនាវិកសំណង់បានកំណត់បើកផ្លូវ Dong Dang - Tra Linh នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ។

ដោយមានស្មារតីធ្វើការងារលើសម៉ោងទាំងថ្ងៃទាំងយប់នៅគ្រប់ការដ្ឋានសំណង់ ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខេត្តកាន់តែមានភាពច្បាស់លាស់។ លទ្ធផលនេះគឺជាសក្ខីភាពមួយចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងភាពជាដៃគូនៅក្នុងគម្រោង PPP លើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសដែលបានអនុវត្តក្រោមច្បាប់វិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនថ្មី។

លោក Hoang Duc Tho នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តបានចែករំលែកថា៖ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងដែលកំពុងអនុវត្តនៅខេត្ត Cao Bang ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ខេត្តបានកៀរគរប្រព័ន្ធ នយោបាយ ទាំងមូលដើម្បីចូលរួម ដោយផ្តោតលើធនធានអតិបរិមា ដើម្បីអមដំណើរ និងគាំទ្រវិនិយោគិន និងសហគ្រាសគម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយខេត្ត Lang Son ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបោសសម្អាតទីតាំងដែលមានស្រាប់ក្នុងខេត្ត ដោយស្មារតី “មិនស្ទាក់ស្ទើរ មិនពន្យាពេល” ដើម្បីឱ្យអ្នកម៉ៅការទទួលបានសុវត្ថិភាពក្នុងការសាងសង់ និងពន្លឿនទិន្នផល។ វិនិយោគិន និងសហគ្រាសគម្រោងក៏ប្តេជ្ញាធ្វើការថែមម៉ោង រួមទាំងពេលយប់ផងដែរ។ គោលដៅ​បើក​ផ្លូវ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១៩ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០២៥ អាច​សម្រេច​បាន​តាម​ការ​ណែនាំ​របស់​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី។

គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាល “រត់ប្រណាំង” នៅសល់ពេលមិនដល់ ២០ថ្ងៃទៀត ដល់ថ្ងៃកំណត់បើកផ្លូវបច្ចេកទេសក្នុងដំណាក់កាលទី១។ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពសំណង់កំពុងកៀរគរធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈជាអតិបរមា ធ្វើការបន្ថែមម៉ោង បង្កើនផលិតភាព និងទិន្នផលជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលនាំគម្រោងដល់ទីបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលាប្រកបដោយកិត្តិយស និងការទទួលខុសត្រូវចំពោះបក្ស រដ្ឋ និងប្រជាជន។

សំឡេងគ្រឿងចក្របន្លឺឡើងទាំងយប់ទាំងថ្ងៃក្នុងចំណោមភ្នំកំពុងបើកបង្ហាញជំនឿលើផ្លូវហាយវេដ៏ទំនើប សុវត្ថិភាព ជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម រួមចំណែកដល់ប្រទេសទាំងមូលសម្រេចបាននូវគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ លាតសន្ធឹងពី Cao Bang ដល់ Ca Mau ស្វាគមន៍មហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៤។

NH

ប្រភព៖ https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html