បន្ទាប់ពីពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ វាយតម្លៃពីមូលហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុ និងផ្តល់ដំណោះស្រាយជំនះបញ្ហារួចមក នាពេលថ្មីៗនេះ មន្ទីរសំណង់បានសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរឃោសនាការ និងមហាជននៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មានអំពីលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ វាយតម្លៃ និងដំណោះស្រាយជំនះឧប្បត្តិហេតុនេះ។
ដឹកនាំការដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុសំណង់ជាបន្ទាន់
កាលពីថ្ងៃទី១១ ខែឧសភា អាជ្ញាធរបានទទួលសេចក្តីរាយការណ៍ អំពីហេតុការណ៍បាក់ស្រុតផ្លូវ នៅត្រង់ចំណុចស្ពាន MB ប្រវែងប្រហែល ៦៤ម៉ែត្រ ទទឹងប្រហែល ៥.៥ម៉ែត្រ (ចាប់ពីម៉ោង ៤៖៣០នាទីព្រឹក ដល់ម៉ោង ៦៖០០នាទីទៀបភ្លឺ) ដែលមានជម្រៅ ៣ម៉ែត្រ។ នៅវេលាម៉ោងកើតហេតុ មានមនុស្ស៧នាក់ (រថយន្ត១គ្រឿង ដឹកមនុស្ស៤នាក់ ម៉ូតូ២គ្រឿង ដឹកមនុស្ស៣នាក់) មិនរបួស២នាក់ របួសស្រាល៣នាក់ របួសស្រាល២នាក់ សម្រាកព្យាបាលនៅមន្ទីរពេទ្យ (ថ្ងៃទី១៩ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥ បានចេញពីមន្ទីរពេទ្យ ហើយត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ) បណ្តាលឲ្យខូចខាតរថយន្ត១គ្រឿង និងម៉ូតូ២គ្រឿង។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមានហេតុការណ៍កើតឡើង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានបញ្ជាឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកចូវថាញ់ដាក់ពង្រាយនិងរៀបចំបង្វែរចរាចរណ៍ជាបន្ទាន់ ធានាឱ្យមានចលនារបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតំបន់នោះដោយរលូន និងយានយន្ត។ ចុះសួរសុខទុក្ខជនរងគ្រោះដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយឧបទ្ទវហេតុបាក់ស្រុតសំណង់ (ដែលអ្នកម៉ៅការសំណង់ - ក្រុមហ៊ុន វូហៀន លីមីតធីត ទទួលខុសត្រូវលើថ្លៃដើម និងបានទូទាត់សំណងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិដែលបានខូចខាត មកសួរសុខទុក្ខអ្នករងរបួសដោយសារឧបទ្ទវហេតុសំណង់); រាយការណ៍អំពីឧប្បត្តិហេតុសំណង់យោងតាមមាត្រា ៤៤ ក្រឹត្យលេខ ០៦/២០២១/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២៦ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២១។ ស្នើសុំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ស្រុក (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង) (វិនិយោគិន) ទីប្រឹក្សារចនា ទីប្រឹក្សាវាយតម្លៃ ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ អង្គភាពសំណង់ និងអង្គភាពប្រឹក្សាឯករាជ្យ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម UTC2 ក្រោមសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន) ដើម្បីពិនិត្យ កំណត់មូលហេតុ និងស្នើសុំដំណោះស្រាយភ្លាមៗ។
កំណត់មូលហេតុនៃបញ្ហា
មន្ទីរសំណង់ខេត្ត Tay Ninh បានដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើការពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃ។ អាស្រ័យហេតុនេះ លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យបានកំណត់ថា មូលហេតុចម្បងនៃឧបទ្ទវហេតុដោយសារផ្លូវចូលទៅគល់ស្ពានបានសាងសង់លើដីខ្សោយ (ស្រទាប់ទី១ ក៖ ស្រទាប់ភក់មានកំរាស់ប្រហែល ១០,៥ ម៉ែត្រ ដែលជាស្រទាប់ដីខ្សោយក្នុងផ្នែកឆ្លងភូមិសាស្ត្រ។ អ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាមិនបានផ្តល់ដំណោះស្រាយហ្មត់ចត់ទេ។ សមត្ថភាពរចនារបស់បុគ្គលដែលទទួលបន្ទុកលើការរចនាបច្ចេកទេសនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដែលនាំឱ្យទិន្នន័យបញ្ចូលក្នុងឧបសម្ព័ន្ធនៃការគណនាការរចនាគឺមិនសមហេតុផលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិភូមិសាស្ត្រ - ការរចនាគំនូរសំណង់។
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យសំណង់ និងអ្នកម៉ៅការបរាជ័យក្នុងការរកឃើញភ្លាមៗ និងចេញការព្រមានអំពីការដួលរលំ។ លើសពីនេះទៀត ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ អង្គភាពសំណង់បានប្រើប្រាស់រំញ័រ និងរថយន្តធុនធ្ងន់ ដែលបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធ ភូមិសាស្ត្រ នៃតំបន់សំណង់។
ទាក់ទងនឹងកំណត់ហេតុសំណង់ និងកំណត់ត្រាការបញ្ចប់ បុគ្គលដែលពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់នៅក្នុងអង្គភាពសំណង់ និងអង្គភាពប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ខ្វះការត្រួតពិនិត្យ និងអនុសាសន៍លើដំណោះស្រាយសម្រាប់ដោះស្រាយកម្រាលផ្លូវដែលនាំទៅដល់ស្ពានបាក់លើដីទន់ខ្សោយ ហើយមិនបានយកចិត្តទុកដាក់លើការត្រួតពិនិត្យការដួលរលំ និងស្ថេរភាព (ការផ្លាស់ទីលំនៅផ្ដេក) នៃកម្រាលផ្លូវក្នុងពេលសាងសង់។ ជាពិសេស មានការខ្វះខាតការត្រួតពិនិត្យ និងអនុសាសន៍ស្តីពីការទូទាត់លើសពីដែនកំណត់។
ផែនការដោះស្រាយបញ្ហាគម្រោងសាងសង់
ផ្អែកលើការកំណត់ពីមូលហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុ និងទំនួលខុសត្រូវរបស់ភាគី គណកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានដឹកនាំមន្ទីរ អង្គភាព និងអង្គភាពមុខងារនានា ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសម្របសម្រួល និងដោះស្រាយឱ្យបានទាន់ពេលវេលានូវឧបទ្ទវហេតុដូចជា៖
អ្នកវិនិយោគសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន សាខា វិស័យ និងអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃគម្រោង ជាពិសេសផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនៅតំបន់ដែលមានឧប្បត្តិហេតុកើតឡើង។
អង្គភាពប្រឹក្សាឯករាជ្យមួយ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម UTC2 ក្រោមសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន) បានធ្វើការស្ទង់មតិ និងខួងដីភូមិសាស្ត្របន្ថែម ហើយបានស្នើដំណោះស្រាយរួមមួយដើម្បីព្យាបាលដីខ្សោយ។
នគរបាលខេត្តបានដាក់ពង្រាយកម្លាំងនគរបាលមូលដ្ឋាន ដើម្បីរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពក្នុងដំណើរការស្តារឡើងវិញ
នាយកដ្ឋានសំណង់ រៀបចំការវាយតម្លៃឯកសាររចនា និងវិធានការដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុ រួមមានៈ ផ្លូវចូលទៅស្ពាន Abutment B ផ្លូវចូលទៅស្ពាន Abutment A និងត្រួតពិនិត្យស្ថិរភាព និងសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ពាន Hoa Binh; ផ្តល់ការណែនាំបច្ចេកទេសដល់វិស័យពាក់ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុ។ ជាអធិបតីក្នុងការត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃការសាងសង់ជួសជុលឧបទ្ទវហេតុ រាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តភ្លាមៗអំពីបញ្ហាដែលកើតឡើង និងរាយការណ៍ពីវឌ្ឍនភាពនៃការដោះស្រាយជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តជារៀងរាល់សប្តាហ៍។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកចូវថាញ់រៀបចំផែនការដើម្បីជំនះឧប្បត្តិហេតុយោងទៅតាមឯកសាររចនាដែលបានវាយតម្លៃនិងអនុម័ត។ ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ស្រុក Chau Thanh (វិនិយោគិន) ប្រឹក្សាយោបល់ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យសំណង់ ដើម្បីឯកភាពលើដំណោះស្រាយ និងជំហានអនុវត្តជាក់លាក់ រៀបចំការដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុតាមផែនការដែលបានវាយតម្លៃ និងអនុម័ត មិនមែនកើតចេញពីថវិការដ្ឋទេ។
លើសពីនេះទៀត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកទទួលបន្ទុកត្រួតពិនិត្យដំណើរការសាងសង់; ពិនិត្យ និងជំរុញវឌ្ឍនភាព; ដោះស្រាយឬណែនាំការដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើង; ដឹកនាំអង្គភាពប្រឹក្សាឯករាជ្យដើម្បីផ្តល់ឯកសារពេញលេញសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការសាងសង់ ការបញ្ជូនអ្នកជំនាញដើម្បីចូលរួមក្នុងការគាំទ្របច្ចេកទេសតាមតម្រូវការក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។ ណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យរាយការណ៍អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តជាប្រចាំរៀងរាល់ថ្ងៃពុធដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកចូវថាញ់ នាយកដ្ឋានសំណង់ធ្វើសំយោគរបាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។
បន្ទាប់ពីការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់ សូមសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន សាខា និងអ្នកប្រឹក្សាឯករាជ្យ ដើម្បីវាយតម្លៃសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុក និងសុវត្ថិភាពនៃគម្រោងទាំងមូល មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។
ពេលវេលាដោះស្រាយបញ្ហាគឺប្រហែល 50 ថ្ងៃ មិនមានថវិការដ្ឋកើតឡើងទេ។
ផ្អែកតាមការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃបច្ចេកទេស មន្ទីរសំណង់ខេត្ត និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ស្នើឱ្យដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស ដើម្បីជំនះឧប្បត្តិហេតុ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថិរភាព សុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាព តាមទិសដៅដូចខាងក្រោម៖
វិធីសាស្រ្តចាក់ដីស៊ីម៉ងត៍ (ស៊ីម៉ងត៍ស៊ីម៉ងត៍ស៊ីម៉ងត៍ - CDM គឺជាវិធីសាស្ត្រពង្រឹងដីទន់ខ្សោយ ដោយប្រើស៊ីម៉ងត៍ លាយដីនៅនឹងកន្លែង ដើម្បីបង្កើតជាគំនរដែលមានកម្លាំង និងស្ថេរភាពខ្ពស់ជាងដីធម្មជាតិ។ ដំណើរការនេះជាធម្មតាធ្វើដោយការខួងជ្រៅទៅក្នុងដី បន្ទាប់មកបូម និងលាយស៊ីម៉ងត៍ជាមួយដីជុំវិញ បង្កើតបានជាម៉ាស់ដូចគ្នា) D800 ប្រវែងគំនរចាប់ពី 10.7m. (ការរៀបចំក្រឡាចត្រង្គការ៉េ) ដើម្បីពង្រឹងដីខ្សោយនៃផ្លូវចូលស្ពាន ធានាបាននូវស្ថេរភាពរយៈពេលវែង។
សាងសង់ឡើងវិញនូវគ្រឹះ គ្រឹះ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ តាមឯកសាររចនាដែលបានអនុម័ត និងវាយតម្លៃ។ ត្រួតពិនិត្យឡើងវិញនូវស្ថានភាពស្ថេរភាពនៃគ្រឹះ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធ្វើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពនៃស្ពាន Hoa Binh (សមត្ថភាពផ្ទុក លក្ខខណ្ឌសម្រាប់គម្រោងដាក់ឱ្យដំណើរការ)។
លោក Dang Hoang Chuong - អនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្ត បានឲ្យដឹងថា ពេលវេលាក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ គឺប្រមាណ ៥០ថ្ងៃ គិតចាប់ពីថ្ងៃចាប់ផ្តើមសាងសង់ (រំពឹងចាប់ពីថ្ងៃទី១១ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ ដល់ថ្ងៃទី៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥)។ ការដោះស្រាយបញ្ហាមិនត្រូវចំណាយថវិការដ្ឋទេ។ អង្គភាពដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការរចនា និងសំណង់ (ដូចជា អ្នកប្រឹក្សាការរចនា អ្នកប្រឹក្សាវាយតម្លៃ ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ អង្គភាពសំណង់) ប្តេជ្ញាទទួលខុសត្រូវផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពេញលេញសម្រាប់រាល់ការចំណាយលើការដោះស្រាយបញ្ហា។
លោក Hoang Tran
ប្រភព៖ https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html
Kommentar (0)