ការគ្រប់គ្រងជើងហោះហើរ Noi Bai - Gia Binh ដោយការរុករកផ្កាយរណប

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានឱ្យដឹងថា ការកេងប្រវ័ញ្ចក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និង Gia Binh នឹងអនុវត្តការរុករកតាមផ្កាយរណប និងបង្កើតលំហអាកាសប្រតិបត្តិការរួម ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងកម្រិតផ្លូវប្រសព្វ និងការប៉ះទង្គិច។

នារសៀលថ្ងៃទី៨ ខែធ្នូ ដោយពន្យល់ដល់ រដ្ឋសភា អំពីគោលនយោបាយវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះគឺជាការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រ របកគំហើញក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវបណ្តាញអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់រដ្ឋធានី។ លទ្ធផលស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ផ្ទុកលើសទម្ងន់ ខណៈផែនការពង្រីកប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារការចំណាយលើការបោសសម្អាតដីខ្ពស់ ជាពិសេសការបង្កើតផ្លូវរត់ឯករាជ្យ។

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh នឹងរួមចំណែកចែករំលែកបន្ទុកសម្រាប់ Noi Bai ហើយទន្ទឹមនឹងនោះរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអាកាសចរណ៍ឡើងវិញតាមគំរូពហុមជ្ឈមណ្ឌល។ ការកេងប្រវ័ញ្ចក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃព្រលានយន្តហោះជាច្រើននៅក្នុងតំបន់មួយត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រទេសជាច្រើន។ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍នឹងបង្កើតដែនអាកាសរួម ដែលផ្លូវហោះហើរនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងដោយឡែកពីគ្នាដោយការរុករកតាមផ្កាយរណប ដើម្បីធានាបានចម្ងាយសុវត្ថិភាព កម្រិតផ្លូវប្រសព្វ និងការប៉ះទង្គិច។

ចំពោះបញ្ហាទាក់ទងនឹងការរុះរើព្រះសារីរិកធាតុ និងលំនៅដ្ឋានវិញ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងពេលសាងសង់ ដំណោះស្រាយនឹងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីរក្សាទម្រង់ស្ថាបត្យកម្មនៃព្រះសារីរិកធាតុ ផ្លាស់ប្តូរទៅតាមការចង់បានរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការអភិរក្ស។ បន្ថែមពីលើការចំណាយលើសំណង គម្រោងនេះក៏មានថវិកាសម្រាប់ជួយដល់ប្រជាជនដើម្បីរក្សាលំនឹងជីវិតរបស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះ នឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ថ្លែងមតិនៅមុននេះ គណៈប្រតិភូ Duong Khac Mai អនុប្រធានគណៈប្រតិភូ Lam Dong បានឯកភាពជាមួយគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ដោយចាត់ទុកថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់ ជាពិសេសសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិត ភស្តុភារ ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រអាកាសចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានស្នើឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញ ដើម្បីធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងផែនការខេត្ត Bac Ninh បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ជាពិសេសនៅពេលដែលផ្ទៃដីប្រើប្រាស់មានទំហំធំ រួមទាំងផ្ទៃដីជាច្រើនសម្រាប់ធ្វើស្រែប្រាំង។

ប្រតិភូក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ការបំប្លែងវាលស្រែទៅជាគោលបំណងមិនមែន កសិកម្ម គឺមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ ដូច្នេះការគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នគឺចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើសន្តិសុខស្បៀងក្នុងបរិបទនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ទាក់ទងនឹងសូចនាករបច្ចេកទេសដូចជា ផ្កាយប្រាំ និងសូន្យកាបូន ប្រតិភូបានស្នើថា ពួកវាត្រូវកំណត់បរិមាណឱ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្របផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ជៀសវាងការលើសដើមទុន និងពន្យារពេលវេលានៃការស្តារឡើងវិញ។

ប្រតិភូ Tran Van Tien គណៈប្រតិភូ Phu Tho បានឲ្យដឹងថា ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះមានចំនួន ១៩៦.០០០ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះមូលធនភាគហ៊ុនមាន ១៥% នៅសល់គឺត្រូវបានប្រមូលពីប្រភពច្បាប់ ដោយមិនប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់រដ្ឋ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិពណ៌នាគម្រោងបានលើកឡើងពីថវិការដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងការសងត្រលប់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដូចជា ទីបញ្ចុះសព ការងារសាសនា ការតាំងទីលំនៅថ្មី សាលារៀន ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត ចរាចរណ៍ អគ្គិសនី។ ប្រតិភូបានស្នើសុំឱ្យមានការបញ្ជាក់អំពីទំហំនៃរដ្ឋធានីរដ្ឋ ប្រភពនៃការរៀបចំ និងពេលវេលានៃការស្តារឡើងវិញ ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh មានទីតាំងនៅ Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, ឃុំ Lam Thao នៃខេត្ត Bac Ninh សាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារ 4F របស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ មានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ ទំនិញ 1.6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2030 និងអ្នកដំណើរ 50 លាននាក់ ទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 2.5 លាន 200 តោន។ 196.370 ពាន់លានដុង រួមទាំង 2 ដំណាក់កាលប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគ។

នេះ​បើ​តាម VnExpress

• See source link: https://vnexpress.net/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-4991299.html

ប្រភព៖ https://baobacninhtv.vn/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-postid432735.bbg