អាជីវកម្មរួមគ្នាដោះស្រាយបញ្ហា "ចរាចរណ៍"

ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងកង្វះកន្លែងចតរថយន្តមិនត្រឹមតែបង្កភាពរំខានដល់អ្នករស់នៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជា "ការចំណាយលាក់កំបាំង" ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ដល់អាជីវកម្មផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Danang អនុវត្ត Autogate smart gate ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ទំនិញ និងយានយន្តក្នុងការចរាចរ។ រូបថត៖ MAI QUE

ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅកណ្តាលទីក្រុង និងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន សហគមន៍អាជីវកម្មបានស្នើយ៉ាងសកម្មនូវដំណោះស្រាយសមស្រប។

វិនិយោគយ៉ាងសកម្មលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប

នាថ្ងៃទី ១៥ តុលា ក្រុមហ៊ុន Viettel Post Joint Stock Corporation (Viettel Post) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Chieu។ គម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់លើផ្ទៃដី 8.6 ហិកតា ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 722 ពាន់លានដុង រួមទាំងប្លុកឃ្លាំងចំនួន 3 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជិត 40,000 ម៉ែត្រការ៉េ។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដែលមានទិន្នន័យ និងល្បឿនជាតម្លៃស្នូល។

លោក Phung Van Cuong អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Viettel Post បាននិយាយថា យោងតាមការគណនា មជ្ឈមណ្ឌលនៅពេលដំណើរការ រំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយរយៈពេលប្រតិបត្តិការ 33% និងសន្សំសំចៃការដឹកជញ្ជូនប្រហែល 348.000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន រួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៃតំបន់ទាំងមូល និងឆ្ពោះទៅរកគំរូដឹកជញ្ជូនបៃតង និងមានប្រសិទ្ធភាព។

មិនត្រឹមតែ Viettel Post ប៉ុណ្ណោះទេ ថ្មីៗនេះ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ ឬឃ្លាំងទំនិញត្រូវបានបណ្តាក់ទុនក្នុងទីក្រុង ដូចជា៖ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន U&I ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 316 ពាន់លានដុង មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយ Con Ong ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 100 ពាន់លានដុងនៅ Da Nang High-Tech Park មជ្ឈមណ្ឌល Transimex Da Nang ...

លោក To Van Hiep អតីតប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវ Danang បាននិយាយថា ការអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំងនៅទីក្រុង Danang កំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទៅកាន់ជាយក្រុង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើង និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់កណ្តាល។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងបន្ទាត់តម្រៀបទំនើបនឹងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់សហគ្រាស។

ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើបក៏ជាដំណោះស្រាយដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់សហគ្រាសឈានមុខគេ។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារអន្តរជាតិ Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) វិនិយោគលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចម្រុះដែលតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai (កម្រិតផែនការ 4F) ផ្លូវដែក និងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងប្រទេស (ឆ្លងកាត់ប្រទេសឡាវ និងកម្ពុជា)។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Or Da Nang បន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកកំពង់ផែ Tien Sa វិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាកេងប្រវ័ញ្ច ដើម្បីផ្ទុកកប៉ាល់ធំៗ និងបង្កើនល្បឿនដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ នេះជួយឱ្យលំហូរនៃកុងតឺន័រចូល និងចេញពីកំពង់ផែមានភាពរលូន កាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សហគ្រាសនេះកំពុងចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែ Lien Chieu នាពេលខាងមុខ សំដៅផ្លាស់ប្តូរលំហូរទំនិញធំៗចេញពីកណ្តាលទីក្រុង។

ដំណោះស្រាយរយៈពេលវែងដែលត្រូវការ

ទីក្រុង Da Nang ក៏ដូចជាទីក្រុងធំៗដទៃទៀតដែរ កំពុងប្រឈមមុខនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ នៅពេលដែលសម្ពាធពីយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនបានរក្សា។ បើគ្មានដំណោះស្រាយស៊ីសង្វាក់គ្នា និងខ្លាំងទេ ការកកស្ទះនឹងបន្តរាលដាលដល់ខ្សែក្រវាត់ ច្រកទ្វារ និងអ័ក្សតភ្ជាប់ជាយក្រុង។

លោក To Van Hiep បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នកុងតឺន័រដែលផ្លាស់ប្តូរពីកំពង់ផែ Tien Sa ត្រូវបានបង្ខំឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវលំនៅឋាន។ នេះ​មិន​ត្រឹម​តែ​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​កកស្ទះ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ថែម​ទាំង​បង្ក​ឱ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ទៀត​ផង ប្រសិនបើ​អ្នកបើកបរ​មិន​មានការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន ។ ដូច្នេះហើយ ការដាក់កំពង់ផែ Lien Chieu ឱ្យដំណើរការ និងធ្វើអាជីវកម្មឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន គឺជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយនៅពេលនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក ហៀប ក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពី "កំហុស" នាពេលអនាគត នៅពេលដែលកំពង់ផែ Lien Chieu ត្រូវបានបង្កើតឡើង តំបន់លំនៅដ្ឋាន និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ។ បើ​ដូច្នេះ​មែន​ក្នុង​រយៈពេល​តែ​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ទៀត យើង​នឹង​និយាយ​ឡើងវិញ​នូវ "រឿង" ដូច​កំពង់ផែ Tien Sa ដែរ។ ក្នុងន័យនេះ ដំណោះស្រាយដែលគួរពិចារណាដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ គឺការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក ដើម្បីបម្រើផ្នែកដឹកជញ្ជូន ដូចដែលប្រទេសថៃ និងម៉ាឡេស៊ីកំពុងអនុវត្ត។

ពោលគឺ ទំនិញពីកំពង់ផែនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ដើម្បីចេញពីកណ្តាលទីក្រុង ជៀសវាងសម្ពាធលើចរាចរណ៍ទីក្រុង។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ វាមិនត្រឹមតែជាការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវការបញ្ចូលគ្នានូវការគ្រប់គ្រងតម្រូវការចរាចរណ៍ បច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃ និងការរៀបចំចរាចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

លោក Hiep បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់កំពុងដំណើរការអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបៃតង ដោយផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលដើម្បីចូលរួមជាមួយទីក្រុងក្នុងការអនុវត្តដំណោះស្រាយដ៏ឆ្លាតវៃ និងនិរន្តរភាព ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែសមុទ្រ”។

លោក Mai Minh Vuong អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាគមសហគ្រិនវ័យក្មេងទីក្រុង Da Nang នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Nhat Phong Van បាននិយាយថា បញ្ហាទីក្រុង Da Nang គឺកង្វះការស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងការរៀបចំផែនការទីក្រុង និងផែនការដឹកជញ្ជូន។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ទីក្រុងត្រូវពិចារណាលើភស្តុភារជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង មិនមែនគ្រាន់តែជាសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនោះទេ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុងត្រូវអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ទី១ ការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់ទីក្រុង និងចរាចរណ៍ ដោយស្នូលទីក្រុងផ្តល់អាទិភាពដល់ វិស័យទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម។ តំបន់ជាយក្រុង និងច្រកផ្លូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូន។ ទីពីរគឺការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ប្រមូលផ្តុំលំហូរទំនិញដោយរៀបចំផែនការ "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" នៅតំបន់ Hoa Nhon, Hoa Vang, Lien Chieu តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់កំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវហាយវេ និងព្រលានយន្តហោះ។ ទីបីគឺការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង ដោយប្រើប្រាស់ទិន្នន័យឌីជីថលដើម្បីសម្របសម្រួលរថយន្តដឹកទំនិញ ចំណតរថយន្ត ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ជៀសវាងការកកស្ទះក្នុងម៉ោងប្រញាប់។

សមាគមសហគ្រិនវ័យក្មេងនឹងបន្តអមដំណើរ និងស្នើគំនិតពីអាជីវកម្ម និងរួមចំណែកផ្តល់គំនិតដល់ចរាចរណ៍ ភស្តុភារ និងគម្រោងទីក្រុងឆ្លាតវៃ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សមាគមនឹងតភ្ជាប់ធនធានឯកជន និងបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពនាពេលអនាគតនៃអាជីវកម្មភស្តុភារទីក្រុង Da Nang ដើម្បីលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបៃតង ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូន និងចំណតរថយន្តឆ្លាតវៃ។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/doanh-nghiep-cung-go-kho-bai-toan-giao-thong-3310181.html