ជំរុញធនធានខ្សាច់សម្រាប់ផ្លូវហាយវេដ៏សំខាន់នៃតំបន់លោកខាងលិច

ទោះបីជាមានការលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏ខេត្តទាំងបីគឺ Dong Thap, An Giang និង Vinh Long កំពុងព្យាយាមធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពធនធានខ្សាច់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ 35% ក្នុងឆ្នាំ 2023។

ចំណាត់ការនេះត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់ដោយខេត្តបន្ទាប់ពីឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យផ្តល់អាទិភាពលើការបែងចែកខ្សាច់សម្រាប់ផ្លូវហាយវេដ៏សំខាន់នៅភាគខាងលិច។ Vinh Long ត្រូវ​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​បែង​ចែក​ខ្សាច់​ប្រមាណ ៥ លាន​ម៉ែត្រ​គូប ខណៈ​ខេត្ត Dong Thap និង An Giang នីមួយៗ​ផ្តល់​ប្រហែល ៧ លាន​ម៉ែត្រ​គូប​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​នេះ។ នៅពេលអនាគតភ្លាមៗ ខេត្តចំនួនបីដែលមានខ្សាច់បម្រុងច្រើនជាងគេនៅភាគខាងលិចនឹងផ្តល់ខ្សាច់ចំនួន 9.1 លានម៉ែត្រគូប ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវនៅឆ្នាំនេះ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង My Thuan (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) កង្វះខ្សាច់សម្រាប់ទំនប់គឺជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការពន្យារពេលគម្រោង។ គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែឧសភា វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគទាំងពីរនៃផ្លូវ Can Tho - Hau Giang មាន 2.5% (3.3% ហួសពីកាលវិភាគ) ហើយផ្លូវ Hau Giang - Ca Mau មាន 2.9% (1.5% ហួសពីកាលវិភាគ)។

កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ឆ្លងកាត់ឃុំ Luong Nghia ស្រុក Long My ខេត្ត Hau Giang ត្រូវបានអ្នកម៉ៅការត្រួសត្រាយរង់ចាំការបូមខ្សាច់បន្ថែមនាថ្ងៃទី ២២ ឧសភា។ រូបថត៖ An Binh

ធ្វើការជាមួយខេត្ត Dong Thap នាថ្ងៃទី ២ មិថុនា អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Duy Lam បានឲ្យដឹងថា ក្រសួងមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងចំពោះកង្វះខ្សាច់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau។ បច្ចុប្បន្ននេះផ្នែកជាច្រើននៃគម្រោងបានយកចេញនូវស្រទាប់សរីរាង្គ និង geotextiles របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែដោយសារតែកង្វះខ្សាច់សម្រាប់គ្រឹះ ដំណាក់កាលជាច្រើនត្រូវបានជាប់គាំង។

បើតាមថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានចេញយន្តការពិសេសមួយ ដើម្បីកាត់បន្ថយជំហានមួយចំនួន ដើម្បីឲ្យការបូមខ្សាច់អាចដាក់ឲ្យដំណើរការបានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងនីតិវិធីដែលព្រាងដោយខេត្ត Dong Thap ដើម្បីអនុវត្តការបូមខ្សាច់ អាជ្ញាធរនឹងត្រូវការពេលប្រហែល 100 ថ្ងៃ ដែលមានន័យថា លើសពីបីខែទៀត ដើម្បីមានសម្ភារៈ។

ប្រឈមមុខនឹងភាពច្របូកច្របល់របស់មូលដ្ឋានក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីដាក់ឱ្យដំណើរការអាជីវកម្មរ៉ែខ្សាច់ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន លោក Tran Quy Kien បានស្នើឱ្យខេត្តអនុវត្តតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៣៣ របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការអនុវត្តយន្តការពិសេសក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់រួម។ នេះ​គឺ​ដើម្បី​បង្កើន​សមត្ថភាព​អណ្តូង​រ៉ែ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ ៥០% ឆ្លើយតប​នឹង​វឌ្ឍនភាព​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ត្បូង​នៅ​ភាគ​ខាងលិច​។

ចំពោះមីនដែលត្រូវបានផ្អាក ឬផុតកំណត់ មូលដ្ឋាននឹងពិនិត្យ និងចាត់ថ្នាក់ពួកវា ដើម្បីប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការគម្រោង ឬផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណឱ្យអង្គភាពចាស់ឡើងវិញ ដើម្បីទាញយកទុនបំរុងដែលនៅសេសសល់ក្នុងលក្ខខណ្ឌថា ពួកគេត្រូវតែផ្តល់ជូនសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ ចំពោះ​គ្រាប់មីន​ថ្មី មូលដ្ឋាន​នឹង​អនុវត្ត​នីតិវិធី​បញ្ជាក់​ឯកសារ​ចុះបញ្ជី​ទំហំ​អាជីវកម្ម​តាម​ការណែនាំ​របស់​ក្រសួង​ធនធានធម្មជាតិ និង​បរិស្ថាន​។

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Thap លោក Huynh Minh Tuan បច្ចុប្បន្ន មូលដ្ឋានមានអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មខ្សាច់ចំនួន 14 ដែលបានបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ជាមួយនឹងទុនបម្រុងប្រហែល 25 លាន m3 ។ នាពេលថ្មីៗនេះ ខេត្តបានបង្កើនសមត្ថភាពអណ្តូងរ៉ែ 2A និង 2B ចំនួន 50% និងណែនាំអណ្តូងរ៉ែថ្មីចំនួនពីរនៅលើទន្លេ Tien (ស្រុក Chau Thanh) និងទន្លេ Hau (ស្រុក Lai Vung) ដែលមានទុនបម្រុងសរុបចំនួន 1,9 លាន m3 សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ។ សម្រាប់ដីខ្សាច់ដែលនៅសល់ចំនួន 5.1 លាន m3 នេះ មូលដ្ឋានកំពុងពិនិត្យមើលអណ្តូងរ៉ែមួយចំនួនដើម្បីស្វែងរកប្រភពផ្គត់ផ្គង់។

ការជីកយករ៉ែខ្សាច់នៅទន្លេ Tien ក្នុងទីក្រុង An Giang ។ រូបថត៖ អានភូ

បច្ចុប្បន្នខេត្ត An Giang មានក្រុមហ៊ុន និងសហគ្រាសចំនួន ១០ ដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់នៅតំបន់រុករករ៉ែចំនួន ១៥ ដែលមានផ្ទៃដីជិត ៩៥០ ហិកតា សមត្ថភាពជាង ៩,៦ លានម៉ែត្រការ៉េក្នុងមួយឆ្នាំ និងមានទុនបម្រុងសរុបជាង ៣៦ លានម៉ែត្រការ៉េ។ លើសពីនេះ មូលដ្ឋាននេះមានគម្រោងបូមខ្សាច់ចំនួនបី ដើម្បីលុបបណ្តាញ និងគ្រប់គ្រងលំហូរជាមួយនឹងការស្តារធនធានរ៉ែ ដែលមានខ្សាច់ជាង 4.3 លាន m3 ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានខេត្ត An Giang Nguyen Viet Tri បានឲ្យដឹងថា ក្រៅពីខ្សាច់ចំនួន ៧ លានម៉ែត្រគូប ដែលរដ្ឋាភិបាលបានបែងចែកសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau មូលដ្ឋានក៏ត្រូវផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ជាង ២៧ លានម៉ែត្រគូបសម្រាប់គម្រោងផ្សេងៗទៀតផងដែរ។ ជាក់ស្តែង ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ត្រូវការខ្សាច់ ៩ លានម៉ែត្រគូប ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៩១ និងផ្លូវវាងក្រុង Long Xuyen ត្រូវការ ១,៤ លានម៉ែត្រគូប ផ្លូវជាតិលេខ ៩១C ផ្លូវ N1 Tan Chau - Chau Doc ត្រូវការ ២ លានម៉ែត្រគូប។ ផ្លូវខេត្តចំនួន១១ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ជនបទ និងគម្រោងក្នុងស្រុកដែលកំពុងវិនិយោគ ត្រូវការខ្សាច់ប្រមាណ ១៤លានម៉ែត្រគូប។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត An Giang លោក Nguyen Thanh Binh បានឲ្យដឹងថា ទោះបីជាមានការលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលដ្ឋានកំពុងព្យាយាមរក្សាតុល្យភាព និងធានាការផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau។ ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលខេត្ត An Giang បាននិយាយថា "រាល់សកម្មភាពផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ អង្គការកេងប្រវ័ញ្ច ការត្រួតពិនិត្យ... ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាជន"។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រធាននាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ខេត្ត Vinh Long Nguyen Van Hieu មានប្រសាសន៍ថា ខេត្តកំពុងសម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីគាំទ្រអ្នកម៉ៅការ និងអាជីវកម្មដើម្បីបំពេញបែបបទដើម្បីទាញយកធនធានខ្សាច់ឱ្យបានឆាប់ (គ្រោងទុក) ដើម្បីបម្រើការបំពេញផ្លូវល្បឿនលឿន។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ។ ក្រាហ្វិក៖ Manh Cuong

យោងតាមនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) នៅភាគខាងលិច បន្ថែមពីលើការជីកយករ៉ែខ្សាច់បច្ចុប្បន្ន ទុនបម្រុងសរុបនៃអណ្តូងរ៉ែក្នុងផែនការមានជាង 215 លាន m3 ។ ក្នុង​នោះ ខេត្ត An Giang មាន​ជាង ៥៤ លាន​ម៉ែត្រ​គូប; Dong Thap ជិត 34 លាន m3, Vinh Long ជាង 42 លាន m3...

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។ នៅពេលដំណើរការ គម្រោងនេះនឹងតភ្ជាប់ខេត្ត និងទីក្រុងជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ ក្នុងដំណាក់កាលទី ១ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២៧.២០០ ពាន់លានដុង ទទឹង ១៧ ម៉ែត្រ មានផ្លូវ ៤ ខ្សែ ហើយចែកចេញជា ២ គម្រោងសមាសភាគ៖ Can Tho - Hau Giang ប្រវែង ៣៦,៧ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគ ៩ ៧០០ ពាន់លានដុង; ផ្នែក Hau Giang - Ca Mau មានប្រវែង 72.8 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគជិត 17.500 ពាន់លានដុង។

អានប៊ិញ

ប្រភពតំណ: https://vnexpress.net/doc-thuc-nguon-cat-cho-cao-toc-huyet-mach-mien-tay-4613190.html