ជីវិតនាវិក - ដើរលើរលក៖ នាវិកស្រីវៀតណាមនៅលើកប៉ាល់មហាសមុទ្រ

ការក្លាយជានាវិកនៅលើកប៉ាល់សមុទ្រនៅប្រទេសវៀតណាម មិនមែនជារឿងសម្រាប់បុរសទៀតទេ។ ការរើសអើងចាស់មិនបានបញ្ឈប់ក្មេងស្រីដែលស្រឡាញ់វិជ្ជាជីវៈសមុទ្រ។

បន្ទប់ម៉ាស៊ីនស្រី

ក្មេងស្រីចំនួន 5 នាក់ត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាលើកដំបូងសម្រាប់សមាជិកនាវិកជាស្ត្រីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021 ដោយរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម។ ឧបសគ្គចុងក្រោយសម្រាប់ពួកគេក្នុងការឈានជើងលើកប៉ាល់ដែលចូលទៅក្នុងសមុទ្របានបាត់ទៅហើយ។ Hua Nguyen Hoai Thuong ជាវិស្វករកប៉ាល់ទេសចរណ៍នារីដំបូងគេដែលខ្ញុំបានជួបកាលពី 3 ឆ្នាំមុន ទើបតែបានប្រកាសកាលបរិច្ឆេទចូលកប៉ាល់ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2024។ នារីវ័យ 25 ឆ្នាំមកពី Bac Lieu ថ្វីត្បិតតែលេងសើចក៏មិនអាចលាក់អារម្មណ៍បានថា៖ "ខ្ញុំមិនហ៊ានប្រាប់ឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំទេ ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំនៃការជិះទូក 2 T ។ ដោយបានប្រឡងជាប់ Cadet (កម្មសិក្សាការី) Thuong បច្ចុប្បន្នជាមន្ត្រីវិស្វករទី៤ នៅក្រុមហ៊ុន Trung A Trading Joint Stock Company ទីក្រុងហូជីមិញ។

Đời thủy thủ - Bước chân trên sóng cả: Nữ thủy thủ Việt trên tàu viễn dương- Ảnh 1. — Le Nguyen Bao Thu ជាមួយនឹងគោលដៅក្លាយជាប្រធានក្រុមនារីដំបូងគេនៃកប៉ាល់ទៅសមុទ្រនៅប្រទេសវៀតណាម

Hoai Thuong មានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងព្រោះគ្មានក្រុមហ៊ុនណាទទួលនាងចូលកម្មសិក្សាបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាជំនាញវិស្វកម្មសមុទ្រ។ លោក Thuong បាននិយាយថា៖ «ពួកគេបានបដិសេធដោយធ្វើការសន្យា ហើយបន្ទាប់មកនៅស្ងៀម។ លោក Nguyen Tran Thuyet ទទួលបន្ទុកផ្នែកគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសនៅក្រុមហ៊ុន Trung A បានចែករំលែកពីមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនទទួលយកសមាជិកនាវិកថ្មីថា “ទោះបីជាពួកគេជាស្ត្រីក៏ដោយ ពួកគេមិនខ្លាចភាពកខ្វក់ មិនខ្លាចកំដៅ មិនខ្លាចស្លៀកសម្លៀកបំពាក់ការពារគ្របដណ្តប់ដោយជាតិខាញ់… ហើយប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការរៀនសូត្រ។ ស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំដើម្បីរៀនពីបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋ ដើម្បីកែលម្អបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនពីជីវិតប្រចាំថ្ងៃដល់ការងារ និងសម្រាកសម្រាប់សមាជិកនាវិកជាស្ត្រី»។ លោក Hoai Thuong បានពន្យល់ថា "ខ្ញុំយល់ថា មនុស្សចាស់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដែលគាំទ្រខ្ញុំឱ្យចូលរួមក្នុងកប៉ាល់ត្រូវតែធានានូវកិត្តិយស និងទំនួលខុសត្រូវក្នុងការងាររបស់ពួកគេ ដូច្នេះខ្ញុំអាចសម្រេចក្តីសុបិនរបស់ខ្ញុំ។ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Central Asia ក៏បានបន្ថែមថា "សមាជិកនាវិកស្ត្រីទាំងពីរនាក់បាននៅសមុទ្រអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំមកហើយ នៅលើកងនាវាដែលចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម (នាវាផ្ទុកហ្គាសរាវ និងគីមី)។

Đời thủy thủ - Bước chân trên sóng cả: Nữ thủy thủ Việt trên tàu viễn dương- Ảnh 2. — *Hua Nguyen Hoai Thuong វិស្វករកប៉ាល់ទៅសមុទ្រស្ត្រីដំបូងគេរបស់វៀតណាម*

"ការជ្រើសរើសអាជីពមានន័យថាទទួលយកអ្វីគ្រប់យ៉ាង"

ក្នុងឱកាសជួបសំណេះសំណាលជាមួយនិស្សិតវិស្វកម្មសមុទ្រ លោក Hoai Thuong មានឱកាសជជែកជាមួយលោក Le Vo Thuc Quyen អាយុ ២៤ឆ្នាំ មកពីស្រុក Binh Chanh ទីក្រុងហូជីមិញ។ Quyen ចែករំលែកថា "ខ្ញុំបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅខែមេសា ឆ្នាំ 2023។ ទោះបីជាខ្ញុំស្វែងរកការងារធ្វើ និងដាក់ពាក្យទៅក្រុមហ៊ុនជាច្រើនក៏ដោយ ការងារផ្នែកវិស្វកម្មសមុទ្រគឺពិបាក ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនសមុទ្រជាច្រើនមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការជ្រើសរើសស្ត្រី។ នៅពេលនោះខ្ញុំធ្លាក់ក្នុងវិបត្តិ ដោយគិតថាខ្ញុំមិនអាចរកការងារធ្វើនៅមុខជំនាញរបស់ខ្ញុំបាន ប្រហែលជាខ្ញុំត្រូវសិក្សាមុខជំនាញផ្សេងទៀតដើម្បីស្វែងរកការងារធ្វើ"។ ប៉ុន្តែសំណាងល្អនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 Quyen បានទទួលការហៅទូរស័ព្ទលើកដំបូងរបស់នាងពី NS United Kaiun Kaisha Ltd (NSU) នៃសារព័ត៌មាន Daily News ដើម្បីសម្ភាសន៍។ ពួកគេបានប្រាប់នាងឱ្យរៀបចំដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីចំណេះដឹងវិជ្ជាជីវៈរបស់នាងទៅជាភាសាអង់គ្លេសរបស់នាង។ "វាជាក្រុមហ៊ុនដ៏ល្បីល្បាញ និងយូរអង្វែងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដែលមានឯកទេសក្នុងការដឹកជញ្ជូនរ៉ែ កប៉ាល់ខ្នាតធំ ទម្ងន់ចាប់ពី 200,000 ទៅ 400,000 តោន។ ហើយខ្ញុំត្រូវបានគេទទួលយកឱ្យធ្វើជាមន្ត្រីវិស្វករនៅលើកប៉ាល់ ចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 ខ្ញុំនឹងមានការធ្វើដំណើរទៅប្រឡងយកមន្ត្រីវិស្វករចំនួន 3 នាក់ ប្រាក់ខែទី 03 ។ USD/ខែ បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្ញុំទទួលបានប្រាក់ខែ 700 USD/ខែ សម្រាប់រយៈពេល 12 ខែនៃកម្មសិក្សា" Quyen បាននិយាយ។ តើអ្វីទៅជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទទួលយកស្ត្រី? " វីសសម្រាប់រឹតបន្តឹងប៊ូឡុងរបស់ម៉ាស៊ីនមានទំងន់រហូតដល់ 20 គីឡូក្រាម។ ឬទម្ងន់សម្រាប់បើកតម្រងមានទម្ងន់ 20 - 30 គីឡូក្រាមក្មេងស្រីមិនអាចយកវាបានទេ។ ការងារនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនគឺពិបាកណាស់។ ជាក់លាក់ប្រធានវិស្វករទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រងទូទៅ វិស្វករទី 2 គ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនមេ ម៉ាស៊ីនដុតសំរាម វិស្វករបំបែកចង្កៀង (ម៉ាស៊ីនភ្លើង) ទីបីមើលប្រេងម៉ាស៊ីន។ វិស្វករទី៤ ផលិតម៉ាស៊ីនបូម តម្រង និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់គ្រប់ប្រភេទ ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាអ្នកជាស្ត្រីក៏ដោយ អ្នកត្រូវតែមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នក ហើយត្រូវខិតខំបំពេញការងារនេះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការការងារ” ។ ដូច្នេះ តើអ្វីទៅជាជំរុញចិត្តនារី«ទន់ខ្សោយ»ទាំងនេះឲ្យបន្តនៅជាប់សមុទ្រ? Quyen បានសារភាពថា "យុវជនរបស់យើងខ្លីណាស់ ខ្ញុំចង់ពិសោធវា ដើម្បីកុំឱ្យខ្ញុំស្តាយក្រោយ។ ការសោកស្ដាយដ៏ធំបំផុតគឺការសិក្សាផ្នែកសមុទ្រ ប៉ុន្តែមិនបានជិះកប៉ាល់"។

Đời thủy thủ - Bước chân trên sóng cả: Nữ thủy thủ Việt trên tàu viễn dương- Ảnh 3. — Thuc Quyen ប្រារព្ធពិធីបុណ្យ Tet នៅលើកប៉ាល់ជាលើកដំបូងក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់មន្ត្រីរបស់នាង

ក្រោយពេលជិះទូកបាន៣ឆ្នាំ លោក Hoai Thuong មានគម្រោងក្លាយជាមន្ត្រីគ្រប់គ្រង។ នាងបានសារភាពថា៖ "ប្រតិបត្តិការកប៉ាល់មានមន្រ្តីនាវា និងវិស្វករ។ ការងារនីមួយៗមានហានិភ័យ និងការលំបាករៀងៗខ្លួន។ នៅលើនាវា ពួកគេប៉ះនឹងទំនិញពុល ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់សុខភាពរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែនោះគឺជាតម្លៃនៃប្រាក់ខែខ្ពស់ណាស់សម្រាប់អ្នកសមុទ្រ។ ពួកគេត្រូវតែមានចំណេះដឹង និងអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិដែនសមុទ្រ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យសម្រាប់ខ្លួនឯង។ ការជ្រើសរើសអាជីពមានន័យថាទទួលយកអ្វីគ្រប់យ៉ាង។" Hoai Thuong គ្រោងនឹងក្លាយជាមន្ត្រីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 12 ខែក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំបន្ទាប់ ដោយមានរយៈពេល 12 ខែពេញនៅសមុទ្រ។ Le Nguyen Bao Thu គឺជាមន្ត្រីនាវាដែលធ្វើការលើកងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុន Stolt Tanker ជាអនុប្រធានទី 3 ។ នាងក៏ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់កម្មវិធីអាហារូបករណ៍របស់ម្ចាស់នាវា Stolt Tankers និងក្រុមហ៊ុន Maritime Training and Human Resources Company Limited (UT - STC) ពីឆ្នាំទី 3 ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់កម្មវិធីបញ្ចប់ការសិក្សា Thu បានទៅកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងទីក្រុងតូក្យូ ប្រទេសជប៉ុន ដើម្បីហាត់នៅលើកប៉ាល់ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2021។ Thu បាននិយាយថា "នោះជាការធ្វើដំណើរលើកដំបូង ដែលលាតសន្ធឹងពី មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ដោយឆ្លងកាត់ព្រែកបុរាណពីរគឺប៉ាណាម៉ា និងស៊ុយអេ។ ការធ្វើដំណើរនោះមានរយៈពេលប្រហែល 8 ខែ ជំនួសមកវិញនូវកូវីដ-19 ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 4 - 5 ខែ។ ព្យុះនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក គឺជាអ្វីដែលខ្ញុំខ្លាចបំផុត រលកធំៗ និងខ្យល់បក់ខ្លាំងបានធ្វើឱ្យកប៉ាល់ញ័រយ៉ាងខ្លាំង ហាក់ដូចជាអាចលិច អូសបន្លាយជាច្រើនថ្ងៃជាប់ៗគ្នា ធ្វើឱ្យគ្មាននរណាម្នាក់សម្រាក ឬហូបចុក ប៉ុន្តែការងារនៅតែត្រូវធ្វើជារៀងរាល់ថ្ងៃ ឱកាសបានទូរស័ព្ទទៅផ្ទះដើម្បីជូនពរគ្រួសារខ្ញុំឲ្យមានសុភមង្គលក្នុងឆ្នាំថ្មី»។ ការជំរុញទឹកចិត្តរបស់ Thu ក្នុងការទៅលេងសមុទ្រ ដូចដែលនាងបានចែករំលែក គឺដោយសារតែប្រាក់ខែខ្ពស់ និងឱកាសធ្វើការក្នុងបរិយាកាសចម្រុះជាតិសាសន៍ មិនមានឧបសគ្គដូចការធ្វើការក្នុងការិយាល័យនោះទេ។ គោលដៅរបស់នារីវ័យ ២៥ ឆ្នាំរូបនេះ គឺបន្តទៅសមុទ្រ និងប្រឡងជាប់ជាប្រធានក្រុមនារីដំបូងគេនៃកប៉ាល់ទៅសមុទ្រក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ "លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់នៅក្នុងសមុទ្រដ៏ធំ ធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនមិនអាចធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយបាន។ លើសពីនេះ ទំនិញគ្រោះថ្នាក់នៅលើយន្តហោះ ក៏អាចផ្ទុះ ឬលេចធ្លាយឧស្ម័នពុល ប្រសិនបើនីតិវិធីរបស់ក្រុមហ៊ុនមិនអនុវត្តតាម។ ហើយបញ្ហាចុងក្រោយបំផុតគឺការវាយប្រហារដោយអាវុធបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅសមុទ្រក្រហម ចោរសមុទ្រពីប្រទេសសូម៉ាលី និងហ្គីណេ ដែលកំពុងធ្វើឱ្យសមាជិកនាវិកមានការព្រួយបារម្ភ។ តាមរយៈតំបន់នោះ សមាជិកនាវិកទាំងអស់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពត្រៀមខ្លួន "Thu បានផ្ញើសារមកកាន់ពួកយើងពីកប៉ាល់ទេសចរណ៍នៅលើកប៉ាល់សមុទ្រក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2024 ។

Đời thủy thủ - Bước chân trên sóng cả: Nữ thủy thủ Việt trên tàu viễn dương- Ảnh 4. — *បច្ចុប្បន្ន Hoai Thuong គឺជាមន្ត្រីវិស្វករទីបួននៅលើនាវាសមុទ្រ។*

Đời thủy thủ - Bước chân trên sóng cả: Nữ thủy thủ Việt trên tàu viễn dương- Ảnh 5. — Hoai Thuong និង Bao Thu - នាវិកនារីពីរនាក់ដំបូងរបស់វៀតណាមបានជួបដោយចៃដន្យនៅកូរ៉េនៅថ្ងៃទី 30 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី 2024

Đời thủy thủ - Bước chân trên sóng cả: Nữ thủy thủ Việt trên tàu viễn dương- Ảnh 6. — *មន្ត្រីនាវិកជប៉ុនម្នាក់ណែនាំ Quyen ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរកម្សាន្តរបស់នាង។*

យោងតាមអង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) ចំនួនអ្នកដើរសមុទ្រជាស្ត្រី នៅទូទាំងពិភពលោក មានត្រឹមតែ 1.2% នៃកម្លាំងសមុទ្រ របស់ពិភពលោក (ជាង 1.2 លាននាក់នាវិកសមុទ្រ) ។ ស្ត្រីអ្នកដើរតាមសមុទ្រភាគច្រើនមកពីប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍។ វិទ្យាស្ថានសមុទ្រ (សាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ) បានដកស្រង់ការស្រាវជ្រាវ៖ នៅក្នុងកងនាវាអឺរ៉ុប សមាមាត្រនៃស្ត្រីធ្វើការលើកប៉ាល់មានប្រហែល 5% ខណៈពេលដែលនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍សមាមាត្រនេះគឺតូចជាង 0.5% ។ សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន ដែលជាប្រទេសដែលផ្តល់អ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រច្រើនជាងគេដល់កងនាវាពាណិជ្ជកម្ម របស់ពិភពលោក ក៏ដោយ សមាមាត្រនៃស្ត្រីដែលធ្វើការលើកប៉ាល់មានត្រឹមតែ 225 នាក់/ 230,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះ។

Thanhnien.vn

ប្រភព