ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ ( ក្រសួងសំណង់ ) ត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់លើការសាងសង់ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon-Chi Thanh - រូបថត៖ កាសែតសំណង់
ក្រសួងសំណង់កំពុងរឹតបន្តឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Chi Thanh ដោយចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់លើការសាងសង់ផ្នែកចុងក្រោយ និងទាមទារឱ្យវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការមុនថ្ងៃទី ១៩ ខែឧសភា ខណៈពេលដែលក៏ត្រូវឱ្យប្រធានក្រុមប្រឹក្សាទទួលខុសត្រូវផងដែរ ប្រសិនបើមានការពន្យារពេល។
យោងតាមក្រសួងសំណង់ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីគីញ៉ុង-ជីថាញ់ ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ ជាពិសេសផ្នែកចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ០+២០០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ១៩+៨០០ និងពីគីឡូម៉ែត្រលេខ៣២+៥៣៣ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ៦៦+៩៦៥.៩១។
ជាពិសេស ផ្នែកនៃផ្លូវដែលមានប្រវែងលើសពី ៧ គីឡូម៉ែត្រ (គីឡូម៉ែត្រ ២៤+៩០០ - គីឡូម៉ែត្រ ៣២+៥៣៣ ចំណុចប្រសព្វខាងត្បូងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគូម៉ុង) មិនទាន់អាចដាក់ឱ្យដំណើរការបាននៅឡើយទេ ដោយសារតែផ្លូវចូលខាងត្បូងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគូម៉ុងមិនទាន់បានបញ្ចប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមិនអាចបិទរបង និងរបាំងការពារផ្លូវសំខាន់បានទាំងស្រុង។
បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបែងចែកធនធាន។
ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 215/TB-BXD ចុះថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026 ផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោងត្រូវតែដាក់ឱ្យដំណើរការមុនថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026។ នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ 85 ត្រូវបានចាត់តាំងភារកិច្ចណែនាំដោយផ្ទាល់ដល់អ្នកម៉ៅការឱ្យប្រមូលផ្តុំធនធានឱ្យបានច្រើនបំផុត និងរៀបចំការសាងសង់ជា "3 វេន 4 ក្រុម" ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវចូល។
អង្គភាពនានាក៏ត្រូវអនុវត្តដំណោះស្រាយចរាចរណ៍បណ្តោះអាសន្នក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវចូល ដើម្បីបិទរបង និងប្រព័ន្ធរបាំងការពារផ្លូវសំខាន់ និងបំពេញនីតិវិធីទទួលយកការសាងសង់ ដើម្បីធានាថាផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាមកាលវិភាគ។
ឯកសារនេះបានបញ្ជាក់ថា «នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 នឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ ប្រសិនបើគម្រោងនេះមិនត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការតាមកាលវិភាគខាងលើ»។
ដំណាក់កាលដំបូងនៃការកេងប្រវ័ញ្ចនៅតែមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដែលត្រូវដោះស្រាយ។
ពីមុន នៅក្នុងរបាយការណ៍មួយផ្ញើទៅកាន់ក្រសួងសំណង់ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ បានបញ្ជាក់ថា រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon-Chi Thanh ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយមានប្រវែងសរុបជាង ៥៤ គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្លូវចូលទៅកាន់ភាគខាងត្បូងទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong ដែលជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ 12-XL កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ជាមួយនឹងបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍។ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងខិតខំបញ្ចប់ផ្នែកដែលនៅសល់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 24+900 ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 32+533 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026។
គម្រោងឈប់សម្រាកនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ Minh Dang General Investment Joint Stock Company ដោយបានកម្រិតដីសម្រាប់កន្លែងឈប់សម្រាកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំតាមបណ្តោយផ្លូវ។ នីតិវិធីកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីអនុវត្តដំណាក់កាលបន្ទាប់។ អ្នកម៉ៅការក៏បានបញ្ចប់ការចាក់កៅស៊ូសម្រាប់ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅផ្លូវសំខាន់ផងដែរ ដើម្បីបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការបណ្ដោះអាសន្ននៃគម្រោង។
កញ្ចប់លេខ ៣៣ (ការសាងសង់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ - រួមទាំងការស្ទង់មតិ ការរចនាលម្អិត ប៉ុន្តែមិនរាប់បញ្ចូលការផ្គត់ផ្គង់ និងការដំឡើងឧបករណ៍) កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបន្ទាន់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិនិយោគិនក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដែលមានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដំបូងនៃផ្នែកនានានៃផ្លូវនេះ ដូចជា៖ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ (ITS) មិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។ យានយន្តមួយចំនួននៅលើផ្លូវនេះបានមិនអើពើនឹងសញ្ញាចរាចរណ៍ លើសល្បឿនកំណត់ និងបំពានលើគន្លងផ្សេងទៀត ដែលបង្កហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិនៅលើផ្លូវហាយវេ (របាំងការពារ របង បន្ទះកណ្តាល។ល។)។
យានយន្តមួយចំនួនដែលកំពុងធ្វើដំណើរជួបប្រទះបញ្ហាខូច ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងលេចធ្លាយលើផ្ទៃផ្លូវកៅស៊ូ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់គុណភាពផ្លូវ។
ចំពោះយានយន្តដែលមានបញ្ហាខូចធ្ងន់ធ្ងរ ម្ចាស់យានយន្តត្រូវទាក់ទងទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការដើម្បីដោះស្រាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំពោះការប៉ះទង្គិចតិចតួច ឬការខូចយានយន្ត ជាធម្មតាយានយន្តត្រូវបានដឹកជញ្ជូនបន្តបន្ទាប់ពីដោះស្រាយបញ្ហា ដោយមិនបានទាក់ទង ឬជូនដំណឹងដល់អង្គភាពប្រតិបត្តិការដើម្បីដោះស្រាយទ្រព្យសម្បត្តិដែលខូចខាត ឬប្រេងដែលកំពប់នោះទេ។
អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការធ្វើការល្បាតជាប្រចាំ ប៉ុន្តែដោយសារតែផ្លូវវែងឆ្ងាយ ពួកគេមិនអាចតាមដានតំបន់ទាំងមូលឱ្យបានទូលំទូលាយ ឬរកឃើញការរំលោភបំពាន និងឧប្បត្តិហេតុទាំងអស់តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេបានទេ។ នៅកន្លែងខ្លះ ទ្រព្យសម្បត្តិត្រូវបានខូចខាត ហើយផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានបំពុលដោយប្រេង និងខ្លាញ់ ប៉ុន្តែភាគីដែលទទួលខុសត្រូវបានចាកចេញពីផ្លូវហាយវេ។ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពនេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការជួសជុលដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែប្រភពថវិកាដើម្បីទូទាត់ថ្លៃដើមដែលកើតឡើងមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយទេ។
ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការ និងការប្រើប្រាស់គម្រោងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងសំណង់ ស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍បង្កើនភាពញឹកញាប់នៃការល្បាត និងការត្រួតពិនិត្យលើផ្លូវល្បឿនលឿន ដើម្បីពិន័យយានយន្តដែលរំលោភលើល្បឿនកំណត់ ការបំពានលើគន្លងផ្លូវ និងការឈប់មិនត្រឹមត្រូវ ដែលបង្កហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់។
អ្នកវិនិយោគក៏បានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមដឹកនាំអង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការឱ្យបង្កើនការល្បាត បញ្ជាក់ពីមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុនៅលើផ្លូវ និងពិចារណា និងសិក្សាបន្ថែមបរិមាណនៃការជួសជុលទៅលើឧប្បត្តិហេតុដែលបានរៀបរាប់ខាងលើទៅលើថ្លៃថែទាំ និងជួសជុលជាប្រចាំរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ។
ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីទីក្រុងគីញ៉ុង ទៅកាន់ទីក្រុងជីថាញ់ មានប្រវែងសរុបជិត ៦២ គីឡូម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីគូម៉ុង ៥.១ គីឡូម៉ែត្រ) ដែលឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃខេត្តពីរគឺ យ៉ាឡាយ (ជិត ២០ គីឡូម៉ែត្រ) និង ដាក់ឡាក់ (ជាង ៤២ គីឡូម៉ែត្រ)។ ទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៤,៨០០ ពាន់លានដុង។
PT
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/don-luc-hoan-thanh-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-truc-19-5-102260517144052787.htm
Kommentar (0)